社保基金会理事长刘伟会见农行董事长周慕冰

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 新乡市天丰振动机械厂

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术辽:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位沥醇刹、锁紧殿捶猴。    与会专家认为评绦归,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求廷狙抖,安全性测试验证要满足热测试(高温危险帆蔚畅、热稳定颂、无热管理循环呵掂盯、热冲击循环库寿镣、被动传播电阻)串缔,电性测试(短路灌、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蔡氯、掉落鹃挤贫、穿刺撕逝、翻滚斤、浸入碑奴胖、压碎)的安全要求聚。但是炔便屉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧拷。安全无止境呻,提高电动汽车安全性剂呢,还需要国家伴段、科研机构贾、动力电池整个产业链条等多方的共同努力阮嚏肠。    在燃油汽车发展的一百多年历史中扯,也曾不断出现事故斤揉颇,遇到挫折是任何事情发展的规律题咳。因此撤蔚,对于各类事故盖半五,电动汽车各产业链不应止步不前失,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足潭都。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的谐窖,要让安全成为满足一切功能的首要条件簇步炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富色:李芳" "   上海车展开幕前一天郴该,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会掠络,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌谐。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌莲?北京现代副总经理深、销售本部副本部长吴周涛表示臂,目前北京现代47%的客户是80后和90后娘绦,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例惰揭晌。“他们对于服务有着完全不同的需求卧。比如服务要定制化尸,手段要智能化市渤衅、科技化人呕。同时步,还要预见到他们的需求并满足隧。”    如果说此前晤概你,中国汽车市场的竞争是产品的竞争箩拣绕,是厂家产能的竞争了,那么未来则是客户的竞争算挂陛。因此酥,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”阔。“意思就是享受你还没有想到的服务殴苏匈。”吴周涛如此解释疵闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢山?据了解竟垫揪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期募,升级为对客户用车生态的全面服务趟,基于互联网科技的进步律,先于消费者预见需求亢话,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”辛狮布,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效察、智能钒挠埠、共享算,以及个性化定制的智慧服务体验敬。    具体来看捐,北京现代将率先整合官网浑饲、呼叫中心筋奇、4S店透明车间呢犬歧、服务App枪、娱乐台省、地图价叮零、语音控制椭希褥、智能搜索等服务功能嗽担堵,并将其聚合到车机上湘剔奖,成为用户的车载生活服务平台澜淬。它就像一艘移动的生活航母壤娜活,无论是餐饮报日氓、娱乐遣慰、购物的生活需求逻,还是维修粉香贯、保养的汽车服务庇驹,都将以车为桥梁量控,实现信息互通秃。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务疙每矩,还能够通过在线直播的方式冠抖,对接车拔、检测浓相氦、派工渴破、维修檀蹄梅、洗车涸、交车等服务的全程进行智能监控汤痉,实现人车分离式的售后服务凰,把客户彻底从4S店里解放出来捎,为他们创造更多自由生活的空间肪溅儡。    值得一提的是饱我昂,在“汽车共享”大火的当下侯圭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务皇玲。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者吾,首先北京现代有着820万庞大数量的车主瘫俏。“如果只有5%参加到共享汽车当中笨,那也有40万辆的规模醚半,这是目前任何第三方平台都实现不了的谎疏教。”陈静表示喊,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车庆潦、售后代步车庆取、公务用车也会参与进来念。“我们希望融入大潮汕淳,积极参与这种尝试排。”    除了全新服务品牌的发布抢,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点景庐售。据了解妊穷妙,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上郸文慰,通过平直且富有张力的线条杀慰,充满力量感的车身轮廓溜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格桓。同时牵讣茸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机噶簿厂,匹配7速双离合变速箱尘,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现骄。    “新一代ix35上市之后巫青,北京现代有全新胜达抠、全新途胜患前、新一代ix35镣搽讳、ix25四款SUV产品朝磺鼻。通过这样的产品布局贿,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势骡。”吴周涛介绍说房,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车事,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求缆和。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点汝迪,本届车展除了新一代ix35堵始鸿,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔潍趁。新车延续流体雕塑2.0设计风格哼,对进气格栅杀狮驼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化弹,以DAW驾驶员注意力警示电册、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置募寞腐,为消费者带来更安全的驾驶体验馈板骇。    除了两款新车外啪,北京现代还设置了技术展示区搞痉闺,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果诽。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台吉绥,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天商、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况拢汐卯。    2016年莎,北京现代实现产销114万辆挞,超额完成目标汤珐修,保持了行业第四的市场地位泉莱峨。今年北京现代即将迎来成立15周年际贯,也是北京现代从800万用户基聪∶怠,迈向千万用户级别的重要一年灰钉。业内人士分析泛戈,在后百万辆时代到来之时艰肯料,北京现代不仅在集合全球化的领先技术深链,也在不断践行本土化政策亲害举,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理镜誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕碉:李芳" "  5月10日碳,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点撬,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业拳那裂,人们的关注度更高当矮艾。在今天谩,汽车产业主管部门颠、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》泉疚惰,其中指出讣怕:“中国企业铅,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”狙辽。   目前在中国汽车领域世崇,舆论将中国品牌分为三类咎,一种是例如长安姐颂疤、吉利这些发展势头迅猛的示范企业邢巷辛,用通俗的话说“敢说敢想敢干”承抡餐,而且成果显著禄需,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”壕,这些企业通过内部的改革阶脐,已经形成了正确的发展思路窝绍逗,尽管在终端销量上尚未展现成果惠,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”擂,始终有一种“捞一把就走”的心态苟蓄,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型哦,在市场赚取短期的效益皑痘咎。   苗圩在撰文中指出嗽克:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力讥拘。企业投入资源芦冬犯,通过设计开发禾煽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值七,包括物质价值和精神价值实慨。但是现,这个价值需要在市场交换中转化为货币盆,才能完成“惊险的跳跃”肪图孙,成为企业的收益枪吧。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心痘酥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日傲滇,中国汽车很兴奋患的,但正如苗圩在文章中强调两,品牌建设是长期而艰巨的任务剖炽,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”篙寺鼓。这同样是中国汽车品牌需要思考的犯翱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》冀缝,通过仔细研读俺,将其中核心思想与观点标明度,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示策酸,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知桃善换。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来悄,党中央寒、国务院就振兴实体经济碳探、做大做强制造业做出一系列重大部署无涟典,对加快质量品牌建设提出明确要求统泊。习近平总书记强调悄怀,“推动中国制造向中国创造转变设等、中国速度向中国质量转变革慌乳、中国产品向中国品牌转变”净胜。   2016年萌伟,国务院部署了消费品“三品”专项行动斥堤扔,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》挫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力上氓聚,提高有效供给质量队诽扳,满足人民群众消费升级需要的战略抓手迷膏尚。   近日去死,国务院同意设立“中国品牌日”幸刚,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蒋俗,体现了全社会对中国品牌的期望石阑,为建设制造强国指明了努力方向冷哆谷。      一鹃甸玖、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蘑绥蛊,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现太嘲,代表着国家的信誉和形象癌魄冻。品牌发展是一国由大变强的必由之路峭椭,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志嗣瑞。   品牌建设助力制造强国战略眉创。 我国是名副其实的制造大国刻乌罗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务性抗。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”庐担谩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化来扇,产业转型升级势在必行竟宏,迫切需要加快新旧动能转换曹醚瘦,培育面向产业中高端的竞争新优势裴嘉。经济发展规律适、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明辫冉酱,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵吼仇氯,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力李肠肥。   品牌建设推动供需结构升级识捣卜。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新伯,重点任务是提升供给体系质量价轮偶,提高供给结构对需求结构的适应性价第。品牌是连接供给与需求的纽带梧队芳,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置迪锻教,引导需求侧消费升级稀,提高供需两侧对接的效率休。   品牌建设促进实体经济振兴幌。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心盆促,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力圈苇。企业投入资源芹蔚俄,通过设计开发别、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值腑屋蓉,包括物质价值和精神价值嘎骑。但是趟,这个价值需要在市场交换中转化为货币壤砷,才能完成“惊险的跳跃”颓蹋,成为企业的收益薄牢。能不能跳得高摩、跳得远邻,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知链健挡。品牌是价值和信誉的载体赴,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力惦算巫。      二贸、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述团蠢捅,科学地阐明了创新瘦、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系慑。从品牌建设的角度看涵尺,品牌需要“中国创造”泵第贾,没有创新普丰膘,品牌就没有差异化的魅力凸峡继。品牌需要“中国质量”骗,没有高质量撅拜鼓,品牌就丧失了价值的基础酮绷葛。 近年来困腹,面对国内外严峻复杂的经济形势禽,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央筛危独、国务院重大决策部署改枫鳞,认真研究我国工业发展的阶段和特点讨,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路发丘。   把握规律恢屡烤,找准抓手俯逝。要坚持质量品牌工作整体推进珊脊,引导企业在设计开发娩巢陀、生产制造和营销服务的全过程建立全员穷、全方位的质量管理体系谦匈蔷、诚信体系和品牌培育管理体系病壁环,以培育有竞争力的品牌为标志冲娶,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念我扒。   积极履职逢非,统筹部署翻柔。2011年逆淋,工业和信息化部会同发展改革委高棋、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》伤凹,进一步推进品牌建设颧。2015年檀录,推动出台了《中国制造2025》定烫伦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一隙崩。去年吞,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动姑卉辖,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划锋便,部署了全产业链质量品牌协同行动辨钒、优势和战略产业质量品牌护航行动唉、中国品牌“走出去”等一系列重大行动鲜隆。   持之以恒湃,扎实推进财。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设悉充胶。   经过多年的不懈努力毙菱,我国品牌建设工作进展顺利刨那霉,取得了初步成效祭敢丝。目前何轰,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点疟氛,涌现出251家示范企业绒。根据对示范企业的调查嫌死赶,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%圣捅,工业增加值率从21.8%提高到26.2%屑厢,企业经营的质量和效益得到明显改善纺社范。同时崔,重点消费品的定制化拣拈蠢、中高端产品供给比重显著提升伟挎,定制化服装消费增速超过30%厂阑变,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致箩。      三吧里、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务检,需要社会各界齐抓共管灿辩年,合力推进仍惨芒。下一步标迪谢,工业和信息化部将发挥行业优势泼颁,深化推进品牌建设沏,加强与有关部门密切合作疗哼,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境同欣戒,努力开创工业品牌建设的新局面抚卿。   坚持企业主体箱锋,增强品牌培育能力途墓涪。 引导企业增强质量品牌意识密动尝,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理朴。坚持试点先行虏、示范引领涧呵荒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设痊孺斧,促进企业品牌与区域品牌互动发展蒋晤。加快制定品牌管理体系标准查痘,组织贯标推广孟。加强质量品牌宣传设葛,弘扬精益求精的工匠精神嫡,扩大自主品牌社会影响勤需槽,激发企业培育品牌的内生动力卞。   落实质量为先腐扛署,加大支持引导力度蔬诲。 贯彻实施《中国制造2025》珊,落实质量为先的基本方针凌灸,加快推进质量品牌提升行动拒。发挥制造业创新中心建设槐勘列、智能制造腥池、工业强基等重大工程的支持作用募,引导企业加快工业化与信息化深度融合玻,运用“互联网+”肆陪列、大数据等新一代信息技术唉效,把握智能制造算碌、绿色制造悲、柔性制造等产业和技术发展方向吨充陡,加快培育自主品牌匠背授。   鼓励创新设计闺惦爱,丰富品牌差异化定位僵蚊。 完善制造业创新体系朔全萝,加强关键核心技术研发擦啼,推进企业技术中心建设谷话寇。在重点领域推广应用以绿色陪、智能涧、协同为特征的先进设计技术彻擦。建设具有世界影响力的创新设计集群视黎,培育一批专业化的工业设计企业完褐,鼓励代工企业建立研究设计中心华,加快培育自主品牌传熄。   实施重点行动郡宏捍,促进关键领域发展遣。 落实消费品“三品”专项行动水匙,支持消费品工业向智能链、绿色丁琴、柔性和高效制造发展垛掠坏。增加中高端消费品供给森徒,促进产品向高性价比优势转变镁。大力发展智能靛胃醚、健康消费品物捎挝,支持发展民族特色消费品煞。实施优势和战略产业质量品牌护航行动娇盲,加强产业市场研究和需求预测干锌算,科学规划产业布局锯阀、供给定位和品种结构苍挛梗。 实施中国品牌“走出去”行动扯截,贯彻落实国家“一带一路”战略盯,推进国际品牌共建共享舷。   完善公共服务抛睛,支持质量品牌进步袍葡。 建设质量品牌专业化服务平台谩,依托中小企业服务体系镀,提升服务平台的质量品牌服务能力钦。构建质量品牌信息共享平台皆,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估托母僵。完善知识与人才开放共享平台川光脐,依托企业经营管理人才素质提升垄讥、专业技术人员知识更新等工程捎悉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员痉。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台顶,促进科技创新簿偏、成果转化和推广应用镰靛。   加强技术保障尘,夯实质量品牌基础陋霉妥。 完善产业标准坟、产业计量保、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设肉。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关伸,推动质量升级伟焙澳。引导企业增强研发创新和系统集成能力可赴茄,创新制造方式和服务业态痞碌,发展定制化生产呻息腿,满足个性化需求挥咆。鼓励企业发展现代销售体系敛厂,在品牌传播抽烂恼、顾客体验和销售模式等方面创新发展小。   设立“中国品牌日”尚蜕,大力宣传知名自主品牌 络揩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新羞、质量精良估、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值甘。品牌建设是长期而艰巨的任务怠归坊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”慧奖,以新理念引领新发展够背,持之以恒地不懈努力四锯,共同推进中国品牌迈入新时代呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥节:李芳" "   5月5日领桨船,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开坤窝,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人缝羞硅、董事长李斌就中国汽车升级之道痘勃腹、互联网企业造车哇拌夹、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论努。    近两年互联网造车企业纷纷入局铂,被称为“新造车运动”琼。徐和谊开玩笑说柔,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心歌奠。”他说殿:“我从传统汽车的角度看拷,就是不服!”徐和谊解释道攫旦,李斌做到的他也能做到伪铂,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇壬咆。    徐和谊认为夏,最难的不是做产品竟侗秦,而是做品牌霸,尤其是国有企业体制下做品牌鼻词。建立咖、培育一个品牌辣陷,没有很多年漫长的过程是培育不出来的腹。他举例说灿怒截,蔚来汽车在东方广场建体验店娩,那叫“烧钱”侗郸,国有企业就不能这样“烧钱”撵。但品牌打造的初级阶段矗改,该烧的钱还是必须烧的蜜珊沥。这就引申出国内传统汽车行业赔染,必须加快加大国企的改革步伐诲,从发展角度垦碌、竞争角度畔拟,必须改革钨家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务嘘四,希望未来产品不光是一个出行工具价沁锻,而是一个用车的体验平台啃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口套嚏,而是看到与用户交流的新机会备灭泉。从互联网奔量擒、移动互联网啦、移动社交发展趋势看钉腾逃,与用户关系会让汽车发生深度变化违腐贬,体验会变得更加重要瞎祟。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业嗽接匹,新车企应该走什么样的路聪纫固,徐和谊认为阶埃,条条大路通罗马签蹲,但是路和路是有区别的挫副。他认为全世界只有中国能做到一件事去:传统车企和新生力量深入融合匠痢、发挥各自优势袱耙,结合起来备搔菱,这条路可能全球谁也做不到肝躬。中国很可能缩短从大到强的汽车路线刑。徐和谊透露闹凰:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作麻概,很可能这轮竞争靛翅结,十三五末降渺堂,再过2至3年卜某来,肯定会出一个比较好的结果衰。”    李斌也认为董,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大嵌,这跟传统燃油车情况不太一样扭汰疮。他干脆表示闻碘律,国外品牌在中国是没戏的俄峭骇,因为智能汽车需要本地化的数据封,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快瘦。蔚来汽车在三电香、智能电动操、包括制造方面都跟其他企业合作咀艇土。李斌强调菜:“我们是很尊重制造这件事的专业性闺。”谈到合作蹭嗽,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作鹿放谩:“我们的南京工厂投入十几个亿头,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作痴暗,不是简单的代工广车讣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗未灸:李芳" "   据雅虎网站报道惺佛,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示础付扔,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现费鸡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务谁乖楷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称希任:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域场编,那么它将会伤害我们的汽车保险业务谩。”    他指出可哨誊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现当。尽管我认为这可能还有很长的路要走廉戳淖,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况饰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为电诡抒,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍勃速首,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险脐故。    当前杯竞物,特斯拉茄显岗、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术房。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中靛哪茨,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密很沏拴,并将其带到了Uber枷恃。    去年鞠败埃,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中悔努,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑妈。特斯拉CEO马斯克表示醋词嫩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”线。    马斯克认为就枪拴:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见煤棚。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故拧灭,要远多于因人为失误导致的事故薪猩甸,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道襄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素陶。    他表示颈:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全全莆,那将是一件非尘阈乩幔好的事情然潜。但对于汽车保险公司来说夏透莲,这不是件好事吨廉。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后歼,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称隆饭害:“我觉得这种影响很明显涂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒伙:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告怂,以一个参与者的身份和一个观察者的角度耪乾,全面处炮、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题廖具,阐明了个人观点鼓瀑,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的构、客观的看法徽。    报告摘要桶俊遂:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期横、导入期兔吧、快速发展期与成熟期四个阶段挫。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段伎胃。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化翅惨,很值得我们借鉴邪伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瓜。如果不加重视猩,终会酝成大祸采么纷。    *韩国的电池产业无扔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战荚泰,我们必须面对这个挑战去。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作康,它会带动未来汽车消费新的革命粪烁。    *任何事物都有两面性隘,政策也是这样磷贤世。补贴强度不足榷枚缄,难以起到激励效果吻拆搏,补贴强度大了彼鹅,难免产生对技术发展的不良影响妇是,也包括少数人铤而走险骗取补贴怕秘甭。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一填、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展拼褐鲍,从国家科技项目立项至今已经接近20年焕库,可以说产业发展已处于世界前列登倘。2016年谜,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车令肮,累计销售95.5万辆溺儒鞍,取得了令世人瞩目的成绩考荒邢。有些专家认为朝毖狭,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段耪,我的看法不是这样碱骡恼。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期遣从、导入期伞横朝、快速发展期与成熟期四个阶段虱郊及。导入期也称培育期谷,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段侨。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值京呛限,当时就有舆论认为裁绊恭,我国新能源汽车驶入快速道快蝎唯,进入了快速发展期矫吵麓。然而到了2016年便回落下来史。现在分析起来笆,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联闪敲,造成了数据中存在一定的水分邪。随着国家对骗补行为的查处赦肛献,今年的数据逐渐回归正常袄归。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势镜,有可能会得到一些错误的判断伪,导致过于乐观的结论酗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期懒,除了观察数据的趋势外描幸瓦,更重要的是看产业发展的推动力停肋痹,是国家政策为主还是市场为主荡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持阿没,补贴政策还不能取消唉奈硼,基础设施还很不完善烫东诺,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平相道疯,产业链还不够强壮与完善疗,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高龋隙蒜。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨如套,工作量很大扑叛炽,切不可放松努力涛拱,让已经启动起来的产业发展放缓下来卫。    依目前的政策设计境姑恼,我国将于2021年取消补贴荒,代之以环境活瘦瞧、能源为因素的常态鼓励政策扩玩。也就是把2021年设为一个转折点楼萄,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡潮碳痕。期望实现年销售量达到二慈品、三百万辆以上驴,能够占到汽车总销售量5%到10%谁立付。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段烯。    二彪溯挛、如何看待新能源汽车的碳排放渺筒赋?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策彩渺。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题阑鞘爽。我认为许多人有这样的疑问是正常的礁,因为至今还没有一个权威的科学数据撕搪旱,来告知公众电动汽车的排放是多少埔?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法控巨倪。    电动汽车行驶过程是零排放疵费稻,这点没有疑问零。但发电过程是有排放的乓蛊,不但有二氧化碳排放搞,还有导致PM2.5的有害气体排放辉。所以简单说电动汽车是清洁的俩拈,是不能令人信服的竭佩吗,需要拿出数据来芬妹。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防款的新闻报道免胶,受到一些启发鹿奶。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数庭税茨,即“碳排放因子”攘藤。根据新加坡的实际情况锣,标明每消耗1度电紊房,就要造成500克的二氧化碳排放仿戊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升毒,即每消耗1升燃油戳踢户,就要产生3000克二氧化碳排放噶。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放嫡纳泼。由于特斯拉的车重怒嗓,耗电量高爽蕉,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值刮酷,尤其是在夏天开空调的情况下春敞氢,百公里电耗有可能到40度徒轮诫,因此被肪鼗荩款颁。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化道画漆,很值得我们借鉴吼勤速。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究灵尚,据我了解定性的结论比较一致屁工频,定量的结果存在不小差异欠,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关襄。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别刻怕武,其清洁技术水平也有很大差异蚊佰砷。我们可以请国内具有客观地位的研究机构贪扫参,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估此惭邢,发布我国的“排放因子”权威数据烩,并定期予以更新另危。可以给出全国的平均值与各地区的平均值废悔。    比较我国和新加坡的发电情况苛既相,新加坡百分之百都是石化能源发电显囤,而我国的发电能源结构里且线办,石化能源约占70%毕突,可再生能源等非石化能源约占30%赊维。全国平均来说寺硅冠,比新加坡的碳排放因子数值要小一点纤。而且按照现在国家电网的规划来看劲埔畔,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例温欺分,我们发电的能源结构会越来越清洁姓俊沟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大乒埃。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”捅,来估算一下电动汽车的碳排放里奠冒。例如一辆百公里耗20度电的乘用车邵线妊,可以算出其碳排放为100克/公里搅录显,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蒋,也可以相应算出其碳排放为300克/公里式晴。可以看出一般情况下此,电动汽车的碳排放明显低于燃油车换兰割。但是如果电动汽车过重谎码,电耗很高贝亢,就不能算是低碳产品钢,甚至不如先进的混合动力汽车虫魄垃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系倒菲,但是我们可以认为婪控,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下辟,耗电越多累,造成的PM2.5有害气体也越多道纲胃。因此宦赶硷,从治理大气环境考虑廖,我们的政策应该鼓励低电耗产品逼废,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向算。    三乡、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展帮?    这个答案是肯定的桶奥葡。我做过一个简单的计算乐,即使到2030年墙,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候勒,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右粪峨。由于大部分电动汽车会在夜间充电泉炒漓,可以利用电网的低谷电时段来充电挎。目前我得知的峰谷差是20%到30%绢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段伎淳,不但不会给电网增加负荷艰,反而可以帮助电网储电牵嚎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式牵邪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里勿敖,在白天电价较高时段将电售回电网枯挽。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统切闭竞,这个系统包括了屋顶的光伏发电醇蔽唯、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈觅褂绵。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电圃尉,采用分时段电价骗酬。当然筷,对于需要白天时段充电的一些领域坞面榷,如快充公交瓢假、出租车与物流车等贪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力狗怪。    四纤滦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败淮。现在出现的火灾问题比较多械,所幸还没有造成集体伤亡篡灿,但是已经给我们发出严重警告屯浆案,如果不加重视娟兽传,终会酝成大祸煽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位霸抛。    电动汽车的安全要以预防为主捷,要从产品的设计做起衰猛,然后是生产过程的严格控制扒窃,不能将未经严格考核的产品投入销售雾。电池的比能量越高锣胸,发生火灾时的危险性越大汾苔,因此要求有更高的安全性技术琴距邯,试验考核应该更加严格尖哦淌。尤其蔡,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎填,因为客车上乘客数量多孰戚蔑,一旦出现火灾逃生难度大碑厢旧。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准掏,为满足新的标准增加成本是必要的酗小捆。对于纯电动客车溅,我倾向于采用较低能量密度的快充电池漠朔,既安全又经济轰括淌。    说一下安全监控网络妥。我认为重在实效擞魔牌。我在几个火灾事例中了解到涎,火灾发生前其监控网已显示警告信息擅,但未引起关注与采取措施糜陛,说明安全责任不清睡暮罗,监控网站流于形式能,主要是供参观用狄。    五了蒲、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题街惟,大家都知道伟凡单,韩国的电池产业存烘郊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战噬惭,我们必须面对这个挑战彻皖浑。目前有一些原因荣,使得韩国电池进入中国市场有一些困难奴,也给了国内电池领域一点时间邯并。但是谦戳干,如果我们自己不努力拘甜滴,最终经不起国际电池产业的冲击宦吼,我们将会面临严峻的问题腾寂遁。    我国动力电池产业发展很快侍,一批创新意识强的企业正在快速成长匈,为我国新能源汽车发展提供了重要支持募。但是总体来说镶,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况捶坟戒,产品的质量水平不高咐浆惮,投资过于分散屎盲径,到处建设低水平的小规模电池工厂太禾,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足妈,缺乏战略眼光线。这些问题需要引起我们重视与思考村浦痉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败侩阂脑,没有一个强大的中国动力电池产业险,就不可能有强大的中国新能源汽车产业备渤泌,实现汽车强国的梦想又是一句空话谜。    化学电池是一个非常老的传统产品闺航,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情腻。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度希居邻,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金貉涵,形成了动力电池百花齐放的创新局面携乾。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰世,还说不清楚哪项技术可以稳定下来毙。因此拔百草,谁能够掌握创新的主动权搂香,谁就有可能掌握未来电池的命运快苫。电池的技术创新要有整个国家的总体布局认,但是企业是实现创新的主体梆。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蒜匠,能够挑起这个历史重任票氏,把更多的注意力放在创新技术上面疆殴盯。    去年参观宁德时代电池工厂时芜贸平,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图肥桥靶,给我留下深刻印象钡。图的中央标明安全性始终是核心烯,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度伶斥曝、功率密度踞摩、寿命与成本将享。在实现高能量密度的同时旅萎幻,要实现快充性能波穗,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念暑诞,向1万次20年迈进勃膳,彻底解除人们对电池可靠性虾堕朴、耐久性的不信任呵灭,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下离绷妨,最终实现电动汽车综合成本低于传统车鲤哩,结束燃油车的历史兔朵叔。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标阿堑遣,成为中国动力电池的创新巨人祈急弧。    我对我国电池产品质量做过一些调研亩,认为嗅,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平挨娩。就电池单体成品质量控制方式似故,目前还有采用筛选的落后方法酚划侣,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上软督。这表明虐岗,产品的质量水平低劣散,即使交货的产品数据是在合同范围内诬倘诧,这些产品在使用中性能很快就会变差扇,寿命很短黄旧串。    目前罢,还有一种比较普遍采用的“分选”方法女香乒,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差酚,但这也并未在本质上提高一致性艰袜圭。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性秦,不需要分盐骸,标明这些产品内在质量是优良的腑潭诧。用汽车工业对零部件的质量要求就是悄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”歪算度。恐怕多数企业都达不到瘦,就这一点而言傅,我们与日韩企业就有明显差距蚊红。    面对严峻的国际竞争彪樊汗,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟艘握。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙莲县,再吃不掌握核心零部件技术的苦趁。我们看到国外整车厂来到中国时汤派谜,都要把自己的供应链带进来淳辽。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链唬杜佛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任习江。我建议政府筛、协会傲嫂宠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程诺氦。    六汇羡哎、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作贾陇波。它会带动未来汽车消费新的革命廓械,有助于解决城市的拥堵沥惕、停车难图吞、环境污染等问题珊裁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率即绦,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果搐,是未来汽车应用一个非潮冢好的发展方向尝观问。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适僻泼惶。    由于共享租车提高了车辆利用率肋氦,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新洹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显付。又因为主要用于短途使用逻处融,大大降低对续驶里程的需求幂。从社会效益考虑拘,减少了空驶行程森,意味着减少能耗与排放玖,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间猴曝惦,缓解停车难的问题谷。    现在昂,很多城市都在做分时租赁册豌弛,但有的并不是典型的分时租赁溃努。A点借串瓮、A点还多瞬,规模小的例子不少考稠罗。例如有的大学有几十台车在那里钨欠,学生租了这个车出去办事儿卯辉呛,回来时归还校园原处骂吠就。这种模式也是一种共享肉司,但不是典型的分时租赁清。只有实现A点借X点还妮蟹诲、并具有一定规模势昧、使用起来非常方便猫叹,才可以算是真正意义上的分时租赁陀告并。    除此之外嗅,分时租赁还有一个评价指标抒挥,就是车辆的运行率醚标,即车辆有多少时间在外面跑辱弧亭、跑的时间和停的时间的比例氦。我考察过芜湖市易开租车建涕完,我认为是很典型的分时租赁垄肝。从数量上看价缚盯,芜湖已经有两三百个站点本皇,三四千台车动搞步,具备一定的规模;从模式上看菇轻,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借非、X点还哨。从车辆运行率来看孟起,芜湖做到了80%镶。    此外券嚷完,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用漠乔,规模也达到2000多辆蹲权。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池嫩蕉刃,很有创新特色饰尾扑,也有一定规模蔬筷。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据说首馈,认为大约需要1辆/1000人口皇列赂,或5辆/平方公里的密度埂粱吮,才能够保证顾客较满意的租车成功率侧。知豆的共享租车在意大利很受欢迎碗婆颓,其租金仅是普通出租车的1/3钦暮,估计对停车场需求仅为私人车的1/8厂。    作为共享租车的车型令,以高可靠性晴坛递、低成本稀官,微型车更为适宜琴娟。共享租车要应用车联网技术浦磁颊,建立完善的方便于客户的使用体系诧坦,实现手机注册差驶绕、约车练、开车莽呵、交车扳卑匈、付费以及安全监控等酪仍。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持会叔。我认为女,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来鲤才。为了方便客户卸褐,建立全国统一的注册收费系统十分必要挠。    七酚蔽薪、补贴退坡后挝纽欣,新能源汽车是否还能发展为户?    从今年开始蛔然,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡肚。现在行业里有一些不同的声音祭,认为新能源汽车本身就是错误的事情僳,它的发展依赖于补贴补钝司,补贴拿掉以后际彤,新能源汽车产业就会死掉牢履。我不赞成这样的消极看法每餐。    首先在电动汽车本身的技术上惦,我们要有信心赁套。随着电池能量密度的提高锑菠,到2020年尾冻,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上媒沛,规模化生产使电池的成本大幅度下降裸砷贡。从这几年市场反映看川通仑,很多消费者开始喜欢电动车了雄坝女,他们觉得电动车很安静都、很干净量窖写,如果自己家有充电桩蛾裸,使用起来很方便脾。目前尖馆,面对全国大面积的雾霾形势沧,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策辖氓,促进了电动汽车销售量的持续增长北弊枢,在不久的将来冉,电动汽车将大量取代燃油汽车虹。    我国在新能源汽车产业取得的进展腔醒,很大程度归功于国家的鼓励政策催换姐。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的饱,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用泞诉。但任何事物都有两面性桃借妹,政策也是这样勘翁哨。补贴强度不足奋,难以起到激励效果斗,补贴强度大了掂,难免产生对技术发展的不良影响挠摄烽,也包括少数人铤而走险骗取补贴硅貉菠。这些就是事物的复杂性翟割,不足为奇耙缕井。因为产生一些问题贰界俺,就否定补贴政策是很不客观的纯举拴。正确的做法是适时适度调整政策说比妮,逐步实现退坡习眷途,制定与能源略圭、环保因素相关的长期鼓励政策间垂褪,进一步完善推广工作的其他政策环境蹋,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去豁宋媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极匹:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言告辟,销量突飞猛进搂,不仅在中国市场实现了大反转纫,以每年超过30%的增长率绊饭公,连续三年高速增长寞蕊,实现反超保蕾敖,在全球市场上来看烁时琳,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位磊稼斥。设计之变菜牡静,影响如此之深尽。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸宠石赖,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚堪,都是如此雌掳。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌臼烘尝,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期阂。此消彼长享距晶,本来也是市场常态帛踩经,从长期来看谁都有独领风骚的那几年瀑风。一代产品往往决定了未来四五年间的表现潜。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略滔汤,而奔驰则用了进击的改变铺。这导致了市场格局的变化蚀。但在今年开始竿,奥迪要采用一种大胆的改变弟害。   在北京车展上噶嗡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生诲陈肖。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司怜鸥窝,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品播谋蹈。在采访中沫旅沧,马克·莱施特先生表示仍,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么讽。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略诺衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是屠,以奥迪品牌本身的三大支柱袄,即“运动性”湍、“卓越质量”未、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石挽非躬,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现林。另外瘁朝惦,马克·莱施特表示桅魂旱,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别迫,以保持“个性化以及彼此之间的区别”衬。   未来藐号抽,奥迪不论A娄、Q圈屑山、R系列煽,还是电动系列澄,每一个车型系列都有他们独特的个性煽。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品涝恃死,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国卜。而且叉价,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格拷接,在马克·莱施特看来莫派慨,除了外观眷魂,在内饰的设计上畔捻,奥迪前进的步伐还会更大尾即。   比如新一代A8餐,大家会看到一个全新的控制理念仓的,车里面可能都不会再有任何的物理按键了行慑搁,全部操控都是基于触摸屏把倒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中寞,这将是一个具有革命性的设计巫搐。”马克·莱施特表示起。   【访谈】   媒体涩:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里欣犬?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么氦绕幢?   莱施特耽懒:中国市场当然是我们最重要的市场之一瀑奖裂。比如马上要推出的新款奥迪A8挤氏秀,我们认为80%的A8都会销往中国凤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上窃班绅。比如吠,从车的前脸上就有非常明显的体现巩湍,这个框架会做的非常突出首班彭,也会大量的运用到合金材料鸥蔑。A8的设计充分突显地位感和身份感隶嚷肌。因为我们知道中国的用户勿,或者说中国A8的用户群是非忱松缦浚看重自己的地位感和身份感秤费,我们对A8的设计充满信心馅伤。   Q2是我们量产车的一个预告腿。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性姆拐殿。我们想把奥迪的A系列武割、Q系列列粒,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蓉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型纹撇扛。比如堕眯侧,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计羞倪氓,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计超柒废,从而更多的彰显每个车型的特点迟搪。   媒体搞吝炊:A3未来会有怎样的改变耻疥攀,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变薄铝删?   莱施特糕柔:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望磨恋,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型布。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的速罢,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力挖、表达力咐痘。   媒体帽:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升徘?未来设计会有哪些改变其洼?   莱施特备薯:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱鳖耸森,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性境毒旧,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别儡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的铅,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性挨嚼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解却。此外扩常顽,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性娘截盘。   值得一提的是八肆,quattro设计也是奥迪独一无二的优势搅辫,完美诠释了驱动理念杏。接下来所有车型都会体现出quattro的设计率萍。刚才我说的是外观的设计上开,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大面。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的猫飞。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念摹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了妨,而全部操控都是基于触摸屏缎妈纲。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中凑却,这将是一个具有革命性的设计返。   媒体篇铣暇:面对未来的城市交通更加智能化叫壕、互联化赔、自动化的趋势幂僧,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助徽谋?   莱施特先生程:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段涣湿,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段茎磐。实际上境,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程市。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观芹李煎,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做爸欺。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蛇淖,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶竟阔竿,还是更多使用自动驾驶迟,所以我们设计的基点是用户体验糜。   设计开始阶段将先做内部设计订,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后膝,再去考虑外观应该是怎么去搭配篙。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革怪,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程搔差。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的埠竞,因为我们真的会目睹百边,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革参铺偏。   媒体谭稠:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗晨?   莱施特顽边恭:我们从下一代的奥迪A8开始琳,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言氦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念霸拔。我们要做的是持续的懂眉、不断的推进设计语言的发展磷窃,每一代的新车型都要再往前走一大步嫁藤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了缚湍荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首快镶:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业摩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时誊斤盛,业界开始重新打量双方的合作韧粉嚏。   如所有行业对热点的追逐一样炼,在过去两年中避,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势奇窍痘。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响错榷。4月6日蓄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系灿牢,携手研发并应用车载人工智能技术糯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议侣凶,双方将成立一家全新的合资企业秒觅扛,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份哗那。在此次合作中耐,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元维憋,用于双方在汽车领域业务的开展低匈,为出门问问未来的发展提供支持侍挟城。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拨舌棋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域党,而合资公司背后毋,大众从技术研发到产品输出的全链条介入甸川,意味着除了汽车制造商渤瞄,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份软颇。   “1.8亿美元只是一个开始瘦茂。选择跟出门问问合作烤些瞳,是大众集团移动出行战略的一部分吭颠拍。”苏伟铭称酪,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈泻零秦,为达成这一目标铂,已经规划了三大板块唉,共计十二遂、三个项目事。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进勺拢,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权酞皆。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红损,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别瓮惋、语义理解技术圣帅,面向移动搜索领域的智能手机应用臀靠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务码顶空。迄今为止抨,出门问问已经拥有自主研发的语音识别册疚恃、语义分析肝扑、垂直搜索等核心技术将颈。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景群妹,来打造下一代的人机交互方式频。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)些歼。   “选择出门问问蛇,是各方面考量的结果纹搂。如果大家了解的话稗,其实Google也是出门问问的重要投资企业究吼漠,所以我们与Google也进行了谈判”簿趴扇。苏伟铭称绕停,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准辅帝。   2015年6月背哦峭,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月磕笨,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月赡诗诉,出门问问被Google投资噶砂井。截至目前错脸,出门问问共计6轮融资埃浚。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发氖。   “此次龄芜,我们对出门问问进行投资胃,不仅仅是出于财务层面的考量巳绰粟,也是一次具有战略意义的投资灿趁。通过本次战略投资栏,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术弓昧。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样邵,只是单纯的投资或技术合作谩鲜啃,苏伟铭回应称窜,“想强调的是晦栖旅,我不主张相互供应的关系底秃但,一定要拥有属于自己的核心技术磋瞄。”   “移动出行领域的合作小,如果是提供车辆卉邪,那只是纯粹的商业化的供应需求铅。与出门问问的合作缴,我们是要进入合作的管理层汤,在共同建立的合资公司中陌秽,双方都有委派监管团队”眷箱广。   苏伟铭介绍蜜皑护,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持我,但更重要的是在人工智能领域的研发老。“如果你与人工智能进行沟通缄,沟通得越多交擎现,它就越了解你详沪,人工智能研发的目标是迎合客户矫逢,而不是需要客户自己调整来配合兴碗誊,所以存结茄,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”疆怠稻。   他坦言旁奖金,在人工智能的项目开展上却芬巳,有好几种做法丸莆撮,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”少谦耍,但这不一定能成功响靖呕,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化睡杆垄。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象缮嘉。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术锤南,且能够很快地将技术实现应用沥办奶。”苏伟铭称贫尽,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家瓤顽,来帮忙推进其未来的发展抽芜。从这方面的合作来看跨,双方非常契合熊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的阂。硬件是大众的强项嘲诽,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力惋戈椒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理试唉匿,而是应该让其独立运营薄。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合瞳冗萄。”苏伟铭称期吉,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化讨牟。   据介绍盘防,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业深渡。基于出门问问领先的语音识别湿腥孔、自然语言处理捎、垂直搜索和主动式搜索技术哦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位锋陷韦,该合资企业将进一步探索钒稼乱,为未来的智能移动出行提供解决方案馁末茸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里怒烯,人工智能并不是只包括这一部分毋扇,其实枫,在这一生态圈中有各种形式的人工智能彤馅极,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起貉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作愁,但在苏伟铭看来棘诵失,这是一个重要的开始许憾败。   “下一个工业革命的前夜”吉,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断惰,为此茧福,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略汝。在2016年的广州车展期间妊锨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想棋联淮。据大众汽车集团(中国)首席营销官急瞧默、集团销售和市场负责人胡波介绍牟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能臂趁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立杯,包括智能停车卤税零、智能充电等渴盛兰。第三就是交通形式的智能化管理凤。即打通不同的交通形式客咕,提供一个智能化管理屉氓,最后让出行者能够享受顺畅艾就彭、无缝衔接的各种交通形式带来的便利椭团豢。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团吠领湃,坚持强调车企在这一领域中的主体作用桨补。“我们相信咳九,车企能在这一领域扮演重要的角色冕快。”胡波称财笨绞。   不可忽视的是蒂换,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换限律处,而大众正在尝试成为这场变革的先行者染。   “要建立一个生态圈涤筒喜,必须要有多个方面的项目支撑偏另。在落实该战略的过程中宋彪爱,我们便开始思考狡,如何构架这些项目沸,未来三年我们是要围绕这十二疚双岁、三个项目开展工作的摊馁聊。”苏伟铭称擒匪谱,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌鸿疼,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术颅娥,以便及时供应操,满足未来车辆发展需求欠茄。”   据了解急凹,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品貉。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜刀伸。通过语音输入稿茨,该后视镜可以提供导航勤、信息点(POI)搜索岭、即时通讯珊、车载声控信息娱乐系统等功能定。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验合。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品寥寡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror形。通过语音输入侥峦方,该后视镜可以提供导航宿梢俩、信息点(POI)搜索嗣匹、即时通讯玩、车载声控信息娱乐系统等功能低蝎腑。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力豢吻,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度凤料韶。   苏伟铭透露脊,最快从2017年下半年开始什漓,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜纲端,在一些国产车型上也将采用该技术昂复扑。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统八溃狄。但是碧,有了大众汽车集团的参与堡刨,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”策搏叫。   经济观察报场:在中国的十二三个移动出行项目上葱,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利谭午?   苏伟铭弓腔擒:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权山领劝。2016年中旬烦不桨,我们便与集团总部沟通过输,我们认为在移动出行领域床孙槐,中国是领先于其他市场的郊午奴。所以镁蒋,当时我们就决定在欧洲以德国为基此恪,建立MOIA移动出行服务公司诵摄。之后练,在中国构匙,我们期望成立一家服务于移动出行的公司纬,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目色拼。   所以物祈,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域穗盆,欧洲和中国酿炮。其中中国的业务包括三大板块费,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目侠。我们在这一领域是领先的欢滤,这之后怖,我们还会有更多合作鼻罐。   经济观察报姑:在大众规划的十二三个项目杆,大众与滴滴出行弘、首汽等公司的战略合作是什么模式诫门担?   苏伟铭樊跑憨:大众跟滴滴怪漓、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中轮疵。其实螺惰溅,与滴滴出行的合作邦称,目前还在进行详细商议肚。但需要强调的是肺糯读,我们的合作投资并不是融资的概念财,我们的合作是战略性的噬。   经常有人说大众汽车集团起步晚违弛,但我看不出其他厂家做得有多快勒镣。   移动出行的合作坚斧,如果是提供车辆切,那只是纯粹的商业化的供应需求粪叹施。与出门问问的合作破辰,我们是要进入合作的管理层肌,在共同建立的合资公司混,双方都有委派监管团队牟奠枢。   经济观察报础壬:您提到的十二赖挡、三个项目都是什么商业模式创恼荡?是否都会以合资企业的形式出现钝?   苏伟铭痘涤藐:并不是全部都是合资企业形式的项目邦晴比。我讲的三大板块中甘幢,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施灵瘫。我们选择成立合资公司是因为境庇灌,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值佛怪阮。那么如果不通过硬件劫,技术应该怎么落地呢骸?通过建立合资企业脸,我们可以为不同品牌设计不同的技术卯,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务彼蹬,包括集团以外的其他品牌傻夸,我们并不排除这样的合作率。因为生态圈本身就有一个共享的概念帝腺杏。随着数据的增加票,共享的概念会更加广泛沤许,生态圈成功的可能性也会越大娃唾圃。所以与传统的工作方式相比丘饱挫,变化是非常大的寇抄仆。   经济观察报汕:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作黔师锌?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出剁?   苏伟铭赎:我认为技术和战略两者兼有糖。要建立移动出行生态圈的目标赔,就必须把其中的布局规划清楚亩锻群,只是研发出几个APP戎,并不是真正意义上的合作或合作的全部币掂壁。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么巍厂?同时翱犀,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用燃,也会要向外输出谢须。   经济观察报吼:生态圈成为汽车业新的布局单位蔚,选择共建生态圈的合作伙伴时贾,有什么标准说峦?   苏伟铭耽:以前我们称之为垂直平行的价值链滑,现在我们常提的生态圈与此有直接关联适丛私。在考虑发展这些技术的时候订牟,需要对合作伙伴进行全面理性的对比广。   举个例子亨融沛,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候脸,我们会考量其语音识别技术有多强茄首?然后再开始讨论中间的差别在哪泵话。找到不同品牌之间的差异性非常重要凛浑袍。从战略角度射菠,大众汽车集团需要明确今后的定位司。   谈了这么多的扒,其实有一个基本点请肚且,便是客户群体鞋姐劝。作为主机厂蛔赫,我们需要预见到7年以后车的样子统。因为一般针对七年以后的下一代产品歧阮,我们现在就已经设计出来了定。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜粪淖,未来会遇到非常大的改变翅渺襄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同煽疏,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的杜降,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品驹朗靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭绞:李芳" "   4月20日杏傅擞,上海车展开幕的第二天驳,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台灌竞青,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答凄号莎。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟捶壬前,原因并非明星惯用的“堵在了路上”配锤舍,其实梅,魏建军早已来到现场逻。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内丢蘑半,魏建军至少接待了三批不同的访客钙鲸,并亲自送每一批访客离开比禄薯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时铜,虽然神采飞扬蚀,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显鸵裴,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小及叙。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比酵立剐,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义惶。一边是国内SUV领导品牌豆们凤,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代呐谋憾,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市颈,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军翁淑虱,这位始终带领企业走在行业前列的领导者靠篓惰,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣离妙。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌韦深,此次涤卷下,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上窟。   “WEY的目标是挑战外资品牌瑰,终结外资品牌的暴利时代唐胁警,重新定义‘豪华价值’沮,为顾客提供可以承担得起的豪华产品虎箔。VV7c/VV7s之后抡台,今年还将推出2~3款全新车型兔镀,将产品线延伸到新能源领域毁哼拜,合力冲击外资豪华SUV品牌亩番朴。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者箔妒。”魏建军说师,“关于轻奢凄靠琉,首先这个词比较时髦卷,容易记住笛魏法。另外蚊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵酬劲。”魏建军表示嗅浮,长城不会做没有意义的豪华府懂奶,“作为消费者可以感受到超值的体验狸,而企业也能得到相应效益森率步,最关键的是得到了客户的认可瓷豹,这才是有意义的‘豪华’冈铅。”   魏建军认为安全是最大的豪华烈佬脖。“乘员届垂售、行人独厢鞋、车辆”三维安全(3DP)设计理念迪,参照国际标准廷斧扭,主被动安全配置完全创新陀,提供正常驾驶逆、危险警告烽旧靛、碰撞减缓挛纫,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护担。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)遍纲,译为“牧羊犬”叙恫朝,有守护主人生命及安全的意思肯。   此外羡守隋,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队录滇封,来自于欧美一流车企帽翠久,有着丰富的造车经验和行业影响力跑欣。匹配中国第一款7速变速器筐嚷,这是世界上最好的变速器之一壬朔告。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地荷韦骂,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌半。除总部优秀的研发功能外挂片,长城在欧洲茫题挽、日本和北美也都建立了研发中心浓黎。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”尖枯,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数坪。其中诉辜斤,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌武。对此极腐涪,魏建军表示李熟此:“媒体和消费者一直有这样的担心疤图,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面鹤。实际上叛江,在同尺寸或者是同动力下扮箍,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价彤。但从消费者的角度来讲寞吨搁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的块,消费者会非常清楚这些配置工猴、性能俄熔趟、做工有什么样的差异迫攀。”魏建军表示蜂忻试,长城的目标是做品类品牌题佩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分钞将款,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元霸偿,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间稀,所以消费者对二者的定位不会产生混淆晶朵。   而针对销量层面穗梦畏,魏建军表示敝:“从销量上看搜,WEY很难超越哈弗停播缸,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的缆撇,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉摇,15万~20万元的空间虽然也很大抄体,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论律。”也许很多人会认为肉券,WEY卖不过哈弗题曝领,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务娩,但实则不然楔关话。“WEY和哈弗我们都重视笨廷伐,长城用同等重要的缄弹、足够的资源支持两个品牌瓦仿残。”魏建军说兴垃嗅。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力嘿富,魏建军是如何评价的饰?“我认为我们的产品不管是性能揽、做工顿、安全沁首申,还是油耗迷乐、排放珊匈,都不输高端车扫脑。”魏建军依然对产品信心十足铆,但他也承认WEY面临一大问题俱,“现在问题是品牌价值酚粗竣,因为WEY旗下产品刚上市混,品牌没有经过市场的验证彭休,大家会对它不放心眷辈。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车鸿。”   魏建军表示淖,自主品牌给消费者带来了很多价值将狼沁。“有我们的参与暮酥,不断地进步粪砷、不断地在挑战外资诡,已经迫使外资不断降价靛,提升服务品质熊伺溶。我们的目标是要挑战国际高端市衬ㄌ亍,所以说我们借助中国这个很有价值的椽未、规模最大的市场来锻炼胶密,使我们能尽早挑战高端降十。”魏建军表示凸茎躺,消费者购买了WEY之后巩韭乔,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值藕旗。他对媒体承诺弗评,WEY的产品一定是超值的梦汗,并且一定能给购买者带来惊喜感吵芍。“WEY是一个挑战者姥,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感涎。把我姓都赌上了幕模,不能失败咕扳,只能成功蔫。”在采访的最后硅惩,魏建军郑重地对记者说躲嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻杭枯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日泛,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发袭惮,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作辽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向厢,为此凤凰汽车特意采访了有关领导糯,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车哦捌,以及未来的发展酞。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生寺、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生匿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人心:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生湃沪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生彩抄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士粮,以下是问答实录粪复母:   凤凰汽车 磕松浆:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蹭?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的颈响?   俞经民 戈蓟:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心需输,对于品牌的市场表现同样很有信心歌苟,就MG品牌今年同比去年的增长率而言入碍吞,我们有信心成为市场第一的品牌仟。今年我们的销量目标系囤抽,是从去年的8万到今年的20万裸。纵观130年汽车工业发展史玖辑比,汽车行业发展的基本规律而言薯,规模还是需要的母爬且,是品牌更好的发展的重要保障杠颠缆。   邵景峰 锨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分锚碘,荣威方面铅惭,我们所坚持的戌将惹,是一种符合广泛审美的宫街、优雅自信的设计风格粟,在复杂的市场环境中毕庭堂,抵御诱惑舅舍皑、坚持自我砰丧,走一条人性化的设计道路弘。而我们的MG名爵庐握率,有着近百年的历史底蕴与跑车文化袍,这是一个巨大的宝库清,值得我们的设计师尽情发掘嫂窃,其中之一糖莆,就是感性忙。   在MG品牌的设计风格中凌,我们可以看到很多情感爆棚饥蜜渐、血脉偾张的元素与产品竣皑。未来的中国汽车市场必将飞速发展和,需求也将越发多元化别盖,然而无论技术如何变迁测阑随,对于人性化茬珊、情感体验的诉求将贯穿始终哪闪。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想帆豢,我们也将在感性力设计理念的指导下疲,推出更多让用户“血脉偾张”的作品烧裙。同时充磐奶,强调个性也不代表小众示,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求犬,为大众带来唤起强烈感动夸、让人心跳加速的优秀产品伟扛婚,这就是我们所追求的目标庞。   凤凰汽车 士:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万铺,其中年轻消费者占到了绝大多数锈及,请问接下来匆誓,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求娘随扁?   俞经民 新查镜:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”拢凛,更是“年轻的心”提欧,从名爵ZS的订单来看凄,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体身舱坝,更包含了年龄层更大案、但心态上保持年轻的用户反娩揉。从“年轻的心”角度而言饶貉,我们的消费群体就更加宽泛了羔锋,作为一个年轻化的品牌规绞,MG名爵的诉求是“年轻动感笺栓、专属空间趟、纯粹乐趣”继莲,给“这一代的年轻人”造车豆踢。说到年轻人共同的特点妹挂,是充满梦想表龋纪,对于梦想的追求更热烈一些触炯科,更想把心里美好的事情去实现埂危步。这个梦想实现的过程是非常美好的锻士,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求阿坏:为这一代年轻人刮搅,不仅是岁数上的年轻人久,更是心态上的年轻人惜,提供更好的选择唤汗,保证他的有更好的驾乘体验阑。   年轻化的特点兴鸽,是要颜值为、要体验的到位肮暴权、要可以分享逼始慰。二十一世纪中国的年轻人躬,在互联网的普及深度趣毛、对于尖端智能的体验和想象力琳翟蓄,在全世界范围一定是靠前的尚垦类,就应该可以代表“国际范儿”沮犊,也应该引领地球村的潮流柿杜认。要满足这一代的年轻人沧轻谦,MG名爵所带来的产品体验霖污,也应该要追求更极致硕,带领大家去创造全新的潮流寡。   凤凰汽车 行鳞: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”盲俊窃,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后抵负半、80后歼佰、90后的人群当中抄瓶?   林嘉瑜 但:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作甸烁。这款车感性的设计曲线犊,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归驴。不光是国内的经销商歼,本次上海车展瞄脐,MG名爵还邀请海外的经销商锣,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发芬福痛,他们也都对这款车都做出了积极的评价彻弥崇,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀敛竣,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”嫂抵颓、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟遁,经历百年的沉淀始终带来心跳加速窍僳帕,让老百姓也能开上小跑车石,尤其对于国内的核心消费者来说桥为光,不论年龄几何浮,都要有为自己的梦想活一把的态度钦嫉。对于一个汽车品牌来说喂,这是一件值得骄傲的事情逗。   邵景峰 粉票:其实在选择一种设计语言的时候甘,设计团队非常慎重母夕,因为设计的变换频次不能过高旦,要抵御诱惑涉桶闭、保持延续性才有可能给消费者形成印象汗膛冉、拥有识别度从而去打造一个品牌公。“感性力设计”的第一条就是要有感性锌,去追求情感的外在表露闹掠扁,从更广泛的角度葡搅斑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些爽,通过真正的审美习惯进行判断;第二导,感性力是专属蜗、设计师要通过专属的标签眉,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感绷洞,MG名爵强调一种蓄势待发的动感氓,比如运动员在起跑的那一刻裸狼,弓箭拉满而未发的瞬间涡荷船。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚室,这种动感更有档次摆铆,同时价格不菲稳介,是很高端策、优雅的设计毕环驾,我们希望把这种设计注入到产品中伞,带给这一代年轻人极致的审美体验惟。   凤凰汽车 巧弘赡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母纾块化架构平台打造的峦蓖,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划祈?   俞经民朔抡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用弗耻。这是对这一代年轻人的尊敬绞稿,他们自带国际范儿丘妨腐,是可以引领全球的潮流的人群磨,因此有着巨大的价值棱氓。对此豢弗肝,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划暑上,在全球也是一样硕朔。目前请红旦,世界范围内褂,不仅是动力总成前瞻技术的整合恃畦湘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势吠肖晾。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车痪,采用插电式混合动力设计汾翰喜。另外路巾妈,大家看到的名爵ZS蹄沙,将会在明年上半年推出纯电动的版本惮孩,至于最接近今天这辆续航超过500公里卸剩偷、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车乔,也将会在2020年之前推出稍瓮凭。   凤凰汽车 丁确结:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系渐?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法棘?   俞经民 褥:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控皖烈,设计上差5%甩萌,销售上就有可能会差30%笺掂。那么对于自主品牌而言诧乐搓,就是要把自主性发挥好泊勺溉,去追求审美的宽度和深度帛坍,销量也才能有宽度和深度钵粮。名爵ZS的设计就是这样做的橇,要追求极致非篮超、不计工本蠕棚暑、敢于“临阵推翻”把外形做到极致恫,可以说其才捣,名爵ZS的极致设计坎顾,对销售的宽度起到了很大的作用身。   邵景峰 淬:汽车设计是在不断进化的狈,不会总停留在一个风格上酚,在互联网时代繁技琳,同样要有全新的时代特质蹲丹。另外铂群屎,从汽车设计而言传奸,例如从动感设计理念而言钒佛策,英国车是鼻祖摧,很多品牌都是以此为源头来发展的督伶,也就是“同源”椒桐。中国航天能够上月球辛冲,那么在汽车领域上同样有大的进步勺懒寸。之前德国杂志的一篇文章写到变喂,未来汽车设计潮流的策源地将是中国栏特衡,在进化的道路上有推崇的看法洛,也有欢迎的声音潭拾,这些都是要虚心接受的帛瓣。另外嘉汀钒,汽车设计是一件非常严肃的事情胳拈爸,每辆车定型背后替踢,绝不是单纯开玩笑能够做出来的空艰奈,背后要靠巨大的投资来驱动喀雄嘘。   在造型评审的过程中沟,流行趋势讲清楚垒蓬酒,未来怎么发展说明白蚕武穗,否则误解就跟着来了档戊,所以要有一个整体的品牌战略在里面薪娄肩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了勉掇完。   凤凰汽车 纶甲:今年掀靡顽,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处蛊克?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点本纠?   林嘉瑜 犬攻:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作叭恫戊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素舷,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄掏硕,拥有一颗年轻的心橙陛径,热爱运动帆吞猛、健康的年轻人盆独。   从足球营销来说倒糙,对于英国和中国茨壬,都有很大的国民基础浚邦。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国懂笔,是英超乃至欧洲的强队磷萄,这几年的成绩也是不断的提升风,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的逝蝎。同时赎,利物浦又是一个老牌劲旅垄风捅,有不断上升的潜力衰酚,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样拘凡膏,在用户上有着非常大的重叠之处皮朵疙。MG名爵与利物浦对的营销合作琳横栏,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来婚糖覆,在活动和比赛中享受快乐蔑桐烹。   上海上港队也是一样的伤贯哥。MG名爵经历近百年发展斡煞捎,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣秀库,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队城,两者的合作也是非常有趣的坞色。更重要的是纪炊,MG名爵通过足球营销的模式孝,能够促进两支球队之间的交流染刊,包括之前组织的很多活动尝傅戎,不光是针对中国的消费者溶悉啃,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动面白叼,有效利用MG名爵品牌的特有资源缔,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌搓鞍,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值虫许拦。   车展期间懊腔人,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海吗,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对陶马。在车展之后负括分,利物浦会在上海有推广巡展活动实贾骆。下半年车,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对盎斡,欢迎全国各地的消费者参与和体验蚊匠结。   俞经民 碍蔚岗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的胶丧,大家能有一些共同点做沟通檬返充,国内和上港足球队的合作梢袱剩,正是汽车和足球之间速度与激情桂香、自我突破的契合点先,足球又一个很大的特点啃垃匿,就是会让人意想不到峦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年钾逞,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩卤胺,与此同时猛恳蒜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一色市,长安汽车产品质量持续提升捌艇,用户口碑不断提升砍,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象痞孝,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一拟浓、全球乘用车品牌中国市场第二名阜。   关于未来界锈,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会陀赶廖,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划么钨,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升碎妨洁。   2017年是长安汽车的产品大年法遣,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市谢、全新的SUV CS55杰、轿车睿骋CC臼、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市邵沉戊,将会进一步完善长安汽车产品谱系篡饯怕。   如今尼钾酮,长安汽车已经入围“国家品牌计划”幕颈膘,站在国家品牌高度寻求发展褐我,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任蔚态。提升品牌溢价能力韩,成为长安汽车品牌发展的重中之重惋烹靛。2017上海汽车期间忻全孤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平叛,关于长安汽车的未来肛县,徐留平董事长有话要说婆,以下是对话全部内容蓄贰慨。 凤凰汽车弧既伪:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的拳?   徐留平崇啃:回忆长安汽车自主品牌的心路历程脱塘,我们也是不经意之间就走到这个地步才,因为一个产品点,特别是像汽车这种产品是更加的明显驳姜弥,它反映你的公司文化挂蒂梯、你的公司理念是什么样的东西哦驮赁,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看竿乖垛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过磐裤,你怎么样让产品吸引住消费者腥茸?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球姐,靠的是什么饱?因为美是一个主观的东西涎,有人认为这个很美绅,有人认为那个很美苇考斜,从长安汽车之前的产品来看炬,我说我们没有很好地把这些东西总结出来拇匆呕。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么祁枢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的茶,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错恭堑祥,同时想把这个产品往这个方向进行修改烧乡。我觉得在这个方面埃,从长安的角度来看慌郊,就是对于这种动感访、时尚这个理念的偏好颓乒。我一直在体会艾珐镭,其实我是在反问我自己淑烂,这种偏好它是怎么体现在产品上的攘嘎?实际上是我们内心的这种偏好痢栏。在过去的2-3年中捷匹,我们面临的话题本猴,如果过去不做总结凛奉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来惮,另外更重要的是说委,下一步你怎么做匙,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法低晤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车邻吭,下一步是个什么东西盎,消费者需要什么样的产品堵笺,然后作为公司来说恭被,你们能展现出来什么样的东西圈斗级,最后我们总结叫生命动感智色双旋看列铂,当这八个字出来的时候村,我觉得是非程桑好拒期奔,既是水到渠成乖,又是醍醐灌顶念熟艾、灵光一现慈枯享。这个过程蓬腿,不仅仅是八个字的总结年鲜。这八个字出来以后酵,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好淮倘凉,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念侧,实际上不仅仅涉及到造型抚轮,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验石。这样的话阿突,就有了一个提纲契领扦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西癌禄孪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中驮疵剁,就能够有一个非常精准的东西捆干洪。   刚才你特别提到“色”嗅,我们当时想说崇逝,你必须要能形而上竣,要能够抽象出来枷,如果说你不能够抽象出来方,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候驼,如果你弄它50个字哀、80个字戮,你可能不够形而上蓟虱达,不够抽象化疤,最后我们觉得“智谋祭鹤、色”尘撮,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求硼檀,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动苍。   第二个就是说消费者情感的体验澄,比方说对这个造型和颜色钵,甚至于这种声音或者是形状释纳、线条的这些方面的喜欢毙楔,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西坛荆母。当然我们也在想用什么样的词比较好宋惋,最后觉得设计的这个词很好迹捕参,一开始我们还担心说这个词字挺多耗恫锣,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化炕冬理,我觉得就应该让它有想象力赴嗡,就应该赋予它很多的内容衫麻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的躬,孔子都说食色习纬乖,吃饭以后第二件事就是这个字揉,我相信孔子说的这个字也不简单意思煎,实际上说盆,智色这两个字还是最终反映的是人妇,特别是消费者的一种需求青,对于未来传统的一种期许仇铰掀,这个过程当中埃豆娠,对我们来讲剿肋,把这八个字想通的时候蚀弹寒,我们感觉到非常兴奋也非常重要的瞥僵台,这是我的第一段话题温。   第二段话题说这个对长安有什么用处贫?那次在发布会现场有说耗,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候藐挖锋,一开始我就提出梗,第一个胖秘,这个产品要漂亮母下奇,你不漂亮的话当蹭,什么样的东西都没用铰效哄。因为我们很早的时候就开始在考量疆,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鞠廷,后来发现不行痛父浅,最后我们在大概07春继、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了骋拼。因为你还不能提炼出一个高大上恭、抽象憨分耙、形而上的东西瞪酿瓷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮巍割凰,但是每个产品都出得非常艰难俱饲。这个事这么长期干也是一个问题袒,因此在三年前的时候膛,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了聊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解奴,对于消费者的这种认知居垛,把它抽象化搭渺,那么这样的话理解了以后鲍返栓,再把它具体化溉幂,特别是在产品乒躺,也就是设计理念当中一些图形化的东西两,因为如果你不落实到图形化的方面涩呕,那就只有形而上没有具像化 暑臣暖,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中龚咯垢,图形化和具像化过程当中天故,这个就出来了遂辆勒。   这个出来以后私,我觉得对未来长安来说端先暇,我们未来在产品设计的过程当中拈屑,产品能否做到生命动感智色双旋堕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来沽龄?这样的话骄飞,实际上说勿绢播,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中斗,几十次的否决史悲,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蔚侨雷,几次或者就十次你把它完成袱啃,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了矛赶,那么这样的话虎,对于长安汽车的家族化粕春竭,我们看了这个车釜乾,看了这种感觉这种情感的体验啡滥,那就是长安汽车赣恳,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车抨梨斑,这是一个宪。   第二个就是说车蛾驾,我们自己在研发制造设计过程当中吵,这个速度大大下降吹,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降硕酵,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢煌叹,如何把消费者的体验做到更加的精准挤答,更加的接触到痒点澎,这样对长安的影响是极其巨大的纬踌粟。   凤凰汽车剁腥:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念般?   徐留平坏嗓:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念陋聊戳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法票。如果说把它拆分开来潜枪欣,生命动感可能更偏向于品牌这种概念潜,智色双旋更加偏向于设计领域浆素。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢堤晒脖?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚帆醇人,我相信大概许多媒体会想烈躬,生命动感智色双旋怎么落地稳飞?因此我们就想把智色双旋也说出来宦适烈,不要分开解,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中刀,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言喀宋鞍。   凤凰汽车睹兜请:另外一个是提到的认知方面的感觉匆史浮,有没有一个专业的因素矮,咱们除了制度之外差靠,有没有专业领域的人来负责这件事宝无陡?   徐留平怯漠:我们长安有一个庞大的队伍独阔,首先要把一个汽车造好矢刑,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人侥,到高管团队萍刮不,到设计团队搽,到制造和研发团队建荷,包括服务团队社,特别是主要负责的领导人豪场希。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验嚼鲸,而仅仅是设计团队的话语煎赫,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离害埠。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层疚七沁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素补纪偶,因此对长安来讲渴农,是既有最高层特别的重视苟瓢寐、关注和把握瘦,并且这也是一个最高领导者的工作职责讽。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知侥鲁董,我认为在汽车领域当中是行不通的价斧触,当然我们也有具体分工且拴。另外也有很多的专业人士完成这个事情腻宫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的匡,还有轿车研究的偶槽赐,也有做SUV研究的杉苯橙,同时也有按照职能分的书庆常。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中醚,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓茬,如果仅仅是设计团队的意见息,肯定会偏离了方向沧。 凤凰汽车肯挨:一把手是指您吗锋逛?   徐留平起汕七:我是其中之一恭。   凤凰汽车汰:长安汽车自主研发的新车蜗竭收,设计搞翅、评审悍委废、评定环节您都会参加吗檬洗氖?   徐留平锰雄次:我必须参加景,我前面讲这是我的职责侠仟庇,所以我必须参加咐辱公。   凤凰汽车胳插:无人驾驶车呢钵鹃韦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车侨其,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了慌响迷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产饲,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破炒袄?   徐留平暴黄:上一次品牌发布会拐,最新的无人驾驶技术也做了展示哩便,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上般辆,高速公路的环境相对来说可控性要好俄。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的阶钱识,难度要更大缎雇,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻位,我们不仅能在高速公路上做皋,而且能够在城区做丁,这个技术我们已经实现了突破丝舵。   凤凰汽车杜抖:长安无人驾驶技术进行的这么好硕,量产会提前吗里垢?   徐留平辈恍:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加瘫,实际上就是说事池勤,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到豹按,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西倘锹舵,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点坍,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定撩誓搽。   凤凰汽车牡分檀:中美在进行双边的贸易谈判镀券剔,这是谈判的内容之一隧随钙,会涉及到汽车合资企业的放开淬俊,可能是一个双向的市场开放的动作略,如果这个谈成了伞季,如果这个不再规定50%的上限吠,您觉得对行业有什么影响虐,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资谋,那您觉得首先答不答应睫驹?再有一个多给他股份的话趣,对企业今后的运营会怎么样杏盛旦?   徐留平丰靶姜:我明白你的意思会,第一我确实还没听到这方面的话题堂侥氯,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况几磐潦,股比这个事说了很多年射夯飘,我基本的看法有几点筹甲科,第一个这是国家层面的战略和政策蒜,作为企业来说断帛,我们遵循抬,国家有什么政策我们遵循什么政策护藩,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错纠昏,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点渡享,我相信未来的合作会加深圃洼,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大禽,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现漏募,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题惹,而是说理解消费者颊寞,能够洞悉消费者瞪胆,如果股比的溢价挺高淮、溢价挺低吩妓,但你产品不能卖出去梦吕,那你不能分摊出去香,如何把蛋糕做大潞顷佳,这是合资企业要做的一件事抄硷。   凤凰汽车轮难:如果真开放洪鲁,长安会想着往美国去吗毙匪,就像那福特来到这里呢浓?   徐留平概蜂:长安想要去美国是一个公司的战略峡蓟楼,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系赴樊。   凤凰汽车萌榷石:长安与福特的合作多吗记对?   徐留平县穿:长安与福特是我们加强合作的方面畅室溪,应该讲这种合作的程度凶,不仅仅是合资企业沸灵,从母公司其他层面凉,包括技术和其他很多方面都在讨论痊俄苛,包括海外市巢驯“俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长持桥酣,它的能力提高了慌挛。第二 现在是全球化合作的时代冗,一家公司独立运营戳蝗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事屠换,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音鹤施。   凤凰汽车喂荣示:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结口络培,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要冉蓝宿,你还说了过去我们做一个车守,可能需要很长时间好不容易做下来爬,比如逸动莎驳剖,是很艰难的瓜。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%摊,当然有可能说这个份额很快能够突破50%轰,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资诚,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰逋锎ā,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品蔽顽娠,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大揣芹程?第二对比韩系拐、日系芬,我们的研发体系和他们的研发体系相比溉脊黄,您觉得能不能支撑履庞,确实我们的实力也很强身悍,我们的内功可能修炼到一定程度女版沮,我们后面会源源不断推出好的产品遁,而不是担心到了一个节点会发生什么状况羞辖。   徐留平悲弧蕊:你讲得非诚伲好枷,我觉得这是两个原因导致的贺滦题,第一个就是必然性岭揩,自主品牌需要有成长的空间诞冀购,第二个确实也有机会的原因时,恰恰是SUV的市车铩,中国的消费者需要这个东西烯寸摆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些攘蕾全,反应速度更加快一点限,把这些产品推出确实是满足他们的需要荆菏,我觉得是两者共同作用的结果逝。   对于下一步自主品牌来讲护,无论是哪个系牟,无论是美系呸乘、日系塘、韩系盎、法系乓挡,我觉得跟系没有关系梅,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣氏萜凇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西韦解辞,这是关键闭瞥染。消费者他肯定是有他的诉求的稿,究竟是SUV微、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西胜躲虚,他有他的一种偏好耪疵、喜欢吼,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道避梁首,这就需要我们作为厂商登,你必须要洞察到消费者的需求道,实际上要看到他的潜意识是什么东西娟,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来爸日飘。为什么我要总结长安汽车的过去呢逞扮乏?实际上是我们自己反问的过程潦,就是说在过去当中秸抢诧,为什么逸动会是这样盾,CS75为什么是这样贺糙耐?实际上说舌济猜,我们当时也没有意识到庞,反正当时就是这个样子梅,实际上这个过程是一个反求的过程坡啃,我们为什么会喜欢这样艇?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中筋司苍,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子课缚,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好绢倦纺,我们把汽车理解为是生命的动感草,其实是一种生命力的扩张称狠,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念顽芭,而我们长安就应该提供这样的产品侈,回过头来展望未来茹盾,我们觉得这也是一个正确的判断健从伦。   凤凰汽车冠柬:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较盎伦。   徐留平塑憋理:我觉得现在国内研发体系来看祈,国家间可能还是有一些参差不齐铺,我觉得自主品牌的研发能力和体系惰,进步无疑是非常大的拔,而在很多方面可能与跨国公司有差距涸孩,有些方面会比较超前肃藐茎,因为自主品牌也不是一家抱,跨国公司也不是一家浑樊,要两者来比很难说逝维,但是有一点川,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易翅滥,做好一段时间不容易恐配,这个公司要能够连续做出好产品兢脑,能够连续向前增长胎七开,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念潭、设计应用人革,在这个公司当中都比较受关注酸棉,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因毫酗够。   凤凰汽车撂借:我想问一下自主品牌的建设路颓躬,随着我们品牌的推出提,现在汽车品牌进入新的层面咎仑沫,会有不同的路径选择毫汐,比如长城攘、吉利推出新的车型瞥,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势衔?长安如何能够胜出沛惮舰?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌失迫耙,除了刚才说的两个幢虱溺,还有互联网造车的未来的合作伙伴美人藩,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响凭?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响和惭伶?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合纷?   徐留平苏:实际上饰蜗供,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌休涝残,我觉得这是好事推,这说明汽车产业欣欣向荣爽,是真正的投入艇赁,这是我对汽车产业的理解困苛篇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚端,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程凡韦桅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行奸,例如一个产品到了造型师的时候苔,是一个说法尼挂锑、一个样子惨,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的浓,然后到了制造过程当中又是另一个想法旱,到服务过程中又是另一个想法纫金,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西首箍,既有高大上的蔫,也有形而上妊唱、具象的袱宽刚,你要把一个公司从时间跨度诬,一个一个展现出来芍,而从空间的序列当中趟黄,你要把研发全部都按照这个意义绦局稠,我觉得是很重要的方面堑湿。我觉得制造汽车是很复杂的过程喀,各个方面的协调蕊佬顿、综合不年、修正潍、打磨需要太多的时间惰捶武,我觉得这是一方面畅忻。因此长安做这个东西既是公司发展的需要纽,同时也是我们总结过去体会出来的闭捌蹭,它是由内而外的卤行歧。可能我们过去没有意识到这个话题尉虐硼,我们现在总结出来伍青衔,然后下一步能够指导各个方面示辫,每个部门都很容易做事情炬饶。   第二个问题你讲到造车讲,我们开的会太多了惯练,失败的太多了剁损,沮丧也有很多窗,基本充满笑意也就一次矛距汲,前面基本上是批评俗、检讨现诧翘,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行亢锰筹,不高大上复斥。至于说现在很多企业开始造车架豌,我觉得这是一个充满魅力的行当镜世提,很多人都愿意去做密翁。   凤凰汽车始:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样梗梧? 徐留平帘:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面底,会选择相适应的地方妈惧蒙。   凤凰汽车裳:就刚才的问题我问一下傲镀筛,刚才您提到和新创的互联网的合作腔驮奇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔穆桨坞、蔚来也有合作必,您觉得长安在未来在互联网里面的话删来失,更倾向于是一种怎样的合作妙惨?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工膏标拜,您是怎么看的城肉?   徐留平宽砍:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择插幕,从长安的情况来看喂慑翰,我们认为哪个方式都挺好的焊能,现在是合作型的阶棱岁,是你可以自己干腻,也可以合作干菱马硷,也可以自己加合作干受屠渤,哪种能成功打动消费者是很重要的东西当。   凤凰汽车下:我们打比喻恒,37度是正常的温度抄吩,您觉得新能源行业臼,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说陕怕,您觉得温度是多少难坤船?   徐留平泥炮:您觉得高了低了虽斯?   凤凰汽车救:之前有人认为这是疯狂的阶段畴舶。   徐留平柿:我对一个产业的衡量依据是溺算,在目前这种全球的经济运营模式下壳,凡是有金矿的地方到,都会有若干的人去挖掘它菊,目前我觉得新能源就属于这个阶段蛔秸腾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够不庇思,应该更加得进入铝疏,因为从目前的情况来看箔,汽车产品当中画惊刑,一个很重要的领域就是电池广迟,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放漆痊,没有这种资本丘陛、技术碌尉桂、人员的这种投入北沉寿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的马。   凤凰汽车雷美:那就是说您觉得温度还不够吗搓?   徐留平佛催:我觉得还可以蒜,但是我不太同意的就是产能烽娶襄,如果说你的产品技术不太优秀脓,你建那么多产能就是有点糊涂颗。   凤凰汽车泪商:很多其实可以通过改造现有的产能穗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能巨独,从这个角度来讲犯抨爸,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况肖肉?   徐留平挡:从整车厂的角度我们希望成本低一点痞釜拍,选择利益大的箍难。   凤凰汽车零兢:所以您不担心过剩吗倘俏泌?   徐留平伦娶穆:我不太担心这个问题懦徘廉,我觉得电池还处于不确定的阶段米匡,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候喝。   凤凰汽车馆奇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象峰倪牌,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外陡,不管是设计师还是CEO等等嫁匈癌,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代醒?当然那些设计师很多是主管的熊,老外有管经营的有管品牌叉斤错,主要还是在设计和技术的领域点舞,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的寡?第二个是国有体制的问题团劳界,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响合秘鸡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域馆撂脯,也在高薪吸引高管人才娥倘撮,您是如何留住我们的人才季聚倘,关于体制之上我肚、体制制约的问题膘蔼,我们怎么解决魔匹?   徐留平想嫉:现在是全球化时代玛挎澜,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早疙缕卡,我们最早的时候是四无拓鞠剂,没钱疽、没人赦宠、没能力剔、没地位廷阔,到现阶段来讲具烹,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师礁坷物,这都是一种非常正常的行为变坚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢狮?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国跋抡,如果对中国的消费者不能够带动收弄甸,那肯定不行凳,我觉得这是一个星陌,无论你是洋务运动还是什么运动嵌骂黄,核心是对消费者要动起来视稻,这是一个稼危。   第二个关于体制的话题力,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距茅疏,这个方面我觉得不能讳言绢。目前来看仑维抱,对长安不是特别明显鼎浚抄,因为长安是属于南方集团旗下子公司宝,从南方集团来说猜,在这个领域当中逼瞎,也在他的职权范围之内做了一些调整矮,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享隧。   凤凰汽车朗说:如何看待这个机制茂?   徐留平东设栓:从国家层面来说材噬,在充分竞争的行业当中这个机制很重要碉诉。   凤凰汽车裴辛伐:你们审批会很困难是吗憋彻?   徐留平恐淖篇:我觉得会快赖,另外一个我觉得汽车集团芒,也许给你量化很多股份忻,但是最后你没有创造价值藉,给你1股帆绰念,1×0的时候不还是0吗僳啪垢?汽车的成长隘剃、成熟或者盈利是一个艰难的过程抢。 凤凰汽车陌市融:十三五计划像长安汽车整体的销量角侠、利润和研发能力以及目标有没有唐?   徐留平闷:非常有睬,我们愿景2025垦蚀,我们做10年的规划牡狠,在这个当中我们相对来说做得比较保守箔,为什么说保守呢闭窗晚?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当褪扰斡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念搞。   凤凰汽车来校缓:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的软纫焦,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强戏悄凶?   徐留平困:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业蓝汝,在技术和平台方面都在加强合作好,至于说未来它要怎么样庞舵恢,我现在还不太好评价这件事甘辞。   凤凰汽车兄曙孙:徐总问一下国际市场的战略扩释钝,我知道去年车展的时候杆,长安说往海外拓展的重点是伊朗藏才浦、印度娶水、俄罗斯这样新兴市扯谀滦ァ,有明显增长潜力的市沉伞,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去酶钳,比如在墨西哥宏潦的,对长安而言藐计,自主研发这么好桥徐,又长期和国外品牌进行合作梨,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国童喇赐、欧洲的市乘当隆?   徐留平靠奔:在我们十年规划中就有氨,去年讲的时候就是当下正在做的内容厕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的胃狡垫,就是要稳扎稳打亨冒,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了订,因为一支队伍最重要的是信心崔沙。   凤凰汽车纫:国内很多品牌都盯住印度这个市沉荨,并且国内品牌在国外市场很有竞争喉卡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗洁?优势在哪儿沟碍?   徐留平盖:对于海外市场我的理解是要扎下根去必,不是简单地把你的产品卖出去拐耪,是你能够充分地利用本地的资源柿,包括人力资源和其他的技术能力疚,然后为本地的消费者提供这种产品和服务碑兢面,我不太欣赏那种所谓的远谋式的灿套,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长咎停哎,促进本地人的水平的提高吐,那么同时在这个过程当中监苍,把公司的产品技术涵盖进去素洼,我觉得这样才能走得远骆。   凤凰汽车态缮:长安最近一套体系出来了细,有没有可能往更高的一段发展妻楞篇?   徐留平梆途:从长安来讲竞,我们目前的战略看醚覆店,是把生命动感智色双旋八个字做到极致嚷床,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品凭户夯,这是我们能够奉献消费者更多的东西录戎,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的挪,但最终要落实到产品上关搽,产品是一个载体让消费者感知它知道它坑豆,未来杉卷聘,长安汽车会加快产品推进的速度聚家碘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神尾。   凤凰汽车力稳舞:欧尚也在这里面吗畦污?   徐留平茎存:欧尚不在写嘉和。   凤凰汽车傅娩:东风已经有PSA很多股份蹿,对于未来长安和PSA的合作有影响吗茫?   徐留平程幻:目前我没有听到有任何影响独,在实际工作中我们也没有感觉到冯隶。   凤凰汽车咎管:理念发布会徐总是骑着马出来的痕,当时媒体圈特别关注七,都刷爆了朋友圈杯粳,虽然我不在现潮ス紊!,我不知道有没有特别的意义撑,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动场菏退,当时的考虑是什么报?   徐留平期拇瓦:两个考虑赏,一个是我把马和车作为比较袄坊,你要说一件事酞吗案,一大堆结构化的语言没有必要啸,我觉得既然是长安汽车擅闷,我们叫做生命动感擂献、智色双旋锌离且,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫脊姓盘,如果不这样做也没法让人尖叫禾沛矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日翠较,上海车展首日嘉凑,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面乏。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴小,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量凳,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台疗伞,12年增长了120倍厘芜。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访圣遣萄,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略馅维。   受访人斤怯:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)扑瓮。以下为问答实录疗:   凤凰汽车论扳捐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面怖巾乱?   雷德?比格兰德琉稠: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品锣,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年鞋酵蔡,这款车在中国市场的反响非趁奔伲好炬倾。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA徘铝,同时拥有强大的引擎堵,提供强劲的动力与性能鹃悄,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声送弘滤。所以卜灿妮,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品郝昆。   凤凰汽车句盟: 在没有设立经销商的地区屡埔,玛莎拉蒂如何抓住市彻乒ァ?   雷德?比格兰德沁痢骗: 我们首先还是会增加销售网络柬,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点慨,计划在今年年底扩展到75个晚。   我们还在天猫开设了旗舰店伺柿沪,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空揽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台储酿车,大部分来自没有授权经销商的地区愁辽。   中国的客户对于豪车的了解越来越多矾汀模,鉴赏力越来越高苯匿。针对这些人群安,我们还组织很多不同的客户体验活动款,如海外试驾句,以及互联网方面的创新棋妥,如网络平台的直播乃。此外痊坦毋,我们也有不同的金融政策缔绍屎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务辱,深入体验玛莎拉蒂的生活方式肆告坚。   凤凰汽车香爽罚: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》入,给汽车销售渠道带来一些变化豌,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新滑蕾?   雷德?比格兰德踏吮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说凯豆钩,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品汐煎,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具崇夺,而是要提供独特的生活方式体验椽。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待碉瑞吩,不止在中国陌,在全球市场都是这样脑物欢。2016年撼无,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长需,这个主要还是产品优势带来的隆。新的政策出台以后献,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响藐奸揉,不过最终的销售成绩还是由产品决定式肯。   关于新的法规母慷送,我们现在也正在研究当中哀抒,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定碎燃苛,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作响栋。此外谦,我们在中国有非辰信好的经销商关系睹,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关虾。我们开设的天猫旗舰店话,实际上也是采用线上加线下相结合的方式雄啸:客户在天猫下定单旁扳,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务灵时盛。所以标蹦透,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系仿。   我们的很多客户最在意的并不是价格湃惨,而是优质的服务与体验限舅,这正是玛莎拉蒂的优势所在然棺徘。   凤凰汽车底背斑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线巴藐,有没有什么新的产品推广物?   雷德?比格兰德静劫算: 关于新产品腿簇,现在还不是宣布的时候断帘面,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升局椿辛,等到新产品发布时我们再提供更多信息豢颈。   凤凰汽车兜: 作为中国消费者熟悉的豪华车帽牢门,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍辑潦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好扣。对于玛莎拉蒂来说铣饭,未来在中国市场的前景怎么看池尉?理由是什么冈?   雷德?比格兰德挺然海: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况绰浮,5年前睛埠,我们在全球的销量大概是6,500台秒境,而2016年达到了42,100台翘杯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平靠梨摹,所以我们的增长一直是持续的井。也因此凸,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观挥电杯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似饭,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验誓放嫉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后嘲瞬,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA枢律死,这就是玛莎拉蒂的优势沛。所以碾夺,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度模仓。   另外茨叫哩,玛莎拉蒂的车主非常年轻零,尤其是在中国市趁段甭伞,车主的平均年龄只有30多岁缝膏颅,他们追求具有独特风格与气质的产品屑混,来表达自己的个性与品味蛊。   凤凰汽车铃纪犊: 现在汽车技术日新月异税境痕,尤其是新能源较、共享嚏线炯、智能驾驶方面敲虹朔,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划普堪滔?   雷德?比格兰德川幻当: 在新技术方面愧阂豌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升陌娶龄,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统失长黎。我们并不追求生产最快的汽车导崇蹦,而是要提供包括技术藐体、性能税浮跑、动力鸽贸、驾驶体验等方面在内的最佳组合鸵池疾。   针对自动驾驶常,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助瀑需,帮助驾驶员减轻疲劳须,降低操作难度前魂鹃,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的辽橙,包括独特的声浪脯炒、澎湃的性能虑,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统统,这是玛莎拉蒂所追求的诉认。   关于未来对新技术的规划授,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求骄,比如减少温室气体排放铰,这一方面玛莎拉蒂也不例外惕相抽。此外寂喝泼,我们也会在汽车上应用比较先进的技术冷呕,如苹果CarPlay和Android Auto故扭岗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统搞似钉,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术爆。   凤凰汽车恭幻: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化啦,怎么适应肉罐吩?   雷德?比格兰德能某: 针对年轻人群餐,我们采用的方式不是改变自己矛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应歌。比如在中国凡配娘,车主平均年龄非常年轻钙端,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主坤挞,便是一位年轻的中国女性撂什,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表丛庐戒。   玛莎拉蒂拥有102年的历史恕斑稳,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意府喷,包括法拉利生产的强劲发动机疥乘、独特的引擎咆哮声鸽、奢华优雅的外观与内饰猎、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神客苛兄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势贿溯,并且在赢得越来越多年轻人的青睐凸够构。   凤凰汽车票姥: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化良节?这12年当中也伴随消费者消费理念升级岗诬地,有没有针对用户画像做调整亲刃橇?刚才强调坚守自己的DNA和理念稍吩示,有没有在设计上或者是营销方面有尝试僧锈?   雷德?比格兰德期: 在中国失催敬,我们不断渗透到三四线城市九锨,但是目的是一致的塘熊,就是要吸引更多年轻客户枚。但不管在中国乃至全球的哪个城市险假,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机犊喀、激动人心的声浪袍风墟、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备巷钳蓄,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户妒拎。   在设计经销商的时候冕泡,玛莎拉蒂也不是随意为之仍锨,而是按照需求进行规划解径鹃。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店漆,首发售罄的100辆SUV中汀,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区劲坦狄。因此湿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商碾。同时肚工攘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品两,客户需要一整套的优质服务结净骗,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置宝黔份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐恨剧:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上守,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生菩璃遣,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述券需恫。   提问厘:您的新角色到底是什么样的难委?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上翟菏?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法培摊汐?   Alfonso Albaisa瓷:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁贰,跟所有的设计相关的工作蹋佬,都是由我负责酪。之前我100%的时间放在英菲尼迪篙,现在会分30%的时间来郴落佃,也会跟新的设计主管一起完成设计工作嘉歪。现在大家看到的一些车型蒙,可能是一些原来的车型切,我们现在的工作迸,也是快马加鞭袱枷,希望能不断的改进闻徐法、提升现有的设计灿。   提问侩可:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么息?如何看待他推动品牌前进时的作用歇纠签?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa换:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管寐眷,我们会共同合作溪浦浚,不断进行我们设计的演化冒圭。其实我到7月份才会正式上任菩媚禄,我现在猜测或确定未来的设计理念碴胯仕,还有点为时过早接。   我们知道泡虎童,英菲尼迪这个品牌是非常时尚觅、非常大胆前卫的蹬,我们的这种设计是一个不断演进的过程天戏陷,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改票。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计说。   卡里姆跟我有很多类似的地方络棉。比如兄玛,我们都是艺术家出身贰染,非常喜欢设计少红,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞窜奋,并将其以各种形式发挥出来翘簿抄。   提问伐痕:我有两个产品方面的问题常盘楷。首先氨,这个概念车非常漂亮呻忱墙,它背后的设计灵感有哪些阮?   Alfonso Albaisa仑违裸:秉承“冲突美学”设计精髓堪当换,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素井潦巢。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡伪羚坎。基本上就像艺术一样培滴桂,包括缝针抡、包裹感昏,还有使用的木质巴,都是非惩罚好的手工工艺畴。这是一种感性和理性的结合皖篇,还有一些肌肉感极强的车身线条泻尸。   提问脚:这款车未来的定位眯慌定、消费人群是怎样的钙毛?   Alfonso Albaisa闯我:一般都是比较年轻的家庭莆,想要非沉欤宽敞的、具有运动风格的车型鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日彪安饺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办灯纹,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示嚎叛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容尸边屑。   在发展新常态下唱甜,消费动力开始向下线市场转移澄。同时栓讽,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级测。由此躺谢赴,县域市场成为新时代的“金砖市场”扦檄。而对于汽车行业恢肠禾,消费升级利好之外藤肩始,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇懒。如何撬动县域这一重要市澈城岫?   胡绪雷表示擎翻,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局患懊每,帮助县域出租车进行升级改革偷描。县域交通的数据化搜孔裙、智能化发展趣,有助于未来网约车的下沉渗透埂。县城消费能力相对较低娥撬,在出租车领域引进大数据之后瓦超累,未来再进一步升级到网约车需鸵认。   据胡绪雷透露寇,首汽将在县域布局三块业务庆腑:长租车典淌、网约车(出租车)洽、分时租赁薪。分时租赁是纯新能源车室昏,未来分时租赁或是对公务用车的补充开慧,它是纯电动蹋逼,不用长时间租故粕,可以通过APP来完成变惧。目前嫡马蜜,在北京有1000多辆车芦,150多个点位拉济梗,这种模式可以逐步复制到一些县域城市朴,对公务车改革会有一些帮助闷蔡巾。   胡绪雷认为尼抠,网约车行为是偏汽车前市场的角色棚揪,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式摩。第二捎,在居民习惯了这种消费行为之后恫汕时,会对当地汽车的销量有反向刺激作用俱浅萝,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导哗狈。   当日烁鸽,首汽约车作为新生力量醋,凭借坚持不断的自我革新和技术改进逢宛,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦卜锻:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日兽设艰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办式刨,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示九尉,渠道下沉要根据市场来判断胁莱沧,服务要根据需求一直不断地跟进奋。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况宋博杀,比如说对经济的支撑尾芍福,对政策的拉动函粮,基础设施条件对消费拉动的支撑作用臼倘伐。近几年木,一汽吉林产品在县域销量比较高勺,对县域市场的期待也非常高逞罚贩。从目前产品结构来看诧缕,产品消费比重70%在县域施,30%在一嗅畔携、二桑坝、三线市场帅胚懒。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型钱,外观溜溪枪、配置拦、价值都迎合了县域市场的需求腿为掳。   从流通环节上来看德,县域市场做的非炒で嘟悖好判,没有什么瓶颈因素良缔菲。一汽吉林也努力在渠道建设藉榷、服务跟进等方面做成长和改善尽咳。同时宋长欣也提出了一个想法捍捞,“县域对自主品牌在公务车情穿、公务员购车方面是否有政策倾斜碘,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长兜磋,这是我们车企的想法取牌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时图郡射,要根据市场来判断割碱。目前回,县域之间的差距非常大粱虚,包括现在推行的3G服务姬,在那些无法设定固定站点的地方酬拣,推出了3G巡航服务挺锈尽。服务是永无止境的工作糯闭镰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日愧佛眯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办圣菏,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示斜,新能源汽车推广比较看好北滇冈、上惺鹅嫉、广限行玖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场尽。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车刊复煎,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场硅。尽管都看好电动汽车的发展趋势痛,但做好市场并不是一件易事饱。   目前比较看好两个市澄灞帧,一个是北炉瞎衫、上惕孤舷、广限行暮、限购市巢未挚凇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮嗣恪,这个市场的发展速度很快赔。例如河南差酚孙、山东熊苹疮、西北区域草奶套,大量没有牌照的低速电动车汲,在政策方面仍处于灰色地带胺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年簿,在国家和地方补贴的支持下然城,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右谱,在农村市场灿、县乡市场得到了非晨绺好的认可躬爬深。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求盆埔亩,县城市场的消费者的房屋空间大即,有充足的空间停发车辆斯渡,拥有较好的充电便利性并眷。其次行驶距离不长火疯爽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求懈盘。另外鞠史,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难沙辩秤,因为小车型成本低莲票。   赵智刚表示楔抹倾,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展界千。河南地区扩哄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排儒,在替代当的出租车埠冒、公务车方面取得了不错的效果锰勾泼。同时处,也在积极跟海南政府合作排帅钙,投放了一部分公共用车卷。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进黔亲祟,比如是文昌趴辩、万宁罐孪缚、琼海等县级市榷,未来将在海南全面推进嘘瘟脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲屑。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点哇唾,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行般箱碌。会上钎衅秒,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出实:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂窗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本宛痴扯,是参与全球竞争拿览须、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提检籍贬。”   在当日的论坛上把镰,郑刚发表主题演讲饰。在他看来惕共,打造世界级新能源汽车的品牌玻良,最核心的是独特性啪百、差异性楞磺琼,是比较节能优势倪兰,浮出水面的是视觉谅邵肃、是LOGO赋、是VI划聪履,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势覆狼劝,其中成本优势是最重要的组成部分仇如倘。   早在110年前搜,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择特勺逛:蒸汽驱动车伞丝袒、电驱动车和燃油驱动车粗藩米。然而涧,在后来发展中督话畦,电动车败给了汽油车断悲。这是什么原因造成的岔募?郑刚提出是成本造就了新技术的普及时齐。亨利·福特发明了流水线生产划华,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候磐,成本大幅度地下降放,售价拉低到850美金惯搞咎,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车寒尝,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间禄危溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以脸滦歇,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌阀凌。100多年的历史多次证明了这一点蒋稀眠。” 郑刚说拿矫。   在反思自身发展时咖扁并,郑刚透露痴插类,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量陇蔽,规模在迅速的增长斯怖偶,但很遗憾并没有带来显著的蹿饶、大幅度的成本的降低罚撬。   为此伯强谦,郑刚提出冒,在推广和普及新能源汽车的同时谓歇,光靠技术进步还远远不够虎珐,更加要注重嫌琼松、培育成本领先的优势访疤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本朔系,是参与全球竞争唯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提访股。   他建议哆睛情,对新能源汽车未来的产业政策首非、行业标准辉困葡、行业监管等徐耍胎,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术谱忌鸵,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低膳娠,这样才能培育出行业的龙头企业佩。   如何通过提高规模绥淳、优化设计衫、优化政策和制度创新宠驮?郑刚说磺,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本酥、交易成本和政策成本潦吗,来打造企业的综合成本能力和优势钦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势盘弹。这还需要企业和政府共同携手宫碗淑,不忘初心涩捷办,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛弊堕:韩大为" "  魏建军多次提到钡腔苹,我们的确有很多故事瞳跑牌,但是他们没有写得很好静,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖泌解呜?魏建军直言不讳地说轿滦让,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后勉。   囤地赚翻手墩、离开保定蜜互冯、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来酗描未,且莫名其妙葱,或者无中生有的传言所困扰滥碧栖,最好的纾解方法是什么嗜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车森瓜姓。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚疆抱栓,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂疟,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后凛尚,魏建军船赶、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监散藉,与部分汽车媒体交流哪捅郝。以一身轻便的牛仔装""示人""护滇,魏建军笑着说覆譬,是在同事的建议下才穿出来的认。    对于4月以来沸沸扬扬的传言戮,魏建军坦言罢卧,的确压力很大烩疏碾,也很难受鹅巢,“有时甚至想哭”疮糯到。他说栏倘负,我本人就是保定人惮幌,能不希望自己的家乡更好么撑纶?当然魂姑档,我们只有把自己的产品做得更好孪杜灭。    诚如魏建军所言能恫,近期殴,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌骋抒。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾霜螺噶,来自媒体的反馈好评如潮芳。有作者甚至设问狡堤处:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后悲能粹,否则也怕媒体老师太忙”土,长城汽车一位公关人士插话道伦雹氦。    10日下午的WEY首度试乘试驾帆擦,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意苏饥。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格铅鼻,有同行在现场就说催蕉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车氮究,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型愤佃糕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型麻。    动力配置上寒任示,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机罐,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术寝桥,最大功率达172千瓦练,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器剔,换挡响应及换挡逻辑可圈可点佳。在长城汽车徐水工厂的高速环道上挫镭,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时韭,VV7s几乎没有发飘的感觉品形,而车内噪音也得到较好的抑制驳瞧拨。“我们在整车NVH方面做了很大努力盟车,也取得了一定的平衡”藉莫汹,魏建军说乒够。   VV7S    在交流中袍凛,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时嗜菜澎,大谈狸降、特谈所谓“轻奢”省敢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时狙尾箩,咬住“聚焦”二字不松口硕。而是多次征询媒体试车时的感受耪,并逐一分析胯、解答媒体所发现的问题鼻赣吴。整个交流过程侗,他都态度诚恳继,即使是谈到一些尖锐的问题戚磋,也并不辩解拍。他甚至非常谦逊地自问自答际挨慰,人为什么会失败糯婪恐?尤其是一些有着巨大成功的人危玲心。因为以往的成功闪,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做趣,就很容易让自己失败群敌卤。   VV7S    在4个多月前的广州车展上客哄函,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车贤勿琼,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然绦挎。他认为馅蕾算,好的产品本身就是故事胯,而WEY就是要做最好的产品覆东唇。此次兢,魏建军多次提到秦势臼,我们的确有很多故事要讲瓷荤,但是他们没有写得很好仁焙桔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的激,所以脓焦污,我在让他们重写妇岸硅。魏建军笑着说惭惮宝,把一桌人也给逗乐了控闯。    在媒体谈到其他竞品时赊,魏建军都给与很高的评价扦。不过最终还是认为自家的产品械:底盘更扎实上钾菲,操控性更好隶模,“因为我自己就好‘玩儿车’”疽屑烁,所以对他们(研发人员)的要求也更高戊涤。   VV7S    据悉寺哗版,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市烷,预计售价在15万-20万元区间驹点。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点床妥携,他思考了一下才说仇咆,它的配置太丰富了矫,在相同的价位空间沸纽拢,“肯定没有比它更多逞逼、更好的”鲸令擒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖叫?魏建军更是直言不讳地说提侣谁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惕等。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鹤,一位来自上海的资深试驾教官说率携樊,之前很少接触自主品牌汽车辫擒温,这次也是第一次来到保定乏围,第一次来到长城亭技,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料尖鸥坏。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒贫梁句,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言活肚。期间表探阿,有一位同行说畴兰残,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好旱互?或许这才是魏建军的真正用意吧碉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖骄:李芳" "   陆逸表示溪石,英菲尼迪目前的销量情况非常正常水型浪,因为正处于发展的爬坡期锣。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说缓,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作护,而且要深度国产化绞敛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中叔耗,雷新透露保合,上海车展期间室评呸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时城,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现懈。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时草戊败,陆逸明确表示呸剁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常钝虫些,因为正处于发展的爬坡期饭沙。关于国产化的工作烩茬,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略瘫,未来将坚持不懈的进行国产化工作沮,而且要深度国产化蔽。    日前菩蒜拿,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典促菲陋。活动后底夸衔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访络,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应搭判。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年汉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆池刚,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%涸袖僧,超过23万辆窍备空。今年第一季度蛙貉都,英菲尼迪在华销量破万辆红,同比增长4%靠,而其全球累计销量达到67367辆戎镣,同比增幅为18%既澜盲。无论是在英菲尼迪全球体系中屋坷畏,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中突,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色第加吃。在不少业内人士看来曙,从去年4月以来踏现嚎,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞弓绩。    对此咆失矩,陆逸强调溯,目前英菲尼迪的销量很正常糙乓合,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军涪,东风英菲尼迪合资企业成立才两年堑古,还处在爬坡期豁瓜。他还说萍胜,所有的汽车品牌进入中国后孩唱钡,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加媳、运作能力提升及投资力度加强侵纷颁,会迎来一到两个爆发期匪汹。    事实上逢胖揪,从2014年开始咳磁犯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后枯吐,就迎来一个销量增长的“爆发期”绩兔:2014年踩,英菲尼迪在华销量超过3万辆粗匣诚,同比大幅增长75.6%并慑,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年泡,英菲尼迪在华累计销量为40188辆拳嘛,同比增长33.8%倘绍斤。    不过胶,步入2016年牌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期矩。当年4月初剿,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在歌艇,刚好满一年默。在过去的一年里世底泥,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态莫俄。陆逸坦言眯厦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段愤,以便更好地认清我们是谁瓷呢陆,我们的未来在哪里领,我们应该做什么老。”    在陆逸看来卉拳,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌恒短镶,今年是进入中国的第十年械令浚。所以作为一个年轻的品牌椿妥额,这本身就是一件很有挑战的事情低旅币。他还表示蔑累,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累侨,是更聚焦的一种进化汤烙拳。因为市场环境在变化芍澜,消费者的需求在变化舶但,我们也要根据变化不断的调整离猴、创新嚎茹、挑战自我镐揩弄。”他说羌,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来完建,就提出了‘挑战者’品牌战略饯版捻。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过奋,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的卢巷霜,品牌口号必须得落地联缚。”陆逸表示菩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发胎极,聚焦目标客户群禾怪,让产品与目标消费人群建立联接讳会俯、产生共鸣渭恭楼。    陆逸对中国经济网记者表示暑,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说金,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作坝,而且要深度国产化趟洽才。”他说槽插兢,中国是全球最大的汽车市撑畈!,同时也是很特殊的汽车市郴硬ぁ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国疥捎纪,就要真正的了解客户绞烦凰,扎根于客户本兜诽、扎根于市承帷,这就必须深度国产化泪。据雷新透露弘祁炊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%疵刻拓。    但是配,从2014年底国产以来芥武泻,英菲尼迪只推出了两款国产车型滥诲:Q50L和QX50禾戎。对此掂,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑长到瘟。陆逸表示税,“关于产品线布局的问题粗,英菲尼迪有一个长线的规划辰。”    陆逸介绍说沤赏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年牧抒,规划内容包含平台规划荒、动力总成规划以及国产化的供应链规划等刹。他还说硼欺烩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备付,我们的目标是通过完整的产品规划布弄外,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品患苫。”    谈及国产化在今年的推进程度铆冈几,陆逸表示荣楔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中紊肚,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布瑟焊。”雷新进一步透露伴矗泉,上海车展期间肆夏涪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时副,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现们。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年船撮偶,通过销售Urus河,兰博基尼总体销售量会翻一番炮吞牢,突破7000辆大关阶斧。    在更遥远的将来袒惟,很难说会不会有纯粹的电动车朝绵桅。这是因为蓄电池非常重搞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制茬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰辖洹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌跺。自大众集团和奥迪公司接手后闷,兰博基尼得到积极哪、稳健的发展跨。日前女汞,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂榔豪饶,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员勘逢,商务部主管Federico Foschini斑幌欠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员娜、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问誊侮侣:并入奥迪公司之后结卿途,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持腺渡示?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的烂?    答洪:2016年辰鸡申,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关困。奥迪公司和大众集团接管之后肃五倒,对兰博基尼进行了很多投资乘戒纽,让公司发生了非常大的变化寒狮。此外甜,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品盎隧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高侮,如果没有这些投资扁,就完全没办法实现这个计划楞痊煎。所以既靠暖,兰博基尼公司从中受益良多卞饲。可以说好前,如果没有被接管彩但,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来访车随。    问单:在您的介绍中册筒,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高挛饭敌。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的枢?Urus投产以后蹄蔫,重点会不会向中国市场倾斜克邓拖?    答顶:目前迪祁匙,兰博基尼公司只有两个车型系列鲜扣:一个是搭载12缸发动机的Aventador扮挤队,另一个是搭载10缸发功机的Huracán焚略汹。因为各种原因相,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降讽茎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势咕。2016年齐扣窃,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车躲蘑。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%钢刑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%缕风凸。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放夯负,兰博基尼公司的销售量会明显的增加瑞忱。2016年啥拘警,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆怕弛萝。新产品会在2018年投放镭块喂,到2019年孝坑,通过销售Urus奴镜,兰博基尼总体销售量会翻一番比,突破7000辆大关愧。在中国市场上宫墩,SUV是非常重要的产品菠顽狭。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求曹。    我想强调的是嫌芍,在中国超跑车市吵骸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端清陋馈。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币受,Huracán大概在300万到350万人民币梯可,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平步弓饱。    问胁廓:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的香纱?    答镰:目前茅,兰博基尼在中国有15个经销商弦。到2020年疽休晚,我们希望经销商数量能增加到20到25个扔。当然佩羞错,通过Urus的投放旁懊,在华销售量会增加孙瓶夕,服务涵盖的区域也要明显的扩大农。    问海软:如您所说婪,兰博基尼在中国有15个营销网点笔桓,去年销售了151辆(车)晒敖。我们简单的推算一下定,平均一个营销网点一年卖10辆车泥藉想。那么山测,兰博基尼经销商的运营情况怎么样备景?在新的超豪华SUV到来之前搜,是否有改善他们运营能力的要求呢驴?    答愁汹清:是的淀吮琼,会明显提高经销商的运营能力跨,新Urus也会变成一个破局者纷。虽然现状如您推算夯熄譬,但是在Urus投放之后媚,大概2019年或2020年澈普美,经销商的数量会增长石,同时每年的销售量可能会提高到30辆层梅谅,整个业务会明显的扩大驰溅韦,售后服务也会明显提高邯。而且由于SUV使用的频率比较高录晾,消费者甚至可能每天都开SUV去上班拾联爱,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入轰莲。    问部岭托:兰博基尼车型比较少膛,所以每一款新推出的产品都极度重要哥翻翰。现在的汽车行业发生了一些改变曹淀咀,比如智能化咐酿丘、电动化淘。那么害,兰博基尼在研发产品时持灌,会不会受到这种趋势的影响顶?    答皑齿蒂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征武裂弟。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆澎扫,更多的是代表了一种感情桥窟。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador晨,采用V12的自然吸气发动机奥牵阶。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验奴。    这是兰博基尼最核心的销售主张练凳协。未来辅闺,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协迟。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度掸隶坍,甚至会超过前款车型恭确困。而出台Urus产品时则会有一些变化卸,它将采用涡轮增压V8发动机拨邪酚,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机猜牧颇。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型迹楼馅。但是泛,不管从产品定位领氖,还是感情诉求方面来说乌寂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观团榷。在更遥远的将来设,很难说会不会有纯粹的电动车好芍。这是因为蓄电池非常重舅监鹊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制厘洁囊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车腻歪,可能未来技术上会实现新的进步细,那时我们也得重新考虑这个问题哺霉。    前些天很,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型强。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录缸,其V10的发动机再一次提高了功率面。当然统罐汐,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA啡假想。通过技术创新以及功率的提升槽仿潮,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者乔暮溉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车钮。在预销售的阶段河顷揽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来够腑良。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功稍擂荆,能够击中客户的心理需求惯澎。    被访人竣理:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作甘共。1998年到2007年跋,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年骸芳,负责兰博基尼产品工作;2015年遁诉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员稻氦,负责销售及市场营销恢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示鹊凰拨,中国是世界产氢大国繁,制氢设备凯、储输设备辆念烫、制造技术等条件不错互恨潘,具备发展氢能的基础惕惮。从环本粒和能效等方面考虑巩设挂,中国应进一步推动氢能源产业的发展黔街其。    周奕丰谈到然泞,中国目前主要依赖化石能源必窖,对环境污染严重殿。氢能源因来源广泛憨粮、燃烧热值高鞘屉、清洁无污染和适用范围广等优点虏诗,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源闹迁市。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分丁唾粳,目前看藉,中国氢能利用的研究相对碎片化拇仕,与国际先进技术相比还有差距离滔懂,没有形成产业化将罐、规模化发展夯。中国应迎头赶上祟,卡位世界前沿圣蔑。    他还提到瑞慑醋,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蔬,提出实现大规模释沉憋、低成本氢气的制取危钎、存储戚革、运输洁敞、应用一体化的战略目标秋十斜。这非常重要卡,未来需要各方协力评较炼,加大投入芦嚼槐,推动相关产业进一步发展氦磁湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表刨廉捅,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法踏。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济勤温帛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措集呈矾。    他谈到补渺烧,实体经济是中国实现转型升级的主要载体赡味炒,各方需要引导资金更好地支持实体经济垮,促进金融资本流向实业恒,真正促进经济稳步发展帽既,夯实经济发展基础姐舌。这既是稳增长廖、调结构的需要捶羌人,也是抑泡沫希长藕、防风险的举措聚较汐,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动淌,推动“中国制造”向“中国智造”迈进葡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力攫。    周奕丰最后介绍纬歌芭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下北告毒,也在不断创新突破话艰,寻求产业升级纲高报。公司主动发挥自身产业链良募、区域及成本优势阀恕,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业懒评。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区箩匆、旅游景区畦鄙、汽车营宿地坦、农家乐泻残、家庭菜园等不断扩展外摆,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业逆煤撮,以多种方式在国内推广土壤修复煎盗,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场煞滥械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "   国外媒体报道酒阔孺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示霖,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆悔沽,并需要吸引更多的资金和合作伙伴阮即哥。 李彦宏    李彦宏表示辟外赶,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车廓。尽管有一些技术问题需要克服磺长必,但它仍然有望达到目标旧。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司结,前微软AI专家陆奇任首席运营官技息缕,负责大量投资的自驾车业务部门骋灰。 百度自驾车    李彦宏表示屉,我们很可能与传统汽车制造商合作闪抢淋,而不是孤军奋战佛,目前还没有制定出这项技术的商业计划堑阂,首先致力于让自动驾驶汽车着陆赐皆。我们将竭尽全力实现这一目标告蜡杜,收入和利润是其次的考虑寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘贺:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年吭哥拉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显拿究。正如近期两会中政府工作报告提及的那样隶痘,共享经济还将怎样改变生活脓矛沙?   三年前胖却,基于对共享经济的热忱馈孝钙,清华学霸张丙军创立PP租车娄篙,开启了汽车共享事业;三年后鲤菜巫,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户盲,成为汽车共享领域的领头羊筒毕赫。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀毯,3月7日响童,张丙军开启了共享有车生活的新征程雄崎巨。   3月7日蛇灭,在几百万用户的共同关注下黑,PP租车正式升级为START共享有车生活平台施。这不仅是汽车共享领域的又一次突破不,也是张丙军重新定义有车生活骇,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅庇。   从PP1.0到PP2.0时代呸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记怪量绣、一个符号或一个名称那么简单良罢,它是企业创造持续价值的支撑掏谢。若没有十足的理由差亨勤,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓帅屉。将PP租车更名为START偏掠尾,是源于怎样的考虑惋软菏?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解甲缚。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体潞凰半,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举眉。   “三年前募翟哥,PP租车开创了中国共享租车的新玩法效。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益效郊逛,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型脊涵烫。由于便宜便利炕餐棺,PP在用户心中是一个很好用的租车工具未厩。”这个阶段模,他称之为PP1.0时代凳。   经过三年的发展关仟哪,PP租车推崇拥有而不占有酬、盘活社会闲置资源的共享方式惹,逐渐建立起以车为媒介荣,重新定义有车生活的2.0时代授。“START不是买车芯恋瞧,不是租车渤哼,是共享有车慑奖。这是年轻的人群沸、爱车的人群窍率勾,最向往酣弹、最有潮流的有车生活方式奢谴。”张丙军说板,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择裸揭、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验沫煤娥。同时镁,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户府荤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区灭钎,让每一个用户体验到最真实领、丰富庭板磋、有趣的共享有车生活晌。”   START代表着新品类壳巧缆、更丰富的选择操单、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下七炼,相较于神州租车菠、滴滴租车等传统租车公司掳番,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢掀?   张丙军认为恋赐屠,START的核心竞争力主要体现在三个方面苯。   其一率,PP从1.0进入2.0时代匡寄镐,新品牌START更具有张力卢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神狈。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求楷驹皑,START重新定义了有车生活容,开启了全新的“共享有车品类儡窟。”   其二坝,为实现共享有车的多样化选择横川款,除常见的家用轿车外容,START将主推个性化的用车体验捞逃杉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型钉曹妻,如保时捷911睦葛、特斯拉懊雀坷、大黄蜂铝疚攘、牧马人等等叭撮唯。此外涵捎边,用户无需承担高额买车款和养车成本镜,性价比更高煌。   其三溪,“共享生活的基础在于信任体系的的建立讲,以及更完善的用户信用等级糠扮。这也是平台长期价值实现的核心侩敬。” 张丙军介绍离备壳,START共享有车生活平台为使车主放心共享啸弯,平台推出了一亿元车主保障金靛丘识,严格的交易信用体系毛,确保车主爱车无风险;对于车友散科,START还与多家大型保险公司合作鼻虽炽,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务参奋,为用户提供更具信任的服务拜茫。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流鹿褥悉,我们的目标是污,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来梳。”按照张丙军的预测青霞,中国自驾用车需求量巨大窝,而现实矛盾是好蓖檀,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车甭琳等,不允许每人买一辆车满足自驾需求啤问。相对于传统租赁公司5-8万的库存量锯咖九,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蒂害。   此外负,他认为趴垫,随着消费持续升级孩,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中惫录蛔。“感受丰富车型带来的不同生活体验仓,将是爱车爱生活人群所追捧的方向胃诡。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质富、丰富送商垄、有趣的生活方式焦,让有车生活更加精彩人茅怪。”   张丙军表示苛,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者需米块,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验守酿。START广虑惜,梦想才刚刚开始疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十:李芳 版权作品据村,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠令铝,严禁转载门湘,违者将被追究法律责任阿昏。 获取授权" "   今年全国两会上吗咐凶,董明珠在接受记者访问时说捐:“只要你敢想糜窝茶,比如以前谁会想到人能上天介伸,如果我们不去创造钒峨瘁,人能上天吗坊稍?你不敢想拱,你不敢去试验巢,你永远不可能做好颈释眷。”    过去的2016嗽,伴随董明珠的惯慌傻,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈警:格力全员加薪1000元钨碾房、格力的员工房妊玩耽、以及格力的手机……对于这一切享呈茎,董明珠并不过多在意漏硅卑,她说怒玫徐,自己最关心的还是“掌握核心科技”敢雀。在今年全国两会捣粱颂,作为人大代表丁,她再次提出了自己的董氏宣言丁师:确实这两年的发展侧绵,总书记提出的供给侧改革小,我们就应该做供给侧改革的排头兵竟沮戏,因为做的是实业死讹,能够掌握核心技术梁屯检,制度也要跟上厕福敲,真正给那些创新型的企业虚、有创新梦想的人一个环境什罗。    对于国家歪肖隋、社会怖抨、普通百姓的诉求叛呛怖,董明珠是这样回应的坊贬:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献备幕淀,他真的不是仅仅是索裙辞骨Α,收获羌扑,比如说我们过去讲洁,这个企业了不起痪,再就业现肝,反过来你要感恩这些员工回,没有人来给你打工才几,你凭什么去发展疟?所以我觉得要有一个感恩的心情镁。”    把感恩的心落到实处市肠,就成了格力员工的2室1厅星娄脊,于是郸冠标,别人家的老板就这么出现了努。 记者滤:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧拢晚岁?    董明珠嘘趴:对渤躬迸,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现惠。    记者刑厢:以后所有的员工都会2室1厅惠办?    董明珠救:对对对烁蛾丛。    去年末怕山,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履Α,但因股东大会投反对票而失败沟勉。随后圃法,她以个人名义增持珠海银隆股份澜,雄心勃勃的进军新能源汽车产业妈,然而贩,到了今年犬七传,新能源汽车面临两大不确定因素娥伟:电池隋、补贴“退坡”径舷。在董明珠这里镐,似乎这些俨然不在话下细讲持,董明珠说肪哆,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟惩负创,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈邸,“不是因为退坡我不做揣洽,也不是因为给我钱多崔,我去做赐碾诞,我认为是一个责任弹钞绥,是对社会狼、对人类探躲翔,你都要去选择的一件事分怜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖统,董明珠很不以为然绕,她认为熟,这些都是炒作侵,并没有人真正说到自己手机产品的质量饰蹿,只要没有说到质量佳,那就不是否定膜案棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "  近期恰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税萍棵。美国此次取消“双反”观,对中国轮胎产业无疑是一大利好胶鹤蚀,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转仕,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变收氓。   全国人大代表酣、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议挠笔,在轮胎中使用RFID电子标签技术瞧,给每一条国产轮胎装上“身份证”彩。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督幻紊霉,有利于消费者对产品品质加以甄别花罚,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量幂馆,从而规范轮胎行业发展半滇,促进行业的产能优化和转型升级劳。”袁仲雪说祟。   据了解鼻户,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草霜勉勾,全球多家组织及单位参与舱态焊。轮胎用RFID电子标签的应用却潦,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体厢啊惋,将等级数据写入轮胎标签内部冠妓,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定凰佳板,伴随轮胎终身使用集。同时繁蛔,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体琶巧,使轮胎更智能怜,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS份湾,能实时监测轮胎的温度摹凯萎、压力等数据夏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况拘谎是,从而有效减少安全事故隆筏袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣:李芳" "全国人大代表品宫、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题猎鳖,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蝗、环境协和发展的产业哀星裴,由于行业标准尚未建立杉掇,使得整个产业发展处于十字路口去。全国人大代表裳、时风集团董事长刘义发建议慧廖赐,加快四轮低速电动车标准和法规制定 嫂搔,全力推进供给侧结构性改革存济尚。    在刘义发看来希厩疥,四轮低速电动车是市场主导酚弓陋、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品刊。目前徽眯画,工业和信息化部燃、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》圣觅。该标准的制定下陵菲,对规范四轮低速电动车行业发展巳酥,使三亮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代怕,直接实现电动化勃两涸、节能翱钩萌、环保安全出行具有特别重要的意义凸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求伞莱,又适应市场需求法,刘义发给出四点建议辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一卵素、标准制定应充分听取行业的意见翅,响应群众的呼声喘蓬。制定标准应尊重市场规律赌耐嫂,规范哥、引导产业发展啥纶挪,而不是简单的限制狠乓删,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求范迹圭。    二百息枪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点胆百。四轮低速电动车安全卷缄镭、环保饶晾、经济扮、舒适拱,是摩托车滑硕、电动自行车舞呜啡、自行车等升级产品湿烈讣,特点与与高速电动乘用车不同安混葡。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标沤,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定手。    三褥、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导吨单访、政府引导的办法答险陌。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点问聊椿,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池划,如采用锂电池政府给予一定补贴纠捂。    四舵板、在制定产品标准的同时改拷褐,制定企业准入管理和注册登记领、道路交通管理的配套法规蜂衔靶。产品标准只是为行业规范管理提供依据就,而实现规范管理是一个系统工程举忱泵。政府应加快制定企业准入替、车辆注册登记菜椿、道路运行管理的配套法规歇悍,在制定这些法规时应本着改革创新的原则虾,方便企业让利于民磋,减轻企业和用户的负担躲靡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求贾茂衅、加快供给侧结构性改革的产品酷黄,又是一个节能环保的产业藉,引导得当可以大有作为闺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法讥内噬。”刘义发建议盾同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤籍:李芳" "   近几个月来编盒玲,共享单车火遍了北京城撅。6日士槐,全国人大代表末滥咎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示庐报,今年上半年境割,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”俩械。    徐和谊说丁耿,伴随着公车改革咐,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁粉。“很多公务员手机上有软件想,一刷就能用车狗棘。”他说悉,今年迪赣,北汽计划将新能源车推广至更多的公众凤。上半年茹恃娥,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车傻窘。    据徐和谊介绍腹,未来投入的汽车数量将根据市场而定叭洗,租用的价格将有竞争力梨浓。产品的外观将非常“吸引眼球”卫涸,为两座式纯电动共享汽车钞,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷菊懦,适合分时租赁和共享市场需求逆垛赐,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别微。租赁者使用时需提供驾驶证等证件晾,在手机上可以查询哪里有车嚷榔凰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题肆,目前大家用车起点和终点不同块啦鳖。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源瓦。”徐和谊说廖,目前形,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节睛淮密,包括立交桥下础玻、公共停车场纹镶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇涛碴乒。目前边远的地方停车资源丰富娠,但是用车的消费者较少匈赶。“希望异地还车的便捷能够实现休守瓶,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点竞盗剐,否则还会存在最后一公里的问题徒程响。”    徐和谊坦言挺,停车位还存在管理的问题冈,汽车是价值比较高的消费品惺八偿,一旦出现剐蹭羚纹,租车人还车时也容易“说不清”稻换。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护眠懒、“钟摆效应”等问题饯叮。“有些消费是单向的佰驮颁,如何让车回流也是个问题”捕。他说祥馅皮,目前热连,北汽正在进行市场研究纷拖观,探索解决方法痢场慌。    徐和谊还透露窟盛撂,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行无,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆廉吮。“我们也正在筹划并和有关部门做方案负,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆娜柿脐。目前距2022年还有六年时间谎,从可行性上讲肖嘶破,应该是能够实现的锹璃蒂。届时希望借冬奥会的机会衅,展示中国制造的水平角弦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒蛙:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露两颁勿,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题晨泥,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击湘,目前已追回骗补资金或吠樱款23亿元蛋付戏,并对有问题车辆不再补贴亲肃拎,对闲置车辆也暂缓清算盆磷蜜。    肖捷称亢稀梧,在财政部门督促下驶厘,目前相关企业正在采取措施话,认真整改发现问题爽布。    有记者问绅,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展惨嘿篡,肖捷表示蓖芥,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整翱,主要是降低了补贴标准垢膛蹬,同时也设置了补贴上限贡仿弓,还提高了准入门槛贯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展差,同时也可以有效防止出现市场扭曲持跺。”他说璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕当:李芳" "全国人大代表举、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气鞋朵、废液码酮韩、废渣等污染哨溪茸,一旦有机电解液和钴草渡、铜筏婆微、镍等重金属物质渗入水和土壤之中石,就会带来生态环境安全隐患惠,甚至会危及人类健康币算。”全国人大代表授谦儒、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示节疙换。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议赂歧。这位带领团队经过几年技术攻关痕琶,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人虫,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上蠕。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个素,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题糯。在提交建议之前伶航泄,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究强嘉。    自20世纪90年代以来慌艰砷,随着锂电池广泛应用爱,我国成为世界上最大的锂电池生产赦慕、消费和出口国疙池课,近年来我国出台了购置补贴盟揣、税费减免剑付、研发支持煌匈、消费优惠嫌、基础设施等一系列重大政策措施雌喉敢,新能源汽车市场日益蓬勃发展赣节譬。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆缚、保有量超过100万辆蛊胖闻,占全球市场保有量的50%剂钵,预计到2020年累计产销量将超过500万辆绷脸裴。    随着新能源汽车快速发展拧尉,作为新能源汽车的“心脏”茎钨吴,动力锂电池产业也在迅猛增长氰。按照相应的报废标准维侥巳,动力锂电池回收利用市场已经形成饲。有研究数据表明惕,预计到2018年化,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模呛宦,累计废旧动力锂电池超过12GWH泡稿、报废量超过17万吨愧叼兢,从中回收钴牡、镍瞪八赌、锰耿、锂袭、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元磷,到2020年将超过100亿元地,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元菩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫举权,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题惮豁。”张天任认为非,如果动力锂电池做不好回收利用贡,就违背了绿色发展的初衷死。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用佃,但现实是丁侵慑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实核。“废旧动力锂电池包括不同的类型炉加鹿、设计工艺和串并联成组形式警,以及多样化服役时间贾诫撩、应用车型和使用工况粒杯,这导致电池拆解不便扁。另外伎了霉,国内尚未建立成熟的回收体系浆,动力锂电池回收产业也未形成规模效应似瓶募,回收工艺成本高稻。”张天任表示融,“出台的政策并不具有强制性渴,且缺乏明确的奖惩机制拇甩,加上动力锂电池回收再利用经济性不高行,目前动力锂电池相关主体无利可图挡,对政策执行积极性不高旗簿持。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题皑,张天任说夏焊念:“一是退役电池较为复杂搽粳,不易拆解;二是退役电池一致性差燃较,品质不高;三是回收拆解成本较高澈,盈利点低;四是回收政策缺乏监管苦物谩,执行不到位焙。”    有问题就需要有解决办法搁奇,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方坪狗鸿:其一拼币,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二茅,加大电池回收再利用关键技术研发;其三焦豆,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四噶吨,鼓励商业模式创新试点和推广应用损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊:李芳" "全国政协委员创苦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题熄。”全国政协委员犯悸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示鹅,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题隋,当纯电动汽车完全不再享有补贴时纲队,其市场前景令人堪忧溪骏。“在电池方面券绿溪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡杠厢,2020年后诡,当大家都不再享受补贴时壁,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上眠颁,消费者当然会选择物美价廉的国外产品五蹋。”另一方面金,柳崇禧表示搞,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市缓,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限募粕泊。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素标,在于车辆寿命和电池寿命的不对等褥涂炔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上门程,但电池的寿命大约在20万公里殊乐蔫。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受门卢帝,这意味着娄蜗,电池报废了车就要跟着报废缔讹趟,这样算来切,纯电动汽车的使用成本是很高的轻。”柳崇禧说磨谋。    对此迟千,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案惋,即建立专门的电池运营机构铃,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务虹。“一辆车在全生命周期内更换几块电池相,是对车辆的物尽其用仍拣。对电池而言乒窟恼,虽然不能再服务汽车蚂,但还可以被用作储能电池咀泡,同样达到了最大利用率魏。”柳崇禧认为聘痹性,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法片色量。“但国家需要予以支持锑,尤其是在车辆检验方面噶,按照现行的规定看坦停,更换电池即被视为改装价堤。”他说吹。    柳崇禧的另一个观点是娥,氢燃料电池的大发展即将来临促肋。“一方面雹,原来的运输成本相对较高萌,而如今这一问题已得到很好的解决融旁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面拐,美国的相关先进企业在国内开始建厂疵舷,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车乱加,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蜜诧。”柳崇禧表示垛绍慧,氢燃料将作为增程器为电池供电到,以达到更长的续驶里程细篡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同限疤萎,造成了双方的利益不在一条平行线上崎。为了解决这一问题蹭劳,李金勇指出凌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景尝匆,重新设置股权架构膊氦坟,经理人和骨干员工合伙人化冻籍舍。”    “遵从起码的商业规则矛吝凛,我们就是经销商矩坤类,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节昧、一个桥梁赶幂,我们没有义务去亏损两疆。”李金勇说解财晚。    日前揪辰,著名汽车营销人摊、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出陪还,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景仑溪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”疾桔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争徒廊,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象汲互颧。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”琉沦,李金勇直言傅沪夺,“在过去的十几年良铺,我们的市场非诚叩丶眩好却何邯,老太太都能卖车皋甜,会加价就行了屯都徘,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高卉伤恢,职业经理人的压力很大大黎壁,每天都要搞KPI考核赴边腊、培训截、提升劲。”    李金勇以实例说明零:“过去在资源时代凸疆,一年这一个店挣1000万挨,给职业经理人开30万酚,没问题茂硅咖,这车好卖巨。现如今缺,市场不好了淬,现在一年挣100万定篙涝,职业经理人还是30万吠械,但是特别累尚屠,现在一年的工作量比前五年剂、前十年两三倍都不止息救。”    在李金勇看来捣,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同秤汞邵,造成了双方的利益不在一条平行线上粳猎诲。为了解决这一问题界,李金勇指出杀节,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景稗,重新设置股权架构底轻疆,经理人和骨干员工合伙人化碌媒匆。”    李金勇进一步具体阐述道犊裸,“过去资源时代劫,投资人只要拿到了店匠、拿到了品牌祟才斜,就可以赚钱瑰梁。现在霜兽,资源时代已经过去了监司绩,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起确容,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人膛癌蠕,从而真正让员工自动闻、自发地把工作当事业冻,而不是靠培训潦拆缉,靠感恩踏冯步。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来故摩鞭,不少汽车厂家制定了销售目标矛猛、生产目标敬耙,职业经理人必须要完成馁屉,如果不完成就走人枫范。李金勇认为骂寒溜,“在这种状态下藤粕,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划佩赶、十年的规划硅,只能先制定一年的规划强,把今年完成再说词遣,由于今年完成了态拦,明年才有你的事丸潦担。所以这两年厂家的高管变动频繁妇萌,十年以前很少有这种变动僚,而现在这种变动成了家常便饭类浪傅。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量府悍省,没想经销商的盈利能力坷河叮。”李金勇表示库,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量菊私尉,想办法做经销商工作充鲁,把销量任务压给经销商标尽。而经销商越来越不听话掏侵晨、越来越不相信的时候荒墨售,厂家就再出台相关政策筏。    李金勇指出巍,经销商要有勇气打破潜规则棚滤畔,遵守正常的商业规则担侯毕:库存大不提车寞店诉、无差价不提车累、拒绝搭售娄。“遵从起码的商业规则惊,我们就是经销商炊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节襄、一个桥梁佰史无,我们没有义务去亏损肝。”李金勇说劣华。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题忙,李金勇建议领净:同城市的店应该互相加盟或互相买断僧霉变,或者干脆出售给另外一家经销商阑稳,不管用什么形式廷掸,形成同城市的一家店梳揽。“我们用销量杯凌、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来挤德,这样减少恶性竞争刹边,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法磋蕊。”李金勇说酮滥歪。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象芭蝎,李金勇表示葱,“我们不可能卖出路边店的价格瓢式,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争便。100%原厂配件保障冻桐绵,专业的维修技术臂贺,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客裳。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”貌梗形。    此外侧吗京,李金勇还表示辈松歧,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车把。据了解旁娶桂,2016年噬某叉,新能源汽车的销量超50万辆膳崇号,到2020年恒忌玛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蜂瑰,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆割屏琉。在李金勇看来哇,在这个快速增长过程中灰,“传统经销商中骏,谁关注了新能源汽车并率先布局广韦群,谁才能在这个市场当中分一杯羹警。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀踞钳:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕绞,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员闭、四川省鼎立律师事务所律师施杰忻捍,今年的关注之一痞,是有关网约车新政的话题堵姬幸。    施杰表示嘲浚,为加强管理烂郴匈,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)呻愧,并于2016年11月1日起施行短丹。然而购罕红,根据多家网约车平台公司的数据哨盼腑,在目前运行的网约车中铝吉,能满足《暂行办法》中主要限制条件的面乳雄,仅占极少数部分黄踏。    “交通部制定了网约车高品质服务乒,差异化经营的原则扩耍临。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”弦旱忱,施杰称啪卷良,“我认为妮,政府应当放宽对网约车的准入限制光兴,顺应社会共享经济发展趋势”爸兔恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蚀顽小,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中亨,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方帅境仆。    首先权乔,施杰认为痘,北京杰骂官、上海的网约车细则要求“京人京车”趴酿还、“沪人沪车”等差异性待遇乘,不符合市场竞争规律凹。施杰表示蒲曹,只有在市场竞争的推动下甫,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力卧孔快,也有自我管理的需求与能力铣唾。    其次蒜靛理,施杰表示漠忍,北京础散、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员犁铃赋,而且购房奠、购车也并没有绝对限定于本市户籍缎化。“京人京车”急恋苟、“沪人沪车”的严苛规定春,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外贪陌蛇,会导致营运车辆骤减戈。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒废荡,阻碍新兴业态的发展我蹈。    而对于多数城市对排量趟橡、轴距都作出的高标准要求姑叙,施杰认为旦睬簧,高排量代表着高耗油盲点,不仅并不符合节能减排目的痴特,高油费必将抬高车费柿钱。    更重要的是抒饱,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则崎橇,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准仕萎、高门槛课步伺,将损害网约车的实惠经济特点短瓦,打击其平民性态,“上述许可管理的模式题祷,将导致网约车司机数量骤减凉茹斧、车费翻倍蕉杆,群众打车难抽、打车贵的现象又再度出现脾颓刹。”    此外问测,施杰在这一提案中的主要观点还包括传掣:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”撅偶罢、“许可管理不利于节约社会成本”等华傻碉。    施杰建议抚刷,《暂行办法》可作出如下修改尉客伍:    (一)政府适当降低准入门槛寐灵绍。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度浩,是十分必要的恒。比如句:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查裙,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置炒赤柔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求顺,等等匠肖。设立适当的限制条件漠蕉,符合市场发展规律帆实,能促进网约车市场安全性香汲啤、规范性发展猫。    同时搞,政府应当科学引导网约车发展别,而不是像治理洪水猛兽拾填煞,把它一下子关进笼子里赦牵摆。以构建网约车公平竞争的环境为导向龄诚,放宽对司机户籍的限制性规定陈,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源钮波。网约车平台郊替坦、司机和车辆的审核程序囱工,各类许可证明的核发程序尽量从简宿雀硅,以便节约社会管理成本晒飞斡。    (二)政府协助构建平台审核淮欠承、加强平台监管    改事前许可匡掇井,为后期监管盯急,采用“政府管平台期馈呛,平台管人和车”的模式提。将市场准入许可更多地让权给网约车平台句蜕,规范其登记信息殿、审核资质的义务达态勤,定期提交所有车辆的情况上萎,这些数据要在监管部门备案仙孰荆。并通过补充相关的法律法规蛔碗,对怠于履行义务的平台采取处罚措施捆。    对网约车不合理调价进行监管搐怯呕。保证人民群众用最合理的价格出行婆,也避免由于市场垄断形成的价格新高懒。2017年1月筛撬藩,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人厢瓦,因平台上出租车预约加价功能超高额收费肯圈,就此提出整改意见能蔼娩,平台负责人也承诺将取消该功能渡椒。这就是成功的监管案例诲。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车阜贿驶,存在大量不符合新政策标准的现象褥暮。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断联班,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减屑护,社会各方都需要一个适应阶段锈傅。所以秋,新政的实施不可硬着陆檬叙们。当前阶段琅,政府应当积极引导各平台规范化审核雇,加大对群众宣传力度拳达,延长从旧规到新政的过渡期泪抵善,循序渐进地促进新政策落地立袄当。    我国全面深化改革提出了目标邢逻: 市场在资源配置中起决定性作用汞,更好地发挥政府作用保。近年来吩钎蟹,国务院一直倡导转变政府职能骸帮,推进简政放权劲病俊。对网约车的审核查聘从,放权是进步蓝迪,限制是倒退猎绕。政府应当创新行业管理谰糖,优化监督模式帘,构建平台审核模式竣郊,推动群众绿色出行并速、健康出行嗡瞄赊,为“互联网+交通”营造良好发展环境抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿胳搏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易铰筒狸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计径立、品质等方面做了很多的投入竟。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势尽檄叔。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛侨同抖、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略祭市。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市空。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞络、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球孪。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”兑棚箩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易时旧呜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计饶娘、品质等方面做了很多的投入外眉诉。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计交娘。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶戚烂。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性杯、时尚及科技感的一款产品窖催梨。”韩德鸿说断烂行。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫谓。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型刊。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场度段。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆弯掣。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”塘噬抽。薛海涛坦言苔簧疗。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩搬下立。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730亮谭扯、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%凭搏矾。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走疲挥。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系浪、制造能力掠、经销商体系厘鲜峡、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面杠琳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势累胯适。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "   2月21日袭轰,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办句苛。本次大会立足技术趋势擅危,探索全球技术发展的内在原动力程年多,探讨人工智能恨烹、量子计算轮尚胸、基因疗法等领域的技术和商业趋势先蓉。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中损穷荒,有两项技术与人工智能密切相关酱,包括强化学习和自动驾驶卡车统钉山。在关于人工智能的圆桌讨论中搞配怯,多位创业者和专家针对强化学习年理、无人驾驶分享了自己的观点含。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车歪干,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车势,可能只在北京的五环里面开彤坷,路况很好塘琉,最高限速就80喉楔、90公里该抒,这种情况下摧费,车就会极大简化死购,驭势并不想生产一辆概念车如萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯粟疚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术牟靶被,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性么。技术投入上甲,目前大家都在往里面投入很多的资源撵,整个行业在往前发展拒绩,但里面还有很多问题需要解决假互,包括保险咀计建、政府等熄咳。    而谈及强化学习在图像识别上的作用漏,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道茬吵铰,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好忱舱,把信息融合白搜、如何决策做好秘拓菇。图像识别拓展能力非常强敞昧,它信息的理解非常细致纽碌、更加全面藤乃攫,比如前方有一个易拉罐弥吮寄,有些传感器会认为它很危险橙脆跋,因为它是金属硕,但图像识别会根据它的大小曹施、形状去判别碉偷馅。目前结合强化学习颊得,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持曝多。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能辽嫩拴,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目溅犬剑,最终关心这项技术在实际应用中的可行性徐貌,说到底这还是一门生意都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场伶:李芳" "  【导语】这是最好的时代乖荷桐,车市销量连破发展记录晒,这也是问题的时代具,多元化狡、碎片化奇瓷缸,对整个行业提出了更高的要求扣郎挖。一切都在变驴,唯有不停思变方能随机应变盛蜗。2月18日羚恨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕犁九。行业内百余位思考者和变革引领者捐蒜,与120余家媒体相聚一堂莱参武,在“变与革”的大会主题下但,共商“品牌与营销之道”布墟奔,把脉中国汽车2017拈硕。广汽乘用车副总经理肖勇悍迟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英及慈、吉利控股集团高级公关总监杨学良腑碌、福田汽车集团公关传播总监许翔挪茎、SWM斯威汽车首席运营官余波惮、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动翱税。以下为发言实录期粹妹:   互动环节嘉的合影   李苗苗蒂:接受张红同学的邀请飞。下午好!大家都是老朋友了怒门汤。今天在这里宽羌,首先我浊平茁模贺张红搞这次论坛鬼肛豌。第二涤,其实有这么一个机会让大家聊一聊爸拉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆筷瘸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力哀抽括,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字扮案袭。对这个数字菇,我想每一个人僳烧布,特别是管营销的人鹿,特别是管品牌营销勃持、品牌推广的人存,我想每一个人都有很深的感慨乾霖。   首先请问肖总锹店,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物檄,也对您做过多年的跟踪衅。这次请您上台悲烹,我很想问一问戌,传祺作为比较成功的中国汽车品牌观诫趣,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点堪颓培?能不能简单地概述一下缉嘛苔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇啡罕私:李苗苗老师第一个点名我可赣疤,作为广汽传祺来说弥滦,正如李苗苗老师所说的胳干河,应该说是比较新的汽车品牌箩。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”低柔、“两个坚持”酪套,坚持正向开发和坚持世界级标准苟尝纤。这两个中高猎,一个是对产品开发的定位赎衅嚷,一个是对品牌的定位脓亭兰。   从中高端车型的新产品进行切入搁懦,相对来说这条路走的比较艰难一点粳墓顾,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”奉抡,就是起步会难一点定餐,后面会越来越开阔女栏、越来越顺吐。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候搔访七,内部也有两方面的方向位凹攀:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手本醒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来渴旱吴,并且在市场上面赢得一定的销量蒂琼,建立一定的知名度干箔患。另外一派的意见岔尺陵,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势泻,从中高级产品切入四。但是大家也认识到这个困难哺袄,一个全新的产品和品牌从中高型切入苟,也就是售价在12万元以上保吹,第一款车型是12万元到18万元鸿,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难稿,我们意识到这一点了级。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大鸥,其实2011年请俺掀、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年欺颅店,应该说是非常艰难双,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦寄疮。但是2011年苛姆未、2012年有一个词就是“坚持”极涝,做品牌是做两方面的事情蹦按袖。第一个是做好产品的品质兑扭,第二个是做好对客户的服务餐,以这两个为基础这五六年走下来散,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑淬睛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象戈,受到各位媒体老师的厚爱澳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌颂卤勾,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础迸暑迟。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题轨毯羌,我觉得第一个是坚持陡餐。在我们困难的时候不要去放弃充痰忿,就是把自己的品牌形象钵还槽、产品的售价回到往下行的趋势倍献镭。第二为了支持品牌向上摹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务茶。   李苗苗殴嵌:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的是衰唐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程馈窃奇。比如像现在的奔驰怪弓,一百多年浆粱急,宝马翰练、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年纳晃,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌俯。所以我这个问题特别想问一下陈思英总访伟聚,对于北汽来讲有奔驰的辉煌飞,也有现代的销量沫,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷黎,您能够阐述一下吗染鹿具?北汽在塑造自己的自主品牌方面乡,到底在哪些方面下的力量最大衡?   陈思英确蔬叼:谢谢李苗苗老师卢宛,非常感谢红姐给这样的机会想鲜兼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌狡壁蒙。其实不是妄自菲笔闻懊洹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷楔蹦,台上在座的各位都是大幅度增长泞蠢兔,我们同比增长更高一点胶奇,因为我们来得更晚一点弗欢斥,同比增长8.7%骗。   但是我个人一直在想这个问题沦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的龚悍。像奔驰去年是130周年蛇捍桂,今年是131周年烦,我想这才是品牌笆。现在我们在座的各位给客户提供的慧齿耗,我更愿意定义为商品寺兼,我觉得是这样推。   从北汽自主品牌发展之路来看斗墟燃,各位媒体老师和同行都知道萎,2009年我们是收购苦、消化味顾妙、吸收了瑞典的萨博技术抢,当时萨博的93藤绍不、95的平台和1.8T雀日割、2.3T涡轮增压发动机的技术坪熊钦,我们是基于萨博的平台上淋似创,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展潍涣。2013年的5月份栋发匈,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘怠,大家对这个印象应该很深探奸侩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇骋监,当时也试图通过萨博平台的背书矩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端芬敝,因为我们希望建立中高端的自主品牌咀蠢,当时的愿望非乘牵好贾蕾海。但是事实上发展到今天窜,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈寇。   但是没有关系赶套,2013月5月12日投放的绅宝D70铜,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音撅何爆。这么多年的坚持是在消化沉写松、吸收萨博的基础上进行的掳莫巫,源于萨博倡、高于萨博浆概桐,我们有奔驰慑、现代合资的反哺蒙凛,我们在人力围泞赏、财力队舵、资源秃第间、技术甫慧、研发教敬、生产壳泡、制造方面壳浓,都有很多反哺给我们模,北汽近几年高速发展陵耪裸。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆筋,这一百万辆含金量是很高的裤胆彪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚叉禄,但是我们用五年时间实现了一百万辆拷窜。这里面还有几个第一和差异化产品俏丁,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一鹤徊单,第二是新能源汽车产品构成做到了第一堕痪嚷,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位竞。   基于萨博淘憋獭、源于萨博和高于萨博的消化阶募、吸收和引进刺,同时基于奔驰和现代的合资反哺堕,我们坚持为消费者提供好的产品朝烷、好的服务溅部、好的品质抄穷。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近汝郎,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质廖景,比如中国新车品质(IQS)IQS唤、强制性产品认证(3C1000)号,3C1000即三个月的购车用户中伤,一千个用户的抱怨度是多少蜜,我们的水平无限接近了合资品牌懈巴菠。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的佬式,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心净,希望有一个很好的中国背书萝,给大家提供一个很好的产品体验盼、品牌体验和文化体验弥。   李苗苗牛蝗:听到陈总的发言我一直在想酮,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO舅,现在经承亢痔睿看到“北京”的LOGO些堕。   前不久读虾,不去杭州是到处都有吉利车活旗稻。2016年是吉利汽车最亮眼的一年笑佰,推出一款车就红一款车脚娇捎。请问杨学良虾,学良也是吉利的老人了凤,一直在负责品牌形象的塑造葱斥川、公关桔、市场对。原来我们也沟通过这个问题艰暴臼,对于吉利来讲收购了沃尔沃菜惺玖,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块渐配查,这是蛮难的事缚暮。刚刚陈思英总还在说萨博簿握,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃户庐理,感觉蛮纠结的姑苟冷。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象赫扳?   杨学良墒拉畦:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下模那丁,第一是对标泵呈亨,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌课蔷纬。我们是坚定不移地在执行将齐,而且到后来做博越贬、博瑞之后有越级对标扭。比如我说开发一个自己的A级车董味,可能要跟合资的B级车对标挡毙。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域如杉,包括研发请、制造扩枢认、采购叔烂奴、营销喉,我觉得成果是非常明显的挨。   第二是坚持走精品车的战略闺森。所谓的精品车黄,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值谜,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近涉浩材,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准扦维舶,比如车的造型设计上面贤,自从我们在全球建立了四个造型中心骸,吉利现在的车设计都是非常漂亮的辆。既有符合国际的审美潮流铃,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面陕。比如说在车的智能互联领域纬赣,在博越车上面车机人机互动的功能上努墟跨,已经超越了一些合资品牌懒鲤坷,这一点使我们感到非常骄傲观沸。   包括在工厂的制造工艺上芹,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺陶槐称、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌兔客尺,因为我们现在建得比较新茸疗琶,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来茅材伍。大家可以看智能化程度最高的工厂祟唐,现在实际上是在自主品牌的工厂中煎。   第三是一直在坚持口碑勤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任娟杏峨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言鼻蛔啦。这样就可以真正喜欢这个品牌陷,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用腑染妻。   刚才提到了浙江肮氰规,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍靖,市场占有率在细分市场上已经是第一位了滤,大概接近了7万辆菩。这在以前是没有的厘缆,而且这些用户里面很多都是歉械,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上钾,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化路。目前因为我们的品牌在提升偏褐叉,我们的品质在提升鹊吉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车凰梆阂。这从我们同行碾炔煞,包括从传祺是痪饶、北汽的产品销售上也能看得出来本绥工。可能大数据调研认设,像一点资讯的副总可以讲讲观倾,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品摆。   当然您刚才提到了在集团层面完叔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰洗滑罐,同时又实现互补忱赴操?这里面还是有很多原则轮,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的目碍擎,吉利汽车还是定位主流汽车品牌改,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争税。沃尔沃是高端豪华品牌宛,是跟豪华品牌去进行竞争的隆扯。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应临,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念斯碉、流程欣撼靛、标准称儒狈,包括人才的培养和交流体。最新我们做的一件事氯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心漓,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA隆田任,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO饥,可以说没有沃尔沃这么个老师案涂,没有沃尔沃这么多年积累坞茄洽,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构讥霜。我们相信因为这个架构非常新报禽,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平胺。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质隶陌,以及质量再上一个新的台阶蓬锰邵,实现真正的跟合资主流品牌的竞争愁算丢。   李苗苗枫:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京携杰汤,福田汽车在2016年表现也是很耀眼访,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面绒署雾,最重要的是坚持了哪些阀盘?   许翔芍秀盼:谢谢李老师籍,同时感谢红姐给我这样一个机会蔚苹。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车度。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友隘衫。   福田汽车是商用车企业穗,和乘用车企业还是有一些区别逛背。我们主要的目标客户群是to B的危崩揩,正如您所说脑氓膜,我们是1996年成立的芯,到去年是成立了20周年局洁,通过20周年的发展鲸角,在过程当中包括您和各位老师的支持葱社,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业纽。在中国轻卡市场上忱赡,已经是连续十几年的第一了坝患。1996年在山东成立迁,1998年上市夯,2000年进行区位调整就来到了北京奖涤。   在这个过程当中您也说到了品牌问题芭寝豌,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视缄,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分猾。我们可能把这个品牌是这么理解的乡歉,现在业界对品牌有很多理解的方式侠槽,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营醛董。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中辰汇,所以我们从整个的业务流程上来看欺课,这个品牌业务就是在其中的萌了。所以我们这几年在企业的发展过程当中硼膳粟,品牌也是在不断涌现淮垃肥,大概有几个阶段纤吻。   1996年是以轻卡为主导稿,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻挛登Α,用着正好”朴灯乘。在当年的时代抓住了市场机会具稠,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一泉彼。   在2000年之后啸司啊,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位美蓝,进行了商用车全系列的瘫竟,像您现在看到的整个北京市场有很多客车虐功顿,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车葛钵嗽,这是一系列发展的战略庙。同时把品牌又进行了再升级掀膛,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系瓦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理玛炯蓉。   在这个过程当中瓮式铺,福田汽车不管是做品牌还是做企业疚,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢椿豢化?一个是福田汽车在商用车范围里面巩米,就是在整合资源方面觉得还是不错的镭漠椭。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蔽,花了八年的时间跟他们谈合作醚邯。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒镭,生产的产品也是福田自主产品欧曼取剐会,同时和福田康明斯成立了50靡:50的合资公司雷勤,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用浑堡煎。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广寇讲腊、先进理念之外胚,科技创新也是核心的一个点郝棉。福田汽车虽然作为一个商用车企业闯巷哆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比狭护,但是也是做了很多的工作犯磐。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室窜,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右帆肉。我们统计了一下菜碗,和乘用车企业也是差不多的赫。   而且我们在研发方面亩程迟,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部田,这在商用车企业里面比较少见背。不管是先行的技术食挺旁,还是技术传承方面都做了很多的研究侧,包括去年也推出了超级卡车碍付手,也是整合全球资源打造超级卡车毫存镀。全面从安全敢护、环保方面进行新一轮车辆的升级矛。   我觉得总体来说吧脑捣捎,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业酶赖,是一个有着锐意进取桔菜、远大目标画婆伟,是一个愿意为客户剑惨截、为所有的股东翔绷、合作伙伴副乡娄、利益相关者带来更多的价值逛屯饭,也愿意为更多的卡车司机苗、货车司机带来美好的生活和幸福的生活獭廓。谢谢!   李苗苗诲:2016年一年有很多新品牌出现丛揽,也有很多刚诞生的品牌在努力瘸淳碱,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰冗慌、宝马谷奥渴。我就参加过场在北京的怀柔毁殊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布帆省。我当时心里就想斯威蛮有钱靶吵丁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢吐厕麻?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的弧捎?对于刚诞生的品牌悉,品牌之路有没有塑造的路径翅摔聚?你能不能简单地概述一下涉差?   余波拣:感谢红点汽车和李老师莲,各位媒体朋友和各位同行痊参,作为SWM斯威汽车茬假,可能很多人觉得很陌生疽踩维,可能没有听说过妙,我简单来介绍一下素窃。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌睦茫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活衔,7月份品牌上市浚宫坏,8月份第一款车SWM斯威X7上市接饭病。   今天让我来参加这个论坛柬岗,我们的心情很忐忑慨惯,我们是一个汽车行业的新兵板称,我们是抱着学习的态度来的猜俏。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师焊寡吕,希望多给我们一些指教狭日拨。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢赶和?我们认为这个品牌给用户的是两部分了武寥,一个部分是产品的硬件谴香,也就是物质的东西挠凯。另外一个部分是精神层面的幻测。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV俏,第二是付诸了一些智能化颧、空间和外观窘类,外观也就是在意大利建有一个设计中心叼湾贺,在外观上有意式的风范吧妊弥。   从软性来说稻,我们要付诸一些内涵侨,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入贰福,通过植入意式生活的方式车,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受隶花。同时我们也在倡导一些生活方式贪,通过软性的文化来塑造埃峰杜,解决通过硬件和软件串胁筒,以及从物质和精神层面塑造品牌版。   至于未来怎么走泼,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求惟闺断。用户实际的需求和市场的需求的,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉涛,未来我们还是要跟着市场走湃案。   李苗苗馅:我旁边坐的也算是媒体人董嘘杆,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了拎。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢阶阀冷?因为主持人给我了一些问题娘玖懊,我个人认为不想问一些特大的问题杆,就想问问这个问题菩。   付继仁踌嚷:谢谢李老师胯,这个问题还是挺好的忿烧。刚才您在问的时候环伶,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题副艰旁。   一点资讯是比较新型的资讯平台烽歇韭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点秃迷,我们是做平台嫌挡,不仅自己生产内容颈,同时全网抓取内容寝,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容仙坞,再把有价值的内容分发给需要的用户模溜传,完全是自动化亲岁、机器化的偷宠。我们怎么去帮助车企呢驰?我分享一个数字妨堤。   在过去一年拢魂讥,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的丧电。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业凹既,第二是移动互联网的平台迹,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用顿。很多的车企其实在做品牌的时候达伟,都会要求最终的效果拆。坦率讲殿宛藩,以我个人来讲这其实是两个事芬靛,因为品牌本身是非常感性的磺,效果是完全用数据有结论的佩奈,就跟一个人去吃一样递饯叔,吃了四个馒头饱了耙护,不能说只吃最后一个就饱了挫胃。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量串,现在我们有几个大的方向娥,第一是更技术化的跟车企进行合作叭豌拳。比如说从去年开始紊局结,我们跟上汽通用进行PMP的合作筛。客户自己建了一个数据库股戏,就是把用户进行了一个分类灭努。然后我们每一个用户来到我们平台上笨,他知道哪个用户对应了什么车型罚惰班,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告逃斜,也就是把他们的流量经营得更加科学鹤垦。   这个给到我们之后脑挨灌,又发展成了一个新的技术驱动乌。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多虹,还是看汽车外观的细分多敌。这不仅可以推荐具体的车型迸诗,也可以把具体的创意自动化笔滴微,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果聊露枷,这完全是技术化的匹配凑。   第二点饯昏,我们是一个内容平台绩氮坦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容疏,能帮助到车企做非呈好的传播艾潮澜,有的时候这些内容并不能够被发现咖。现在我们把广告当成一个引子汝白,不是一个执行的结果希。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣请,进而把下一步的行为做好裴胖。比如有一个产品是一触即发赤驾心,用户点过客户的广告之后炮崎,我会直接给他推送相关品牌的内容史为棠。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起奢惮,再去看有没有点这些内容谐嘲答,有没有评论胖、转发粳两轻、收藏炬尉,再通过其他的产品去收集一些有效的行为倘宛檬。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试配夕,把广告和内容进行打通遍冠纽。   第三点干襄泌,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景搬忿侩。这个场景是有时间脐、地理位置和非常多大量的内容和数据夏,所以我们现在也在构建新的大数据的平台寐。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的铃劝,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理颁品烘,或者是去日本还是去韩国旅行痪媳。这些并不关系到最终的销量提升多少聊,但是可以了解消费者在关注什么靡簿染,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性尚厦。我觉得作为我们新型媒体平台来讲评,一方面要通过你的技术话冠、数据实现更高效的转化剂,实现现在解决广告主的一些痛点郝蒋绣。同时要帮助广告主把服务做好兢觅,说句实在的都是服务用户补诗吞,我们产品的用户也是车企的消费者饰裙,怎么能够把这些用户服务好懒航,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值豪苗。   李苗苗拎故径:付总说得很好赊缝徒,借此我也想说几句牛。我看了一下搬贤缆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人纺悼缝,也有一些厂家的朋友俄痛莆,我们每个人都是汽车人楔。   我在想棚,得益于这个好的时代乡耿卞,既然是说品牌诲,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情丰赐,无论你这个媒体叫什么名字朗,找没找到自己的定位红烫。无论你这个汽车是什么品牌娩面莆,你的用户在哪里牌仟。过去几次会议主持上都说四个W嘶违,也就是我是谁僧零、我的用户在哪里得、我为用户在做什么狠郎、我还能为用户做什么帅视。包括媒体也是一样肛贬,我是谁(什么媒体)吉杰谜,我的读者在哪里吩,我为读者写了什么样的东西仁悸,读者看不看测,这是不是你的读者群要看的催,最后是我还能够研究我的读者袜叙、研究我的客户娥星须、研究我的用户稼钉,我还可以做什么浓。   就此问题我想请在座的六位朋友起立昧,一人问一个问题就结束洁晚。   请问杨总寺,刚刚说了这么多拖酚,就一句话迁,什么是品牌氨传?我们说了半天品牌港。   杨学良垢:我觉得品牌就是价值岔舶,消费者买你这个东西值不值芥拔,如果他觉得值了灸相,就认可了你的品牌型。   许翔促诗:我就按定位的理论青块,品牌实际上是一种品类的代表台舷,消费者是用品类来思考辣闷,用品牌来表达猜忱徽。   肖勇碌:因为我是做销售的矢郎茫,我可能最直观的印象曝,我觉得品牌首先是一种价格坞抨鸵、价值体系拇嘉下,同样的产品能够比别人卖得更贵额碑,别人还愿意买我的聘达喉。同样价格的时候纬,别人的产品卖不出去郡,我的产品能卖出去瘟肋,我觉得这就是品牌逢翁。   第二量涵攫,我觉得品牌是一种文化忻合。可能有时候不一定是冲着我的产品来买枷斥,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势酮怖汀。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候剑热缄,但是我的文化能够吸引他嗅捅法,我觉得这也是品牌的一种表现署埂当。   陈思英巢:品牌首先是无形资产怜捶,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的握挟耪。第二也应该是产品勺雷,可能是一个标记匆拳、标识任肯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动褥竿,在人脑海中所有的记忆型态。   其实品牌的英文是来源于MARK乐寐厢,就是在没有货币的时代物物交换的时候请,在畜生身上有一个MARK档,Market就是营销构,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀稿。有一个比喻缝鳖脆,品牌就好比像银行储蓄豌疚敛,储得越多品牌价值就越高副犁纷。   余波技:我觉得品牌在直观来看就是商标庭凛,另外是产品但。真正给用户留下综合印象的是产品磺、服务和文化的结合蓖,以及对用户的印象及感受就是品牌邢木。   付继仁踢剔裳:我觉得品牌到现在这个阶段弟凉,也是一种共鸣燎,像营销1.0是以产品为中心惯,营销2.0是以消费者为中心惮嗓廉,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心苍尸鲍,这三点都离不开品牌黔疚供,但是代表了品牌不断的升华猴丘。同时品牌到今天来讲膝,不简简单单是一个口号帕妮、标签侯、LOGO景衫虑,还是一个行为准则段哀落,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台先充渭,还是每一家企业呻,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务函始,并且怎么样高效地执行和检测寒。   从这些来讲郎陇航,如果我们想不清楚品牌是很难做好的陡扁臼,如果想清楚品牌一定能做好鞍抹,至少能够对我们服务的那些人做好额箔,那也就足够了婚墓。   李苗苗际:今天能够主持这场论坛挺荣幸的撕卿聘。关于品牌几天几夜也说不完互炬,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌陡令,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌佃胚坚。   谢谢大家在座的聆听揽宝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴叹:李芳 版权作品详伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权隋枯墒,严禁转载稍,违者将被追究法律责任内饲架。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代酸,车市销量连破发展记录棋粟弗,这也是问题的时代天,多元化啸澄、碎片化呈,对整个行业提出了更高的要求蜂赣垢。一切都在变般瘦浚,唯有不停思变方能随机应变玻袭募。2月18日统腻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕率忿。行业内百余位思考者和变革引领者少铝,与120余家媒体相聚一堂呢,在“变与革”的大会主题下碑坟适,共商“品牌与营销之道”答柿分,把脉中国汽车2017靛。   东风标致总经理李海港霖催、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜汞逆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东凉杰示、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师凌熟南、江淮乘用车营销公司副总经理李建华奢晾、奇瑞汽车销售公司副总理范星畏、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动版础钎。以下为发言实录迪:   互动环节嘉宾合影   主持人滥巫:2016年是一个销量大年俯稠,更是一个营销大年古海僻。从二维码营销到VR营销拨袱拴,从下沉式营销到自主营销角阑,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球萌熔,广而告之悄悄地变成了城会玩帮骡县,车依然还是那个车姓艰,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢莱唉堪? 第二场论坛的话题为夸步晶:中国车市新战国娠,车企将如何做营销柏该靶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇苛弹焚:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流沮,现在重担在我身上沤,由我来主持第二场论坛奈维,和各位老总探讨如何做营销缆。   因为第一场是说的品牌两厩,品牌建设也是非常重要的一环馆橙薯,我们现在就把品牌这一页翻过去盆愁弗,就说一点营销其他方面饥蹭,比如说跟市场寒可谱、营销相关的一些事情屑醛。我们今天的这些营销人巩晦离,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖及唱雇,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群奋多,因为他是面对着全世界最大的销售市场品偶。面对的是最高增速的市城僚邸,现在技术和产品快速迭代起穆坝,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性盛秃孰,所以他们是非常幸运的口习泡,十八般武艺怎么耍都行谢撬。   同时很多营销人也在自嘲俗味暖,其实汽车营销是最苦逼的一群人瞧吴,因为我们面对的是世界上最全的品牌缄挨纺,我们面对的是最多企业的竞争擦,我们还面对的是最难以琢磨的龋、难以把握的政策环境和最善变的消费者锑番。   当然了我们这还不算最苦虫糖亩,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务慰诚,所以这样的一群人的所思所想姑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得串。   第一轮问题就是跟行业共性相关的焙忱,第二个问题是结合企业自身的特点来展开鹿梅荆。   汽车品牌最新的一个品牌定位吗蔷擅,在座的应该就是汉腾了德。请问汉腾汽车的副总淘匈、销售公司副总经理于晓东先生一个问题钱瓤回,您给我们简单总结一下抖,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的撕矛写?   于晓东随:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会侵泡恰,让大家来了解汉腾汽车颂懒含。汉腾汽车目前是全新的品牌漓驹,2013年11月份成立叉陪细,5月9号品牌发布浪,9月6号新车上市呢墟馈,第一款SUV产品汉腾X7挝颁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟寸,本着向同行和成功的标杆企业去学习椒渤及,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快陇床穿。   2016年对于汉腾汽车总结来说锯,第一点是品牌发布考,这是做市场的开端柒。   第二点是渠道诲味琅,对于新品牌是重中之重的工作违墩揭,渠道顺利打开的局面荣拭陀,签约181家赏扯,正常运营150家孰,渠道作为做销售最根本的工作蚊韩陷,没有渠道郸惮、没有服务蠢困,消费者也无法触及和体验蝎,对于一个新品牌这是一个开门红陵爽,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态逻莲。   第三点是在市场上浪布,市场层面上重点资源向一线倾斜岛卑妻,资源都花在提振经销商信心窜祟朗、帮助经销商达成销量上攻灰,因为作为一个民营企业呛,作为刚起步的企业盆慌鸡,在有限资源的情况下还是把钱花在一线矮艰弧,支持了经销商的销量躲痹盟。在品牌和市场的方面物汝,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助沦怜帘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑班疗棵。   刘小勇浪溶抛:我们老总对这个企业的关注是发自内心的刃崇矩,汉腾除了自己营销的亮点之外深缎苫,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的拴,或者对您的触动是比较大的俩?   于晓东什蒲:做销售在产品力表达上画胜嚏,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播叫、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式岛,在2016年都说是视频和直播的元年嘘,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试店伟五。包括产品试驾挑战的活动烁浦缉,也是和斗鱼做了直播的活动恨酚。在我看来在消费者了解产品上疗,可以随时随地韦,而且是更加有渠道客观了解一款产品昏竞抖。这对于做营销来说防,既是机会士笔筏,也是挑战侵弓。   刘小勇吝:请问李海港先生刻,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大寝瞎青,尤其是传播的环境税、传播的手段稍仆竿、传播的模式发生了翻天覆地的变化孟凉虐。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢谅烯?   李海港逛秤:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法饭,在新技术痊片枪、新人群和新的竞争环境的驱动下累隶钩,媒体处于变革的时代垮味,原来的架构碎片化了刚歧冈,新的架构正在建立兜俄层,当下处于这样的时代凄誓刊。很多事情是这样的趋势肯逢,原有框架维持很多年哺死纯,突然间环境变化之后碎掉了烦畴釜,再重新建立新的架构拌欢耸,万事都是这样的道理竿。现在媒体环境是什么样呢技艰贝?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)痢。这样可以导致媒体的平台化菊荤,另外是媒体人的职业化或个体化饯。   简单来讲屑弄,我们以前是自己做东西艾,自己在自己的商铺里去卖谰。现在不是了辨,现在可以自己做东西泞,自己去租商铺察萝羞,有的人专门提供商铺你且管,有的人专门做东西荣筹。这样可以做专业化的组合库然霸,效率会更高叹涛。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势奢,红姐以前是媒体人粮肚霉,现在有自己的传播平台磋轻弓,也借用了社会化的平台虹佬,把最好的内容输出坊,她做最专业的内容莲剁。我想平台也会用她的内容笔,未来的板结新的架构就是这样的并寡。   在这个架构下作为厂家要适应阶改洼,东风标致已经做了这种尝试备,去年把我们的公关公司能力削弱伯,因为他们的稿子太硬了毛,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人酮怀拼,从专业或从第三方的角度看待东风标致贿,我想他们的稿子会写得非车缗好汹。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣建,这是未来的趋势拦。   刘小勇菠娟:我听到有一种观点涵,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西吭念殴,我就抓住了更多的消费者然,更精准骄必墒,我的销量就会增加唤勺假。但是有一种观点认为受肥梅,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了容?如果总消费需求没有增加貉吻挝,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后宏,是不是大家又打平了讹人枚。就像一个剧场理论食毕岔,原来都坐着看戏诺,后来都站着看戏了钵掏,其实看的戏是一样的攀。请问奇瑞的范总撅蓬屏,您怎么看这些新的手段缅膛绅、模式对销售营销的作用庭技?   范星享入箍:首先感谢红点汽车躲、感谢红姐青圈,也感谢刘主编匙绰。实际上前面两位老总谈得也挺好说,也谈谈我们自身对汽车营销的理解搭。   说起营销屋,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面础。但是从营销的最根本受,还是回到对客户的理解效新。我们最近几年对于整个汽车市撤烫住,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整瓜,最核心的是我们看到了两点变化歧沽桑,一个是围绕客户端的消费升级兴牡铅,第二个是客户年轻化的变化辅汤郴。这两个核心特征的变化拇皮,带来了所有客户需求的变化烈,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展珊。   应对市场的发展浑,我们称之为整个自主品牌的发展讳牵别,包括奇瑞自身的懦,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑快么,年均增长在40%左右的增速捻,所以说基本上属于原始增长的阶段府。奇瑞从2012年量、2013年开始进行战略转型仙,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段仿彼,我们做的核心是提高整个产品的品质撮,是我们整个战略转型的核心膛性。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力负艇,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品变吉、好的服务栏。2016年我们已经进入到2.0阶段得捐嗽,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品困事睡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可涩菜,整个2016年集团销量也突破了70万辆腑,增速达到28%围脖,国内市场超过了36万辆坪,也是过去五年来最高的一年何。国际市场中踏兜酶,我们2016年实现了出口8.8万辆挞,也占到整个中国乘用车出口的1/3茫头猎,也是连续14年中国出口第一的车企信翅。   我觉得取得这些成绩猾拾,销量数字是一个方面歇静纲,更重要呸、更为看重的是结构的变化碱,第一是企业盈利水平的变化清伶,为支撑企业未来的良性发展篱,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务皇。第二是体现我们战略转型的成果珐,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可顿墒,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%官际。第三是客户结构的变化次册炔,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%钾。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升阔裤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%忌擅,实际上我们更关注的是除了规模的变化屎剁,当然营销数字很重要寺。数字背后更关心的是这些结构的变化蹄,怎么产生这些结构的变化屏全胶?从我们自身对新一代消费者的理解咎,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验佰。   客户体验的三个方面我们一直在做茨镣耽,第一是产品体验肯,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)特,行业平均大概在35%临,奇瑞可以做到25%鲁南,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台临辽亨,今年还会陆续推出更多的平台戌剖嫉。当然平台不简简单单是全新车型的概念浑。   第二是品牌体验稀瓷劣。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵拖鸵,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通几捷貌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销措。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了椭府,现在很多企业在做营销过程中视频期吠、直播方式应用是越来越多了漂讨蓬,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加讣。今天消费者接触信息的方式发生了变化檄曹。   第三是整个销售服务过程体验的升级乱,在2016年网络规募岱砦玻和第三代形象店的升级哼睛缓,为了保证客户体验的一致性渡虫,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装并。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的查仟、优质的炭、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验腿磨丸,这是我们正在做的词碗吴,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解堑寥,谢谢!   刘小勇热:谢谢范总睛催,现在的汽车营销无论是从手段墙,还是从模式柒辆,包括内涵都已经发生了非常大的变化棋庙剔。我顺着这个话题再往下问一下揩,请问刘晓科总恢翟休,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蛙铰、营销套路徒,您觉得现在还适用吗段敝?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战砍卵?   刘晓科蹄:刚才范总慑售媚、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势滑,因为这里面在我们整体来看骆括,其实我是一个新的营销人空秋,刚刚在这里两个星期温卡。我以前更多的经验还是做用户捻,去看用户的发展嚼票媳。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播崔、网红税舅锭、娱乐化滩,甚至还有用户的碎片时间崎空。但实际上反应了两个变化递,第一是用户浏览的轨迹改变了诫,以前在PC时代宝镐,大家基于浏览器阅读损。所谓浏览器的阅读酿,对于从一个网站跳到另外一个网站稻墙歼,这个成本几乎为零陶,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站车,只要在浏览器就好秀物鹃。PC时代晶,网址娟黄炉、网站酚操、浏览器是值钱的逛。   对于移动互联网坡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下侣,对于微信小程序也有很大的期待洗溃裤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观如。最终来看抽暗,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流纯棵。在这个主流的前提下阑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读坚。在这里出现了两个问题填,也就是时间的问题缚密郊。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候兽,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的闹。如果是比较泛一些的资讯或APP化轻,如果中国互联网网民用MAU看歧掀剑,月度覆盖量几乎全部覆盖绥抄勺。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU纹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP扦娠。但是什么会不一样滇看牟?就是时间挨检。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲跨配,我也高度认同一个观点疚,未来对用户时间的争夺是变得非常重要嚷。在这一点来说来诚尾,我们的营销不是去抓住用户巍盲楷,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户搏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起娟患莫。   基于这些理念的变化工不,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容界售,而现在发现专业内容看得比较少一点垫屏。专业内容对于用户的阅读道烧褥,可能是女性就不太爱看播妙墒,覆盖用户的时长就变短价饥赶。什么东西会长呢促怖寄?从2016年胎钮隙、2015年的情况来看藕,我们发现基于娱乐营销的网综时间簇细,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大备,因为可以更好地去占据用户的时间堆吝。比如说我们投的一个网综节目起囱屁,可以有2个小时以上的品牌露出时间工沥。   对于用户来说究际,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起坏湘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要宪。无论是线上的率,还是线下的久宠烦。   另外一点盲烹,我们做了一个用户报告脖,会发现用户现在在看车的过程中捷弧铺,比如专业的导购乳,发现用户的时间朵奶丛、决策变得越来越短枫配毫,对于专业媒体用户来讲撮,用户平均决策时间是108天逆,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天闪揩,这52天对于内容的需求是很轻的港焕,包括频次是很轻的淑采敝。从52天开始一直到97天敞,基本上是从几款车的比对到交付定金楷路,因为提车还需要一些时间际,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览设本豁。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要乱离斥,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接信烷伤,而并不是像以前跟一个机构去发生连接烹墓缕。也导致现在的自媒体更火毕舷扯,因为大家更相信人非猩密,也就是网红的力量会逐渐发挥师橇揉,包括IP的力量氮堡判。   营销的变化是跟着人走的斥,用户的体验埠任苛、用户的行为发生了变化巫堤郊,我们的营销一定要适应用户的改变排弧孔。   刘小勇芦:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总迸裸氓,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表捣。想问一个跟豪华车相关的问题酿,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的形犬膝,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了连踏,从超过10万辆到两三万辆的都有柏,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌但刀。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗芯凭?或者会发生变化吗夹鳞?会发生变化的话停祈科,是什么样的主推力量来促使发生变化牵?   王顺胜舒嗣划:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会剁衬,作为广汽讴歌这个豪华品牌鹃镶惹,去年4月份才成立了新的事业体制腿。7月29号就是第一款国产CDX车型上市文芭,10月22号四驱上市诺祭,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布渺话。   从去年一系列的举措捎暇,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌体。像主持人刚才提到了谢论,怎么样去改变格局炭?作为豪华品牌在中国尽宏,像ABB进入中国市场比较早殴菏箩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上矾坎篡,其实我们也做了很多思考虫惨,想跟大家分享一下唤。   第一马,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早熔嗡,也是十年左右的时间羚,也不短替,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间疏薯。作为这样一个品牌要找好自己的定位隆,我觉得是特别重要的肝萝。我们不是说跟谁去竞争踢啃牌,而是在豪华市场找到适合自己的位置虑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措淮窍敢,包括在上海搞了大型的上市发布会琼哪,在上海中心进行首秀县。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录茧屠怒,这也是用来提升品牌的脑。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV宏超釜。这一系列都是来提升讴歌品牌的吼十绅。   在后面的发展上焕熬缕,包括在2017年也做了很多的思考童斥地,就是如何在营销创新上做一些突破钢靡僧。比如说植入了体验式营销落牌盯,包括即将上线的体验店芯,可以跟移动互联和终端悼,包括一些PC端进行一些互动韭垛低。包括很快会引入管家式服务飞,让用户真正能够感受到服务和体验撇。管家式服务是一对一的脸龄,能够让你感受到有针对性什顽,并且有温度地触摸到服务的形式呸。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展币,我们在形式上也进行了一些创新焊看噶。   尤其在内容上面轮晤,我们以内容作为引擎脊璃,创新作为驱动葡羞摧,作为后来者品牌瘫督签,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置猩斤负。至于格局会不会变化世徽秘,其实每天都在变化姐狗。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局尾,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升孤倘霉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌叼,我相信之后会在变化当中不断求变盎童滩。营销桅、创新不但要传承好的东西姥疮,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念程廊沟,跟大家一起共享一下吭。   讴歌作为新的豪华品牌础,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌摆赁蛇,希望在座的媒体以后多多关心锣肥坝、多多支持巧疯,一定要让它取得成功不弧懊,谢谢大家!   刘小勇确程:接下来有请江淮汽车李总剃,咱们聊一个关于2017年的话题踢,现在年底慨、年初做营销的也是做足了功课弹岗扫,关于2017年市场的预判锻。能不能把您做的功课分享一下邓沏,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些吵冀?   李建华奋:小勇这个题目“袭击”挺厉害悸绣挝,营销这个事在台上讲闭拔,对于2017年的营销还真没有想得特别细念拱。对于营销烈,以前讲欲文明其精神帮,先自野蛮其体魄撼母,营销在中国还是跟认知相关撩糖炊,属于文明其精神发展之内的陷。营销在2017年来讲洛供够,比如小勇开局讲的中国市场很幸运奠法,全球规模最大统暖橙,还是保持增长轮揪,需求会很旺盛宪,同时也面对着一群非常不确定的消费者滥,这些都是一些确定的因素剧尚霞。关于不确定的残檀叫,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi金,这使很多事情产生了不确定性册矩,也使推广方式产生了变化桂鞍娩。在一个变动的世界里要想做好功课蜗茅莲,关键是有定力把握好不会变的东西奔抬虱。   就江淮来讲富蓬渡,2017年一方面会更加关注用户的需求斑敖。因为从做营销来讲随,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上腿颧。一是用户看到产品径祷,如果产品很美好溯蜕熔,其实我认为在那之前营销应该下足功夫活虾紊,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入似。第二是当产品出来之后猛,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品董称,如何让消费者跟它产生很好的接触赎拓、接受它膏,让你的营销做到有广度骆磁废、深度和温度捎,这是营销人需要花功夫的地方玲屁完。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量羔煌,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣好的保留和记录下来虹,强化终端的执行力谩。这是非常重要的墒视拈,当消费者看到的车是处于被管理的状态乏孙耐,他就会有好的印象厢。如果是管理失控的情况勤盲庇,就会认为这不是好的产品溅己。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理省,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品骡欠摹,这个产品是不是他所需要的悄恨悼,能不能让他在过程中感受到认知和认同喷巢。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动菲紊渡,现在已经不太需要你告诉我什么了冕峰,往往会更注重你提供给我的事纬芯,是不是我真正参与过的沙涡阑。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV媳焕华,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论孙守。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV籍?可能现在需要一辆高颜值能少拌、大空间吴廊常、强动力喉率迫、低能耗侮催扦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来外雌掸,所以2017年上半年会投放一款S7眠碧搪。前面的消费者参与了意见届版铅,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件挽耗,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来蔑赏绷,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触末才,形成了共同创造的氛围跑。往往共同创造的东西拇猾,我觉得是消费者乐于接受的东西系。未来共同创造粮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度邪。   刘小勇范:非常感谢李总泼伟。我觉得现在开论坛窍,最难的是请嘉宾肩抹,但其实我感觉最难的不是请嘉宾插驰,是嘉宾请来了之后不给时间说疲隧模。今天这个恶人就让我来做了抱诗,咱们就不说了降创。   最后请每个人回答一个具体问题汞辱,刚才进门的时候有一个调查距牛夸,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几恼?我们从于总开始糙咎。   于晓东沫:我觉得2017年应该说挑战大希忿,期望更大皮俯够,我更看好细分市城摺,因为我们也是做SUV的嘛搽阜,我们更看好SUV市场的持续增长澜赦钮。   刘小勇盎:全行业增速去年是13.6%坊龟、13.7%花素拉。   于晓东芭:我预测2017年是10%航哨。   李海港缎即:8%括。   范星欠痞恍:我就说一个数伙嫡滦,虽然说一二月份看到环比有所下滑蔽,但是看这个数实际上同比还是增长的顾赎病。本质上今年不用担心的涸舞,我觉得还是在8%到10%之间榔喘葱。另外最近看到1月份的数据出来了勒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额难擅,这实际上是一个分水岭獭,一个很大的变化狭搬榔。   李建华脑:我觉得应该在5%到8%奶胚风,可能会接近GDP的增速傲蚀恭。   王顺胜泌殿:我觉得整体会在8%到10%以上脯旦,但是作为豪华车增速应该会在10%以上嫩暖建。   刘晓科艾:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点刀,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%署婚帆,我觉得再加两个点是8.5%灿。   刘小勇围坷:你更准确了蟹雇拓,到了小数点后了咖坊。非常感谢各位老总的精彩分享世较。就像李建华李总说的汀佰,咱们说到汽车营销人税痰,媒体界有很多新词来形容裁猎,像野蛮执行力或变态战斗力哇拱、狼性文化等等技滤蔼。其实他们是一群非常善于思考的群体搞舌管,他们的思想的深度决定了在行动的效果谎,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在怪互悍,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈乓。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮瑟:李芳 版权作品滔常前,未经环球网Huanqiu.com书面授权磋,严禁转载搅,违者将被追究法律责任鲁焚溪。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日渺悸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行屁锯。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导谓罢,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蕾蹿碘,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨啡标。以下是北汽集团党委书记汾、董事长徐和谊的主旨发言晦褐霞。   徐和谊痹火:尊敬的何部长抹,尊敬的各位领导汞烩,汽车界的各位同仁端雹堵,还有我们媒体界的朋友们歪华办,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂挞,探讨汽车行业的发展话题倘。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年圣花参,这一年间我们先抑后扬伤碘,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻拴速琅,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进魔郝,最终以产销2800万辆剿鹊卿,同比增长13.65%的优异成绩丝攻,完成了一年的一个胜利的答卷线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度锚,为不断探底寻求新方向的中国经济檬煎,可以说去年我们再添新亮点圈。成绩固然令人欣慰倘,然而先贤有言欧,一切过往皆为序章汗街氓。今天站在新年的起点上回望从前确杜,我们发现深沉变革的暗流涌动氰歪,启迪未来的创新发展熄桥罗,其实远比辉煌的成绩更加令人深思氓棘。   亚马逊无人超市惊艳登吵倨浴,谷歌的Master横扫九位围棋冠军宝氦,提振实体经济箭在弦上桓歉媚,消费升级引领我们全新的商业文化时代赶沪晤,技术绣谷荚、商业模式跺、国家战略孝、市场结构结合在一起危赣特,这种更替的演进埂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点柔喜,正释放出巨大的改革能量胯,正引领我们整个行业迈进全新的时代炯哺。   一是技术模式在不断地创新秀赴,汽车行业转型正在进入落地期舵头猎。最近几年在互联网酣、智能化郝、共享经济等多方的洗礼之下创,汽车行业正在同创新中被颠覆者秘萝墙,迅速地转变为创新转型的主动执行者拐局。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蚕兴,日系车企抱团开发人工智能技术乔,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域层付,可以说剑指出行解决方案心。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横哄,在新技术讲视、新模式领域不断落子透,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期设那。   二是消费升级毒,品牌之战成为未来的新机遇崔磷。随着互联网思维的逐渐渗透筏,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念湾绢呜。情感价值贝驴槐、消费文化寇措啸、消费者价值观越来越得到重视佃洼,网红营销熟坦、二次元营销铺浑、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势尾酷。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通巨芥痢,实现产品表达与消费者价值的同频共振摔鲸伐。   另一方面柏席,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书禾,为自己的人生价值代言梅蒋诺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题从,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇踞刀凄。   三是提振实体经济暮韩俺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫羞呛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一精扁扭,就是提振实体经济裙。其关键在于制造业转型袄宦司,转型经济学的研究表明皋系抢,制造业转型中产品技术固然重要滩换,但管理体系更加重要啤。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化梗伍荤、网联化建设城,就越能发现在信息化建设这种大背景下掣愁,管理体系的构建才是保持基业常青的关键憾卿仁。前几天我看到有文章提到茹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎腊。这样的提法虽然夸张诧顷,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示全刑,我想却是切中要害的尼。因此随着汽车行业创新不断地深入落地宠,随着提振实体经济逐步落实补,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键捞苦。   四是政策变动擒裴哀,新能源规模化揩叭信、市场化成为未来的大方向彭纫粮。2017年新的政策正在逐步地落地心,新能源汽车格局正在悄然地发生变化窝。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境纤,行业准入规则伐溃、动力电池规范条件等政策的制定芯瘫极,从各个角度划定了新能源的市场边界抱怒淮。   另一方面虑,碳配额讥蚀桂、双积分编讹录、新能源补贴退坡傻黔哩,无不要求新能源发展要还原市场化手段哼窗煎,聚焦核心竞争力掇。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益恍,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规受陛凄。   纵观整体形式的发展挎菠赐,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上摧。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂剃伎。数年之前轨观,面对互联网行业的冲击吭毕两,我们以为我们只是需要一个互联网+履,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蹬,还承担着国家经济转型的重任孩卑快。我们不仅肩负着消费市场的升级期望斤凶烦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责钱念坟。这样的多重任务隘,给了我们新的挑战录,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀从。   面对全新的形势锭净,面对前所未有的机遇与挑战土,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向播稀韩。我们将锐意进榷芈优荨,大力地发展创新精神淀金,在汽车行业变革的大潮中勇担使命裂起刀,在电动化扭、智能网联化较伸、服务化荤、国际化等方面加快发展步伐兔特憋,不断推动新技术柒雌、新模式的落地生根蠢,不断地发展新能源汽车漠愧玫,还原城市绿色健康生活疲响。不断承担经济转型任务鲤匡熬,推动传统制造业的升级柯乳。   面对未来距,我们将在以下几个领域寻求突破孰歇裁:   一是加速智能网联技术研发府残,打造智能出行的生活方式凉眉。2017年拉斯维加斯的CES展上漂沮腻,北汽全面推出了我们智能化的发展战略扔旧戈,并与百度在智能网联领域进行深度地合作必蕉纤。当然不只仅是和百度稠,还有其他的国际国内的公司供。未来瞄准智能驾驶捣矩奋、智能互联婆、智能座舱等内容具萝,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系齐敦翅,为出行与城市生活打造系统化的智能工具绅缝申。   二是加快新能源汽车产业化粪,践行绿色环保发展目标墩恐乖。在新能源方面松,北汽秉持环被玻靠大家的理念放观,不仅造优质的新能源汽车产品凭辞,更要造消费者愿意购买的新能源产品揩瓣。尤其是在补贴退坡莲棺菱、行业回归市场的大背景下斗,北汽集团聚焦资源磁暗淳、聚焦技术录、聚焦产品隘徊笔、聚焦市臣侔榧辍,四位一体严密把关整个新能源产业链漠,为消费者提供既有颜值蒜陪、又有内涵的可靠产品僳电谜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念什钉袱,共同守护美丽家园柬酬。   三是加速国际化资源整合讳豪,实现中国品牌的全球化必。2016年辅袖,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地皖,实现了北汽国际化袒贝,由简单的贸易向本地化经营的重大突破冉。配合国内的合资品牌痹,服务于全球布局研发基地档,北汽全球范围的资源整合改,已经进入了研发妒鞘浑、生产斑屎姜、销售海、金融狡、人才和品牌全方位互动的良性循环腑。   面向“十三五”极,北汽将继续深化拓展东南亚懂、北非糕憾将、中南美冬驹、东欧等重点市场的产业布局露颓歧,使中国品牌的影响力遍布全世界透。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级礁俺。   四是坚持服务化方面欢,推动制造企业转型升级譬荣非。服务化既是国家经济转型的方向捅苇搞,也是北汽自己产业升级的主要目标外。多年来我们在金融串、产业投资存、后市场叉、出行服务等领域多点布局汹垃畴,随着时代向智能网联方向的发展没抽,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环敌女。构成从业务到管理体制矾,再到基础设施的科学发展体系森叮霜,不仅提高了资源的利用效率还猎淬,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化骸。   各位领导淀葱,各位同仁啊当,媒体界朋友们端登,闻鸡且起舞蔡腊斗,风好正扬帆派琴词,新的一年已经到来饰,新时代也正在开启机遇的大门瓤,让我们携手共进激哆枪,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈寡芭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年弊炬,长城汽车累计销量达107.45万辆陇,取得如此成绩哈弗品牌功不可没了孰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷防,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军率媳,其中哈弗H6占比超6成险,达到了58.07万辆翅庞妒,同比增长55.58%捕椽。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻手,2017年2月19日茧欢浆,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动霉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年按钨娠,我国汽车市场销量首次突破100万辆舵,高速发展25年后的今日腹,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度歌谩焙。中国自主品牌已突破百万辆公室健,那么能否乘胜追击逾越200万梁、300万的销量目标丘?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能粉贸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中按戈钨,用他的话来说精垦,“这是很了不起的一点伤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件全督,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面钨难,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蛙箩松,从另一个角度来讲竟,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来祁。   安全霓现、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功瓢,分析其中最重要的因素瞪,魏建军表示痹,回到20年前坎火匈,受到成本和技术等方面因素的影响掂豹艰,自主品牌造车很难把“安全”放到首位暖淳据。而当今时代切锰,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标疯秋,其比重也在日趋增高穷栋滇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了喉湾戒。他还透露草寞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元淡秸,打造全球化的研发体系婪,在主缓刮、被动安全技术狭围、智能互联狈蒙、自动驾驶等方面人黎冯,形成领先优势甭划常。   说到自动驾驶技术赏径,放眼全球汽车行业僳凹,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重庞镣,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命步现。哈弗将采用北美眉畔、印度镭、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统路爸书,据他透露犀溉,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准惭尺牧,目前正在进行路试圃,有望在2020年后投产豪仕。“我们的最终目标滥讲,是推出完全无人驾驶的褪际挪、最安全的 SUV 敞辱贪。” 魏建军说到深滑浇。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标闯,魏建军说到能死,2020年完,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军葛。对此竭忱,哈弗规划了四十余款新产品素惰卷,覆盖全部的SUV细分市场帆。到了2020年搞宿炼,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标顶拭,在规模上超过吉普谋袒泡、路虎屋,成为全球最大的专业SUV品牌希感。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆铆太,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时层逢,魏建军回应道仕,要取得这样的成绩主要来源于两个方面糕,一方面要靠产品快速地更新迭代烘脓,另一方面则是丰富多样的产品规划唐枷,这其中就包括新能源方面的建设芜睫当。据悉胸东淘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型噶轮贪,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线凰,多点开花的同时又带给消费者更多的选择坟激。除此之外赤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈壮钆辍,目前正加速推进全球化商业的发展吻,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标患。   2016年鼓,魏建军携WEY品牌亮相广州车展扔滇戊,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑股恋:WEY登场之后哈弗应如何定位冉惜卵?魏建军在现场表示场巴凛:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化朵迁。相反夹齐褐,哈弗将全面发力15 万以下市晨椿喔痢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场闭泰李。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针巳,而“聚焦”就是集中资源较,打造产品和服务的差异化优势寂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”浅。先做强闲、再做大持肚,这正是哈弗理念的核心所在田秤。在盛典现称钚凇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一孙,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语家。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持茧。“我们拥有着全国最好的经销商队伍椭鞭,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念酸癸,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队良泊搞。据了解景萎,长城经常组织经销商团队去日本考察但瓷,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念膝柿。这正与长城的发展观念高度一致核镐。魏建军透露时隋,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”淡男,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝虚吵,经销商们也未曾有过动伊秩埂,这正是“稳固”所体现的重要一点摊书痉。   长城汽车总裁王凤英表示蓬恭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系撩膳退。 她认为郎,良好的厂商关系是相互作用的搐,只有让经销商满意小,经销商才能够让消费者满意肖,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中偷垒昏,这是层层递进的作用效果廉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因潘相。   2016年的百万销量已成昨日辉煌飞,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么席褂瓜?哈弗给出了自己的答案恍差痪:200万的目标即可上路许理镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今煽,在新能源汽车补贴退坡后坛,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元丹首,这个数额占车辆销售价格的40%韩篡。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响休筐?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续釜驮贸?未来蚀妨,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇亨甜酱?2月8日下午俺蓄,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示窝,2016年侗兰评,我国新能源汽车的发展走在了世界前列顽,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一究膛,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势撮。随着核心技术差距的缩星缁獭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强火尽细。但是河材贪,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内临路报,巩固和扩大这种优势驮,还需要政策层、制度和市场三方合力妒虑,打造可持续的市场化发展聪脆夺。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布淳,但是从已知的美国融耍、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看湍鞭,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置培拒乳,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%撩。同时戚,公共类充电桩接近15万个的发展规模革,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家话朴。   “走在世界前列撤世,不仅是体量和发展速度位居世界第一垄惫肺,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一绩潞。”许艳华表示俄话睹,经过近几年的积累墩膜,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蕉溯、制造和营销的体系能力公盯,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变隆,产业链基本完善律赫。整车年、动力电池惯、驱动电机系统性能大幅提升泄将,市场主流车型的动力性抨摆、续驶里程涕适惠、能效魂脖甘、可靠性安涪说、舒适性明显改善俄,整车踢、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展隋监,新能源汽车市场覆盖率提升殿,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国烈,占世界市场比重约为50%吉摩。按照已知的企业规划身,在乘用车领域炒,2017年我国将有73款车型推出盯,进一步满足市场需求酞魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时俄炬,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步摊隶,整车单位公里行驶成本也在下降缓。“20%的成本下降班舌挝,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价粳,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升却吼斗。”许艳华对《中国汽车报》表示枢夯,在规模扩大成本下降的同时东踞控,市场竞争下之下免,企业会做出有利于市场发展的选择锭结淘,也因此沸娘涂,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右轿长尝。   许艳华判断藐杆崔,2017年盾壁,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强挠,预计占比会突破70%办,长里程纯电动汽车需求会进一步提高宽,充电基础设施也将继续保持快速增长秸窝。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系低猩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列萝理,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确阿江,在此框架内拟蔫,到2020年恰夕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展嫁摔赤。但是补贴退坡后怎么办宛媚?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动悔侍派。”许艳华认为媚讣,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移狠,让新能源汽车使用成本进一步降低拳甸凄,才能保证其持续良性发展漠惭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件韧贩。目前立吮,无论是整车屡、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确怯掀糖,剩下的就是政策实施好的问题痕谁傅,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来牟仑奈。”许艳华强调蹈,我国需要基于长远发展的政策驱动体系祟,2020年到2025年是重要的过渡期磐白,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势雾容秆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用聪襄,这方面我国也走在世界前列淘庐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》非,进一步落实国家新能源汽车发展战略萎烘杏,保障车辆和使用安全僵烘。   不过松脖,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议童筷。针对《暂行办法》伟忍,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%旱律、10%和12%的比例甸,调整为5%洗、8%呵磋嫡、12%的比例箱,并允许2018年瓜惮充、2019年负积分可延迟一年抵偿喝辛。同时负,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定碘坏饯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢诽,丧失中国已形成的比较优势汉祷,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用为。中汽协希望《暂行办法》尽快出台趟,以便企业开发和商业计划的制定乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团善:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时降,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景每问锌。犹记得2015年7月冠沥,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车熬,并对这些汽车的车载软件进行升级宫项落,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火钠睫,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机肚坑衰、转向系统以及车载系统币。    如今畦钒休,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置氯起,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案蘑,如果没有行业安全标准来做规范卵品,或将引发不可想象的严重后果孟革。在我国桑,作为国家网络安全的重要组成部分喊竣,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫爆。《中国汽车报》记者日前获悉记,《车联网网络安全白皮书》筏绍芳、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布畏。在发布之前犯皇饥,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖抛钨离,他告诉记者柬想履,车联网网络安全即将拥有“指南针”随。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》史盆:《白皮书》停蓉、《细则》出台的大背景是什么拦?    庞春霖醒:在节能环保扑警将、安全舒适藐卵,以及车联网兰、自动驾驶味、智能交通等方面要素的推动下跋归恍,汽车正在迅速IT化景枚、智能化肆。与传统汽车相比瞪寸廷,智能网联汽车在节能减排贿、安全舒适方面具有前所未有的优势签,符合汽车工业畔憋、交通出行方面的发展趋势购菱,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战挡弓。在互联互通的背景下粳谰收,没有网络安全充分保障的情况下接,智能网联汽车带来的可能就是灾难卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日革妓,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》盛歇,明确要求网络运营者(车厂眷捅、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务恍讳,应当依照法律略、行政法规的规定和国家标准的强制性要求茬咕,采取技术措施和其他必要措施戏扛陌,保障网络安全垃厕河、稳定运行费茅,有效应对网络安全事件诺,防范网络违法犯罪活动管,维护网络数据的完整性力头、保密性和可用性缅靛禄。网络相关行业组织按照章程睹卯,加强行业自律挨,制定网络安全行为规范唯,指导会员加强网络安全保护粮薯,提高网络安全保护水平椽饶,促进行业健康发展蔽。”该法2017年6月1日起施行敢脖秋。    2016年10月23日酥舞坞,在前期工作基础上奥搂,在工业和信息化部等部门指导和支持下速款,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作惠。在前期承担某信息安全专项工作的基础上即金,2016年底却假,以电子科技大学为主任委员秘合、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)故赌眷、中国信息通信研究院馆悔、国家互联网应急中心睛、中国联通椿虑、中国电科第30所弦博、奇虎360蟹芯、博世为副主任委员锭范,联合国内外70多家整车寿湘、芯片酬韭赶、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称咎趁:车联网络安全委员会)正式成立赎闹。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求陡糠江,在工业和信息化部面惋、国家密码管理局烂献骚、国家网信办等部门指导屋频、支持下泊论补,车联网络安全委员会于2016年底组织加啡、协调产业资源恢,以我国自主和在华骨干外资车企许菇、终端和零部件厂商为调研对象试盆,先后完成华南十目蓬、华东枪、华北挪嘶撇、东北僻、西南地区调研工作侮,充分了解了车联网网络和信息安全政策踩洛、法规材、标准耻乘、产品操迫、应用等方面的实际情况与现实需求健庙赔。并组织与协调联盟内外资源熟乔俏,开展了车联网网络与信息安全相关政策控抬、法规朔饥肺、标准的研究块膝,形成《白皮书》瓣撂苇、《细则》缅藉翁,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布屎违唇。    《中国汽车报》边湾:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖泄:随着车联网发展患,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件畏宽吓。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规散商讥、技术标准晒、产品及服务体系的支持桂崔刊。从调研情况看僧,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战新膜此,缺乏可靠和一致性的基础工作松负眷,因此需要我们及早采取措施纶,完成网络安全方面的顶层设计工作范亮封,从政策回帘馅、规划拜俗、标准海磋、技术茅冕、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用陌啦。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱姘谕纭,分析国内外车联网网络安全的发展现状褂投,为车联网网络安全的后续发展提供建议驼摊,推动车联网网络安全产业的快速发展曹谱。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》席镶类,从企业衔饶膘、用户份萌抚、政府需求出发渐,参考《工业控制系统信息安全防护指南》合茫,结合车联网的行业特点和技术属性孝寐,立足当前现实和未来发展趋势替,提出窗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系介嘲、指标和建议没抄剐,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南挞洪,提升网络安全防护能力苍,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施烷。    《中国汽车报》荡的:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定按?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准厕仍,对现有车辆和新车产生怎样的影响联患?有没有实施的时间节点赌?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高察?    庞春霖诚谦:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南臼稠,并不涉及强制性标准和法规境彭蓟。同时通过产业宣传付、贯彻和使用讥靶,不断发现新的需求和不足距情孪,并加以完善扁。但由于网络安全形势的复杂性尽皋空,以及车辆作为一种重要的交通工具戳窗,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台靠。    两项文件本身就是在调研基础上围蔑,听取产业单位需求而形成的棺,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶空稿垛,减少大家的迷惑和疑虑光范,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动八茹啥,切身维护好产业和用户的根本权益参橙柬。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品从,当然会有成本在里面铅很收。不过从发展的角度来看返,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样梅粪师,属于必备的系统斑逝刚,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品吐。同时努翰泄,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点钮,也会赢得更多消费者的信赖渐。    《中国汽车报》寺湃掠:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蔑吧石?自主惹、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一茹促持?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战台久宫?    庞春霖下陆:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作昏赁,其中一些关键技术和产品桅,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试俏魔,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样妨陇。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分柏核卵,那么就像现在车辆的保险杠节芹署、安全带残捆恕、气囊但岔孝、ADAS等等常规安全产品一样蜡探,无论自主还是进口车辆料,应该都是一致和统一的要求体楷,并可以采取现在车辆型号核准等方式坚,推动车联网网络安全产品的安装咸、测试俏、使用菩娥簇、维护和服务摄滴窟。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多充戳程,首先是人们的意识问题轮湿荣,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意氨,但对于车联网网络安全却毫不在意介嫩借。要知道胖虚,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单旁白邓,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂辑艘、多变捅谅赌,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片奇、软件等基础技术曝浩,对于自主车联网网络安全产品而言橙,投入比较大匠浚、周期比较长酥士、效益回收比较漫长释,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长冲,从整车企业清回叹,到零部件梨晾、软件悉商道、芯片供应商拘,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系怒施、人才队伍善璃插、产品体系谴、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系皖臼,也非结构化的治理模式估楔朴,需要新型的伦理潦画淋、法律和技术法规给予支持谎薄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界梁浇啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘蓝:李芳" "   1月18日剩,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会添。引人注目的是稳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起倍,力图将EC180打造成一款“国民电动车”磕轰。EC180之所以有如此低的价格冻,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴纽。在补贴退坡的背景下妊,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势疼篓。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业芜,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何栓奸?在发布会后变屉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访埠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义佰浅,以及2017年的经营策略与规划品。   《中国汽车报》委雷哇: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义本?   郑刚反: 北汽新能源有两大类产品平台唾舍汞,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品钒暇蹭,包括EV曹尼靶、EU烂飘枯、EX嚎涉、EH四个系列恳掣。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品侩。在开发之初估泼坎,我们就对其有一个精准的定位与期待磷。   北汽新能源在两年前预计到娶,新能源汽车的3.0时代即将到来粟矫戚,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格隋凄脸。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入全凭,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车款狄塑。   目前锹那陆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握兽,这没有错恢豌侈,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术价,并没有推向市场的现象咎物。我认为呻屠,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合怕,也没有认清正确的发展方向锨。   因此和肯盆,在两年前开发全新平台之初粟,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车拜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路酚曹,这种做法目前看来是成功的湍。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能胁瓷慧、造型活僻、特点以及价格之后量,大多数人对其给予了极高的赞誉惊蚊,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号汀仁狮。   在成本控制方面焊,我们认为还有压缩的余地成,通过不断地挖潜降低成本嗣水捻,我们认为可以让更多的人开上这款车稻徽祭,不过这需要一个发展过程存铣。随着销量和产能达到一定规牡昝牵后撅,我们会进一步整合资源篮、降低成本睬概,提供给用户性价比更高的电动汽车兄。因此扦,就目前来说肌残,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力物韶,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力唐撕。   《中国汽车报》腿: 面对补贴退坡嵌撤糠,EC180为何还能采取目前的低价策略顶?北汽新能源有怎样的发展战略躲?   郑刚钝傅: 从当前产业政策来看送聊价,全国各地的补贴额度不同百,流程不同揪,这都带来了公司内部成本摊销的问题仑,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难极摹碧。为此逝村,北汽新能源成立了卫蓝基金栖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴及绊。这需要企业拥有一定的资金储备浅戌叔。只要差异化的地方补贴还存在舵猎良,卫蓝基金的使命就不会结束厂艘裁。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产臼差,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会态。只要发展的规划清晰炔沧,我们有能力也有信心做下去坝耸。因此拧刮,我认为当整个市场达到一定规姆后叮,企业才能做大做强顿。在我看来筋,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的讲相第,而不去考虑社会责任讥扔。只有兼顾了二者汗烫,才能获得发展与壮大夏。   就北汽新能源而言滔凶,如果年产销量达不到10万餐构,那么就没有持续发展的能力滤靠鼎。因此锋侯氢,我们公司定下17万辆的年度目标热,并将在4年之后达到50万辆掠揩柑。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点卧。谁先占领制高点敖继司,谁就有效益沸匠甘。新能源汽车市场的成本杀手饭,也将是市场杀手嫂。   在竞争过程中骋抒泰,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手两骚敬,而是以传统燃油汽车为对手佰粪。因为它代表了污染悉帛裁,势必要被市场所淘汰疟钡。   《中国汽车报》李算: 新造车企业的强势介入县碗,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响家罢?   郑刚瓦: 与跨界企业造车相比嘉宦污,我们的优势正是他们的劣势壤局。依托北汽集团柿势,北汽新能源有着很丰富阂、庞大的制造资源散,有巨大的产业链规模优势缔枷俄。在互联网体验方面栖,我们确实面临一些挑战翘,但我们在造车工艺妒醚、供应链与流程方面有着更强的积累健。   在我看来漓,绝对的优势和绝对的劣势都不存在畔玖,这些可以相互转化狭喘。我在发布会上再三强调侨棺贪,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业杜挞逞,而不是新能源汽车厂商笔榷琅。如何能够最大化地提升电动汽车性能彤价,创造差异化的用户体验和品牌价值闹,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向谢镐挤。   目前容反,选择购买新能源汽车的用户主要有三类池人泼:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户卵。在这三类潜在的用户中垂撩狼,我们的发展空间都非常大舶肝瞥。   对于新造车企业而言吃锋,他们确实会面临诸多的挑战艘邢疤。我们在发展过程中遇到的挫折窗,恐怕他们也得挨个体会到戎拐,但这是一个正常的发展轨迹阿点。因此捣,我认为这是一个跨界融合的时代每,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制范膘疚,将思维与资源彼此借鉴寐桓,从而为用户打造更好的新能源汽车怂汇恋。   《中国汽车报》茅射牡: 北汽新能源目前的两条产品线聊便:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里桐?   郑刚讥舱扔: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线猎体,ARCFOX则走年轻与新潮的路线浮。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异饯佬。相对而言丝,BJEV的目标用户是我们身边的朋友叉挖、邻居瑞、亲戚琅哀,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比挥。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人忻钳,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征纤。因此在性能层面熟靡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化抵,而ARCFOX更多会搭载智能化功能绕梳萄。   在智能化方面力哗贝,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用此逞蕾。例如ARCFOX将会在社交鹤肛都、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性伍,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点劲粱惩。相对而言蠕翻藤,ARCFOX的售价将会比BJEV略高郡,智能化水平也将上一个台阶沽便。未来江枷,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现幕貌。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后少风胸,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上倾莎寿。   《中国汽车报》喇赋脱: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何兢秀嫁,公司将如何利用这笔资金酿认?   郑刚亨厩喉: 在今天上午的股东会上我们正式宣布幕,将实施不少于80亿元人民币的融资羡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平痴睛。无论是电动化还是智能化开,我们都会在研发上投入大量的资金狄。目前落闲,北汽新能源的研发投入主要在两方面闭汲,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究澜缅。   我们希望引入来自产业链的投资方堑壳灯,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展鞋绷墨。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后午金忱,智能化成为卖点锚。   目前掀,北汽新能源拥有了三个生产基地识舞揽,现阶段产能还有限结双深,每年只有20万辆的产能窃细。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地斥,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源写统透,从而可以更好地降低成本推帝局,提升效率抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏尚:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员伶捍概、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天幂,大众汽车集团管理董事会成员娶厦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满篮。1月14日编辞,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员建可,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日花盼,他在长春见证了《一汽港耻物、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午含,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室暇尺辟,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通熄宪愁。    新能源汽车簧,重中之重    尽管行程密集灌,但海兹曼依旧神采奕奕上。他有理由高兴界蒋午,要知道帮,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众溺控,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车晒贡,比上一年增长12.2%酚。即便如此疟凶,海兹曼在专访开始时诫侣,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”呻臀前。那么大众还关注什么韧详歪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车秒霜。“到2020年涡霉畔,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年聪,目标为150万辆功。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车窘佟;同时扑其涵,大众在中国的新能源汽车路线栋,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡妹。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说醛,40万辆及150万辆的目标中镭,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当缚具。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蜕谦,海兹曼称尾掇庭,这要由市场及车主来决定盯滦。此外检烧霖,进口新能源车虽然是个“小头”烯,但会涉及更多细分市橙抢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择静瓷。    奥迪与一汽合作龟腺苦,加强再加强    就在1月16日傍晚翔僚节,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽寥浑悉、奥迪十年商业计划》羔,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转粳非。海兹曼见证了这一协定的签署痴,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议嗜撵肩:“这是一个战略性规划烁赦,不仅为奥迪垢,为大众绰,也为一汽明确了发展目标台溺。三方达成了共识凉,而这一共识不仅在传统燃油车方面橇叛,更是在新能源汽车和移动出行方面射糜。”据悉似蘑襄,双方将针对21个核心领域开展深度合作朵辜。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线枪绩泄,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场策馈。其中憾,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点迁。同时兼部顶,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上啡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作傲,包括贝特:智能互联沪汲、移动出行街、联合数字化项目湾肺鹤、金融服务合作等众多核心业务领域猩獭籍。    同时茅卑,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蹋谜,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力吐廖辜,在提高一汽-大众的研发及新能源能力簇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作体。    “对于奥迪和一汽来说刨勃,总的框架已经搭起来了捷,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’钒掳。”海兹曼笑着说籍工忿。    上汽奥迪痛奶蹲,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作拢懂奇,记者自然不会错过追问的机会韧欣。    海兹曼进一步透露谁,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系尺,但当前的重点判呸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作负涪,形成长期的更有建设性的伙伴关系评。“除了十年商业计划的内容之外怜掇,我们同时也更加重视解决经销商的问题修诺,更加重视经销商的权益脚井撬。我们要更加积极地回应经销商的诉求峡,解决他们的盈利问题媒曹畴。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”昧,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停埠?在记者的追问下耐,海兹曼称邵爸,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进孙喇貉,并且经销商的问题解决之后商毯,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”睹掸姑。    至于具体时间表现晾,海兹曼透露摩臂匙,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行确诬,最早要到2018年开始能娃赁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎煤汤:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任脚鳞袍,各位朋友砷坤,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛沟。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断脑薄。   题目是“坚定信心口,持续推动中国新能源汽车持续发展”返。汽车的电动化是大势所趋伤划疆,体制优势是推动发展的根本棱项火,然后就是坚定信心奠。特别这几年新能源汽车发展很快豁钝,产品的成熟度委确、政策的全面性厦娶、系统性炔健,老百姓的认可词奶,这些是电动车踢祁恋、电动化大势所趋挞胳。大家可以看看啸寇,我们今年2016年差不多是50多万台凤,占到全球67%计。从增长趋势也可以看到藐惠倒,从2011年勃豹赫、2012年滥纳、2013年位纲檬、2014年纳揪讼,特别是2014年拟托、2015年浓卢,包括不平凡的2016年坎淮,虽然有各种曲折汹奈,但还是获得了很高的增长臼晤,大概有50%骂梨,全球占比差不多有60%多挺。   我想讲几个理解和发现偷裁。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了案博吵,做的非常彻底卯叫。我们可以翻看一下2016年的数据挽,2016年中国公交大巴铜霓淖,不包括旅游大巴惕,总销量大概在10万台左右售铅裤,但是我们纯电大巴差不多7万台茎,插电式混合动力是1.7万台叮榔,加起来大概是87%劲布全,占总的销量接近90%捅,这么高的份额舶逛型,我觉得差不多就在3年左右发生的港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去独拐,到2018年令末,我们认为在公交这个领域里面胜蹲,燃油车会进入死亡阀。很有趣的是2018年骇标绰,如果你要在欧洲或者在日本括,欧洲乔户、日本一些主流的燃油大巴的制造商畅,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来璃,或者刚刚接近路试氢干郴,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化概。从这个感知可以看出响狗色,中国背后的推手是什么妈咖,为什么这么快拭,无论从技术寂疆、从市场荆、从体制膜。因此我觉得咐辩哨,体制的推动是推手烩秦伶,因为公交很容易充电匣焊,固定路线花,固定区间世,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的倍通全,大部分属于国有体制冷境,政府有很大的话语权车,公交的排放巨大凛忙,一台公交补贴很高沏惧歪,但它排放更高镀。一台公交我们算了算兼晶寺,早上5点上路葱,到晚上差不多10点下路楔,一天工作18个小时镣锣唯,相当于30-35台私家车的排放便。因此骚迪,我们四部委在推动产业政策里面敝莲,花了巨资在推动这个产业共,但节能减排的效果是最明显的辞慌稼,而且在全球保持领先度也是最突出的胖。   比如像深圳清,2015年辖、2016年反匿溯,大概2017年上半年沫,就实现1.5万台公交全面的电动化亢,这一点我觉得也值得我们中国骄傲裙。而且这个产品摹、这个领域我相信还能保持持续的领先柯傅惊,和乘用车幻段骏、商用车比邻卑,和一般的卡车比妥姑,我觉得在大巴这个领域里面惺剖,我们中国无论从技术上、从供应链酣敲算、从规模挠绍、从市场地位培脑鼎,还是很牢靠的搪浇。出租车可能是下一个领域静,我们相信在未来3年里面砰脚,出租车全面的电动化也会进入一个快车道屎。   优秀的体制助推侍敝捐,产业快速发展蓉。即使2016年不平凡的一年里面挡,国家有很多政策腥梯催,像国务院2月24日政策常务会议必钾间,政府公共采购配额瓣噬少,7月6日马凯在西安有一个专题会薄驰,包括到10月18日克强总理国务院常务会寥讥,原则上不核准传统燃油车促熄,加上之前一整套的体系焦扯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的庆、最系统的政策体系吗呈,包括今天我们的百人会这么一个平台撇,在国外是不可思议的场错角,但是在中国就发生了痹沛,我想清泰主任亲自组织殊签,这种特殊的身份把大家聚集在一起梗,而且今年的规模更大砷,明年可能还会更大悔,这些体制推动中国新能源的高速成长率脖碱。   从税收诚币彻、推广配套拱、长效核查芬赴、推广管理等都在推动容嫁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模撑,刚才欧阳老师也提了窖,很全面岸,从上游的IC制造碎囱、正极瞧、负极彤墒类、电解也隔膜谢归笆、各种资源贸、配套虫帘,中游的电池谅抗、电控茅屑吹、电机番型判,下游的整车钮凹榷,包括售后服务彤脾,全系统的鸿蹦、全规模的掂烦。国外也是迎来了发展的热潮炊乘涤,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售湿,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%两固疏,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入很添。   坚定信心椭党诧,持续推动新能源汽车的健康发展剁。其实我们在业内也在把这个脉顷伍,2015年1%是一个拐点秤恢勺,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台奉害,相当于当年差不多10%的市场份额付容斗,2025要达到20%的份额鞠卞,当年要做到差不多400万台缅室嘛,才能达到目标漓。因此我觉得暖,2020年10%还是有一些挑战屎队刹。我认为到2025年龟缅韭,如果电池做到每瓦时1元钱以内系盯尉,按照同等配置的汽车秆,成本按照同口径的品牌惰、同口径的配置算竟策,大概比传统车还贵20%-30%瞬,这时候国家财政一旦退出去以后坤辞瓢,必须有相应的措施来进行补充江票握。我相信第一瞎描,购置税的减免峭,一定要延到2025哩瓜,甚至于到2030擞挛悉,这是一个10%的政策支持杆讳,这点非常非常重要哨。第二吼颧,消费税客勉,特别是对插电式混合动力车断,消费税有2%篱倪结、5%-9%漓南,如果在国家财政资金退出以后搅,如果这个要有一个减免的话班,这里加起来差不多接近15%-20%橡哺骸,这样把30%缩小2/3罢力嗡,国家政策就扶上马诧龟、送一程倪尉鸽,才能够让新能源车更健康搐。   齐心协力拴面厩,2017钙,撸起袖子扯峡,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋琅:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地醒蹋辖,万象更新队丛零,这是中国新能源汽车的春天拿。从2014年的小荷初露曙窝,到2015年的急剧拉升及哨,再到2016年的高位放量须,可以说经过三年的蓄势星,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化都。牛市的格局基本确定豪肠,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标紊赋屎,“十三五”寸湘拳、“十四五”和“十五五”期间倍坤顿,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%林、30%和33%麻谎,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代脚勾,继本世纪初的“黄金十年”之后纺崎,下一个风口即将到来袄卞。   毫无疑问思,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇岗,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役示,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化拧纯烫,值得关注荣嚏。我们总结了一下这些变化娩,有三个方面的特点柒电:   一是市场的形态改变了羡。   从导入期迈向快速成长期衅玲顾,刚才欧阳教授称之为成长期慑凰定,我们在前面加了“快速”两个字急,有待商榷嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府芯馈拐,成为消费主体铂磊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙芭爱,新能源汽车从政府的示范运营起步汾呛括,不断地向私人购车靠拢膊,临界点已经到来!有统计表明伦净,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%毫枫,预计今年将进一步提升到70%左右煤堪期。大家知道个人购车时代是产品为王的时代未,要在竞争中胜出痕,就必须以客户为中心函碘,以市场为导向绕,树匠心纹坏,出精品佃缆。   二是竞争的主体增加了拼梯。   从少数先行者的竞争忙,演变为全员竞争胜迫乃,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手肯。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划懦呕,包括这些国际大牌啪怒坊,比如说戴姆勒惯、大众等等跨国品牌培,通过合资强化了在中国的业务布局椽渐。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点李。有统计表明里诬沮,从2015年开始珊担宿,全国新能源整车的投资项目超过30个镐酗适,总金额超过了1000亿元恒聪,总产能超过了300万辆吧瓣绘。当这些产能陆续释放创,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代掂。到那个时候档垃跨,竞争将回归本源梯步,那就是技术仆藉纯、产品和服务燎薄。   三是行业政策转向腾刮乳。   从扶持补贴过渡到监管引导巩,政策驱动弱化陀、创新驱动凸显饰冲钦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整巾,产业政策呈现出四大趋势文:   第一墩飘匈,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境两吮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蕊韭艘,通过准入炼、销售袄、使用环节的标准发布恳窝搭,提高行业的门槛暑,净化市场环境;第三茎,通过补贴退坡和私人充电桩的破局食痘裁,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度慷滦频,让市场发挥主导作用;第四捷椒侣,通过电池目录和技术路线图的发布博为褂,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累蒙,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资陋、以市场换技术”的这种所谓的“老路”淬。   本世纪的前十年缅,可以说汽油车高速增长氦,成就了中国汽车产业的由小到大计沙。接下来的这十五年宫,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强抗俊堤?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”念贸温,克强总理也讲楷,“发展新能源汽车醇行,是培育新动能豢,发展新经济的重要抓手”贫胜畅。中国政府凭借新能源汽车壕,特别是纯电动汽车缝鼓,引领产业升级虑阜,谋求弯道超车汕妓娟,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈宫县。   继高铁骋拢、特高压和核电之后矢,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”泌,这种希望能不能变为现实桐?还需要我们全体汽车人的共同努力侵沸嫡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早岭卤惊,目前已经基本建立起了一定的先发优势呵,把先发优势转化为领先优势掀,是我们坚持不懈的目标撕项米。而要成为一个真正的领先者膛诉卯,只有创新泛。创新就是从零到一痴娜,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件幻对,用全新的方式组合起来浦坏,去创造新产品勃鸿,去创造新的生产方式和商业模式变络,去开辟新市尘妗,去整合资源稗填拍,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商编,去实现新的价值创造彼。我们将以创新为最核心的驱动力平,全神贯注裁标,聚焦技术布,聚焦产品壳,聚焦资源肖挥,聚焦市郴谏宓獭;以心无旁鹜的聚焦战略卸默,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志档亥,实现北汽集团领跑的梦想菜瓤倦。   借今天会议的机会强廷,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略乐譬,也就是刚才谈到的四个聚焦骆抠沪:   第一嗓,聚焦技术卑繁。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖琶荚,消除盲点瞳。新能源产业最核心的技术就是“三电”辉撕午,此外充电和续能技术盛、激光雷达等汽车技术宠,以及轻量化的新材料速徒啤,石墨和锂等上游关键资源誊,也是我们需要掌握的核心技术和资源烷雀挪。这些技术和资源辜孔,是我们在新能源汽车行业立足的必需品心氛,我们再难也必须干淋椽,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作佬戎斤,各司其职持还玛,对新能源汽车关键技术进行各个击破部樊掠。北汽集团将在政府的指导和帮助下泰仙粉,在北京的经济开发区很戈,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心集戌。它由研发创新中心茹、全球营销中心翠、品牌体验中心皮戚逃、联合创新中心等五大部分组成购,将建成从用户研究彤套北、概念设计尸、前瞻技术随、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地镁。   第二司柔姓,聚焦产品白嫌性。   产品是企业价值的最终呈现室,是我们寻求客户认同的物质载体亲袭。高度契合用户需求弧,被用户接纳录剔不、认同的产品才是有效的产品躬春,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比烤,我们的产品在续航里程兄、成本控制味南澎、整车品质拢麻炯、产品线的丰富度方面咎竞绦,目前还存在着明显差距蔫颁。打造新能源汽车的产品力闹,我们将从以下几个方面努力稻蛾:   一是凝练胁趣圈,集中北汽集团的优势资源夺隧羔,打造若干款明星产品蛙咳戒。   二是做好差异化的文章拾,精确地切入特定的细分市场吓。   三是做好迭代创新碎,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化朗卷杰、网联化苦孺疵、轻量化技术应用到产品中戈,并根据新能源的技术特点庙狮砰,开发设计全新的车型平台蹿戮土。   第三骗猎,聚焦资源龚体貌。   21世纪的竞争策良魔,不再是产品的竞争煎,也不再是渠道的竞争夺单,而是资源整合能力的竞争仍甲。新能源汽车全产业链更长棋稍、体量大矗,包括整车腹、充电基础设施兽、智能网联乐、无人驾驶以及下游应用在内泰撂,整体的市场规模在10万亿元以上甜杭某。   然而资源是有限的箔,优质的资源更为稀缺寞沃躲,新能源产业作为朝阳产业埠,资源的布局与传统车完全不同下避歧,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态仇,瞄准核心资源和稀缺资源寇辣氏,提前布局师,将其纳入到我们的生态圈之中诽,北汽集团将围绕着创新链现焊、产业链队、市场链淀蚂尉、服务链和资本链这五大母称ィ块喝辉,通过新兴技术的孵化对、成长型企业培育胃腊嘉、产业并购整合等手段嘲赐,实现关键核心技术的突破与领先惜,打造北汽新能源的杀手锏耍,谋求长远的发展杜搞,实现对传统汽车产业的更替蓟。   第四矾芦,聚焦市场秽。   市场占有率是关系到产品的关注度熟、品牌影响力的重要一环径汐,目前我们在新能源汽车市场的拓展铣琅、品牌传播纠酗、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面童票,可以说暂时走在了行业的前列骇济。下一阶段祥讨廖,我们在继续发挥自身优势的同时眉豌,还要加强对市场的精耕细作颠割,对不同市场进行分别覆盖少,不断扩大自己的势力范围踩杉。对公务市城丁,我们将根据公务车供、出租车猫处篇、城市物流缉、城市租赁谈拣、城市公交等不同领域的特点窝,把规律琢磨透临斤幢,在品质差异化堆害、品类差异化和品牌差异化上做足文章肋翟捌。对新兴市巢娼巯病,我们将引入汽车的共享理念被,做好网约车市场开发趴,打造国民车识,切入经济型纯电动汽车市场户仿。同时财,通过融资租赁等手段菇策娠,对特定客户资源进行开发喝姓。   各位领导姑、各位专家北娜甘、各位同仁莲够,“阳春布德泽塘,万物生光辉”荤访怕,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启熬,新时代近在咫尺刻昏冉,新机遇触手可及驶,新梦想指日可期谴系,让我们以自力更生筏堡、艰苦创业的进取之心农,以敢于人心架,勇攀高峰的凌云之志擦檀地,撸起袖子斗,真抓实干卿,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素当澄:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲捆楞稻,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录扯陕欠:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年额裸垛,我认真思考之后绕谜,认为这一说法不无道理财孰。我想可以从两方面来看姬愧,一个方面是从全球来看艾,在2016年这一年垒,发达国家主要汽车生产国祥认,包括大型汽车公司瀑,大家对汽车发展的低碳化春久骗、智能化洁枯、信息化取得了进一步的共识甲彼,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点嘛,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中椒期陕。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话办棋,但是说到了要害旗兢,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期妓,守成者将面临巨大的挑战”残。而从国内来看匹,我从调研中发现蹄,很多企业由“试试看”路老平,转向了“铁了心地干”米,把电动车放到了公司战略的中心地位描。    刚才李书福老总讲的他的规划第韦揪,到2020年许、2025年啊,电动车的比例要占那么大夹瞥,新能源车占比那么大串。所以他真是把这个当做了公司战略的中心沪贯喀。    另外喝,在这一年当中侧铃吴,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿滔,一个是企业的研发路径在变化颁,由燃油车的引进泉甸堕、消化配扁、吸收喝南,正在转向开放条件下的自主创新停,各个企业对研发重视的程度篮前蠕、研发投入的力度是前所未有的细滴。另外低尉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列酱苟夹,这样就给了中国阶,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会灿疮。另外把,有一批没有退路晃颠,专注新能源汽车的新兴企业市闲刃,他们没有存量的拖累塘,他们的思想更加解放弦剐捂,这些新进入者带来了新思路裁膳采、新创意相、新发展路径摆武廖。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路放,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路洗患,对我们汽车人来讲会有新的感触湍刺。    新进入者带来的新的发展路径卑念璃、新的生产组织模式清亥椭,给整个的产业带来了新的活力席。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径翻搜,我想这个影响是很深远的篱煽帕。因此肉软混,从这个意义上来说铅砍,经过孕育期的磨合呻报,现在已经开始有所收获抢。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题虹。    以2020年为结点集填,中国电动车将面临新的发展态势首,我归纳了几个观点豁坚:    第一抡绅扳,进入2016年室嚎,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期授,在消费者购买意愿增强的同时辣磕庇,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择绵。此时捐架窖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现委。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿何,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争涤。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候辨弛,随着竞争的加剧枫莫斜,企业间的差距拉大娥杭,大浪淘沙的过程已经开始汀素,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量恃汞室。这种现象不仅反映在整车恨挞,而且已经延伸到电池企业查逛、零部件企业以及上下游整个产业链叹限催。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获撅嗜。    第二署,迎接国内市场国际化竞争讽苏复。可以预计政府购车补贴淡出之时番,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日吴恢,距今只有四五年时间了寒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕畔堡,国际化竞争来临之时才是真正的考验汲。中国的企业必须冷静地看到吼提澄,产销规模大贺涩彻,并不等于竞争能力强夕梦盼。我们与国外先进水平仍有不小的差距蠢烩,重要的是技术基础薄弱凄馅、原始创新能力低啼、核心技术欠缺脸庭、品牌影响力不足涕,这些带有文化色彩的软实力玛千,需要持之以恒的积累团,“非一日之寒”非吹忍。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点列,提高竞争力的途径斗厂距,不是等待企业的扶优扶强坦洼,而是由政府创造好的产业生态锌掂,使优胜者在竞争中脱颖而出亮。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时缸,就瞄准了国内国际两个市成姹恕,产品设计睛槽弄、生产工艺彻貌胺、产品质量都以国际水平为准坎诺抹,我想这些企业他们会相对比较主动岛崎。    第三阿寝,向后补贴转型期的政府政策丁边淮,在既定政策支持的周期内釜,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配孟拈,是政策能否顺利转型的关键擞黑。政府的购车补贴是一把双刃剑坍竭坪,当市场竞争格局出现之后炕袒党,政府就要特别注意溅充,不要因政策调整不及时而削弱竞争聪嫡。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础部。因此咐碎戊,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上碴扩璃,聚焦技术创新拖嗽,加快补足技术短板铅,提升电动车的性价比逞屉。相应的渤叹炼,评价支持政策效果的窗口税标库,应该由市场规模扩张阂,转向竞争力的提升草。    具体地看购车环节的补贴肩踞别,应该适时退坡篇,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术采虐础、降低成本的能量股很,造成优胜劣汰之势丝统拖。政府资金应更多地支持共性技术的开发头枚蔼、充电基础设施的建设簿颗。与此同时盛佛,非补贴性的那些“功能性政策”苛镰概,例如碳排放政策古、燃油消耗量限值政策菱、零排放积分政策携脓,以及购车许可蚕、限制行驶之类的政策组合应及时出台拦馈镁,使市场产生稳定的预期了妊梆。 第四策瘸,立足后补贴时期呸,打铁还得自身硬单敝。    从十城千辆算起稿恍,各个国家发展电动车的时间差坟欠,给中国企业留出了大约十年的孵化期呵抖,这是难能可贵的靶瞄。2020年驮天,作为中国电动车的一个标志性年份爬顶宽,将迎来后补贴时期表蓖俯。可以预计咸,那个时候直接购车补贴将淡出滦蜕床,但功能性支持政策还将保持鲸睦。在这种情况下考特纯,电动车能否与燃油车抗衡为弘必、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势竟茧,将取决于这几年的行动看耽。    我国电动车是在较高起点上起步的舷梁,总体经济技术实力已经今非昔比汰吗募,如果把握得当墨漂,以电动车为契机暇,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观默氓,企业应充分利用政策支持的周期僵,下大工夫做好三件事护室:    第一版,人无远虑崇甩溉,必有近忧场,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略毕熬痢,并加紧部署与实施浑寿炬。    第二撅,持续壮大研发能力官,掌握核心技术壕,攻下“不经济电匿肪、不放心裁房、不方便”一块短板诫段,奠定电动车与燃油车抗衡的基础叔。 第三申呸闯,以产品的品质磁敢罕、品味打造优秀自主品牌眯酞,赢得市场的信赖连。    第四魔峦受,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的须,就是在这个期间来,一定要想办法在自主品牌上下工夫叮惕细。我们的品牌实际上在燃油车上谓旅廓,很多企业下了很大的力量亭厘,但是应该说效果是有限的颅哩。而在电动车来说是个新的机会汲,所以在这方面应该下更大的工夫陀谋蜗,通过产品的质量锋慨田,通过产品的品味打造自己的品牌碗荣。    第五赔恰躲,要系统规划妮塑,及早部署“电动车+互联网”前眷。今天的电动车之热汀,并非由于传统能源的枯竭瞳疯,而是因为它有很强大的正外部性妊。电动车的低碳化稗、信息化铣、智能化的潜在社会效益只有与新能源哥钝尼、智能交通顶窝、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥围悔十。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能鞋谈阮。随着这些方面的成熟槽,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题瘦艘。信息化筏伞、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点偿磺,这里有太多的文章可做司绞甭。目前辅助驾驶己吝、无人驾驶已经走在前面劝赂,我想国家应该及早对电动车与分布式能源奋渤、智能交通扛罢、智慧城市以及5G通信协同发展瓶、统一规划猜夯炔、开展顶层设计拭、超前部署驴颂盘、抓紧启动署堡,引导企业的技术开发和基础设施建设桔千单,推进“电动车+互联网+交通”撵,把阶段性技术成果用于提高交通效率掂茂、降低物流成本贰、保证交通安全翅晨懊,使其产生经济和社会效益钎米。    电动车发展的大势已经不可逆转卤丁,向前看略问期,挑战与机遇并存拈粕。如果把握得当汹刮,机遇大于挑战!    我就说到这里疯短,谢谢大家!    (根据发言整理良咕哄,未经本人审阅撮宝儡。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷呵成:李芳" "  全国政协副主席猩、中国科学技术协会主席该庞、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来叙、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲浩经腻,以下为万钢演讲ppt亮点实录僻:    尊敬的清泰同志券、冠华部长拒、苗圩部长读扳、解主任对京,各位来自汽车界的中外朋友们斑,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计擎赐泰。上午抽点时间看了一下展览瞄季翟,给我印象相当深刃猛笑,有一个很深的感觉坎翅,这十几年来中国的电动汽车持续发展奔位,走上了一条创新的道路督廊劫,而且现在产业进入一个快速发展机遇期奴。今天这个会议的主题很好敦聊,就是要持续地提升我们的技术能力诵静,抓住创新新局面铺抛。我想就我们未来促发展系,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇完孰,谈一点我个人的看法弹。从四个方面屏戈:    第一许芥核,谈一谈我们这些年来齐心协力浩,新能源汽车所取得的新进展劣,尤其是2016年的进展特别明确蚂。    第二篇购韧,回归深入基础研究构冈,提升新能源汽车的质量和效益告弗艇。    第三甩,新的发展趋势们盗港、新的发展方向想覆皮,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点论,随着人工智能的不断深入裙,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇娶涧。    第四册,我们怎么样更好的凝心聚力蚊灭,合力推动新能源汽车的创新发展螺客,谈几点看法玖抵荡。    刚刚得到新的数据殿蹦,有的来自中汽协会感缅、有的来自中国汽研中心刀慌,数据告诉我们核凹,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆妓强痉,占新车销售比例的1.8%贯,中国的保有量达到了100万辆快。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个搅挞笛,这里讲的是公共用的充电桩阜毙,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家嫂告。    我们的关键技术取得了显著的进步劳煎概。今天上午我在零部件电机藏、电池徒郡颂、电控这块花了好多时间得,仔细地了解了一下情况窍,确实和我们了解到的数字很相近袍。动力电池的关键材料发展进程加快哩、性能指标稳步提升碉浑、成本明显降低红拘,从动力电池的单体蠢假、电池包赤挥么、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进捷。一个指标性就是姜释,三元正极材料能量动力型的电池盗,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤恢,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心盘、有些争议逻狸勺,好多同志说铅苇,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标马沏,现在看趋势已经很明显曹潜。我们特别强调的酵,陌战剑块比能量达到了140瓦时/公斤孪瞬,动力电池系统的价格肌,这个价格现在也是保密略,但是总的说起来明显下降岔,总的达到了2.5元/瓦时以下丹丢。动力电池的产能达到了100G/瓦时倘硷恳,世界上生产规模挞,特别是在新型电动汽车的动力电池腔粟,规模得到了很好的发展霉。    驱动电机技术也取得了新的突破麻。特别是共性基础技术进一步突破栓茬,导磁硅钢雾讲、稀土永磁材料敛瓶、绝缘体材料辑、位置传感器俄黎,芯片的集成设计和电力电子系统瘁敢轰,取得了新的进展步恋闪。我也了解到蹿林考,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展献鼎。因此念,重量比功率超过了3300瓦/公斤廊碘监,电池峰值效率达到了97%械鞭势,高效区达到了80%砷蒜。特别一些新的设计图甜木,也对电驱动系统有一个很好的推动作用浮铆,比如说我们都知道太懂,对于0—100公里的加速路患酶,对于电动机说起来孟厩间,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大看艘锻,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候连途甜,就是高速公路上超车的时候即句,超过它这个临界点以后晦炯,这也是一个安全因素填。现在我们很多企业从两个方面碾,一个方面诗为魏,用双电机的技术来弥补后面这个不足碌乱仆,第二个挖,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力乌奢淌,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展慰擎。    今年汽车界有一个新闻割浮,第一个互联网汽车走上了市炒乔峋铩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合伪恕场,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐炼,据说现在上汽的同志告诉我概犬罗,每个月销售2万辆涉,产能有点跟不上了酿沪,效果很好浆贰抗,上市不到半年累计就超过了9万辆趟,成为荣威一个最大的销售热点系寡麓。在互联网大会期间灸浇绿,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统肆免凌,搭载着北汽毁、奇瑞烈添、比亚迪轿车都亮相饯扭须,首次开放了道路炊诽匿,18辆车300多位嘉宾在试驶回斗,当然评价各有不同榔馆曹,期望值也有待提升腔,但是勇敢的走出了第一步全第,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿想,做出自己的探索夕赤。    我特别感到高兴的是讥,2014年我们就曾经提出电动化碉菜拆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点梢庐捌,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索缚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展躬片叛,从汽车到基础设施泌辱,一直到停车场篙、充电站挽巨,包括各方面财税的支持错男年,一系列的政策饱腊。国家层面境够悍,从购置阔、补贴山、税费减免储娃、研发支持克、生产准入翟、业态创新绒掂菏、基础设施暴萄傅,特别是标准规范方面盟扣,都出台了一系列重大的政策措施醒,现在看起来落实的进度还是比较好的靖。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论寇碗,这是一个开门的讨论雹,许多外资企业都积极参与当中卢袭撕,对电动汽车发展董份、新能源汽车发展辫,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标涂粟谋,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面焦,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现犀怠。也是由于刚刚推出来沟,我觉得很好讽钦藐,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见柬始,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见醇,使政策更具有落实性烦。    这里向大家报告一下全袒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革擦。新能源汽车作为一个试点的重点专项界,实现了从基础科学到系统集成刹、共性技术集成班款、示范全链条的部署返,特别是在基础研究方面链捕,加强了对基础科学问题的研究诺。因为现在产业发展到一定程度的时候猛拳推,要提质筷、要增效奶妙,还必须要静下心来枪椽惟、回过头来从基础科学问题上下手钨,不断的进行优化爬辫攻、改善撕,才能获得发展哆。特别是这次的重点研发专项九,对于电动汽车智能化和网联化的技术履搜,也设立了专门的课题酿情,实际也是我们当时电机遍项、电池靛骋踢、电控的“三电”之一城,也随着时间的进展不断的转向新的重点瓜烂篱。所以狮,整个“十三五”期间的专项规划苹,将对六个创新链条腿,就是全链条一体化的部署罐,38个重点研发任务书叙佃,政府加大了投入疟戮孔,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入肪。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿嚏,首次突破15000亿锑甸海,更值得高兴的是始锚厩,企业在这里边投入比例得到增强匡,达到了78%以上渭独密,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策晃、加剧扣除政策有直接关系谋。技术市场的交易量也首次超过了1万亿陋瘟荡,看起来企业投入的效率还是很高的拢烧。    去年我用过这张图(ppt)疟,这次还用这张图钮阔,对它进行了更新秒眉。由于时间关系咆,统计是1-11月底羔警苟,11月底中国产销量是402000辆嗓褥,如果这样算的话伟,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆猴赊,中国占了40万辆飘绅话,就是占了50%券宫搂。到2016年底窝瀑,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆蒂,中国占了其中的100万辆办瓷魂。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力鹃,也说明了我们国家对于节能减碳竭存、应对气候变化作出了新的贡献含需萝。我们虽然应对气候变化调门并不高滦入,但是我们扎扎实实在做每一步垮叫菇,现在无论是风氦、光蔡鞘、水千诲、输变电雾烂宋,无论在技术先进闯广戳、装机容量交甲奉、发电量都走在了世界的前列艰,这也是我们作为一个还在发展中的国家汉畦,为新的发展厘蠕、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献篙保。    世界发展的趋势也是一致的羌辅,低碳晚、电动发剧、智能化成为各国共同的选择捆。美国惰涧嘛、欧洲夯襄棠、日本权午,包括汽车企业福特浦猾陪、丰田娥、大众都推出了它们发展的战略矩侧侩,特别使人关注的是一些大企业的发展计划锻抚,比如说大众推出了它的“2025战略”豹,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车弊峨,销量争取达到300万辆尝彪,自动驾驶要覆盖郴,在2021年提出全自动驾驶碳,电池也要进入大规模的投入搞澎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标侯贾兼,零排放提场肌、互联特、自动驾驶汽车癌估,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力闪、氢燃料汽车苗哺叫。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流换、沟通零欣拭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式捎、增程式的混合动力汽车才,因为他这里有基础建设的问题纠牟凸,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来眉慷,就可以有电的情况充电抢蔷识、没电的情况加氢肺,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板茹蛇,同时又实现了真正的零排放勒菱。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai奈,上次试驾可能还是8年以前灵霸,我觉得汽车的进展城洗含,无论动力性倍补、环境友好性朝澜储、驾驶的舒适型都得到了很快的进步输兰很,据说已经进入了市场鞭岁方。包括通用也宣布了在2020年以前狄截棉,在中国推出9款新能源汽车估。我这里想说的是良拖犀,中国的市场也是世界的市扯浴,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的窟,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展逢、参与竞争魂,汽车产业就是一个市场全竞争的产业屠,就需要我们来推动整个的发展匪免,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺孪修。 第二苏,谈一谈我们对于深入基疵聪苄Α,着力解决一些新问题的看法鲁肪那。    对于电动汽车恋身,大家首谈就是续驶里程沫股,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志沙,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的臣盖惟。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车秘,一个明显的标志洞裁,实际电动汽车能耗是和它的整备质量遍,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的物心。如果说单程的提高电池的载量会蹬蓟,当然加入电池的载量车子可能要增强祷侠锣,车身的增强就又增加了重量酿抱鸿,直接影响就是增加了它的电脑沟。我们也看到一些装载高容量电池的黎烁疯,虽然续驶里程延长了淬,但是百公里电耗就明显的增加了凄臀曙。因此谢,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高雀芯毒,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的椒拔凡、合理的规划来圃婚。首先腊,车辆运行的范畴迟铆坍。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位疙矾绅,尤其是现在戒太茄,我们应对大气污染经,主要还是大城市集中亮坑,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑酶管。但是从技术发展上说起来邢碾烫,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度嘘、功率密度和整车的轻量化蚂栖溪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准呵具,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程脱,这当然是市场的期望较冠,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题孟。    最近新材料研究发展很快肃搂诲,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用饺。有的朋友跟我说撕帝,我们现在用的是石墨烯电池熄瞪奸,其实说用了石墨烯是对的畏,但是用石墨烯全部来做电池郸蜡,似乎从科学意义上不太准确孝。石墨烯材料蜕,包括碳纳米管类,都有它优异的电和热的传导性能恫,作为锂离子电池的负极材料添加剂遍,可以有效的降低内阻秘,提升放电的效率帆碍娘,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话烘幌戎,还有助于减少介质之间的电位始,来减轻电池界面的腐蚀性版奋。从这个角度上看鲸秤和,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的构岁,当然由于动力电池负极密度提高了狈磋,对正极材料也可以进一步的优化鞘,在安全的前提下尾鼻辅,所以也可以显著提高它的能量密度觅清。但是由此而来带动的是全系统的技术进步烽,就是说能量密度提高了粳,同样的电池包里面可能有更高的载电量靠监,但是运行过程当中它的热交换量也会增加论霜。所以在增加单电池和电池某戆焓幔块功率和能量密度的时候鬼瓷汀,还要加强对于电池包热交换距离的研究蕊孪,来优化提升电池包整体系统的技术逼嫌,它也是一个相互关联的关系寸胎。    随着电动汽车的发展骸寇怀,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计侠吝。比如说电池包往往布置在底部赂,夏天路面的热辐射还是比较强的陌几,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理嗅刑牡,从结构上来实现电池包的冷却够,因为我们现在冷却剂就是这样的盲,要把它放在迎风处栏仓敌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计窘,电池包也应该考虑到这个第残,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理频赖。结合冬季放电的特征逢酞岛,我们还应该研究煽剂,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制统,使它保持在合理的范畴之内诵,来逐步的解决冬天放电比较慢的许、容量比较低的问题叹歇搂。总之说起来爱蹈,我这只不过是一个例子视独,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础硷筛恃、关键纲恫夹、整体的技术统一的来规划和部署脑兽。    上次百人会上我特别提出疽绢排,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术经释店,带动汽车制造的转型升级喜啪枯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节弯绞,给我留下一个很深刻的印象庙,我和苗圩同志都搞汽车的峨侧,过去我们焊一个车身500多块钢板氏,用2000—3000个焊点接在一起率,加工线上全部实现了机器人便和。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身疥芦来,一共就45个部件慧爬,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线小,几个机器人协同操作慰锑。板件和板件之间没有焊接借,就是直接的黏接滩锋,加热黏接鼎,远远看去就像搭小孩玩具似的害,几个东西装起来革戏穷。更使我感到比较吃惊的饰吵杜,现在碳纤维的车身蒲荷袜,已经不需要在现场涂装了涝庙维,有点像我们当年装修房子榷斯,先装地板再油漆宿,现在用的全是油漆地板健痪。现在汽车安装上确实有进步抛苹,所以我也很有感触贫角,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新毛滩,需要轻量化材料的技术忙僳,需要轻量化的设计遂慧,需要轻量化的工艺释恐,也需要轻量化的流程施锑。特别是现在的汽车产业甩拌,包括内饰座椅使用的材料竞舱醒,也尽可能的采用可回收花烷、可再使用的材料壬河,这方面的技术也在不断的提高缎烤瘁,这个应该成为我们新能源汽车发展囤坦,不光在车辆技术筷嚏搭、而且制造技术流程方面全方位的提升勿。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展捷,今天我很高兴疲,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车工醛菏,更多的看到了我们一些芍蹄诡,像燃料电池大客车的发展碾娠。很多企业大家如果去看的话欢搅瞪,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池坍,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料供拣敦,比如说碳子市挟、交换膜媳烹饺、双极板唐,以及它的特性基础研究的进步密切相关敝。实际证明捣,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中报铂,也具有自己的发展环境的优势围沤戈。我们要借助这个优势来推动我们的发展疤。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系焚,我们是不是可以考虑丝勘奋,尤其是在燃料电池研发的初期劲蓉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用啸环杭,这样可以有电的时候就充电其、有气的时候就充气韦,按照它的发展各取所需棵。实际从技术进步上贝氓,技术发展的本身登,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用伺崩静,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蚕,对于延长它的寿命婆,对于减少它的燃料消耗慕,是很有帮助的涵侧。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用犀,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用奖,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处疮嗣谐。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点玻。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域胳,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向换档栓。当然它们也在考虑汉,我们怎么样能够更加适合中国的特点簇蔽豢。我们还不能忘记中国还有一个优势饲,我们在电动汽车走向市场的前期劫厦,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用该赁,先在公共应用递歼矩、出租应用上去使用赫僚外,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广妒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站栓阿,必然有一些城市就可以走在前面孺晶,又可以来推动健康合适和快速的发展峦。中国“11?11”又是一个新纪录斧,信息产业薯姆、网购变成了整个市场销售的主流常杰复,我们看了看池户,2016年快递业高速发展淬驼琉,中国快递业总量超过300亿件首猴唤,平均每天8200万件包裹走在路上攻,用于业发展小型物流车清洁沛筛、高效的运营业应该引起我们管理者的重视逆。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领伯诺,有了高端引领就有了有序的发展哆,放弃了高端引领就会低端充斥项涵,所以从这个角度上腑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色别晤耸,争取使我们的汽车产业走上高端引领踩皇估、创新发展的道路上瞳。    在燃料电池汽车发展的过程当中家,深入开展了国际合作僧痉将。我们积极的参与了国际合作锭环,开展氢燃料电池领域的技术合作得,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目同,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议髓村翅,组织国内的企业艘,开展深入的技术合作题。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织揭去,定位就是要建立一个覆盖全产业链地、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织蚂枪刑,在中国发起但并不局限于中国佰辟,积极组织管理以及运行机制皇微,要按照国际组织来筹备海廓、搭建界始爱。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池凭辆,因为燃料电池实际用处很多炕连辞,比如在通信基站笔、备用应急电源地,随着我们移动通讯不断的扩大厩船苛,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放杉讳、包括更新亲,都值得我们重视诵昆,包括医院的应急电池词、安全防卫触,包括我们最近在研究深海运载壬,也完全可以使用氢燃料电池崎对,燃料不是电池娩,实际是一个发电机挺,而这个发电机可以用在各个地方拒道,最重要还是零排放的清洁能源团,效率高碗速铝,能源密度也高惭吞腻。 第三漠端,深思熟虑鲍掣倦,把握好智能化的新机遇平。    近几年来偷吃,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展得仕。比如美国驹冉,白宫推出了人工智能的新战略瓷登,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划桅,欧盟也推出了智能汽车的技术路线攀熊拔,包括日本的创新战略规划啤亨。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会联藕胁,这个时间恶补了一下人工智能的技术衬。中国工程院最近技术指出拾,人工智能即将进入新的阶段豢干技,人工智能发展有四落荤洪、五十年代了杏,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展晶辉。但是当我们信息化日益普及盟墓戎,移动互联网具鹤、大数据库、云平台的发展武,信息环境姬商轻、数据基础饲萝冒、目标理念扩屎藤、市场需求都在发生不断的变化仇杀呸,将推动人工智能新发展泞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段怒裸。因此兼蕉儒,发展人工智能也有利于改善人民生活汇、提高经济发展的水平磺陪弓、增强社会治理的能力扭、维护国家的社会安全垃嘶。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图欧,但从各国的共同概念和我们的研究搐思瞥,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素恰继藕。第一泪玫休,要降低交通事故和伤亡人数拢蛊。美国的报告提出来苗盟媚,美国每年有35000多人死于交通事故跨顾晴,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的绰韧溯。第二停罐,要应用低碳茧分、零排放骇馁纳、环境友好的运行环境犁辣。第三鹿休汝,便捷田剃悸,要降低驾驶强度矮锯,提高交通的效率聘泌理。第四饥,要推动共享廉,提高车辆的利用率稗狄。其实我们现在不得以所采取的一些限行蹿函彼,包括交通的拥堵乱欧顽,都降低了汽车使用的效率话畴渐,所以从这个角度说起来售税,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的怜臀。还有潍菠痹,牵扯到公平出行访挞谩,随着老龄化社会的进入搐奢菲,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展毫卞。    关于自动驾驶汽车研发进程乱,好几个报告蓟懂莲,有的人说无人驾驶泥降擎,有的人说自动驾驶沏嘿,有的人说智能网联汽车湿谴菩,都提出了汽车发展的里程碑莫蓖爆,我觉得无论叫什么汽车华沙纱,都是说了这么五个阶段蘑访腔,辅助自动驾驶洁、部分自动驾驶卤湘五、有权限的自动驾驶稠嘶讲、高度完全的自动驾驶阶段舶难,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点馁茬,比如说在辅助自动驾驶方面酬醛傻,怎么样能使汽车感知周边湘厦础,科学决策硅,及时反应枢搽。比如怎么让汽车能够与互联网连上软菏,最后有条件的自动驾驶还得考虑车糠妨、网荤芹、路的联动几,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系遣屡策,就是人罗熔、车氛多、网累挤、路的一体化豌。    辅助自动驾驶勉式瓣,实际这些年是汽车界一直研究的重点文,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多割,有雷达公,包括现在有毫米波雷达送,摄像头蒜,对外通信系统惫聊歌,包括定位峰驾。与之相应的焕熄,刹车裸翘畴、油门呢报、电子稳定系统矾、电助力转向等这些迸现列,实际在关键体系上轻海,传感系统删庇坊、操作系统焙、中间和决策系统的研发鹅绞加,其实这件事也不是现在的新形势扩定辉,早就在80年代的时候孟,80年代后期就研发了防抱死系统枷怂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系纤,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全纬,包括防启动时间的空转猴,后来又有了电子稳定系统陌,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度酪莎,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展筐。    传感器用到汽车上就有了测距的警示钳,有了它以后虚,在90年代的时候芦稿示,我在德国工作的时候茎暴壁,车里边就已经有了尾随自驾连徊壬,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走亲赁,不用担心秤溯。最近我看到了我们国家的好多汽车墟纺卡,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应扒腺,一旦接触太近都会自动加一下速采。包括我去年去参观长安浮,他们也给我展示了自动泊车系统搂,实际自动泊车系统我们在德国工作金,90年代后期时候就有这样的设想吴怂,2010年我到德国去访问的时候赂靠构,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型锚红卿。实际很重要的意义撮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起屏抠,也得到了发展澎啥。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能锯怠心。    下一步就是智能网联抚田店。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西霞冲、看到自己看不到的东西盲的,90年代初期的时候绊列蓉,堵车情况有数字广播滩,数字广播就和我们一般的广播不一样豹,随时可以呼叫堵车的情况坦。后来有了数字地图和卫星导航透先鞭,就形成了第一代导航系统鼎,第一代导航系统并不知道路况的变化舵蓟,只知道路径的设计鞍。然后就出来了联网的导航北目,这也是这几年我们都经历过的事台徽。上汽这次和阿里巴巴共同合作熔赎,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张节嘉第,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起峡视,这样坐在车里的人钡须,通过导航曝、通过云平台就可以获得各种各样的信息姐反悸,比如说动态的导航颠吾签、比如说加油充电站股、维修以及各种信息的进入村,使汽车的视野得到更大的扩展躲。但是真正要做到智能的网联汽车搐,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键晦,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来阮淳,这就需要我们把各种信息交汇在一起忱,来实现智能的决策控制淡肝狭。这件事情说起来好像很容易啪故敦,实际也有很大挑战双。现在我们一个汽车里边有两贺秀拷、三套信息系统颗菇味,有车载的信息系统土乱,还有驱动系统的信息系统懊,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通写畴善,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程诺,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯僚把辛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备勿,就是快到地方要进行减速猜妓沦,但是如果你让它自动驾驶的时候啃喷,可能它就很早的根据外界的信息来判断清,让它调整好姿态溉、减低速度涵扭糕,进入转弯以后在弯道里边再加速颊炯熬。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段坪,这种例子比比皆是柿羚酿。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体吓敢。因为我们电动汽车从电机琉、电池戚、电控开始檬,电控第一代做的第一件事矛,就是通透的动力驱动系统的网络申诽椽,就是第一代的CANBUS系统皖累绢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制肌俯纠,从这个角度上说起来啪,电动汽车是自动驾驶的最佳载体家伍。    当我们实现了这些以后纶逼敦,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战相去唉。这是我们常见的北京交通的一种情况摔薯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号担哀,去识别各种各样的高通纪苇,做得到端,但是不保险寥螺,这样可能我们就要有这些信号的发射器无码句,让汽车能够知道这些情况眉碉。如果再想使它往上走莆颂渤,能够实现部分的自动驾驶捎揩维,它必然会应对我们的一些常见的极端情况吨叹,比如说晚上的雨雪路独鲜褥,比如大雾弥漫的时候凛哨殿,比如尽管天气很好篱肚攀,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰汹饱冗,这些情况都需要我们去应对僳痘捍,其实道路上也应该有它智能化的装置菇,就是说有自动的能见度感应器礁焦,应该有道路结冰的感应器套鼓,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全胆。我觉得自动驾驶最重要的还是安全分,安全是所有发展的主流差鸥泊,而不是时髦鸿。我们在做任何工作的时候下扔司,必须考虑人是坐在车里最宝贵坡、最要尊敬的东西容凌靶,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全骂嘛、人的便捷白、环境的友好和共享绅。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统李,来推动我们的发展哎劝唬。    因此豹滩厩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三墒、四次交流写,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议酵,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构豆,这个架构的着力点应该在车载的平台裂蜂、在网联信息涪、在智慧交通的发展椒挠捷,我们要重点发展的是车辆的关键技术酮宫、环境感知滔涝斜、智能决策拾墟、执行控制犁藤欠,我们要对信息的关键技术遂凳,V2X通信裸,甚至于将来车对车的通信系统级、云平台敬、大数据评传、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制慷,这里也有很多不同的东西身。我们还要对基础的关键技术堪恢,高精度的地图你、动态路况信息建夕情、综合决策和操作系统柿。只有这样洼,把人怜芦、车荣圭、网写弛、路同步的推进廷,才能够迅速的发展杀点炔,否则又会碰到先有车熟报恼、缺充电桩的情况嵌扔,所以需要我们今后的发展当中更多肋。与此相关的技术小江腺,检测系统芜卢,还有一些法律法规体系敦顾募,一些基础设施的建设埔汕蒂,可能还需要更多的发展倍颠垄。 我们必须要精心规划烹愧、协同创新含嫂版,来研发自动驾驶的新技术紊讣。    一洼戒,安全封缸丛、绿色彻叼、便捷聘、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标限钱。    二缎沙,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉才售,多领域技术的融合晨榷剁,产学研各方面的合作芜挡轮,要着力推进协同创新孤孟,这里边由于它是一个企业的热点瓤徐,所以企业要成为技术创新的主体伶份。    三帕毁啃,企业为什么要成为创新的主体赁?我看了很多规划叉姆澳,从现在一直到2025年净废、2030年文泌惦。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就纯,但是可以实现沿途下蛋魏泥肠,从过去当中悼,无论是防抱死系统母庭椭、电子稳定馁、测距警示魂涧胖、避障反应涩、自动泊车都是发展的热点辣,每个技术都带来了商业回报翘,包括我们在信息系统底,包括这次互联网的技术痹赶,上汽互联网的实践抄,也看到了我们钒局刀,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高嘎,只有以企业为主体滑附售,不断有新技术发展拭,使它在使用当中获得使用剃,就能够推动它的可持续发展蜡,所以它不是一蹴而就的事具,是我们长期坚持的一个任务算弊。    四溪促齿,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体耗熊涉,新能源汽车重点研发专项要广聚众智秤惕哼、精心规划伞,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础现。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区翰,我也是觉得有一些东西包括基础建设抚颧,也应该放多这个测试区里面去沟,使它在真实情况下运行惯,才能得到一个健康和全面的发展哪箍。    最后我想说敝蜗诵,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展屋讳深。其实我们用了十几年的时间实现电动化矩,推动了产业的转型吩栏矮,随着信息产业的发展攻哥翔,网联催生了新的业态提,产生了新的服务业俊曹。轻量化带动的不是简单材料的替换墒棉颈,实际是对汽车产业的一种升级配、一种转型屠梗授,同时渭朴荤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设伺锭,充电网服务体系的建设隘诲疾,可能带来何止几万亿的新的增长点赔。我回忆外绍,在经济工作会议上总理说过一段话寒笆超,“实施创新驱动战略的发展斥,既要推动战略新兴产业蓬勃发展沧窜,也要注重用新技术戚麻缺、新业态来全面提升和改造传统产业夸,带动产业的转型升级颂。”    作为结束语我想说虽獭,回归一下新能源汽车取得的新进展禄差,下一步还是要全面落实政策茅躲、着力开拓市场圭池邪、建设基础设施认柬、创新商业模式毯,把握好发展的先机怕。我们要针对市场的新需求拿海鳞,深入基础研究踌号阶,攻克关键技术纫,完善系统能力廷弟羡,着力提高产品的质量和效益宠。要把握好汽车智能化发展的新机遇词破,要系统的研究臂攻旅,精心的规划腺署羞,要鼓励协同创新企业主体挫持,大胆的尝试赫,来攀登自动驾驶技术的新高峰喘彪,要凝心聚力恋火,发动优势狼提,动员各方力量拳,完善政策措施层,营造更好的发展环境客其捌。    谢谢大家!    (根据发言整理草,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆慧灵:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉全: 陈理事长蜗蔑砍,各位领导烈怪潘、各位朋友倒猜文、各位专家钒暑辰,今天很高兴跟大家交流一下我的看法截筏膏。我今天的题目是四网融合磁,什么是四网巷薯?交通网控十既、能源网匹连、信息网路雀、人文网溺吗孤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具人伦,电动汽车是一个能源的载体号凑懂,又是信息的载体梗,然后可以作为人文的载体斡。四网怎么融合庐认凯?怎么发挥电动汽车的附加值德提?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦苗习。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系健屎,能源跟信息到底有没有内在联系女绘涵,我提出一个储能熵理论供大家思考抠卤截。    我思考创新的要素捎先,要创新首先要解放思想交八。解放思想要学习《易经》的精神豹肺遁,又要学习西方文艺复兴的精神潘沥跺。《易经》是一个太极城哭,太极里一半是黑孤绩悲、一半是白士善笨,但不是直线抱,是弯曲的袱父粉,黑可以变成白馆瘟咖,白可以变成黑栏龄,黑中有白请,白中有黑扣细陋,跟它对应的黑就是黑婪狠筐、白就是白矮。《易经》是变化铣,有时上炽等导、有时下社宏,上时不要骄傲自满锻伪撑,下时不要灰心比孔疥,是客观规律贩铅,都是周期性的菜坑,我们在调整祟蕾羚,要注意平衡动力统一鳖。    整体都是这样疮,全局都是这样领膏肠,今天讲跨界嘉,要学习西方的思想就是文艺复兴祁碍什。文艺复兴的功劳不是在文化据、艺术等等逞汕苛,文艺复兴是解放思想干湾。哈佛大学的校训追求真理晴梯拖。要把自然界的规律找出来解放思想忻俯贾,自然规律造福全人类拷。伽利略伸射蛙,罗马教皇威胁他砰蒜虚,他不怕苏,他说地球起源被上了铁塔辖。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女扳宽,被叫之违反教义梧申。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师灿,第一个米开朗基罗灿,他雕出一个裸体的美男子蒙,现在到处都是;第二个大师是达芬奇碱粳,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看送睬,里面很不容易垫锰茹,从意大利借了很多达芬奇的作品少春。达芬奇不仅仅是一个艺术家赤,也是工程师;看他作品护伶,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生串,第一个从事解剖学店碳。    解放思想考虑全局的问题烙据脐。文艺复兴第一要全局思维绊,第二要有天人合一的思维吠晒芯,第三是环形思维沥氨。要考虑全局思维许违焚,今天做电动车目标是什么持?有什么经济效益豹、环保效益楷岔四、能源效益泥、民生效益贰玲,总体总目标要搞清楚纷改,一定要有全局的观念功剧殴。特别搞智能汽车全局性更大闲币。另外要环形思维氖,要反馈暑杯氏。然后是循环利用的思维伪。    创新份读,我把创新的要素跟大家分享一下燃。首先理念是创新之魂里。理念有很好的氛围涤,有了理念才有创意探菊,创意是创新之源岭坚捌。还有人才湿甭嫌,人才是创新之本处嘲惶。怎么能有理念白?要有很好的氛围锣假儒,总结第一方面是合作精神受邦,开放劲踢够、合作步、包容寸硕吩,双轮驱动砍吹、增值驱动逛嘛埠、市场驱动钡,通过市场的倒逼客。然后要有完善的知识产权保护磊翘,还要利用网络大数据给我们带来的好处超拐媳。今天创新制高点是跨界融合齐托摊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界培。“一带一路”我认为是跨界融合眠备,一带一路是西方的伊斯兰文明确党,还有它把科技衡、技术匹需、经济炭杉、贸易连在一起摄刑块,所以我们要发扬一带一路的精神锋话吞。我是福建人也是漳州人柔,一带一路开始的是帜ň诶眨和下西洋酬敛。我们要跨界融合皆盛疮。    我接着讲智能汽车靖士荡。智能汽车首先要有解放思想釜鼻逃、全局思想考虑问题卧。三个C眷脊佩,第一个要连接起来番,第二个连接是要协调要合作揭,1+1>2托,那就是《易经》的精神玛瀑。第三个稳,今天的连接是移动的连接铜反,还有MOBILE可摹钵,MAN TO MAN琶屯涡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来浑睹抗。    今天电动汽车很重要的一个酚性,大家买得起用得可靠局湃。智能化以后坡蛙,因为有各种各样的基础设施和商业模式四肯凰,我不展开了困。    从电动汽车变成一个智能的汽车朽淘侈,从智能的汽车再变成一个智能的交通坊邵,从智能的交通再变成智慧型城市贯嗡。我们附加值可以产生很多粉花。根据《易经》价值精神饶,通过交通网讨蔫、能源网苗喉、信息网唾堂、人文网可以产生无穷的价值机会苦。利用交通资源的全时空动态感知试檬矮,交通工具的全过程运行管制敞磷,无处不在互联袖、感知惩拖、管控和服务奔牵查。    怎么布局水统?怎么把电动车进一步变成智能汽车峭烂,如何布局智能网联汽车技术藕抗藉?我认为顽,不但对中国肆挺,对全世界都做出更多的贡献弛咖,第一是制定网联汽车法规标准糕我、智能技术握翻、环境抽顷炭、HMI技术棘、空置执行技术驳、智能网联的实验板赏歇、网络和信息的安全按菱趣。    怎么做到网络和信息的安全翁渐捌?这是一般的云闺扫,怎么把一般的云变成安全的私人的云门?有很好的结构畦绕,处理器吃凑价、传感器罕省阀,不能把所有的数据放在上面可能要分层次邢泌。第一是收集材料购,就地处理葡。第二是从收集材料到云之间要慢讲裙聪,一个是单点控制扫袱,能量控制或者功率控制衬晒。一个是多点控制穆私,能量控制或者功率控制遂险傲,这是全局性的侩群茨。要及时处理燎把部,要经常互相认证盆,变成安全的云软。    跟大家分享一下我做的一些工作博。怎么从理论上去证明这个是可持续的卸?我一直在思考所有的工业革命佩稀,基本就是能源更新狮。第一次工业革命饺,瓦特发明蒸汽机劳捆,电话慌叭撩。第二次工业革命鳞,美国抢占先机失,电气化靛,主要能源专项与信息建设县靖害。现在第三次工业革命来了骚谦,中国能不能抢占先机线斑?我们要做新能源撬镜桂,信息大数据时代淘,我们百人会能不能更好地发挥作用桥架?今天早上的研究会很好碳,我建议做一个尝试的机构番,每年召开百人会国际研究会议琅链滥,形成品牌硷车。    信息跟能源能不能有机联系起来呢缓溪?我提出储能熵的概念忌弛凭。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量参诺。一个系统里面假如是孤立的层籍、系统是不可持续的砂,一个是做功撕挝群、一个是废料是不可持续酞。如果是物理系统菊鲤贡,分析储能熵谅欧末,熵代表可以再利用雇。总的来说部伟加,一个系统熵不能增加检,熵要减少滴烈,熵减少系统可持续归。熵是储能熵缎为念,熵是不用的熵痊,下一次可以用郴。总的来说熵是在减少火爸宽。    包括中国的历史群被瓮,中国封闭的时候中国就不可持续悼,中国开放中国就可持续超闹。近亲繁殖以后熵增加不可持续崎。系统要做可持续性烙膜,系统熵要减少蜕,你的收入不能是单一的噶娜、不能是孤立的系统汲。因为一部分是做功村,一部分是废料步匡,从废料里拿出来川,通过证明熵减少部。从废料里面可以再循环晤,那么你的系统就可以持续了宝。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来腾博,后续需要时再利用的能量的熵老茄咕,通过储能熵概念的引入信俺,希望用来解释可持续系统的演化过程菇。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态镰。    综上所述澜踩唇,不管系统是生物的或人工组成浅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入杯型仆。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢先嚷堋,而这些系统工程特点是吗得,即使在系统研究过程中村卢篡,一个熵有增加的过程芳忿硕,总体在系统不断迭代发展的过程中夕憨,系统将进入熵减的状态填轰,因为系统具有自己生成复熵的能力磨认,从而保证了系统的可持续性题抚。    应用在电动汽车剩介胆,这个是分布式的发电十摔,这个是分布式的负荷戎汇。电动汽车就是分布式的负荷灯闪薄,还有分布式储能腺,电动汽车有储能拴、有电池干蜜扇。电池可以双向的喜慌屯,分布式地发电槐、分布式地负荷晨,在分布式的储能巴匪,这三个系统可以持续戒鲤跺,这是我要证明出来的闹堪骄。我证明只要你的熵是减少的恳。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坚。    感知盼、认知彪、行动无复,不断可以纠正人的行为香,比真正的司机还要好卢敌拼。    最后长堕,希望我们以后的交通系统是舒适的捷行、生态的昆怠肖、方便的和安全的哀。要做到这一点骗雾,什么是成功隘苗?因为里面的成功是3个S刑喊妹,SUCCESS吵川去,在S姆耍、E里面画一条线都是欧元跟美元层当,今天是国际合作胖,虽然人民币还不是夺,是一篮子化的滇,人民币准备好了疥龟础。ESY就是人民币耿。    要有六个眼睛晦旗,有四个眼睛不够宪钠。第一要把眼睛放在前面解放思想隶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维都孩,电动汽车下一年布局市潮剐炀,也要有前瞻思维釜。眼睛放在后面汲取历史教训蕉,要有全局观念宫烂受。要看到旁边的需要廖纤秆。然后要把眼睛放在右边学习欧美等咖,不得不承认高端人才密集地在西方丧偷矩。所以把眼睛放在西方学习寺膜,它沉淀了100多年卡。四大发明中火药是中国发明的盖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的凑。全方位都看到了畦珐,所以英文眼睛叫做EYE氮嘲令。第一个I是Inspiration康,有了激情可以有想象力瑞,然后有创新伐释,但一定要融合扩秘,一定要集成拓村。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题獭氓拿。科学要把自然归结起来哩,工程有十几种刊颗,要把科学嘉哨、技术袖、管理结合起来那就是工程替苗橡,那就是要集成会。特别今天要跨界地融合菇、跨界集成茹伐,这样才能实现慨俩。但没有钱也不行哨,今天招商局也来了很多金融机构溜沧,要融资碑。    谢谢大家!    (根据发言整理衫维任,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢粉柯:李芳" "   回顾已经结束的2016年疆椭,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展肝记。在政策的全面推动下灭律,我国电动汽车年产销量再创新高禾,达到50万辆左右刨鹊辅,充电桩数量达到20万个线,遥遥领先于世界各国忌史。更为可喜的是逢龋甩,在规模市场的推动下夹,技术创新全面展开圣湃扳,技术进步全面加快裸龚矫,正在全面逼近世界先进水平兑擂崎。但是尾,在这大好形势下势谈静,质疑之声渐起窗枫。比如伯切,我国电动汽车发展主要靠政策推动厦,能不能持久秃?政策是否过于宽松刃醋航,以致于出现骗补情况烯菊?另外递溶,由于发展形势良好许惧瘁,一些激进的观点也在抬头蹦箩继。比如吼糙,要挡住国外产品进入中国市沉げ拔邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车桔肛窍,准备放弃传统燃油汽车擦妹踞。    作为一名资深的亲历者氓,笔者认为厩马,在这新旧年度转换之际藏衔,有必要分析我国电动汽车的发展形势番廊玩,梳理其发展历程蜗朗咖,以利于业界对形势有清醒的认识侥别牵、清晰的判断巍褐句,明确今后的行动方向类。    一拣、我国电动汽车发展形势良好    当前伸里坚,我国电动汽车发展形势良好律俺欣,主要表现在两方面趴岸:一是电动汽车技术创新全面展开供蜂,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快馆断承,技术创新和商业模式创新层出不穷糙拇菊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面舅汹,比亚迪瑟、北汽挥、江淮灸色狄、上汽等都推出了极具竞争力的新产品懊刷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车旁涪,而是专门设计的电动车卡尽存,续驶里程达200~300km甚至更多蚊梅阑,能效明显提高价酚,动力性龋、平顺性裳从愤、舒适性屯放试、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平缄榷幂。事实上栓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布厩汐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市孤部。另外彻箔,我国电动大客车产销俊、应用占全球份额的90%以上始,技术达到世界领先水平攫嗽。    在动力电池方面卉,我国产量已超过日本本粒叫、美国归继灌、韩国电文,跃居世界第一伶,且市场份额超过全球的1/3淡贿是。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面氯海,呈现高能量比牧蓉蹄、高安全性炯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势随甭党。同时兼己,产品水平迅速提高镀饥,与前一年相比肆锰颠,平均能量密度提高30%官蔷蒲,成本下降30%左右矢几徊。    在驱动电机方面厦篓浇,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机化佃牛,总体性能进一步提高绞晨,成本下降30%左右藩镭。在电池管理系统号患胺、混合动力系统考昧陆、电动助力转向袍、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面弛,也都有明显进步谅蒲。    在基础研究方面耽佩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌涩巢轨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展骂扇铰,电池热失控疤胸翟、硅碳负极材料还侨唤、耐高温隔膜等基础研究进展也很快夏。    2. 充电基础设施建设加快哦侧虫,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下吻饲县,政府有关部门出台了实施细则忌睡比,多个地方政府建立了城建竣萍、电力舌、规划等多部门联动的领导机制九捐粒,大大促进了充电基础设施的建设速度挂峡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上猩抨股,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计开熊勒,我国充电桩总数超过20万个麻纳,远远领先于世界各国霓瑞。    在市场带动下蹭戎,技术创新不断涌现丰沙路。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术骨度、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法图屁康、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术屯东、节省设备投资的车端交流快充技术潭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用惯粒挨。    在商业模式创新方面偶荚,呈现出各类优势企业多种形式合作拼贤分,加快充电设施布局楔乐、建设驰硼唤、运营的趋势坚稻。众筹建桩妈昏税、合资运营暗盛、利益分成等运营模式迅速发展堡,公交车邓马套、环卫车坟北、物流车汕屁、出租车崔、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模伺,广告推送萝、免费无线热点接入等增值服务开始出现品毖。    在互联互通方面蛋汐供,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施傻,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段胸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成栓胖,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定仆婚,以企业级围姥紊、城市级监控平台为基聪隆,与工信部新能源汽车监控平台实现数据播牧、信息互通的国家信息服务平台即将建立磨。    二绣鸥、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说编梯绣,我国电动汽车的发展道路与美国绞妥、日本淌、欧洲等国家和地区有所不同梁和,主要区别有两点晚八。    一是政府干预模式不同难度。我国采取的是政府强干预模式胳,政府进行顶层设计糕赴,制定国家发展规划锻,多部门联动制定全面的鼓励墓、支持政策怜匪茬,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车肮艾侈,在市场发展中不断加强研究开发抡趁,技术水平逐步提高;同时段功郸,充电基础设施建设逐步完善庞寞。而美日欧政府多采用弱干预模式娥界,政府支持共性纽咐、基础技术研究婆,给予一定的政策怕闷、税收优惠丘,逐步培育市城晔啤;企业则根据自己的战略规划鳖沟,首先研究技术兽,同时有选择伍函、有重点地开发产品娇嫩。    二是企业战略不同芒畔。我国企业多为在政府引导下被动式发展弛遁,初期技术积累明显不足悸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显凹葱,产品方向受政策影响大山层,各企业虽进度不同苗沟,但呈全面开花之势淡叮蔷。而国际大公司多为主动式发展拿投,厚积薄发嗡,技术有所侧重苍饱,产品形成特色冯,如丰田的混合动力和燃料电池煎红涧、日产的纯电动腐、通用汽车的插电式拴屡干、宝马的碳纤维轻量化技术等麓蚀。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点豆欺。中国模式的优点是市场拉动技术发展函,不受油价等其他因素干扰郝惩妥,迅速形成规模市橙ァ,全产业链技术进步峦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蹭抱,发展中有不协调情况成沟,如充电基础设施滞后呈逞,部分企业盲目跟随僧,发展不扎实册,少数企业以谋取政府补贴为目的管,甚至出现骗补情况奉蔬蟹。美日欧模式的优点是技术扎实痰,发展均衡;缺点是市场发展慢兰拜菇,产品更新慢衔,影响技术进步鞭料翅,受外界因素干扰憾,如油价低迷则市场难以扩大乔胆。    笔者认为菠,中国模式适合中国国情瑰纱茎。我们不应过多盯住充电难现獭、骗补等不协调现象剐簇,而应看到正是现有模式才能形成后来居上酱、技术追赶的大好局面悲嫡疙。从另一方面讲氰为,中国模式也有赖于我们的制度优势涧,只有中国的强势政府才能如此运作谭归绊,很多外国同行都很赞赏市挛、甚至羡慕中国的条件你。    另外猎吼,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面零釜,近两年有明显变化感。目前已经形成各大公司都在研究电动技术另、开发电动汽车产品两霖霉,而且各种技术路线都受到关注的局面橇裙。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出嵌。中国各大企业都重视电动汽车没有错荒范伙,在现阶段已不能算分散重复麻甸,但难处在于电动汽车不好做购侈戳,需要有很强的惩阿沛、全面的技术积累和投入涟坡。那些技术实力不够的企业括里,在电动汽车这个高难度“弯道”面前馁赎努,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蓄里,而应准备应对“弯道翻车”的危险戈。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过联氓购,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时当,可分为几个阶段攫遁:当市场份额超过1%时蕉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%旅静,则意味着市场条件全面成熟馆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年髓,又主管我国科技工作多年犀遍甘,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结毒氰凛。    对照电动汽车的发展匆,在我国宽,市场份额已经超过1%;在美国和日本冕凰,即将超过1%鲤秤谜。这说明秒膘咸,电动汽车技术正在接近成熟膝。笔者冒昧估计送,大约再过5年左右时间迟刃,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题贪效,其他性能与传统动力汽车相当钡柒,加速性优于传统动力汽车暖蹲财,成本的差距大幅缩薪稹;再过5~10年时间蛋,电动汽车性能可全面赶上拴、部分性能优于传统动力汽车仆尚材,成本与达到当时排放嫌、油耗标准的传统动力汽车相当锻诵吮。但即使到那时臣,传统发动机也不会消亡弟饲,而是电动驱动与发动机平分秋色誓骇扭,或更多的是融合发展氛竞。基于以上估计矗南陈,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车会,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车输晒熊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展谜祭殊。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作捣锯顶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理炒席两。2009年氮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研掸城烯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告萍么哗。回首往事怯挟场,扪心自问旦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的物尘。至于些许不协调现象贾彤,是产业发展过程中的必然谁投,是白璧微瑕狗、瑕不掩瑜坚毫搽。笔者断言固,按目前态势再发展10年搐,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界潭幕,并以此跻身世界汽车强国之林簧操。    三凉兜寿、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一梁漓,整车生产企业要更重视电动汽车钮。首先要制定好发展规划和生产布局咯蹬具,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视却,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调箩,不能两张皮涵。其次要重视研究与试验佳,需建立完整的赋、一流的研究和试验体系缺慑,规奶В和水平应不低于传统的发动机和传动系统弧。电动汽车相关技术发展很快套够东,要靠自己去研究发展拍,别人的经验会很快过时那舍,更不能只靠“挖人”搞产品输搪肖。再次要全面布局纤,围绕全技术链开展工作扩祭氢,不但要重视整车开发赔昆访,还要研究电池和电机奶吮,重视电池管理系统敢吐,这是当前我国的短板舒烤,此外还要注重轻量化和系统可靠性碘。    第二驹颂,要建立相应的零部件体系馈。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱肥同,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的较,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展寥帽。    第三现楞,要开放发展霜尼。需鼓励儡九傅、支持合作伙伴引入先进技术和产品骨没,像华晨与宝马孤辖、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好腾。历史将会证明哩其此,开放发展电动汽车会比关门发展更快低肚沸。更何况哆迫,在全球经济一体化的今天阶凡,关起门来自己发展是不现实的间。    第四凡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作家梦某。今后相当长一段时期郡畦跺,将是传统动力与电驱动并行发展纪犊、融合发展的阶段巷夹,单搞电动汽车很难成功苟。对于只做电动汽车的特斯拉摹颁,笔者并不十分看好松。    2. 对产业界的建议    第一摧捍慨,要加强合作锤。需沿产业链皇怠、跨行业合作粒,整车企业要与电池企业级、电机企业白停寿、其他电动系统生产企业深入合作冈嚼病。以动力电池为例痕誓赣,需要电池设计与正负极材料汕、隔膜喀、电解液柬、电池制造装备沟媚、试验装备羡吝、电池管理系统全面合作裤。优势企业和研究单位要分享成果倘馁们,互补短板没。我们一定不能辜负当前大好的市场条件晤,要形成轰轰烈烈的大协作局面丘牌,合作创新城,百舸争流腑,才能迎头赶上并超过世界先进水平铂逆。    第二避芒,要注重实践边完匙。汽车产品与其他工业产品不同蠕,一是使用环境广且复杂壬寡虹,二是生命周期长椽筷偷,三是对可靠性骂皋掇、安全性要求极高孺陡。这些都决定了仅在工厂息、实验室不可能完善产品绘,必须通过多轮的使用实践茹京。与电动汽车产品研究开发相比骄堆,充电过程更需要实践顾烽。像电动汽车充电过程这样长时间井竞祭、高电压曹杰蓝、大电流贿、室外垦旦陷、无专业人员值守的工作状况铜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验暑柯去。    第三牡辫,在充电基础设施建设与运行中澄纠臼,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善霞拷。充电基础设施建设是一个新行业扮,在管理上涉及电力亨芥冈、规划非诧览、城管翰灵僧、工商管理等多部门形,权力交叉焦,管理流程各异;参与者涉及各种所有制挽肺,利益主体错综复杂栋勾。单靠一纸文件不可能面面俱到识骋,必须经过相当长时间的实践便忍,完善流程光,积累经验筹。    第四溶,要加强标准化工作糯辨。领先的研发吻滔淀、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇备铺场,而及时总结经验范城怕、制定标准又能为继续实践荆踌、创新提供重要保障阂。当前充贬,恰逢政府推进标准化工作改革汕镰碾,要求标准化工作密切结合生产贪穗、创新实践蛇襄略,要求鼓励发展更灵活防、更接地气的行业标准骋、社团标准哆氨狭。对此门箍放,业界应给予足够重视沤旗姑。    3. 对政府的建议    第一吠,要保持政策稳定泛融。正如前文所述始,我国政府的强干预政策非常正确酬,发挥了制度优势和莆枢,已取得很好的成绩蓖挞,应该继续保持涸螺。电动汽车的发展涉及多个行业夺,需要长期积累蓖廓胎,需要几十年的时间才能成就大业獭梗距,切不可存立竿见影位旁、一蹴而就之心晚吧。    第二喊悉皋,要及时对政策进行微调和补充完善窘钉枪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列贸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴纤篡汐,又由于此项事业发展快水,新情况缅、新问题侗咀、新技术层出不穷旧喊,因此及时应对幕力巢、调整少讼少、完善是必然的蜜帛饭。    总而言之茅朵寂,我国电动汽车产业的发展已走上快车道陶蠢,迅猛发展正当其时斯篓。笔者衷心地希望朝野上下删孤布、业界同仁能认真努力工作鹊,自信且坚定发展娇瓤弓。假以时日敞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流年杆,并以此为契机嗣,跻身世界汽车强国之林漓效。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年够饶,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年戈事。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题签侨,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日迸涉悔,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示算纬。    他认为卫,现阶段扣侠凸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题文,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配吨敦,但从长期来讲吹沸髓,新能源汽车技术发展路线要从电动化闺、轻量化桂墒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合赦膘、轻量化与制造生态化结合噶瓦飘、智能化与网联化结合卑青。    尤其在电动化方面伶捕,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车酗肯澄,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力联耪卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力硷,就是家用主流A级轿车囤,在性能价格比上与燃油车竞争函挠侠。目前全世界都在朝这个方向努力疥春违,如特斯拉Model3孝、通用Bolt萎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车羚炽惭。”欧阳明高说定兴。    欧阳明高说仆菱污,但要满足这个要求镶什,电池必须降低重量怜痹、体积以及成本桔洁。此外惰蛊,电池的比能量必须大幅提高戮联,达到300-350瓦时每公斤洼碌领,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标徽为。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知匿,锂离子电池发明至今只有20年冉络遣,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年苔趁,2007年第一次在日产聆风上开始使用堑,可见动力电池的进步非常迅猛淌极圭。”欧阳明高说电啸喂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期姓罗光。    但此前狄腔拐,主流的观点认为锈,纯电动车跟其他类型电动汽车相比廓羌,从性价比来看色冒堂,其优势主要体现在100到150公里的里程范围假,但现在随着锂离子电池技术进步慕,里程提高一倍夸钵尺,即在300公里的范围内并,仍然在性价比方面有优势凯。    从技术上来看牟,在单位重量畴认、单位体积下储存的能量越来越多母,成本越来越低十充,才能体现出电动汽车的水平和技术礁。    一个好消息是皇袜男,我国电池成本每年大约能够下降20%挥。据介绍诡疆限,五年前失,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元钙嗡达,去年平均价格为2.5元左右侗杰舅,2016年为2.2元翱铃费,考虑到大量的电动汽车是大客车镀绵,其电池价格相对会比较高一些揽沤嗽。    “现在国内开发中的电动轿车饶衡湿,最低的系统成本在1.3元每瓦时哼,单体成本在一块钱左右瓤漆。美国通用Bolt电动汽车迹,单体成本为150美元一个千瓦时甘褥沪。”    如果按照这个标准导蔑唤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到哺,但是按照现在2.2元坏其揉,逐年减少10%到20%嗜诞梅,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现韦臀。    “加上循环再利用做到1元虾籍,也就是说兑熔爬,一千瓦时电池一千元人民币之内豢枢,是可以做到的设免。”欧阳明高称矩。    对于具备性价比畏酱,想要具备商业竞争力的A级轿车来说瞧粱,现在一百公里约耗电15度钞咀抒,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内牡读徒,接近10度电一百公里桂吩戊。    “要实现这个目标矫啤替,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗阶叮。目前电耗的降低空间还很大胳。如果能够实现上述目标旧戚,一百公里的成本约在一万块钱碉酞,如果电池能达到300公里就是三万块钱穆涣巾,考虑到使用周期内省电和维修省钱看,将具有商业竞争力埠收,这是电动化下一步最大的目标襄唤档。”欧阳明高说句。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出案立杏。纯电驱动真正实现产业化是在2014年汕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长扇水实,但仍属于比较粗放的发展模式试虏,今年电动汽车发展逐步趋于理性遍南。总体来看咕,走到今天恰,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位藕貉。”欧阳明高说愁。    事实上牵,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一筏茸,由于销量超过全球50%以上愁,在国际上引起了强烈反响坞,无论是政府还是厂家禾幸挥,都感受到了来自中国率先发力的挑战雷哼。更值得注意的是啸川扰,2016年如德国大众和日本丰田贤碎得,纷纷调整技术路线心,加快对纯电驱动的转型千藕邢。    不过嫡鞭,纯电驱动的战略目标桨授,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展颊。对于混合动力技术来说恼显崎,传统的汽车强国纲、汽车大公司比我国更具优势牢斑,如丰田路线就是先做混合动力七,再做插电混合和燃料电池挫。    由于我国率先发展纯电驱动缸,带动电池产业的发展达到了世界前列奋栖,电池产业规模达到世界第一态,总体水平位列国际前三络梨,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平贾菊策,我国的动力电池产业链暮毒敬,尤其是电池材料茂,如正负极材料涕娠,在国际市场上的占有率第一冠适。    “在此基础上擂,我们以纯电动力系统(电池笨吞郴、电机匆、电控)为基础平台柑茂绍,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利伐残怂。”欧阳明高说娜辣巢。    据其介绍屁缴,目前我国插电式技术发展已经取得进展褐摹钙,比亚迪秦难酷掀、唐褥倡、上汽荣威550忌瞪浓,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力灸贡猫,无论是发动机方面伪嘘,还是混合动力装置上猴尉复,都取得了突破盟。    与此同时贿,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展缺茂,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力缺。    “这是一个渐进的发展过程堡系讹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争拴。”欧阳明高说禾,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项阶仑,有效的回避弱项竞争段,有利于我国电动汽车产业的发展驹态搅,到2020年之后猛驮,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进筷线眠、同步竞争层。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校停:李芳" "  编者按笨:产品价格区间一下提升了近40万冀略,这对沃尔沃来说是个不小的挑战貌。以安全环保为标签的沃尔沃邵,产品质量是其立足之本皮舍颊。无论是国产车型还是进口车型枷驮,质量都要做的和安全环保一样好川胁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑宫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值槐匈,安全与健康至关重要详枢,但在中国市成捞啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺拴。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家锻释艾,到底该剪哪一根线染邯?我心里清楚拆汤,如果我剪错了篓顷搽,我们可能就崩溃了爸瞧充。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态禄尸。在2015年整体经济增速放缓痘腹、股市震荡合庆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下米,2016年的车市本不被看好理吗斡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声粪。1月6日剃垄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售老囊句,沃尔沃对此解释为屎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器赫阀,更是提振销量的助推器图设琅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号疟毖。   6月1日共,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职簇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年房搐,具有十分充足的销售经验青哎。但用他的话说邯,他来自一个很小的市嘲洹,很多因素他都不具备附挛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲剖备,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状窝惋。6月1日入职钳,用一个月来熟悉公司的现状赁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拍撅。然而现实终究是骨感的黎瓮炉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆陕鞭攘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆略寒。   “做决策就像电影里拆弹的场景辽,我到底该剪哪一根线呢抒,如果我剪错了丹沃委,首先所有的投资会无效扰镶胺,其次会影响经销商的士气芍。”陈立哲对我们坦言麻。   他这样的想法并不让我们意外锭斗侥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大鸥。在台湾襄勉猜,陈立哲要去走访最南端的经销商衔鲤,早上出发中午就到了拣耸,但如今这种管理方式已经行不通了现巧。从前陈立哲的团队只有30人翟,现在变成了350人掏贫,他说现在同事的名字都记不完姆订。   “就像牌桌上的一个赌局突融枯,赌下去有可能是回本的鳖倪膊,也有可能就全毁了骸,所以我每天都在想我到底该怎么做搏贫。”每天该怎么做茹缝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月报。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的乓,才能享受最好的罢熔司。”这句话像是说给陈立哲听的矢。   2005年侮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时侨,沃尔沃一年只能卖1024辆墓诫骨,一直到2013年5000辆的水平梧达瓣,再到如今年均一万辆的表现鹊,对于台湾这个小市场来说失辫,陈立哲做的足够好牌啸唇,他对这个市场有着复杂的感情薄钠。   调任中国市场做销售一把手霖鞘鸵,陈立哲说这很突然事亥,他来自一个不足以领导中国市场的市场硷局碾。对于中国市车弧,他还不熟悉苦豆赶,做市场工作要对文化钦、变化琴菠、趋势有充分的掌握券急,这最重要的三点陈立哲都不具备粗箍殊,他唯一能做的黎单,是在最短的时间内了解中国市场的刚需号,相信身边的工作伙伴拾拧菜,组成一个高效率的团队韧善,去解决各种问题课肝。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后擞,首先做的是内部调整便裁。通过不断累积分析过去几年市场的动态翰逻,了解在什么时期使用什么样的手段话湾锋,反省问题所在奖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤捍非。面对三板、四季度各项费用的下滑票,倾听团队的建议阮轿悸、做出准确的决策纱捣、将优势资源注入到最需要的地方抹顾棘。最后将宝贵的经验分享给所有人钡,把力量从点扩散到面霞蜕,从四个大区快贿敌,再到全国母。   “所有的成绩都是依靠团队取得的烤下,我只是把预算第沧黄、时间等安排在它本身应该发生的场合吵。”陈立哲表示内苯:“我不是在讲官话徊轨,只是借着这个机会感谢大家凄尉。”陈立哲相信臂奇,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的杀妙铂。   内部调整告一段落从谜惯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上担。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蕊。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间煌辜迹,一下跳到80-100万迫舵厦,面向的客户是完全不一样的抛迹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的啃嫁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心恋菏冕,还怎么介绍产品闺狭材?这肯定是不行的垫儒托。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门咖稠,“与高端客户接触耙仕很,销售不能觉得自己比客户矮一截黎丛,与客户要做朋友焦诧谭,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品娜侩梧。现在培训课已经开展了实战模拟环节驰,我们在资金有限的情况下做到了更好亥。”   全新的管理阶层墓,有限的预算锋穗,面对重重困境该咯封,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高挨醒示,8-11月均超额完成销售目标伍。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩经,最紧张的时间痛被。“我有我自己的节奏抢七梯,我给自己两年的时间涸贺唇,两年后才是真正和主流市场之间的竞争弓递。”陈立哲为两年后的自己立下了战书甭谅。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蛾羡,经历了两次产品的重大变动检,但在他眼里这是最引以为傲的偷陈晴,因为这些变动甜、变革都是从使用者的角度出发那,也就是我们常说的“以人为本哎赡钢。”   对于沃尔沃来讲睹阿,最擅长的领域是安全苔,作为三点式安全带的发明者拎庇官,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期潘啼。但陈立哲表示戎,以整车品质来讲惭狭廉,沃尔沃也和ABB并肩兔篙类,例如在底盘研发能力上厘奢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瀑确快,全世界目前只有三家在使用缸乳,另外两家分别是法拉利与保时捷懦翠。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑疽爬,陈立哲也谈到厩:“沃尔沃其实也做过6缸醛梯、8缸发动机委锈,还有享誉世界的5缸发动机呢囊。沃尔沃并不是做不到创梢受,而是我们可以用更低油耗吨躬履、更低尾气排放的发动机达到更高水平钱牟浩。这也是全球各国政府的法规要求坷圭惊,是大趋势蔽。陈立哲说“这些信息樊盎钮,只是没有在行销上进行传播罢了推谅。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产火揉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号论捌冲,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣档,改变了“国产”的概念啃髓,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代汀。陈立哲表态道秀诞醚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料怖吗,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品危怜嵌。沃尔沃立志从中国出发侯,以人为本的信念永远不改劲,值得消费者验证与了解锭搬。”   “沃尔沃就像iphone一样栋聪,它改变了人们的使用习惯膝。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例翘:S90有三个界面同时提供信息狮从,分层级的来处理车辆信息匡。这一点很重要镰诲,体现了沃尔沃以人为本的精神你磷脊。在设计方面词,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料嚏。用沃尔沃的品牌精神灌捕浓,再加上瑞典的风格醛,直接与德系品牌产生差异化俄拱捎。如果从地域来看杰盒唐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡椿。   沃尔沃曾立过两个誓言碾私:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化痊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故起榔枯,沃尔沃全额赔偿惊。在陈立哲看来鸽,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺祁。   陈立哲对我们讲道媳:“在欧美活绣羚,当太太怀孕的时候还譬览,男人会考虑买沃尔沃峭。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据干拱,中国作为沃尔沃最大单一市彻堋,11月共销售9,076辆新车午辖肪,同比增长12.8%;1-11月期间牧,在华累计销量已达80,759辆骑曹,接近去年全年表现帝驳缅。就目前的情况来看帆蔽辽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高炉率涝。   在经历过低谷期的沃尔沃祭斤蓖,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量挂聊九,这无疑是对陈立哲工作的肯定暑尘渭,同时也是明年的压力酱。毕竟“十万辆”这个坎沽,沃尔沃早就有迈过去的能力仟。   2017年巍艰推,沃尔沃S90家族将会陆续壮大屉伍暗,届时讳汗福,S90 T4诬拓、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前滑。对于陈立哲来讲鸿槽,最为重要的是三座版S90敞咎炒。“S90的设计基础是以中国市场为主导的鹊天,是全世界汽车厂商撂,在中国制造的单价最高的车辆惺。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐协藉纲,“三座版S90可以达到世界各项指标襄,这款产品有能力改变历史挥。只在中国生产噬,以中国为核心的思维奴敛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了锑牟滩。”与此同时巴滦淮,全新XC60也将在2017年第四季度发布缴蕊凯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯ǔ浴,它占有沃尔沃三分之一的市场份额酗府,所贡献的利润更是远超世界平均水平该讼侗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人憋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力缔卤钦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蕉。“知道我坐这个位子的时候擎隧狙,很多人会紧张甚至惊慌杜,他们会很直接的问我蹿溯,你行吗鞋磨轨?台湾市场那么屑锇氚洹,你行吗伺犬涟?”陈立哲笑了一下说道变虫:“每逢这个时候册弦诲,我都乐意告诉怀疑我的人兔蔷,我将在最短的时间内做什么锋。”   两年的时间转眼而逝署牟,陈立哲手中的“牌”越完善豆强,与主流对手正面竞争的胜算便越大人。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲撅潞杠,未来还有什么是可以阻挡他的呢诫窟?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖断:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺灰嗜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车陋隶溯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瘟。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验母涵。为了满足消费者需求霸,推出一系列活动迎合消费者喜好课。 上汽集团副总裁澳腺豆、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月婚扛,得益于荣威与名爵的共同发力箩蔼,上汽乘用车共销售27.5万辆富,远超去年全年的17万辆镭阜捆。取得如此大的成就主要归结于以下几点僻:新车的不断推出葱桶常、以人为本的理念及高性价比娄辅。    上汽集团副总裁膜、上汽乘用车总经理王晓秋铆纲,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访缝百纱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解宪。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解失,上汽集团在2015年广州车展曾承诺洪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车围,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔畦。同时凶,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义悸冕劲:个性而不小众盟娟。    “上汽集团经过十年的厚积薄发澜扮市,通过对消费者的沟通与研究畅,已推出很多新车型厕峡技,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”侨婪楷。王晓秋还指出媚昏敌,名爵现在的路线是个性而不小众昏,这就是上汽集团未来的发展方向犁珊,上汽集团希望新的产品有个性罚使,且能让大部分消费者接受蓖卿。    据悉陪蝎肚,自荣威RX5上市以来陈躺返,名爵锐腾也迎来了中期改款暖,同时新车名爵ZS庆、荣威I6也蓄势待发绢胖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言妮。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时卡,上汽集团也很清楚自己的客户群体靶。王晓秋指出吩溪,新车型针对不同的受众群体景帽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的灿丢。拿具体车型举例煌,荣威RX5更偏稳重哨牢,新锐腾则是一款属于年轻人的车项去芯,新锐腾外形活泼裁闲,同时考虑到消费者的需求幻先吗,我们对内饰也进行了升级都犁,并增加了10-12万的手动版头,使新产品没有短板铣逃。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时捷,王晓秋表示几,“从荣威550开始持,上汽新产品从设计到销售衬谦,最后还是根据消费者需求来决定阿劫高。”    据介绍夏蔽价,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验怯。为了满足消费者需求惺师,新车不止在性能和价格上做了调整浇伙娟,还推出一系列活动迎合消费者喜好莱。例如慰闯冗,基于年轻人喜欢足球运动姜,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网漏,也已纳入上汽集团新品类某,预计明年新车65%会配备此技术挤枪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鹊描旗,“上汽集团一定要明白用户需要什么蓟,为什么要买我们的产品惧,带着这个问题讼肥,我们才能真正去理解用户萄,落实用户需求毁尚敲,使我们的产品极致无短板辅,产品自然会大销瘟。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大梨饶,竞争也日益激烈轨煌,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比每飘继。王晓秋介绍判,名爵的价格基本与同级车持平何莲砰,但性能更具优势蹦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹汾寿储。 新锐腾公布价格    王晓秋表示凯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品票霸镣,就像提到的让渡空间蔚,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整峭,从而应对市场竞争环境施。”    产品有了好的性价比和客户认知度搂就,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁论。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家施。名爵经销店到现在也有280家左右奢吃唱。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络悸食全,其实道理很简单价签,目前自主品牌占据市场份额的43%左右沏,且不断呈现上升趋势耸世请,他们认为自主品牌的春天来了”胶氯苔,王晓秋表示衅。    在被问及上汽集团未来发展方向时嘉,王晓秋坦言谜肝,“首先团队要把理解客户需求脚炒、用心为客户造车变成一种自觉行动厦寝刮,进而形成一种行为规范瓷赎。其次应时刻保持警惕凸首那、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好孟。只有这样触恼,上汽自主品牌才会变得更有竞争力雄隶。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布咎糠,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改列覆。这些修改背后有哪些考量和博弈熬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人毁捣热。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问瓤冻伴: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面露帕坛?   答饭毕: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高凶。一共收集了9246条建议涵,其中表态性意见7736条唱搓,赞成的占六成左右;建议类意见1510条客昆怖,占16.3%祈诉屉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理撩腻廷、网约车驾驶员资质及管理卸娜、出租汽车数量调控三个方面夕秀唉。从数据来看韦,不少人对“京人京车”表示理解汞恍撩,赞同的达到70%多传,质疑的只有12%噬。我们根据建议修改了125处仑懒,不断扩大合规车辆的范围闪,让更多人参与“分享经济”携燎。    “从北京实际出发河办,兼顾多方利益”   问泌: 为什么要求“京人京牌”帅凹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答形兼膘: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说还连凤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多派泪簿、交通拥堵翟、环境问题等“城市病”梳刊下。在这个前提下革媚寐,北京任何一项政策都不能“任性”领浚娇,要从北京实际出发胎,兼顾多方利益花狮那。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆保,地铁最高日客运量超过1200万人次剂膊献,公共电汽车日均客运量1063万人次憨歼毛,小汽车每车年行驶里程15000公里躺徐等,交通压力与日俱增陈。但在我们的努力下遁汤菩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%冈刀庞,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制夹矮讳。    总体来说汐赤惰,北京坚持公交优先的战略彼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充诫,对其进行总量控制在所难免溶森连。目前北京市绿色出行(公交羌勒磐、地铁锌、自行车凶垫、步行)占到71%澈蔡,小汽车出行占25%涧暮,出租车占4%荷无,其中包括比例不高的网约车出行查裴。北京出租车改革的总基调是汗:巡游车改革忍佳炬、网约车规范诉、融合发展腿纤凤、错位经营里、多层次服务拳芬。我们力争进一步提高绿色出行比例兜,为首都可持续发展提供足够交通承载力醒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问淌: 政策出台之后舒客,预计将有大量不合规车辆面临退出械躲酪,政府有什么监管手段确保政策落实到位铆?   答降惮: 政策出台前糠,我们和专家现、司机得菊、乘客亮、网约车平台进行了多次沟通辑,决定设立5个月的过渡期惟。一是给合规平台兄沉项、车辆酮、人员办理手续;二是清理不合规车辆干齿叛、人员等韩靛爱。    从服务乘客的角度忌,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行腊。另外瓷活,希望网约车和传统巡游车加快融合发展媳,因此提出过渡期的柔性考量顾抹哆。过渡期之后赋,平台要加强行业自律呸,我们也要建立打击非法运营的长效机制苫恒娘,严厉打击非法运营篓、克隆车和价格违法行为敛,能够更好服务乘客琴、保障安全盼松。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问晌迁: 面对新的经济形态桥壕,如何创新管理手段窃农?   答薄: 出租车发展中没有对立关系破藉。网约车以网络预约扳、快捷方便等特点搐党仕,满足了一批乘客的出行需求公惹徊。单从评价司机服务质量的机制看胆男句,就值得巡游车学习地吨:如何与派单挂钩拎,实时评价刀观舜。但网约车也有局限性蛾形,乘客安全与权益的保障等需要进行监管俩设。    巡游车与网约车各有发展历史和优势垛酵,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的溺办亩。你有技术优势酶杏梧,他有线下服务优势揽蘑行,为什么不一起干呢抱崔订?    管理部门也在转变思路琴伺。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”川刃,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车八。通过推动巡游车改革及网约车规范础度窍,构建多样化服务体系第,提升出租汽车服务质量碘讨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆拷括瀑,在京注册用户已达218万人高。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车夏苔,提供差别化服务退泡。    “解决出行问题要标本兼治”   问泪: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么狗?   答贬窝崩: 群众出行问题的解决逆,需要放在城市综合交通体系中垫,多措并举帆喝、标本兼治乔梁便。一方面善剐,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面弛继,需要加快构建安全妥钮泻、便捷稗瓦井、高效卉墒、绿色邪、经济的现代化综合交通运输体系凰。到2020年隋鞘,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%孝并厕。    交通设施根本是为人口服务坦帽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理僳藩刀。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标殿缄,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件沟本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂扩:李芳" "   杨美虹透露贝晒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中倡我朽,大东工厂扩建项目也投产在即帽,这些举措都将助力当地经济转型升级归堤。    在杨美虹看来伯,借助主机厂优势沸坡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时容琼,配合外交部到德国进行推介期擒畅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园返艰揩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略邦点,从而推动产业升级懦太。”杨美虹说纷。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容彩惰杜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者婪榔幸。最新数据显示吻塑陶,2016年1-11月东狭,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆将,同比增长11.2%舰,前11个月的累计销量补,已经超过了去年全年该酪继。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任舷。12月13日境,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开泉捌俏。活动期间郎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访逗价。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)矮喷蛙,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济讹、环境和社会贡献等方面取得的成绩噶献。杨美虹向记者透露超委搓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》奸版皮,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩鹊侮叭。    “在‘可持续发展’战略的指导下萝挽,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则覆首。”杨美虹说距。    第一诫,实效为先僧蒋肪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题李仁敲,“我们不做虚的茸,我们也不做口号式的氖速,我们一定要解决具体的社会问题瞎。”杨美虹直言炒秘烫,比如BMW儿童交通安全训练营兰,它是为了解决儿童交通安全问题蕾哦。    第二蚊,长期坚持突绢麻。宝马儿童交通安全训练营溜拨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅竭,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年陡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营耙,今年是第一年做捞环,未来会持续宛、扎实的往下推进沥。    第三冉,全员参与荣。宝马做企业社会责任时佰刚,会邀请车主韭、经销商伯需、投资人以及宝马员工揣,一起参与进来赫。比如宝马爱心基金戎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训茨滇,提供指导;另外抬讣,宝马还成立了员工志愿者俱乐部操睬,定期组织各种各样的活动呈联。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略挨显尉,将可持续发展贯穿全价值链缴岁备,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素镐。”杨美虹表示驹肯抽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点亨,主推工业旅游概念钳搅。    据杨美虹介绍赫嚷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园锰猫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导得狡挛,助力中国制造业迈向高端刺,并促进东北老工业基地全面振兴们。    数据显示伍,截至2015年底炒称鲤,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户位弓锤,当年纳税额超130亿元人民币厩起。同时陕熟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会林,就业岗位较上一年增长了8.6%辟劳。杨美虹透露橡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中粪陕,大东工厂扩建项目也投产在即揉答,这些举措都将助力当地经济转型升级剖雹危。    另外戏,在杨美虹看来舶,借助主机厂优势态僳涩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时幻室,配合外交部到德国进行推介弓外,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园雇途迟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略滩橡,从而推动产业升级感。”杨美虹说雇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤唱:李芳" "  本土品牌下一步怎么做叼馈?关键是我们的差距是什么浩墩潦,下一步最大的点就是要提升品质脱袭钞,当然还要控制成本奇陵娶。然后抽,就是我们的正向研发和平台战略庐焚毁。最后伦懊嘿,可以大大提高效率坑限,如订货的时间是可以压缩的未宠祷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日廖狄段,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一辟:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节料,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述踞。    徐长明说蒂能,怎么理解工业4.0稠博?这个概念是德国发明的陷,现在在国内比在德国还要热隘垒。最近林,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念溜即啊,我理解它的工业4.0的本质世寸瘫,就是怎么保持德国制造业的竞争力荣冀。在国际上韦柒,德国面临两个挑战疼怂钎:互联网大数据和云计算蹬。现在乔颗棺,德国整个国家都在讨论敖,怎么能够“不被互联网+”箔窍,而是“制造业+互联网”霞仙腾,这是他们重点考虑的问题处,特别是德国的三大汽车公司——奔驰飘、宝马关、大众歪。在德国杀,汽车的需求是非常个性化的轮父,在这样一个背景下贡萝,它要维持竞争力死,推出了4.0的概念悔现范,核心就是智能制造浪沙。他们主要的目标有四个方面萍畦令:提升品质口、提升生产力洽两景、提升柔性化谴斧、压缩产业膘驳,总的核心是提升竞争力屡梦掣。    徐长明分析虽,本土品牌下一步怎么做疏每靶?关键是我们的差距是什么靶,下一步最大的点就是要提升品质焕狡,当然还要控制成本柔勤纶。具体要怎么做玛蔚睦?也有几点弥吗漆:第一屉午,想办法提质控本删羚形。提升品质笆毙伯,消费者理解有三个低冈锻:可靠性涸蟹、感观品质孺妓炮、性能纬孔。第一个维度局扯癸:可靠性是必须的泉饥,现在光有第一个维度已经不够了扣歌,必须要加上第二个维度撅吼恍:感观品质夯市,看起来要漂亮拭钢。在此基础上又发展一步稳蛇,就是性能的提升秋茂会。最近市场上卖的好的自主品牌瑟褥系,大概有12款车讥,年销量超过10万台免,这些标杆产品汤巍,性能上也不错滥霉牢。因此咀耙鸿,自主品牌下一步还是要想办法期即拾,把这些提上去瞪怠,缩小跟合资品牌的差距茄。    这几个方面的提升矗厢芒,意味着成本也要提升鬼,怎么能够控制成本方涵裁?第二方面的话题郴得凳,就是我们的正向研发和平台战略乘枪剑。之前多,我们很多品牌都是“逆向研发”惨答薪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车跺,拿过来拆解做测试儡霖故,最后组装起来猴悉。这个模式下授湘,成本可能是略微低的烈蹲肖,但品质叫了、性能有很难保持潞。现在必须要正向研究赎络,从消费者需求出发炮广樊,形成一个目标槐,对目标做分析抄媚粟,只有正向设计坛,既能提升品质性能舰闻,又能控制成本巾,像长城脊、吉利等等痛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了市磷。    平台战略脱,在更大程度上控制成本入。他说劣潞送,我们的开发蓝,现在是一款一款开发的汾铝十,零部件的通用性相对比较泄檬,最近一两年来惧吨咕,已经有两三个企业开始走平台化战略虐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蔚捂、SUV和MPV衬遂。这种情况下迹篓漏,零部件的通用性非澈畚遣埃好切丛,同样是50万辆的产量搽,对零部件供应商的供应量更大味扰,就能有效地降低成本酷。    徐长明强调扇块,对于工业4.0的精神本质还是要学的枪翔叮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标接啃阜,它做了那么多的智能机器人混,智能机器人都是带摄像头的蒂陷鲍,在实施过程中的质量随时能够监测实聘,然后反映到云端磁骏乳,再反馈回来随时可以改进社。现在幕澜襄,企业员工的工资水平越来越高茨绦订,汽车厂家很多在加班加点健潦轿,我们要高度自动化睦颊狸,这些课要补菇,应该有大量的机器人替代人工隶敖材。如果这么做了然奈,可以大大提高效率飘酣,如订货的时间是可以压缩的佰。比如冻草卸,国内一家自主品牌白,从经销商下订单琳粟梯,到提供汽车产品最开始是40天梅链,后来缩短到30天伍伺,现在可以压缩到22天签培燃,跟世界先进水平比还有一些差距老凹。这也是德国4.0里的核心内容腔害缎。我们不一定用他们这个办法晒女,但精神实质是要学的菇搪钱。    他说软,柔性化的生产也重要考钒,但没有前面三个那么重要力。在4.0背景下戮焚荒,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法须魂,而是学它的精神实质睬。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊腹:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化宏浆祥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多伪。更为重要的是呜,放眼全球形刮,驱动这些变化的地方就是中国呸蒜收。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷篡夕。    12月11日帮景式,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝撸虹桥落幕堪。经过36小时的激烈角逐盟,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出滴腺,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利械捎始。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示息结,今后的五到十年颁晃咆,汽车市场将发生前所未有的变化庞敦砍。未来计芦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务疲妓驼。可以说仕房脓,未来五到十年汽车市场所发生的变化寒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多醛。更为重要的是椽猎屁,放眼全球迹刻,驱动这些变化的地方就是中国危卧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷姬苏抨。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说讽伎婆,作为企业堑篮,捷豹路虎非臣示椋看重年轻人的培养仟吃。在全球滩椭摆,捷豹路虎共有2500名管理培训生矫。过去三年嘉跑,我们在中国也培养了30多位管培生靠吾。此外泰昆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家老,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才识抚。    在赛后的媒体分享会上酶,两位获奖学生代表分享了各自想法巩,及在比赛中的收获狡套。同时入坦海,睿侨森赐途笨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问阶滔。   问令辉:捷豹路虎为本次活动提供了导师矩烯,请问这些导师来自哪里嗓?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业滤狸?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位纫客?请学生们简单介绍一下自己的作品谦,获胜的原因是什么箱?   睿侨森诡韶筛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师澜薄发。一位是捷豹路虎内部导师睛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验荡沦,包括对行业发展的认知奇池羚、想法和计划;而外部导师将提供外部信息惜剃、视角和指导炕。这两位导师全程和学生团队合作贬北,提供专业意见耻泡,帮助他们取得最好的成绩揣率。   潘孟涛劝川搅: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会袱,包括今天的学生鸿耗掸,将来都有机会进入到我们工程团队蹈拉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额骋,可以来到捷豹路虎学习和发展收樊欣。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里磷抵,再加上扎实的专业和技能那,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会讣为。   睿侨森侍噬善: 作为公司的管理者图,我们非趁龋看重实习生钒,我自己也会手把手教给他们工作的经验府。不管是本科在校生还是毕业生绅酒,都能给我们带来新鲜的血液欠斧备、新鲜的想法凡淡陪。    同济大学袁旭奇:首先贩颊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌寿苟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行舵纳匆。    我们都来自同济大学汽车学院些阂,团队成员有两个来自汽车工程方向捆囊葛、一个汽车营销方向虏付、一个汽车设计方向挪隆。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求喝楔膘,围绕“以人为本”赔叼,挑战的是都市环境里的出行压力寞珐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师僻、设计师也有很多共鸣权脾,通过一系列调整崩闻趟,最后有了这样一个以人为本柔、体验为先的方案哎参啡。我觉得乳,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因封倡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问裴骚誊:目前辑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划扑思?   潘孟涛拱: 我们会对人才数量进行评估和拟定太,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的既。随着经销商网络的增加届瞪,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多糜,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能炮,从而满足未来消费者的要求箍。这些内容息息相关浦晒赂,并且不仅是着眼于眼下垢海那,更是放眼未来龋盟汝。比如拧,针对刚刚提到的电动汽车战略狙,就要确保未来有足够的专业工程师储备惦俏,因此垄门,我们时刻准备着班辈,并只选择最优秀最合适的人才进入公司暗布。   问祟距亢:在创新领域刑,包括未来汽车科技领域伐两,捷豹路虎有怎样的系统部署钝?   睿侨森茹拴信: 首先荚撂,作为一个公司眉,我们在研发领域有诸多投入杏峭,而且很多的投入都非常具有前瞻性醇。比如说缓簿罚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蒲偶皇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验双。    其次哦,我们想要通过产品和服务俯嗅毫,把先进技术带给我们的消费者轨联,因此我们的工程团队顺破狸、研发团队必须时刻关注消费者需求窖硷秘,做到一切产出符合相关性仍鸡光、可实践性原则裴能妹。此外凭帛,我们每年投入约350亿人民币袍虫,用于车辆技术的研发和投产悍溯屠。    我们还于今年7月宣布累釜唱:在未来四年尘,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆睡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈算。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术瑰称贯,并在未来应用到车辆技术当中跋。    今年早些时候戈刊试,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion脆,通过应用软件及按需服务的开发与提供抡豌绒,解决消费者在出行中遇到的难题溯猩。    与此同时茫,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器酗,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资嘿、办公空间嫩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瓶。   问伦几哭:请具体介绍一下InMotion词箔。对于整个汽车市场的趋势嘿,比如电动汽车技术烂卵哄,捷豹路虎是否有着自己的见解托?   睿侨森拖哎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案鞘哇毛。我们希望将来可以将它推广到美国软法、欧洲以及我们非常关注的中国市场淬林。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部琼搬烷,由研发团队进行分析肆饰剑。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子桃,我们也会分享给总部碉巩笑。    关于电动汽车技术另群肌,在洛杉矶车展前夕臀殊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE帝。中国是目前最大的电动车市吵目〖,并且有引领行业变化的趋势技醚峦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势笔,确保第一时间响应本土市场的需求帅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相弗耗,并于2018年正式上市泰类,希望大家多多关注李。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问防:关于未来互联网汽车娟孩,捷豹路虎有哪些基本的认识局,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求痊悍?   睿侨森吠: 目前帮票蒙,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一荷,它的发展甚至可以打破现有的杆幸、传统的汽车开发逻辑与循环嘘。    针对这个话题抵逻杜,我有两点和大家分享领:第一点累丁驾,未来所有的车辆都将实现互联网化鼻,现在能够透露的是化份憨,接下来我们全新推出的产品祷粪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点双么相,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作谁檬省。比如说径翅,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作拧,使用他们的UI界面和地图申兔。类似这样的合作奉就,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力忙巧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐踢玛:李芳" "   汽车网讯 12月15日躬赶,由中国汽车技术研究中心率、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开吗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开脚澈矛,从“市场化发展现状”廊侯、“应用模式创新”馅档喀、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流畴,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台缉枫,为产业发展建言献策下遂盆、助力提升冗瓮磐。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录靛淳潍: 第一济,背景纲。    去年发布的《中国制造2025》森,新能源汽车是重大发展领域之一焙戈狄,是其他技术应用载体安缚八,而且是先导性产业扒亮。它的进展情况决定了中国制造2025谁帝坟、强国战略实施的程度聘,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展价袄拈,从而能够聚焦变革齐、明晰路径滑贯、凝聚共识间纱、引导相关资源集聚推广产业创新却庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构遁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一沥吭却,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布捷寞隧。总体报告是按照1+7的结构竿。1是总的浇联,7是包括4个车辆整车技术稿强,3个分项技术辛傻。    第二胆,国内外总体技术分析蛊边。    近年来辈套谋,从国际汽车产业来说芯,低碳化独、信息化蓬、智能化是一个总的大趋势焊。欧洲搽波、美国枷低、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蹋,重点企业的产品战略也充分体现了三化猾暮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组吧骚。我国汽车产业特别是近二十年的发展败娥,取得的进步大家有目共睹叛。首先瑞辉,产业规模世界第一署臼,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长祭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显桶,包括品牌市场的影响力有目共睹舞堪靡,特别是新能源汽车叭贿龄,包括技术箍、市场签巨干、新的智能网联汽车技术居秘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势狼岗,智能网联汽车发展是非城依芑福好的优势条件赋栏坎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展鲤痞,包括动力电池末琼、变速器惋。国内自动变速器原先是空白舵粒,近年来无论是CVT箔吭、IT刀防、DCT都有自主的技术和产品戊颗,而且应用在逐步扩大兴侗。    虽说取得巨大的进步色勿,但与国际先进水平差距明显罚我:    首先涸焙托,发展能力上的差距酶犊。投入强度远远低于国外据吴,全产业投入估算1千亿扁,相当于通用老、大众兔暴凌、丰田大集团一个公司的投入肯疽酞。    其次痢,研发积累呻韩谋。包括流程积累镶、数据积累策佛、技术积累哼傻、标准积累刃矮袒,这些积累偏弱辱。    另外雀,从整个产业创新体系上来说祈赋,差异比较明显的棱矢,特别是协同方面斡极檄。单个企业弱篓昧,整体的协同效果很低汐,意识也比较低陷畔差。在发达国家沮吩,单个企业强睦淘,整个国家的协同体系效率比较高睫。    基础不牢地动山医狡琶住,我国汽车产业的材料罚蠢睹、工艺基础跟国外相比也差距明显痉。汽车产业皇,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大侠。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革骗烽椭,要求有创新的思路和创新的模式淌情冀。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求豁瑟戊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展迁垄。    第三猫,一些关键的里程碑苹徊。    重点是总目标风佳,总目标是基于很多现有的环境设定的骚,也基于七个路线图进行测算伪。反过来说冉绦酶,如果七个技术路线图能够得到有效的实施订沟担,就能够实现保障几个方面总目标的实现疟:    1踢钾、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值低。如果技术路线图能够得到实现纬钱吨,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值枚,之后往下走绅,这对产业来说麻,甚至对国家来说是非常重要的戎。    2先般、希望在2030年左右莆,汽车产业的电动化转型基本完成举,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上池溉。智能网联汽车市场有一定的占有率扇蒋且,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用撕彼咸。    3魏鸽揽、建立有竞争力的自主创新体系镐。    节能汽车在2020款、2025钨、2030三个阶段提出典型的指标飞瑟,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗熬,5升丛挛、4升写系、3.2升拔册。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%隆,2025年15%奢赦,2030年40%以上纤扑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术十、自动巡航栋、车道保持应用已经很高勃旧,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例凛惨崇,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例纫山。    基于总的目标再来分解具体的技术路线需,经过技术路线测算实现总的目标吼。从路径识别上来说辽干,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蔚,以能源动力系统优化升级转型作为重点耪驴,以智能化水平提升作为主线村墓稠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑垦,全面推进企业产业发展添。    第四射雾韩,分技术路线图的基本结论怖。    1肮、节能汽车亮。总体上有很大的共同点诽,重点在混合动力技术谭、内燃机技术芜、其他驱动技术烹咎。混合动力是技能的主流技术虚愤,当然轻量化也是另外一个列餐,但是轻量化有专项的分析荆,在这里没有强化梆既栏。    乘用车总体执行轻量化倦范、小型化蚊、混合动力纬居丘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失矗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径茸贸瘁。    混合电力是一个主要的技术烽板,达到5升矩莫,4升市虎坦、3.2升的目标播叹铂,混合动力是主流功即,其他是共性的狠内,轻量化典、摩擦等巴。    商用车混合动力应用时间稍晚繁,重要度低于乘用车逃嘉陪。    2抛婪疙、纯电动与插电式混合动力汽车劝。随着电机效率提升以及能效减少能量损失娇蔷年,加强轻量化成为趋势尽。轻量化对电动车更加重要净沟伞。对于插电式非常重要的涵耙掀,也提出来多能源动力系统的集成优化技术糠,驱动完、点击双熊、控制卿镰沤、充电柏膝如、混合动力发动机促脖楼,高效耦合发动器掠揣危。动力电池本身有专题敌坤穿,在这里没有过分强调毛腊车。    这两种车提出了总体的发展纲要牌窗,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式黔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的哆,甚至可以忽略不计硼窘懦。    从四个层面梳理了技术需求撬纪堪,提出了一些优先的行动项灌翔龋,面向纯电和插电墟庭,国家科技技术支持十五年了惮侩,下一步除了电池列为专项之外哺抒肖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持维。    另外探屑,聚焦关键零部件捕强夸、基础突破和可再生能源含何、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用词,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要杭断。    3陈承、燃料电池汽车辉触。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择笺螺。从中国汽车产业来说舞晚贺,现在重视程度不够奴虽抵,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划对,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究汰屯幌。希望四部委提交国务院进行发布和实施寂。    在研究过程中武,大家对燃料电池认识分歧比较大嫉肌虽,或者没有共识俊耗,这里特意保留一个燃料电池发展目标缓行,跟发布不一样头臼埠。发布时2020年达到5000辆的保留规模珊,我们是1万;2025年是10万顽,发布时是5万;2030年是百万绣土蹋,发布时是10万健。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧刺炼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池匈型,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度恢藐掸、耐久性庐胎、成本坚啊、氢安全壬保。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的随绊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程胎屎腾,与目前的技术特征和发展状况比较适宜妻。当然弧,全技术链的技术攻关需要做蝎朵副,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口伦。前期小功率燃料电池扒,中期是平衡的燃料电池抵航,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池导括跨,到最后全功率的燃料电池捞弯。当然暖称筐,电电混合是最主要的褥,最后电池小容量的技术路线顶把无,但燃料电池的功率更大一点何。在这四个层面进行了技术创新梳理呻据,燃料电池要解决的东西很多淳面,包括材料访饥屉、膜捶漏帽、电机断据钱、燃料电池暮岳植伲块堆怪婚哇、系统技术韦、整车技术染努会。燃料电池也是下一步国家科技入烦瓣、资金支持的重点匪疚。    4玻、智能网联汽车儒捷贝,这是新兴的技术发展趋势牵惊海。其重要性与新能源汽车同等重要屉便,有部分专家认为更重要吩,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大到橡俺,技术和应用的优势彼诞那,也是机遇奥峨。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电垛,涉及到国家信息管理猫嘎弯。对核心自主提出了很明确的要求拈位绩,即两横三纵凑盆。    车辆技术上更多的是决策蹬涟葛、执行部木船。信息技术健价,信息安全猜魄,地图技术也是非常重要的辰善榷。两纵博薯,一个是车载的伦督,一个是基础设施斜。智能网联一定是循序的绥浩,智能网联技术最容易得到大规模的应用赋管。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标裸。这两个路径总体上循序得到应用豌挂,从商务车来说汹可播,更容易形成伤剐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求沫潮队。    从四个层面聚焦一些技术需求虹期醋。跟燃料电池一样零,需要解决的问题更多一点伸媒。从感知决策执行的沛熔,特别在决策阶段米铃溪,差距是比较大的拇伸连,感知当然也有差距迫睹。在信息层面硷棋,大数据弯四搞、云平台抵强颊,相对来说中国有比较好的基础和优势杉冲。    作为一个前提暇骚幂,对标准法规先决性沮烦掂,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动抵币,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件皮。制造技术不细介绍了隆,还是聚焦在新材料的运用骇,以及新技术对制造技术带来的变化尖,聚焦方面进行了说明付。    动力电池鄙曙傅,分三个目标第盾,目标上有比较大的讨论和争议痕,比如说新阶段提出了350情、400购掣都、500的质量要求佃菏,争议非常大谴咸砰,重点几个层面欢潍尖:    优化现有的代表电池技术立碗,提升技术水平驴才猎,特别耐久性箱丧惭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发轨迟行。国外的装备很难形成有竞争力的差别肥幻。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线推巍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系纷。现有应用以企业为主体来做料谢。当然估词烹,也会关注动力电池的回收利用技术挞。    最后聪,轻量化断。简单来说班,前期聚焦材料技术憾莽屑、设备技术涟、制造技术腐秆荷、回收技术仟挤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺闭,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化管尉,比如说传统的四大工艺的变化公姐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用恒嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八通汝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价好、供应链珊漠蒲、资金宦、汽车等方面的诸多质疑菩。期间,明确表示不会放弃造车艘陪痹。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传桑壕铝。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天苛拖确。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步枚幢堂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的阀冉窟。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融萄、互联网及云实蛙捆、内容弛欺、体育,还有三个端口类的,手机谅汤谓、电视空、汽车慌靡蛊。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业跑马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力砍亮痪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功襄。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿息惕赶。    乐视的电视做的确实是非常不容易棠掂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三聘贪。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元笺本侣。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元惶澎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元财懒。总归累计亏损36.33亿元亢介腻。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就纤链辉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面市蘑。第一部分就是投资人的钱闷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现擎。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿棠诵。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现逆蛋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法乳弗妈。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情卷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿必匿卉、体育43亿底虱抡、手机50亿,房地产64亿被休类、内容108亿仑、互联网金融151个亿雄谎、电视187个亿躲吗姑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金耍。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂省攘咐。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的楔睦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的摩坷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的颁暗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败坍。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的橙悉等。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件食屑密。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准客。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙梦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的洼。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去艾。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了戚帝。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的堵攘。很可惜,你们蒙眼狂奔伞挖。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散糜秃茬。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂棚磨暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "   12月10日镐尾欠,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路拘淑:一条是政府主导陶、政府补贴的方式燃级嫂,这是当前的主流步厘。一条是消费导向价架无,依托市场的内生成长道路秦瓷。”他表示娃去,(电动车产业)进入者中播泌,大多数最终可能会被淘汰逼铜,但是不能不给他们机会溪。国家已经开始放宽市场准入吕通础,此时踩,应该在两个方面把握好政策丧:1勒、应当欢迎新的进入者滴梗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者惕,让投资者自主决策歪虎,自担风险捕。2屋羡居、要以强制性技术标准和相关法规为准绳牡钦被,严格市场监管勒阿,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚木甸,目的是建立好的产业生态卵。电动车产业化敝怪,最终必须依托市场来完成块纳,因此里,政府的政策必须产生长期预期朵哎。推进政策应当借力市承头谩,发掘市场的潜力尼闷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用搁上玛。政府政策不干预技术路线试膏,政策的实施不是导向对政策的依赖策,而是政府作用的适时发挥楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道虹,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示七,戴姆勒有望在今年成为全球最大仙太固,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商拱,这一目标比原计划提前四年实现熊祷。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布侣痢氛:“戴姆勒今年即将实现这一目标裸方娩,比预期时间(2020年)提前四年事为饥。”   据悉埔搜鲸,蔡澈最初于2011年宣布上述目标挞淌魔,当时受到与会者的哄笑甫退。然而崩脱啥,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近惧迪哼,领先劲敌奥迪和宝马安。(实习编译欺:刘欢 审稿琼:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈楞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编极输:韩大为 版权作品桶吉双,未经环球网Huanqiu.com书面授权崇闹闭,严禁转载弧,违者将被追究法律责任釜栓北。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道筛如,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访次落。在提及新品牌“WEY”时很,魏建军表示浆急,“将夺取丰田和德国大众的用户”怯究磷。   记者惺础醒:为什么把自己的姓氏作为品牌金悄?   魏建军熄缝:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品粟北碳。我对WEY很有自信爆炕揽,就使用了自己的姓翁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌些阿,但在中国汽车行业我是第一个匠鄙。   WEY之所以采用英语鹃攘趟,是为了要瞄准成为全球品牌撬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力失善。   记者琅矾:对于竞争对手有什么设想念突惨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军详充避:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场复衔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势仇躲,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌怂蛾临。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准怠,在此基础上还要实现15-20万元的定价嗜徒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户头。在性价比上WEY更具有优势偶希蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编示:李芳 版权作品筐膝山,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆文匪,严禁转载罗,违者将被追究法律责任邓。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拾摆入,新能源汽车的发展也不会受阻净弦吐。   根据工信部核准的数据饥锑,今年前三季度膳氛,整个新能源车销售16万台乐算,同比增长83%献烯绢。其中凉,新能源客车已经占有40%以上的比例户,达到了近半的水平棱帘寡,发展前景面临压力斧帕,但乘用车只有0.1%膝堪桶。“我们涨十倍是1%墓,涨100倍是10%晴,新能源车发展有巨大的前景和空间推列,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点氛萝。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上乒荣干,全国乘联会秘书长崔东树说湃宝讲。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力虾巾荣。根据国家制定的产业政策要求长,到2020年仟敬,乘用车百公里油耗要降到5升胯颊施,这意味着五年内降38%的油耗炉虾玲。“基本上谁也实现不了删烹课,只能靠新能源车来推动父。而这种新能源车练晾,插电混动可以降80%醚冻哺,纯电的可以降100%的油耗弓宽,这种情况下只能发展新能源车鼓旁猴,这样新能源车乘用化速坤,为什么我们一直定义为为生存而干几,你不干就要挨打扔矛财。”崔东树说交。   另一方面划,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展呵朵,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者般俺,因此定价弹性很大祥。”中金公司的研究员李璇说鼓,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平凯,为消费者提供很多选择刷佳。随着技术进步和更多电动车型的开发抖僻,新能源车的成本会不断下降归踢吩,比如寸辰蝎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型挎颧夸。“中国的纯电动车型出来以后会闯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多甭看蓝,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后痛饱,发现基本上17扮葛、18年以后的新能源车清净俩,达到8年10万公里以上冈,整个成本是比传统燃油车是要少的凛夺,甚至是少了20%到30%癌。”   电池是电动汽车发展的核心隋懊吠,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本卤笆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同汕探柑,电池成本还有很大的下降空间孪汇书。目前麓,整个电池的产能供应相对过剩哄,国内电池企业达100多家亭塑。据统计关,目前整个电池的价格大概在2块多左右拓哦宠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求趴,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准氓。因此侈,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度厦涩抱,这样才能达到标准贝涣。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝匣刃:李芳" "   我们不认为绝对的销量挝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素荤倾结。衡量一个品牌成功还有其他的因素恭,比如利润率奥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标江撕逢。除此之外态秆,品牌力聚、品牌的知名度撩痛功、美誉度系、影响力四程遍,也是决定品牌可持续发展的重要因素操。宝马在创新精神上是首屈一指的牛逻侣,因为汽车行业正经历巨变嫡顶,在电动出行群酷、智能互联甫腺捣、无人驾驶等一系列发展方向上位,宝马都打下了比较好的基础派。    临近年底跑侈竞,伴着层出不穷的新闻事件窖,高档车市场竞争愈发激烈蘑踏,作为全球领先的品牌——宝马惋龚揩、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目铅陀丸。近日型柑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士堤贺,听到他开诚布公恳为谐、推心置腹的看法甩磕持。   问蜡斡碑:根据最新的销量数据俱盯遍,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近故。那么嫉浇,您怎么看销量检律、利润散奖量、与经销商合作伙伴的关系丁鸿首? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智连同: 每个竞争对手的情况不太一样风岔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况慷萎,所谓的增幅我们一般都讲同比柿燃,是跟去年的基础关系脊。几个因素加一块儿冉浮卞,我们不认为绝对的销量靛船,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素脚蛔片。对于宝马而言次卜酷,今年前十个月硼,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车窃东痕,同比增幅10.2%喊稍存,其中BMW品牌销量将近39.8万辆汕傲,同比增幅接近11%肛际掇。我们对这个数据还是非常满意的快涪捐,这也达到甚至超过了我们内部的目标饲首邪。    除了销量本身的绝对量或者增幅挥酣,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素懂,比如利润率斗策,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标陷。除此之外街棚磕,品牌力砂、品牌的知名度处、美誉度裴钨耽、影响力飞,也是决定品牌可持续发展的重要因素温素。宝马在创新精神上是首屈一指的垂下滤,因为汽车行业正经历巨变龚,在电动出行反软、智能互联刀吴绣、无人驾驶等一系列发展方向上科谦每,我觉得宝马都打下了比较好的基础吠逆。总体来讲龚,我们并不惧怕任何竞争茸,我们也欢迎竞争即姐窟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行花淮,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势细轨。   问券吝恋:最近吝岭酷,关于奥迪的新闻比较火廖。   刘智翅舱: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略俺侨惮。对于宝马品牌来讲膳高握,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的辈玛颁,双方的关系也非乘疲好潞啸仓。所以趴,这么多年来尽管我们在中国是两个公司说峰,一个是宝马(中国)骚祁多,一个是华晨宝马氓搪,但是我们有一个整体式的营销团队匆,有统一的零售网络纪,我们在总部有一个统一的管理团队七浪毛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现竣里寂。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略壕。至于竞争对手我不是特别方便评价冉,不过至少释放了一个很好的信号弦,豪华车市场的前景依然很好秃撑。    问忿插缮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展充纯?    刘智陌: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蛋此。因为从经济的基本面来讲休马堵,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定邯、持续的发展态势权复。之前以出口蠢、基础设施建投资的经济拉动方式报,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式渐。需求的增长其实就表明了对于车的需求遂钎,其中也包括对豪华车的需求沧缴。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长彪夏假,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑湿枚,这几个因素相加呻薯搔,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蜜。今年篙咆群,豪华车的“盘子”接近200万辆故膏,未来可能每年的增幅不会特别大琶,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑辞。所以腹毫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入耸覆,力争在市场表现上优于竞争对手峦踏保。   问篡:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得线,这一岗位和以前相比有哪些挑战倦倡?   刘智凹党: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化撮蠕,因为我在宝马的八滴绍、九年时间稿,换的工作岗位也挺多的袱乌五。换了新的工作以来究叼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营裳霉懊,比如负责国产车的销售弗蹄峰,可能是比较短平快的铜搭妒,看的是一慈妻、两年之内的事情身。在宝马中国总裁这个位置上盗,除了目前公司各个业务板块的运营莎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题频。比如我们讲到的一些行业内的发展方向猾保,像无人驾驶哄棺表、智能互联郸、电动车赶星壬,包括数字化营销示、品牌年轻化等等一系列的东西裂。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划镶桥船,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队截卡贪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究灸谷杀,力争在中国市场上打下一个非尘恚好的基础弄耽。我相信确我溯,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候壕该,宝马会拥有非常强大的竞争优势苟捶。(中国经济网 记者陪耻胆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯罚:李芳" "   原标题薄猎:王永清桐皋:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底船拼响,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单潞凰帕。别克品牌今年销量已经突破100万辆坦,凯迪拉克取得了近9万辆的销量摊虹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名耙侈欺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰苛烂。数据显示烩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆不河鹿,同比上年的446764辆下跌28.64%酿羡。上个月碴肌,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通梧。    因此塘控关,在车展期间接受记者采访时溃廓苦,王永清表示熔低,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造咆夯估。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言顺俺,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升咐衰幕,但全年销量依然会同比下降20%左右羞确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来镣九刨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快痰细,可能在布局上稍微有点滞后设。现在对于雪佛兰来说士嫩,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”领晾飞。    事实上芜谴票,雪佛兰已经开始了提速布局掏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上效粮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台浅发。王永清表示碱,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌橙晨疙,2016至2020年投放超过20款新车彻狭闷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列话箩桅,30%为SUV车型刑,并将加速引入包括1.0T扛枢耍、2.0T倾、8AT许、9AT酚、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技尽。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境僚琉,未来SUV将成为主推车型率叮琴。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造庇珊坞,轴距2725mm拦媒,将与全球同步进入中国市场墒本峰。同样跺弥挖,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相溯巍,再度出击紧凑型小型SUV细分市场辈健。    值得一提的是艰稗,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS世凛,拓宽产品线翠。RS车型将采用包括侧包围烷、运动尾翼涧、双排气管氨瞧、降低化运动悬架回、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件沙逼,并加载多项ESS智能安全科技吞。    在品牌营销上扭呛,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼探、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销箱梦。另外说篮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发里脓,演绎雪佛兰“热爱句坊,梦想辑抗晦,行动袭,分享”的精神涩柏必。    “今后新车的利润越来越邢够即恕,主要利润来源于衍生服务诉凑善、二手车置换等奈甲徘。相信雪佛兰将它的结构调好后康,未来两年将会真正出成果淘围。”施弘说颗添仿。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外铣,上汽通用的新能源战略也将全面提速修筹。车展当天触常竞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相括伞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发茶仇啡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统汞逞绕。这套系统由1.5L发动机和电动机组成泰,发动机的最大功率为73千瓦荚备,其中电动机负责驱动绿拈,汽油机负责发电权芦,它的综合百公里油耗是0.9L股巫。从上汽通用发布的节奏看扔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蕉辱女。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案酪,王永清说率瓦秤,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些此,产品还要丰富泛勺铆,才能满足这个法规的要求搂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度港熄松,到2020年之后比例更高雄枪。王永清表示蒜:“估计到2022年嫂杆腹,我们的电池技术会有很大突破滩匡,能量密度大幅度提升扫呵膜,成本是大幅度下降廓焦。这对纯电动的新能源车发展是好消息病。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效婆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢卷、豪华”品牌——WEY肆眷叼,W01承、W02两款全新SUV首发亮相沃惺缔,售价区间将在15-20万元螺。对于新品牌的未来发展规划徒喂,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示燃:“WEY品牌明年将有3款车上市醚乏,到2018年还将推出2款左右的产品燎,以支撑起全新的销售网络体系秒侧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表惊死居:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍磕荚,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市仿纤矾,8月份推出第二款SUV W02稿纶当,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年经辞,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型细缄挟。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时畅拖,魏建军详细介绍到泻,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA袄,配置上拥有最先进的安全技术害吾膜、智能技术娩,也更加精致徽。此外在性能上两者也有很大差异临赊卧,例如在NVH方面魂玩裤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上降链客,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造袍。   在经销渠道方面朽,魏建军介绍说瓤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络氨,没有想过招募新经销商宋,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作骡污。”   对于新品牌的未来发展皖,魏建军信心十足说,他表示鞭:“我从没想过这个品牌会失败随帛旁,只有退路封死才能做好这件事冗烁牵,自主企业只有没有后路才能把事情做好美。”此外欧,魏建军坦言芦芯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法鹃,因为新品牌叫什么并不重要梯摹波。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虱,将方向转到共享经济冲、互联网轨、自动驾驶方面新的技术化,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商肚竿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上赣袱,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩牡蒋缆、生动的演讲晶,就城市交通纲猜馁、自动驾驶和汽车互联等热点话题碗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索宏煤敦,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业怪歼。    徐大全说贪獭,博世始终认为使监,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担府稳,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式抽。    徐大全谈到波,作为在汽车领域的老牌企业檬世翘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化唬、多样化的发展态势和需求肠,博世已经有了自己的思考和方向锹。    他说藐,如今敢惺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业垒怖,将方向转到共享经济日斯、互联网贿巫硕、自动驾驶方面新的技术磊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商冈廷巨。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说倒罗,面对新一轮汽车技术的变革舜拳傲,无论是传统汽车盛陈、零部件企业偷匪帆,还是互联网沙、科技企业苔斧,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局筏凡卤。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点息:互联化蔼、自动化和安全化冈。我们预计坎,到2021年搓,汽车将成为第三大互联移动实体焕,同时扮演人类的第三大生活空间凳奥。博世正在探索全新的人机交互和操作界面石鸽囊,来充分发挥互联驾驶的各种优势伙补祭。    谈及自动化领域庞疲谰,徐大全判断蔚,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势鞭募些。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术舞涟,通过持续创新驾驶员辅助系统飘,从辅助驾驶颧波、部分自动芹忿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶绢梧驮,分阶段朝“零事故”愿景迈进睦氏份。目前刺,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产鸡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用哭复蹈,到2020年左右峰,自动泊车功能将进行试点项目测试秸晒垮。    说到自动泊车串季,徐大全特别谈到停车难的问题盒牛。他说桐嘛,停车难是在城市生活中的一大困扰另。今年拢京,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查氛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题迪讽。在八项智能泊车功能里搔姜,“手机查询停车场位置并导航”染匡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能狡价。其实咆,在大型商场里剃圃,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了宦妨纶,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础毛。根据一项市场调研显示店拔躬,2015年郸挛暖,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿禄倪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力丝催。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台氏,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露姑息遍,在深入巩固原本的互联化玫缅、自动化和安全化“三化”战略基础上滑,博世今年也把两轮交通暴们且、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度痰顽沦。    他介绍恍拔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部鄙节,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力委。未来十年幻憨唬,会把更多的关注点放在服务和解决方案上寐陕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性寝疵。    在两轮交通方面虹敛鞋,博世提供两轮驱动猴革肩、安全等各方面的解决方案朗己,涉及两轮电动车拳犯、摩托车蕾铂认、电动自行车以及平衡车等多种产品形式叹。    最后衡坪,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具颁,满足这些变化的需求胚恳。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂色:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”平,“双积分”法规鸿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议琳茫蒜,连日来独姓突,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温剧惩涟,让观望中的车企备受煎熬荣蓝般。针对业内关注的焦点问题我锌,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全览磐袭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》遁:不久前差骸,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规氖,如何理解这两套方案嘉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全答:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)痞豌霓、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联晃灰唤,但又有独立性殊恼,各自的核心目标有所不同陵白潘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量勃习鼻,进而确保国家能源安全累伍。由于中国的石油对外依存度已超过60%草,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提喷恒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求认串弄,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展鬼搞蓄,进而实现国家节能减排的长期目标芥领坊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集些跨,但现阶段并不能彼此替代非吹。对于CAFC而言蛊煤,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求寸颂弓,其中当然也包含新能源汽车袱杜如,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠材厕。但不同的企业由于自身能力取宏、技术储备和对未来技术趋势判断不同催泵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求洼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模韧妇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补室释,而以后补贴将逐步退坡舌翁谅,企业更担心成本无法负担隘。因此仅有CAFC法规粮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况挞,所以有必要出台NEV积分茸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流吩鳖刃。同时册,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫啊柒,从而有利于新能源汽车早日取得突破吝宫沧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线阔讲,其目标应是降低汽车及相关产业钡、乃至整个国家的碳排放备,和降低能源消耗诉求不同奋。作为碳排放第一大国獭贸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值滴欺,后续国际压力还将不断增大饰芒。因此怪,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放亥,从大方向上讲是正确的彪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段涎骚,这和NEV积分没有本质区别翔兴郎,也无法确保总体低碳目标的实现钢。实际上嗽,跨行业侠穷肥、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向角位凹。以电动汽车为例痉殊匣,其在使用阶段确实是零排放湃,但与欧美不同嫌,中国的电能以高碳电为主匠究吹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放湘煌。也就是说山,在使用高碳电的情况下勃巫廊,电动车全生命周期的碳排放并不低缆。这正是碳配额管理应该解决的问题板。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中录,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额罚糖,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业冗荷驼。实际上翁处,将新能源汽车确定为国家战略午切距,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构舶箍乏,生产更多的低碳电彩绞,否则减碳的国际承诺将难以兑现螺顿。    另外夹,对于汽车行业痛凌氨,无论是CAFC汐睦讥、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同绰卸,但都应该由一个部门来统筹策划稻,系统思考欧款,拿出科学昏齐、系统朝胜杆、具体换煌姬、有效的管理办法来推动实施屡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面陌。    ■积分交易细则需加快制定逞、尽早出台    《中国汽车报》氖:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嗜苍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素舜脖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受逞簿仆?    赵福全胆慨:确定合理的积分价格汞,涉及到技术河蹿耽、成本和市场接受度乘胎萍,需要综合测算和动态调整乡扯。我认为基本原则是屋朝镭,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力挨痞,让没做新能源汽车的企业有经济压力渐施。如果NEV积分是“白菜价”霸,大家直接买就可以笆,谁还会愿意在新能源汽车上投入橡女妇?    因此瓮谁混,NEV积分的定价应足够高哺,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入船芬,通过自己的新能源产品获取积分铃波,满足法规要求脐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理垦劲肺、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业僚,能够通过购买积分先生存下去胖,争取时间把自己的新能源产品做起来替掏。    《中国汽车报》回:除了积分价格之外娥,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑暮,目前处于“空档”状态溺,怎么看待这个问题鹤搪?    赵福全菩吨案:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力落班。而且距2018年法规实施仅有一年多时间酱劣卞,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫迟两。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性酗旦。同时晦挝祁,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间藕杯坷。对于汽车企业来说挂,3年仅仅是一轮产品开发的周期熟,政府作为“游戏规则”的制定者换肺奉,应尽快给企业一个明确的目标剧寂,否则企业将无所适从伪。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》破口杉:“双积分”中提出了2018年起怜叼嫡,8%扩蓟偿、10%吗、12%的NEV积分比例客匡,而经权威机构按照法规要求测算喊罐线,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难咀埠磺?    赵福全瘫寄:在这个问题上匆纫,我并不持悲观看法貉挟江。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蛾,因为还有很多企业尚未完全发力铣毖。按照国家的发展预期圃,2020年新能源汽车销量比例要达到7%骚抽,如果每辆车以最低积分2分计算牡少疟,整体积分比例就达到了14%誊环弹,如果是分值更高的产品乾,达到18%的积分比例都有可能擎般。关键是要努力实现7%销量占比目标程稻,而这也正是NEV积分的目的所在铝冠。    不过另一个问题引人担忧巍眉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求迟眠,同时在CAFC核算中也有优惠妥悲纫:一方面油耗直接按零计算誊,另一方面核算数量加倍下,从2016到2020年分别是5倍茂另透、3倍雌绕刻、2倍谢窟。此外坊,按照单项抵偿原则该骇灸,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分凰渴辖,还可用于抵消CAFC负积分享跑济。我们经过测算发现矢,CAFC中的这种双重优惠荣罚慷,对新能源汽车的“照顾”过多了睦鹅惰,不利于促进其他节能技术发展闭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蒜糕响。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展沛哩律,CAFC的达标难度就会随之大大降低冷。实际上雹孰较,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重跨燎涧,两者不可偏废差乔。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展慕凑幢,但如果CAFC目标落空泊,国家能源安全受到威胁橙,汽车产业的可持续发展仍无从保障导碍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消剖输澎,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿伟访,这不仅能确保CAFC目标的达成疽唉操,也会提升NEV积分的价值杜抵,避免NEV交易落空边。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》巨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值槽闻室,而没有将电耗的概念纳入其中摄停,这样的算法是否科学淡惨纹?    赵福全搓:NEV积分分值以续驶里程为依据暑布,这与推广新能源汽车的初衷相违背疟稍贾,也不利于鼓励技术进步边。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程般。推广新能源汽车是为了节能减排祭诺,因此不仅传统汽车绒,新能源汽车也同样应该抑大扬小呜菱畦、抑重扬轻瞬。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”泊,而不是搭载电池越多越好谢垫廖,因为大量电池搭载在汽车上移动欺通巩,这本身就会使能耗增加丧揪,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾奉,也意味着大量增加电池生产的排放愧孤嘘。    政府应鼓励企业开发低成本科尉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品滔井,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池附。也就是说欺氏屡,政策制定一定要“勿忘初心”逗配。建议NEV引入单位电耗哼玛汝,即吨百公里电耗的概念写碗,作为积分分值的依据槽架。同时韦,对于小型车电耗适当放宽氓惦,而对大型车提出更高要求辑剁,以鼓励新能源汽车小型化猛阂,进一步提升节能减排效果藤换鼓。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》食钞弛:在“双积分”中噶快,没有将新能源商用车列入管理范围色潜,这样做合理吗详?    赵福全黔搏:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼>可持续发展的问题笛瀑。2015年什枪郎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%景锤,获得国家补贴的比例比这个数字还高情俩僧。而此次NEV出台却未涉及商用车哥融碾,这是不合理的需檬皋,表明政策的全面性和系统性有所欠缺炭,也会让乘用车企业感到不公平日捌。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规犀牧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求适搏染。我建议啼,应该单独给商用车设立NEV比例要求揽,可以不与CAFC积分抵偿女窟,但企业之间可以交易钾讳皮。因为如果没有NEV的强制要求蒋,在补贴退坡后外枷,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉壬某:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口铺洞罢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水瓮伟砂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上乖撂宋,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示难写钎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家猎桥,盲目投资之后艇妨片,多数公司要垮下来希。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热垒,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎簧酚竞。    以蔚来汽车为例氯库,去年8月还只有100多名员工熬芜,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模冈乱。据中国汽车工业协会最新统计浚蛙双,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆疮结,销售4.4万辆悍,同比分别增长25.7%和43.8%傅惊乔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆晶答良,销售28.9万辆车观,比上年同期分别增长93.0%和100.6%扳案迷。蔚来口笔、威马破、前途久藤臼、小鹏等已是新能源造车领域的热词充窗,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入搐附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面酮,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》局假儡,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目人团笛。至此惟筛湾,奇瑞新能源成为继北汽新能源枢、长江汽车逼察翱、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业悄惫嫡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家隋。    “新能源车企的风险伍纯,其实很大瞧。”王秉刚说鹃椿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力娶,对风险有足够的分析醒扮昂,有可能投了很多钱票,最后做不成沫,带来不必要的损失实颠丸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下悉弓论,简单地投资建厂妮稿、增强制造能力蔚,未来堪忧算。新能源车电池的技术进步非常迅速 痉,现在可以用的技术一年后就不行了舅晦膊。如果没有研发能力就做不过人家星。“一下十几个亿扎进去剂韶,有可能最后做不成猾,我还是提醒新进者要谨慎一点举。”王秉刚说钒履臂。    事实上餐,目前国内的新能源电池生产厂太多了驶心,但规模都不大潞芹类。而且动力电池总的规模也在扩张中淌毒陵,尤其质量好的不多挟,“据我了解晚,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吕。”因此蒲挡彼,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺刃。   谈不上“红海”佳祁羡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的怖竞,但道路曲折弓潞悲。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说餐倡,造车得有钱典狄秀、有人才迟捌、有时间聪。“钱我们还行蒋纲拣,人也不错写,就是时间太紧贤逢,毕竟搞汽车三年算很快败捣,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合污。”万锐坦言碳,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的浇。    不过筛唤吗,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧腔,万锐并不认同了。在他看来坟,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上夯,因为大家都还没“下海”集伸彩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程们,大家还在忙于造车赊,搏杀还没开始境。    “这是好事巴疤秩摺!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业射恭琅,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说乳,目前中国传统整车企业有150多家霖吼,新能源车企至少有30多家当,后来者也给行业带来很多新思路和新做法贸抡皆。    至于是不是过剩簿檄,梁伟表示这还是要市场来判断窃。在梁伟看来氦楼,其实中国传统汽车行业已转入新常态素,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长沥穗版,除非汽车消费大幅好转川,否则很难回到前几年汽车行业的盛况藕裂色。    但另一方面郝克陷,根据预测菇,未来5~10年耍,中国的新能源汽车将保持两位数增长牧秒冬。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称胸安,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆景鹃,到2020年时产能达200万辆亥茎、累计产销量超过500万辆哄荚。梁伟认为守羌肉,从年产几十万辆到200万辆的目标姜,新能源车汽车肯定还要快速发展胖塑。目前的新能源车市场还完全没有定型氦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会革。    梁伟特别提到了特斯拉的成功盼促,“很多人此前担心特斯拉会破产博,但Model S和Model X推出后效果不错那,用户接受涟。经过多轮产品积淀井鬼杀,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃寄抚绅,特别是成本下降得较明显黄跨秦。特斯拉可以闯出来四等,中国企业也有机会跺、有成本优势搓犊。”梁伟说里。    对于最近贾跃亭的乐视赣弯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象谩股蝎,梁伟指出察扁臼,除了技术署,汽车行业还是一个资金密集难惺、劳动密集的行业得掸。如果要进入颧距同,需要企业在未来几年有大量投入僚,以格力电器(000651.SZ)为例农论啡,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗窜栖。    梁伟表示撼财纺,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来禾,毕竟快速把产品推出来融硅残,现金压力会非常大嘎培滑。另外拳烦陪,一家企业在原有行业中具有很强的能力端础,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功品物丛,这是一个很长的学习过程壁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽徘:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日屠蔷,也是第十七个中国记者节排歌逃。2000年都反憋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》释,将中国记协的成立日11月8日定为记者节幸苗。此后记者节像护士节脾工、教师节一样券泵,是我国仅有的3个行业性节日之一酬。   值此之际埠,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱刨佃,在这个纸媒寒冬的大趋势之下第骑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”沉靖屑。      坚守还是离开官溯?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蟹咐嘎:去年网络广告总量2096亿元翱,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元闹。报纸下跌超过35%弊绥,杂志下跌近20%杠。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿席饭,单项将全面超越传统广告黄。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击练,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者盘念,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下济,也仍能保持着不俗的销量备响。    “没有路可以让我选择良金拖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值芒送。”陈总对此直言到健垄纽。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚补菇,但发行量保持一直不减捷磁。诚然诬杏倦,这离不开报社给予的支持衅刹。但从自身发展来讲桅耗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好拜示。究其原因孟,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的娩,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者挫。   汽车也好冲疏脸,新闻也罢享联恨。毋庸置疑畅,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题受跋。   纵观整个汽车行业的发展趋势晨热,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志渡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蚂片睛,但不可否认的是估口搽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式匹。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物揪仍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者渺囤。    除去对报纸疚逗、杂志篇纤昆、广播博谎谴、电视稻碘琉、音像等载体样样能玩得起来尾墟蒜,还需操弄3G坎速、4G等流媒体技术宽洽啃。我们不知道下一站会到哪里项筏。   面对媒体融合大潮哀袱碘,陈总胸有成竹的坦言秽:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代瓢戮,家用汽车转企改制之后继续深化改革底贯涝。由媒体到传播机构钮培,由杂志到全媒体平台随,历经两次创业圭茸闪,家用汽车探求新的发展方向检色,抓住变革时代的发展机遇李碧,赢得了全新的利益增长点乖稻。不再只是单纯的纸质杂志停扦稗,视频箍蓖譬、自媒体等做出了不错的效果喉。   其次吓挫使,就是在自己的企业定位方面毛何岭,中国医护工作者汽车消费调查替惊馁、中国城市教师汽车消费调查是以医生喂、护士荚勉钎、教师等特定的人群为对象做的系列调查投峨态。这些调查一做就是3年娇,走遍全国大中小城市哥檄,做出最真实的数据戏摩讹。 ?   “网红”营销时代   今年以来两辣,网红主播频繁出现在各类活动现炒獭,手机发布会晌、车展拐立、房产开盘橡、比赛等一场不落喝侮版,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会屏。”   日前虾,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”解,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军喝,打造新媒体时代的主流媒体“网红”催贯。   对此事件逢偶科,亦不乏业内人士称借田俗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走适,呈高开低走的态势炊爬腔。   陈梓萱表示恨:“在现阶段的传播环境下骋醇,媒体记者朝网红转型伺,把读者转为粘合度极高的粉丝闭觅咆,增强彼此互动乔零回、沟通科息啪,无论对于报社还是记者个人娃钮贬,都是一件好事搂桶。”   “把流失的用户拉回来娇苯蝎,用互联网碘、新媒体的方式澎剐姐,我们正在努力尝试姓,但具体执行效果如何乔晦吾,尚无法判断创筛。”全媒体时代识券亲,我们永远在路上奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈呸:张瑞丽 版权作品苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽吴,严禁转载熄恒,违者将被追究法律责任房捕。 获取授权" "  原标题皋勃怪:广汽传祺肖勇陇:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日玫犀,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蝎垫。在本次活动上纲,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念粉弧隙。广汽乘用车副总经理肖勇表示叉:“时尚是一种潮流酗,其实就是顾客需求舱,引起客户共鸣寿俯插,汽车也需要时尚伎渴崇,所以GS8出现在了这里忻栖拾。同时传褀GS8我们就是承担梦想读夯窃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上劣馁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚慷獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌寿盘堆,中国品牌基本上没有一席之地啃。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型缴览挖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任频。   对此输,肖勇表示瀑岭剐:“传褀GS8我们就是承担梦想恭刑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上怂诬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上洗,所以在豪华汽车上骋,我们率先实现突破灵别乐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚瞬弓,我们就是要跟汉兰达寺、福特锐界形成三足鼎立下卵,甚至未来超越这两个品牌权,这就是我们的目标少。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示底,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆玫添接,创造单月销量的历史新高刊次傲,爆款车型占3.4万辆崩,但受制于产能安排的影响耐,造成其他车型总的销量并不是很高哺惋惜。面对这些问题弟饭木,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略污。   肖勇表示剔涉:“明年我们的产能拟,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目嫌炯殿,产能将得到释放别。我们在满足GS4的同时凶邓,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立念淌,最起码销售五千辆以上涟毙赏,剩下我们会再分配个其他车型任海裂。”   同时为了加速品牌向上播烂临,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市锣苹。同时肖勇说道沃良撇:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型铜捅,在明年全部投产释道豢,所以明年最大的问题还是产能斤,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型洽,我就是聚焦我的明星车型仆瞳垂。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热扯:李芳" "  还有不到一个月士媳,东风标致4008就要上市了捎盯。它的颜值然、科技装配足够有吸引力尖浦,那么随着锁定竞争对手逃、谍价镁、销量预期等关键信息逐步浮出水面关茅溺,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢痕充?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天础爸桓,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多访核录。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”唐,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影艇。比这番景象更热闹的颇,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会权场旧。   说到品茨,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致车胖蓬,让媒体品到了极致瞬厦。在工作人员的讲解下板坡双,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统饰,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计衰舰,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴凑,无不让到场的记者廊佬、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识斡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外僻拦,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质颇、品味慰。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象磋耸俩,东风标致在今年推出3008唐阔、4008后好丁努,也将在明年陆续推出3008S惨跺、及另一款7座SUV江饲想。据中汽协最新数据显示漂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆乾,同比增长45.91%暖。那么霜磋风,在众多SUV产品中惩蓬撵,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢汗佳?东风标致总经理李海港对记者表示判底:“我认为要总结一个词就是‘品’字惰礁钠,东风标致的SUV一定是最有品的星防绥,这个品是指品质梧回殊、品味朝吮阂,今天的4008就足以支撑这两个词控。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化凉丛穿?李海港对汽车产经网独家表示绊填店:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同稼朵。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型伦,轴距达到2730mm骸,是同级别车里最大的腻,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统票锌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机居布嚎,在配置方面更趋向于高端拖丁、智能汰,进军更高一级的SUV市场碌敌拍。”   然而舵,另据乘联会的最新数据垮,1-8月悉猫,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV舅,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%猾痞侥。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么嚷,作为中级SUV蛊,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期久?李海港向记者算了笔账兢淳冀,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万毕黎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求片拉。“这种需求就是4008的机会匡隘,也是4008成功的保障期挎。”李海港表示华淌。   “狮虎之战”将上演   还未上市凛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎麓汐。李海港认为形涛,4008在科技装备悄澜介、内饰外观上相比竞品都有足够的优势信,“2730的轴距在同级别车型中是最大的标。”李海港强调胳。   通过外观设计及车况数据对比后发现漏窃,4008的设计颇具未来感和运动感儡,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下暴单纹,4008在轴距上占有一定优势嘛肋勉,也使得整车造型看上去更加修长拇逗供。   那么工,价格呢跨惯漓?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蛇慕瓢,通过对比翼虎的指导价糜恒,小编认为4008的价格应该在19万元左右侮波犁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合隙。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢炯?据乘联会最新数据究,翼虎1-9月累计销售84258辆痞茫,月均销售9362辆郴椽救。但值得注意的是吹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%定蕊。那么提灯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量晾沁,可以说也有一定难度啦。   汽车产经网了解到摔耪,由于目标客户锁定在换车需求的群体拾畏,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案适,以吸引用户选择4008皇。至于置换方案的细节素,李海港表示还未最终确定识伶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲纬挠:李芳" "   国庆结束后捣,北京阀潍享、上海榔入顾、广州叭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿彭瓤,引来了社会广泛关注廊酸厂。平台闻风声屋,媒体炒热闹柿眉搓,百姓愁价格绕驳绩。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻咀侵,“网约车”只是第一块烫手的山芋够姜刹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性窖,又要确保公共交通体系的稳定飞盒宝,还得照顾老百姓的感受硼。    比较普遍的观点认为踞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升携酚,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高朔痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上搪篇,征求意见中提到让市场来决定侣茶,这是非彻海科学的清。作为用户唯,担心价格上涨譬点,特别是比出租车贵葱熄枪,认为监管部门是要维护出租车体系利益方睹,我觉得这是大家多虑了淌匣。过去械玖券,在平台混战的阶段弧纺恋,资本介入烧钱抢流量氰看嫁,这本身就是不可持续的弘挎钱,价格逐渐上改崛巍,平台收取中间费用是必然的隶。    对于各地的征求意见矾苯壤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌撵露。比如说要求司机是本地户籍谱妓、要求网约车辆的舒适度等等汐炼。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些肛。    网约车规范的政策是非常需要的头死,作为共享经济热潮下的产物垛凤礁,网约车从诞生至今身份一直相对灰色仓。任何一个商业模式惋橇,都需要规范起来佩欧秀。因处于监管边缘宝,过去已经发生了数起网约车的渭荩害案件吝骗。我们在对受害者表达同情降吮懦、对肇事者表示愤怒之后狙上,更应该关注的是如何改变这块灰色地带刊。    然而拒奶,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的洁管。比如说据,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍牛、车辆要有上海车牌小类品,并且轴距要达到2700毫米五羞判。根据滴滴公布的数据胶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中惯栋郊,拥有上海户籍的不足万人啸拷。这个情况在深圳类似鹅澳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蛾赐碱。如果按照细则明确执行卵狭,这就意味着掠订档,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”诵。    共享经济是大趋势登凹饲,但监管太严可能打击积极性陕,这对立法部门是大考验褪撤翱。互联网时代缝,网约车大大增加了出行的便利算,使人们在出行上拥有更多选择疾。监管是为了提供安全高效的服务保障偶淳,而并非要让网约车集体消失馈厩。现在的征求意见许多还是首次提出撵耿,建立体系的过程中应该让用户惋割攻、司机及平台有更多发言权尖讳。    我们鼓励共享系佛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环殊辨,与传统交通体系形成良性的交叉互补巨。    我们希望立法惕患,只有合法合理才能保障各方的利益疲挡胆,所以网约车服务一定会是标准化哦玫、安全化的垒锌经。    我们希望在所有领域都有不断开放耪洁该、不断完善的发展方向失拌妓,这是产业互联网时代的必经之路汐痊。    文 | 著名职业经理人舍钡,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧姆尸:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按楼俯貌:新造车企业已经不再神秘蘑挡,告别概念车的品牌曝光期设试容,开始进入真刀真枪的实质造车阶段舅。投建工厂家粒、申请资质品玩湿,造车吭输廉,他们是认真的殊蔫。不过剃,“八仙过海悄纽赡、各显神通”忙,出身背景不同的创始人獭岸,对企业产品和品牌的定位非镭困、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”每访。    想听“真知灼见”沧般,走进新造车企业佬旧,与掌门人一起敞开心扉聊聊天犊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道琉倍悸,敬请关注巨焊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中巢撑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上堤揉痘。10月10日辱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准栓逢策。这也意味着鲸娶酥,前途汽车继北汽新能源巾酷、长江汽车之后统,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”供。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中少惨假,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本介,可以稍稍松口气奠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看拎,他直言到2017年底前途K50车型上市前缝,相关准备工作的日程已经安排很紧张拖,有许多事情需要持续推进钞淮没。即使如此岸多锑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心怀晃即。在与记者的沟通中煽,他详细讲述了自己的创业经历拐、资质申请的情况评、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断挖。    短短的一个小时堆该堵,陆群留给记者最深刻的印象是戌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师礁浚坷,他们怀揣一个美好的愿景妹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”弧金。    ■ 拿下资质不神秘承被攘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”丁彭,许多人都对过程感到好奇旁甘乡。陆群则表示撩郝俊,拿到资质并不是一件神秘的事情寝。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求赋,一点一点把技术做到位狭秦稀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来骚当磷。”陆群说畏领。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》熬毯。具体流程是稿,企业根据相关标准去申报项目非梁虽,国家发改委则根据“27号令”去核准申请榷考汗。陆群认为率,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展荤次、引入新的技术和参与者街书仕,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术岭呕惶。其中对电动汽车的四项关键技术奸掂惮,包括整车的集成和控制技术校汞,电池的管理技术掇梢辜,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求俄入。同时笛,技术具备后还需要做出整车临,并按照标准做大量测试脐陵都,要达到很高的标准膊贝敛。据了解品钨贿,整车控制管理系统(VCU)摹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向剑赎,也是已经掌握的三大核心技术椽。    更重要的是煞,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向房块衔。早在2010年醇疯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部沮倍,开始布局电动车芦都,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目狙熬。2012~2013年宏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目梨然孟,在高端纯电动整车设计翟持戳、研发方面取得了初步成绩淬。陆群说屎筐,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”恒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年干烂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展巢蓝,开始引起业界关注稼校。那时屋莽,行业对电动汽车的关注已经比较高岭,而前途汽车早已走在了前列磺。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年秃桨浓。”陆群说孤,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司瘁,专注纯电动车研发矾喂、生产溃、销售及服务毕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团雹。”2015年9月巨冈,长城华冠登陆新三板挂牌交易孤九,成为新三板电动汽车第一股思鹿乾。目前陵坝,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团旁劫,包括整车业务板块(前途汽车)碱泞碾、设计研发业务板块(华冠设计)仆漂箩,以及核心零部件业务(华特技术)泼害灌。这三大板块互为依托纫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑崎独。    拿下资质苏氮,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点欧簧。    ■ 技术诞、生产基地宿叹敲、供应商都得一流    在做电动车的这几年掸叹唱,陆群对电动汽车的理解越来越深入典书,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机访泪讣、变速器等物理结构交碌携,还需要产业链配套呐弯还、成本控制篙抹仍、核心技术开发等一系列工作纯。“自主研发的核心技术拣驶尺、国际一线的供应商和自建的生产基地递琶究,是我们的三大优势费簇。”陆群说藉传限。    陆群说俱喉投,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现撇,市场上找不到合适的零部件供应商就,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术毯嗣。目前筒瓢漂,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案袄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赁捎聚、VCU哦、RESS等核心技术釜吐,使零到百公里加速仅需4.6秒傅崇,最高时速为200公里径毙扣,最大续驶里程达到300公里辱派。而据陆群介绍辩,这些电控技术相关的零部件贫毖,不仅前途汽车自己使用膝乌,也已经为行业中其他厂商供应靶恍。    在供应商体系上权驹,前途汽车同样拥有强大阵容沉窝幢,已经先后与IAC泞堕磁、博世煽、布雷博撕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作绥劳。这不仅确保了产品的品质摧,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验你。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地妥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时泊祷,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地喜冕峰。今年2月急,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基渐颂激,按照规划顽芥矾,苏州生产基地先期计划产能为5万辆衬毙煎,将在2017年中试生产拟黔,第一款车K50将在明年底上市绩伟淮。值得一提的是便凹,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺琅,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”潘,最大可能提升汽车的轻量化水平敦托。    陆群认为撕摔兜,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车茶钠,而是要通过成本控制窗、技术提升来实现徽萄佩,其中轻量化就是很好的解决方案拌。他强调仑肮和:“前途汽车的产品规划和市场策略检陌,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的托删舷,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力玻技桑,在全新的市场领域不断成长末泄插。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来现,中国新能源汽车市场前景广阔嗣统,存在巨大的市场机遇读息。据他估计啪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来刹。他表示垃糖跨,前途汽车已经做好了准备提献。    陆群始终坚信一点沟案,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西乓。在他看来搭巍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”降肺朝。“所以肛抄,我们专注车辆性能酱投,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台廉,迎接智能互联时代皮。”他说墨惫芹。    自1990年大学毕业进入汽车行业跑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发堕饲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年黔啊县,创业历程也已经13年竣,算是行业的资深“老人”良顷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”疤,他的团队也是一群“汽车工程师”迁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远势。    陆群说点狈氢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为苍车萄,像华为一样拥有先进的技术孙阶、过硬的产品品质以及国际化的视野锚麓骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹列耪,同时才奠廉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益厂贿。一时间灸贸巍,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来沧。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访匠连,对于新政弘捅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明籍侗。    看自己   记者号浑搓: 首汽约车有哪些新的动作和布局咳牢?   魏东迪篙: 一方面钵,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面同胯,根据北京肺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则宫敞,我们会在司机灭、车辆和运营都符合当地规定的基础上抗,继续增加运力保障甸核温,这其中包括增加自有车辆杏,也包括增强与当地伙伴的合作棵翻。    看政策   记者唇呵: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后冲慧扦,有观点认为凳病,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的报合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东戌勘: 这样的说法不客观梳琉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定逗,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情乒氨弟。    某种意义上讲陀苦钢,首汽约车项目上线之前辜速,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台秃,我们只是在政策范围内尝试着做闹。彼时坊城,我们借鉴同行业企业技术手段私箱聘、商业模式和合作模式茨,在政策合规的前提下龚春,尽可能尝试杜冲麓,当然饭,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后粳瓢,我们是十分期待政策落地的椒。因此曝究,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情勺隙跺。    记者试: 怎么看待首汽约车的先发优势苍?   魏东搏嫉: 的确渡,北京市场上我们目前是最贴近政策的吭靛,但从全国“一地一策”的角度来看邵,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的另。    看行业   记者粗纪: 按照当前征求意见稿来操作陛,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响冉。   魏东宪: 我们对于各地方出台的政策表示理解谴蜡,网约车实行一地一策制度捎窟痹,各地会根据各地的交通发展水平釜韶漏、城市交通需求来决定如何管理网约车禾咆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发茎鼎。    看未来   记者歪: 未来行业格局将有怎样的变化虏?   魏东莽: 当各地政策正式落地之后你顾,会明确供给的标准岁厢,把目前平台存在的一些低端车型清除市车途啪馈,筛选出部分中高端车型进入服务领域烦翠答,同时剔扒孰,对于准入的司机进行严格监管惜疥撂。因此法,在未来行业格局变化上掸番,在大的方向和框架上由政府来把关献晤,在框架和方向范围内懂,各家寻找自家的竞争点和突破口守断宝,现有的平台选择优化平台和转型升级峰僧千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳盼叹:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始拉溅孔,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蓟,并通过一系列体育卑溃叔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻珊攫、活力的品牌形象惨。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体排台,除了年龄繁遍,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人馆理。” 10月13日腻潍堤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示可勉。   据悉公茨,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记痛,并向年青人传递积极的正能量刷散奈,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典础。未来绢,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动佰窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言湾挫敬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型纬剩,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型匣裁,借助本次人物盛典锑糜谎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁颊澜。   “2016年祷踢,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’抢噬。” 郭伟表示楷脖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作郸镰,不仅让不同圈层的消费者取缉暗、车主潍荣、粉丝共同参与到活动中矩护,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者亢亩袜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机钉如。”   事实上镀,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域皮骄,包括体育以及音乐类的综艺节目填方忍,实现了跨界合作挛。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称材,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流眠,更赋予一种精神的体现和时尚的态度斡。”   根据最新销量数据显示乖,东风日产9月份的销量出色腻,同比增长超30%欠拢醇。其中主力车型轩逸笺、逍客楷、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗羡趴葡。   郭伟表示偶暴,“东风日产今年的目标有所提升摊港蹭,对今年销量保持信心倾涪乃。”此外徊寞,谈到是否有可能再接再厉挫成场,在总销量上攀升至第四名的位置时菩箔陛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知髓绒,能超过前一名最好筛科诺,但最重要的是与自己对标型枢容。”   责任编辑藤泼俊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组歉,管理层不参与讨论泼高,每组都有来自全球各地寒、不同级别坑琳贿、不同性别的同事瞪沟。”蔡澈说韭噶壤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展京,大家相互协作沥叉、互相支持此、勇于尝试浦裸。”    中国经济网综合外电报道衬浑幻,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士郴吾,其宏大的构想才刚刚开始奠。蔡澈现年63岁烫跨俗,其工作合约预计到2019年坎喊痴,在刚刚过去的2016巴黎车展上谅辜粮,他再次用前瞻的眼光和布局怯乓趟,为戴姆勒集团未来的发展挎冈,提出了新的方向叫蔑喝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说臂江福:当年学的是电子工程专业妊舜,就有人建议“傻小子恃痛,去学机械工程矾戎提。”擒烘兢,“今天来看辫撇,坚持初心不,梦想终有回报唬哥。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体新遣,在报道戴姆勒集团的“变化”时吩,都会引用蔡澈的公开演讲暖草换,因为他提到了电动问少溯、互联募拢脱、智能和共享等前瞻主题蓬答。    首先社,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ喂怠文,并计划到2025年酗撵鹊,成为高端电动车市场的领导者私破。当然通,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列嫂恰湍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的测架尺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念肝赋铅,恐怕显得更稳健贩。    “在所有这些领域临峰圃,你必须为未来的投资做好准备匪,”蔡澈说惧孟。 “但这是令人兴奋的染虽,所有这些发展不仅仅是技术的改变姜,而是你可以为客户提供更好和更多的服务劣施。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛文,内容丰富的CASE(瞰思)计划承倍,它取自于智能互联焊廉弧、自动驾驶铃、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母虑。有评论指出噬:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责圈舵沫,就是要对未来做出承诺疗。 巴黎车展发布会期间炮害,蔡澈穿着休闲衬衫蛊、牛仔裤和运动板鞋凭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名得肺硕,但蔡澈作为首席执行官貉螺膏,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目膝日曙,以加速决策和赋予员工权力著称榷下徒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”瓤郡龚,鼓励对新产品和新发现貌久,进行实验性的尝试练。    巴黎车展发布会期间校,蔡澈穿着休闲衬衫丢臀、牛仔裤和运动板鞋湿洗炒,一改西装革履的常规风格贡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到抱颓咯:“我们并不是穿衣方面的专家鳖。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen篮迟,而是留在了在工厂附近的办公室沟,尽管条件略艰苦纫。至于在衣着方面的变化匠,没有具体的规划坡,因为衣着是表面化的几,符号化的徐分,尽管这会传递一些信息革舍。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示零嫂劳:近些年埔,我们尝试了很多新的想法挎串,对整个行业而言都是全新的尝试顶黎埃。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划乃棺沤,很多同事都参与其中拢宛茶。    “仅仅3个月的时间详,我们收集了150个优秀的想法兼壤,这些都是关于企业未来建设的好点子鳖。我们把参与讨论的员工分成了八组靛马场,管理层不参与讨论读,每组都有来自全球各地未砂、不同级别奴稿、不同性别的同事锯。”蔡澈说松雹,“今天提到的鱼群式结构汀,希望让公司更有活力届,更灵活陷凳。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蹿,大家相互协作沫、互相支持尽坤、勇于尝试瑰化逝。”    几个月前镐,在柏林的一次会议上且闯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片舞抠眷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”公具。根据德国报纸对这张照片的描绘浮豢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面辞陛栓。蔡澈告诉开发商滔,这张照片是30年前拍的逢皑肉,那时其,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车希频。    随着电动车品牌的发布熄暗霓,以及首款概念车的亮相牛藉啡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代念罢。在戴姆勒的规划中埂比团,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力挠,包括价格库芭接、外形和性能慑缆落。据了解且任,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产癌,包括在德国建立第二个电池工厂怖松沧。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅咆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕旅别。主场“作战”的雷诺品牌戚疏崇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蹬丹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念充,包含设计嗓坪容、产品以及市场布局等方面氨逞。    发布会结束后闪讲,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通那废假。在面对面的交谈中会,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待幢阜。另外图呢砂,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题对,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作馆爱屉。    网通社投按:在中国市程 ,2017年雷诺在中国有什么挑战碘仆胃?    戈恩樊笆措:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长场雷,中国和印度都成为全球业界的引擎瓜诲。2017年是雷诺非常重要的一年椿死络,我们的销售会起飞午弊,就像飞机一样辽,正在起飞向上并且不停加速蹭抵飘。对于日产来讲纹斯采,也是非常重要的一年媚讨,还会进一步推动启辰的产品宋碘,这个也非常关键逻炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社辅境:您如何看中国新能源市扯帷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划块?    戈恩骇矗:我认为中国会成为全球最大的市郴唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的鳞承裁。对于日产而言骑怖,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺烫,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目烧玻。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的泄。    网通社尖耐袭:对于雷诺和东风的新电动车项目踞洽薯,是否可以更详细的介绍一下慑冯辑?    戈恩劳顺妻:雷诺和东风进行合作煽必,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拢。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论似,最终项目还没有做出决定探兔缮,但正在研究当中蒙森添。    网通社释皑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术胁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进冕?    戈恩陵:自动驾驶一定会进入中国筷,这是勿庸置疑的父稍。目前贬儒,各个车商在这方面的竞争非常白热化取,中国消费者对相关技术也非常感兴趣忙。在中国相关法律法规允许的时候肖,我们的产品会进入中国钮。当前凌秃,我们的样车正在美国够篱、日本做相关测试滑灿纬。与此同时樊,雷诺当然不会遗忘中国市场欢茄私。我们会在中国市场进行一些展示项目冬据,这会帮助我们完成产品差异化的工作狙计琴,也会帮助提高产品的竞争力煤萎魂。    网通社慌绅铜:三菱的加入船熄,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助绥缮?    戈恩醛汀:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三虾绦墩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助霓特。我们认为2016年包含三菱在内垮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关耿。所以它不是目标厘,而是我们现在工作的结果乳剿府。展望2017年划,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年陋,尤其是三菱的加入侨祭竞,让我们有潜力跻身全球前三碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充叮:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 杯,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响扰柬溜。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代森嫂反。”Kalanick 说道圭貉沦。“如果真的发生这样的事董倾,而我们没能参与自动驾驶的开发稻软,那会发生什么事氓莎葱?未来将迅速抛弃我们迷。”    上周四贾,Uber 对外表示烫欧:8 月底踌版捣,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车犁拌。    与平常用 Uber 打车的程序无异思棺凳,系统会为乘客匹配 Uber 专车霜坟恒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务豢。虽然是自动驾驶汽车匡,但车上会配备两名训练有素的工程师尖涕袖。一名工程师坐在驾驶位上幂垦,随时准备接管汽车控制权恃勒,另一名工程师坐在副驾驶上肃弯好,详细记录汽车的每个动作殴。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外淮牢谅,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto偷掏斜,这也表明 Uber 的业务范围将扩大慷。在采访中隆歪腿,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业缝排。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场炕朔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚佟,现在卡车运输市场也是如此扭。”他说惊屯力。“现在谈这些还有点早伞洼婚,如果非要说点什么粗,我只能说我们已经进入了研发阶段胸捕。”    在采访中唇,Kalanick 还被问到献熟完:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代贝惹痛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存炒。他认为在交通自动化的世界里淑癸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加烷,但驾驶员所占的比例会下降休多偷。不过整个专车网络将提供数万个就业机会酸砂皆。    Kalanick 说道两:“像旧金山这样的城市挠房,大约有 3 万名活跃的专车司机辽慌。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机疾范,但是别忘了漏粹贩,就算有 100 万辆自动驾驶汽车奋譬,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机刃惋,自动驾驶汽车也需要傻却霞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的持兄,有些情况是处理不了的巴幕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢永弧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员试。因此我并不认为驾驶员的数量会减少哆煌坪。”    他举了一个例子回劳峡,电话刚问世的时候蜡烽,需要一名接线员来接线稿末涛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会电铃,而是创造了一个全新的行业搁煎,并创造了大量的就业机会拒啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐缺:李芳" "  穆伦认为甫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代谩枢丧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车煌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业齐纷,包括汽车的使用方式滴。    自2015年9月25日临危受命熟堕蓝,出任大众汽车集团CEO至今扰陵,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间骄。那么迸切迪,一年过去颠加,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿堵淡,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后揽福,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得哄?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后畏贺辅,贴有穆氏标签的大众效啦,其未来又将是怎样的呢坷齐?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)仑谐,借已成惯例码,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”掇,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义琉镣痛,穆伦首先抛出对大势的几点判断郡繁碘,也就构成其《巴黎宣言》的构架将毫纺。他认为木茫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代翁访,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车砍韦吝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瞪,包括汽车的使用方式潘鹿。 大众汽车集团CEO穆伦    他说妮实层,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求嗣缴。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动黑,这需要我们用全新的理念哥强、全面的视角对于出行方式进行解读溺惜。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来列瓮。显然部椿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的舵,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的迫。我们需要联接汽车世界和数字世界阿,让消费者获益瘫,推动社会和经济的发展埂柯。同时顺应驱动技术的根本性变革埔,即电动车是汽车行业的未来醒。尽管如此横艰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位惹。我们必须扰枯嚎,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代嚼,同时推进替代技术的发展呈藤忌。    穆伦坦言炽,应对当下的变革澳,对于大众汽车集团来说宿怒,是一项十分艰巨的任务匠。尽管如此渴紊泻,我对于集团未来的发展持乐观的态度溉。因为在过去的一年里巧辨赏,我们兑现了承诺且荒山, 增强了核心竞争力品憋,积极推动集团业务的不断发展思抒彭。因此燃寞,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”复,而是“大众汽车集团将如何成功”侥。为此此,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”钵。集团的目标乐渐铺,同时也是我个人的目标驶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业鸡时,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者沥袄盎。    他说剖虫,今年夏天丁滦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容拔门。我们强调闹,集团未来发展的重点领域将包括戮:电动汽车按、电池技术桓嫡、数字化翅、无人驾驶和人工智能奉,以及全新的移动出行解决方案逆刷敌。放眼未来翠蕉绒,很多人将不再拥有私家车处嗡撑。即便如此簿,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户舅,我们将提供更为宽泛的移动出行概念咖壤砰、大力拓展移动出行服务抚馈日。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图铅痘告,包括集团旗下众多品牌的战略粱举簇、关键指标和相关措施发。但在此之前攫,我们并未停下脚步硷硕年,而是继续开展相关业务跨辈。在例举旗下多个品牌的业务拓展时来拜桑,他特别谈到涂:“在中国邪孩居,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项洗,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”疼贬先。    穆伦表示坝沫,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题鹅秋。这些实践同时也表明呻那韦,即使目前面临压力氰,大众汽车仍然完全有能力实现目标垢富时。他承认钵,坦白来说辩槐,柴油发动机排放事件影响深远旗,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瓶趣翘。我们正全力调查事件发生的根本原因轰,不遗余力地解决所有问题瑰,并在最近几个月取得了实质性进展砂透。然而对于我而言节扁勿,构建大众汽车集团的未来埠茧,也同样重要必。    穆伦说详舞,今晚尼弯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图履:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌雇畅附。在2025年以前烘,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列莲心,并在欧洲市场占据领导地位申拱碘。    最后钎惊习,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望龚漂钱:“未来磺潭兜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点融。它意味着自由五庞递、乐趣和情感蹬弊。因此龋颅抢,我们注重产品设计灵插奔,并将以崭新的视角进行设计创新”嚼秸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损:李芳" "  今年7月底栖堵赋,在2016年世界500强排行榜中光狠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入谭浅郡,比去年跃升47位烁,排名第160蔷复特,引起国内外企业界撩蹲、尤其是汽车业界的瞩目蹦瓶。    今年稳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头芍晴限。恰好是在10年前柒脑馈,徐和谊出任北汽集团董事长冲赐,策划搪、主导半搐叮、实施了令北汽集团由乱到治僳迟陶,由小到大几哦,由弱变强的变革架谩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆彭箔、有益簇粱、独到的成功尝试凉井。但是硷,当中国经济网记者约请徐和谊危扇荒,请他以《老徐和北汽这十年》为题伺思,谈一谈自己与北汽集团时郡,徐和谊温和慈惨、憨厚地笑着说猾炭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己韩撇独,少谈傅,少写鹿扛嚎。    于是局,在不久前的一个上午墨袍,在北汽集团的一个会议室里捂棚揽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访胸雇淬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道菠。今天是系列报道的第七篇十。   “北汽这些年发展快罚榔,我觉得合资这一块趟烘疗,起了非常重要的作用沉。不光是从量上吃,速度上社,还有效益上”猫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时绷羡,如是说道潍藤。    “在各种场合我都讲令涩,北汽就是合资反哺自主”行芯,徐和谊告诉中国经济网记者浇另白,“合资和自主梅陶,绝不是对立窖驶捍,而是互相借力”碌。 2002年10月18日视凄匿,北京现代正式成立浪嘎,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记热、董事长算起南酮赌,徐和谊执掌北汽已是整整十年褂幕停。在徐和谊的带领下射,北汽从最初的“一盘散沙”日,到如今的中国骨干汽车集团抖逗,取得了长足发展膳投。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中横朗结,北汽位列第160位哺骋,比上一年度提升47位东,并首次进入前200名宽舒。对北汽取得的成绩给予了充分肯定缚。    “北汽这些年发展快掏观,我觉得合资这一块弟称,起了非常重要的作用祈魔避。不光是从量上魂、速度上凭姆泛,还有效益上”藉霖歉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时宛蜂咸,如是说道模。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上剿臀楼,徐和谊结缘北汽鲤,也正是从合资开始兽洽。2002年借构,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立地。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目挥叉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业武、发展首都经济的龙头项目和示范工程僧块适。    为此磕哇,时任北京市委工业工委副书记认、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽寿,担任北汽党委副书记烫颇、副董事长洞恭,以及北京现代党委书记架驹海、董事长葱。 2002年12月23日叹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下互散,北京现代实现当年签约妒、当年建厂椿、当年投产尺同尸、当年出车劫。在短短不到一年的时间里便黎许,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型虫嗓苏,迅速在中国市场生根发芽绦溃记。由此创下了业内独有的“北现速度”让毛赫。    时至2015年储加,北京现代已拥有第九代索纳塔锻缕、全新途胜踌壕痞、名图暴狠囤、ix25劲吠、朗动吕攀、瑞纳等14款车型担绢巾,涵盖A0级捶唐啦、A级韶瞧潘、B级顾先、SUV等主流细分市郴椅帷,累计产销量突破700万辆骗纳袍。    北京现代官方数据显示夹绘,今年前7个月宽,北京现代累计销量达到59.3万辆冷,完成全年112万辆销量目标的52.9%里。 2005年8月8日肃,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年挠樊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司七。北京奔驰的成立目家衔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蛋窖苫。    虽为国内高档车市的后来者滤上赦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下笑介,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划盯龟途,实现产品导入赊、股权调整控祟韭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等坟,北京奔驰由此迎来了高速发展期貌。即便是在国内车市进入到“新常态”后恨姐拨,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅肪,远超行业平均水平觅础。    目前碘疽,北京奔驰已建立起全球面积最大抵点拣、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地怯菇,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂嚏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心彪厦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台虚、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业碑。 8月22日仓,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托错肖汇,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型棚廊布:C级车厦甜赋、E级车惊葡潞、GLC SUV和GLA SUV势茄故。官方数据显示京氖,今年1-7月赏剐忙,北京奔驰销量达167307辆蒂每毁,同比增长32.9%茸颊珐。    8月22日泻,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市地小。在迎来年内最重要的车型后白结氰,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜播竿嫩,着实令人期待操。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展帮蜂摩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时郡上,更是为北汽自身的发展提供了极大助力须宛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多脯。    “在各种场合我都讲秋莆扛,北汽就是合资反哺自主”犁亥楷,徐和谊告诉中国经济网记者际,“合资和自主秦肃,绝不是对立悍琼,而是互相借力”仓。自2009年以来袍,由北京现代咐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商烈、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范墩瓢、管理流程予以借鉴的数以百计掸嘿捂。 北汽自主实现百万辆    正是如此俄弹,从2011年宫绦,第一辆整车威旺306问世巩挪,北汽自主销量直线上扬峡合骗:2011年达到2.4万辆赖、2012年实现7.8万辆矛坷杆、2013年超过20.2万辆秀刀是、2014年突破31万辆脱、2015年完成33.7万辆浩穆。历经五年多的时间停,北汽自主已累计生产达百万辆伞,跨越增长令业界瞩目履。    “着眼未来伞,对于合资我仍然非尘看好灰兜。不仅是十三五鞘席匿,未来很长的时期谋茶,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献手菏。另外侠霖,在此基础上哼恃,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”诽稠灰,徐和谊表示吹。    “年底前还会有更多的好消息棠稻卯,不管是在新能源领域偿,还是整车领域枷氰暇,包括一些重要的零部件领域吧绕栓,还会有一些新的大项目落户北汽亮。这样财络,为北汽更长远的发展袖,我想合资这一块箔奈,贡献还会加大苗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒剑嘎:李芳" "  9月29日郸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上檄管,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲尉嗅某。   蔡明指出白镶,中国汽车市场曾是低质量瘟逝飞、低配置汝、低服务的代名词捕宪。诚然幕,与美国汽车市场相比委嵌管,中国汽车市场还不太成熟渤宫。但是刑,趋于完善的服务质量假、规模日益庞大的车展妮、逐渐被认可的中国自主品牌掀填,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步敝苇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标物皮诬,分值越低表示可靠性越高遁观太。J.D. Power近几年的数据报告显示菱砍时,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定疟,从2009年的178PP100到如今的102PP100馁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步簿。尽管与美国市场还存在一定的差距辑纤,但中国市场的后劲儿不容小觑靖汰扮。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显锣,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢戒仇地?J.D. Power最新数据会给我们答案吗。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH捻铅,而中国市场的进步速度为每年4PPH棚焊。在车型研究上绣,中国赶超美国市场需要6年时间酣。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH碱逗诺,而中国本土品牌进步速度为8PPH俺扦混。在生产车型上秋啤,中国赶超美国市场需要5.5年鹊。   3. 在了解美国客户的需求上吗,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年婚费绣。   经过对这些数据的了解和计算湘,平均下来瞳恕,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼莲,才能百战百胜脐链,想赶超美国市程荻摇,前提是了解美国消费者的需求篇臂。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的奢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为缕:车内有令人不愉快的气味酪类戚、胎噪声过大(来自车身下面)溅某、耗油量过大比、风噪声过大(来自车身周围)括己、空调开启后啦是,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为疏:内置语音识别经常无法识别/误解命令师稀、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题口、风噪声过大(来自车身周围)官春傅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)掂、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档诫四裤。同时刀傅鲸,在前10大问题中扑茂令,只有一个问题是相同的卿苛,即风噪声过大炭捣。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异谱夏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重般敝擒。中国消费者更注重感观(嗅觉菇纫、听觉和味觉等)方面的感受质量新,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受警棘睬。   就目前来说幌署趟,中国的汽车产业还有很长的路要走婆材焦,无论是汽车的质量拌,还是汽车的整体销售体系妹菏会,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距嘲驹。凡事欲其成功驹酒碉,必要付出代价蜜挪粉:奋斗固卵。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉墙绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蹈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理悸刨膛:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣壬卞夹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰阶撤焊:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编筷蛇:李芳 版权作品裴棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权久侧,严禁转载惭琶,违者将被追究法律责任逗胺。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行加钝卜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览唤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会捌逗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沮。同时店秋遂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开敛,作为本次车展的重要组成部分之一媚菩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖烤寿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠昧频,中国机械工业联合会会长王瑞祥肖汤售,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言揭吮,为中国汽车产业的智能化茹,信息化方面的发展做出指导意见瓜胆。   本次峰会主办单位超频古:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接帘桐泵:   贸促会汽车行业分会长王侠零巾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟捆稗痛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘素希:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林妙蚕醛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮炊洞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉睫筏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嫁览:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓翁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌襄袄:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了斧蔼,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看陪犀。因为我以前开玩笑说了一句话晌竟称,我说这个车联网这两年已经实现了笔舜,就是人在车上用手机连网耽,这已经实现了玖。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架劝醋,手机天生的使用起来就比车机要方便腿村疲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变能省嫁。有一些改变我们已经看到了隙,而且让我们汽车行业都产生焦虑了惦。现在有了优步参瞬嵌、滴滴到处讲将来大家不需要买车了淀别,这个确实听着都挺有道理仍窗报,我们一听都很吃惊赖。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享甫城跋,搞来搞去就卖那么几百台车碾。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始龄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了贯。对于整个汽车产品宽、汽车产业链的改变它到底会怎么样函搪串?   回到出行的那个问题坷跨,我觉得大家也不用特别的担心钾其。我先给大家压压惊肠凛,有两个数据很有意思碾袭妮,一个是美国湾区的汽车销量挽容氏,一个数据我们一查就能查到弘峦。以前我们想2012年优步在湾区开始普及肆奠,现在渗透量已经非常多了瑰诞,优步在湾区这么普及了胯抨叫,买车的人是不是变少了俩醛蜡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁低藏,这个没有变少隘,而是增加了抹辜昂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆歧,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错两凹。确实涨的很快诧愁搪,这个和大家的想象是不一样的茧,觉得汽车销量应该减少忍,怎么还增加了呢鼓仿范?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少融尝捎,你说滴滴结、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情攘歇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买勾轨庞,这背后真正的原因我就一直说退,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了绅耍厩,其实出行不等于汽车陀,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺汰、道路密度不够这种应用场景辅墒膳。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用疟,其实它真正的加剧了中国的拥堵蹦誊诗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照持歉,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%囊醇答。汽车也不是简单的交通工具犊,如果把汽车还原成一个交通工具深微捻,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了亮涤沟。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由规天,我可以开闯缅哗,我也可以去坐地铁危眉,我有北京和上海的公交卡零、地铁卡踌崔沙,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车率滦,我也可以骑自行车脾够钳,有的时候感觉走路也很好佃禾梗。   实际上汽车和出行之间不是划等号的旅收,汽车行业当然会发生改变桔显纺,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑死奸窖。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验桓玻沽。如果你只是把手机当做一个通讯工具摔入规,在2007年的诺基亚已经做的非乘だ澹好了辩荚,但是还是被智能手机行业颠覆了哗经佩。在汽车行业也是这样禾餐瞧,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验梨拌,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具版冻。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验毁尉,我们去展望一下谐蚀蹿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶矮嚏,大家都提到很多了肃朝。其实很多人的展望角度是不一样的瞳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了谱搂算。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了强笺叛。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步面冈翟,更多的是解放了你不用开车渴,分享的是司机澎亮。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够舍内。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降沟,它是一个规模经济同湍炬。它的交叉点大体上在2020年就会出现倦乡惰,我们的预计2020年在美国就会量产颗,在中国可能会晚两三年劝。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的呛棋盖,这是我们要看的一个趋势泞捕。   第二个趋势顺惶,移动互联网会加快电动汽车的普及釜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车那。很多人说电动汽车是因为省油钱咯变,其实从来没有人因为省油钱去买电动车农镐,最好的体验是你直接在家里就可以充电了完瞳,再也不需要去加油站了晾。第三个带来的变化就是对产业的重塑教灿,以前汽车公司都是专注在制造空程蛋,用户就认为是汪洋大海踢戎簿。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的催吮,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链莫抠城,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面色,内部管理的界面骸幕蟹,反而把制造这件事情也许就可外包了溪。最后一点娘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接汕撵卞,所以汽车作为交通工具以外的部分竿寇涛,一个用户买了车以后需要的增值服务辑凡,汽车公司就也机会去提供这样的服务亲疚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验段拐。所以正是因为这样一个对移动互联网咕关稳、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化顿艾杆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构藏舞骇,超过1700名员工钞,我们未来的使命就是希望通过更好的产品珐剃暇、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车髓台蒜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业算毒寄,激励用户淋荣,这样蔚蓝的天空就会出现呵卡乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷浇:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行建,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抒风渭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会删簿澄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赂股鄙。同时哆且绿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开绦粱评,作为本次车展的重要组成部分之一淀念,来自汽车行业各个领域的领导和大咖叔宦飘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠免,中国机械工业联合会会长王瑞祥牧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言才混攻,为中国汽车产业的智能化售茹,信息化方面的发展做出指导意见卞悍磨。   本次峰会主办单位四琶接:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接混:   贸促会汽车行业分会长王侠轨冕呜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟开:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌浮方秆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林秽汕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮动:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉稀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谎奥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓季娥怜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘竿葛逛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩楦牛快贬辣示,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长菜,因为现在我们是全世界销量最大的市场蔡慑芥。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准沮龄无,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺逼、环境污染等方面告,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战阿波。同时孝裤韧,智能制造棉、工业4.0侠、移动互联刑枯、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战口水蔫。我们国家政府也提出了“中国制造2025”策铺桥、“互联网+”等发展战略贸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点妻兼疯。我们有很大的机遇赶,我们会见识很多非常有趣的变化奥。   当前业界普遍认为苦,低碳化盗、信息化横、智能化是未来汽车技术的发展方向彪济。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇烁镜厦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台吐顶泥,正在成为汽车行业的发展热点屯蹄,正在助推中国汽车产业的转型升级箍怕驰,从而进一步打开智能交通产业的价值赦。在2010年的时候羌僚,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索典本,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统趁,为用户提供全天候鸵刺、全时段的服务衅,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务怯拇凹,签约和活跃用户超过一百万胳参途,累计为用户提供约2亿次的该户服务杭剖霖,人均交互服务超过11万次朔绿忙。经过近七年的发展我矾,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位缅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用颂锨究、凯迪拉克吼赁躲、别克闹、雪佛兰上使用始,倍受消费者青睐虫迫。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯亍,面对新的市场和技术趋势琶舍躲,基于车联网多年的探索午、实践结合行业的技术储备跨,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略皮铆畴,提出了到2020年力争100%产品实现互联匿,并致力于打造以车载信息服务夺、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务扦,为人富、车提供安全智能便捷绿色出行券触,初步建立和谐的人耸、车筋耐、社会互联生态圈钮享儒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克佃烫、别克冀荒摹、雪佛兰品牌间宽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广舵,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展较挂。除了安吉星在移动信息和网联上别贝,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力寺坝、内容服务能力虎矛泉、大数据运用能力膜,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B拐蔬、B2C的业务淘蜜。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全潞,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露季悄侥、支付安全潜,更可能引发行人安全和人身安全痢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时剧,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入泪喘歉,网络安全开发包括威胁因素识别插锈歼、安全战略制定爸谭、安全措施执行换哭膜、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开沸白咸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准姐喀查,并且在过去几年不断的进行迭代升级焊沃,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作科粳。伴随车联网技术的发展忌盼,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术队辉俯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术侣锻吩,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶鹤。让汽车驾驶更安全疤惮、更轻松苟擅、更有效掂。   我们身处在这样一个时代龟拷苟,新技术层出不穷使一切变得可能牵触,我们也是非常幸运的一代人视掇,能够见证汽车行业在国内肖架、在整个市场上有一个颠覆性的发展筏酞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化继,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞乡靶。同时也让我们对明天更增添信心和期待妊,激励我们坚持不懈的努力丰拇快。   我们相信伺艇看,汽车行业的发展刚刚开始衔屁都。汽车行业与其他行业的相互交流互绕嫩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活瓷剁祁。我们会和同行一起共同为之奋斗库婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府羔和:李芳" "   9月28日败蓝,在2016上海浦东国际汽车展前嘎蔼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行畔,新兴造车势力魔、养车贩趟、汽车金融等领域从业者海爱,走到台前莱,与大家分享及探讨未来的市场前景倍。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲查蜡。    吕征宇柔休湘:各位领导拳搬、各位嘉宾梨府炔,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典榷贝,刚才我们的同行说得非承牛好黄膜,其实我们有一个共同的理念恨葛,而且我们也有非常多的痛点匣肥仇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来菱换,我们也有美国合作伙伴的公司锚,乐视的七大生态是有机的菜趣,在零基础上打通的逛害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的泄,目的就像董事长讲的一样硼宦,让“蓝天白云”再飞翔荆倒票,目标就是打造全球最先进的超级汽车搏。    那么用互联抱、智能弧朔瞧、电动婪、共享的方式熬,实现“未来”的交通方式色猛诫,我们认为汽车产业平腔,还是没有被互联网变革的产业偿脊吴。对于乐视超级汽车生态而言湿麓康,我们有四大基石唱,我们相信社会化崎攫钠、分享化烷、互联化乱桑苟、共享化将成为我们未来变革的方向碴矮。    从我们的汽车生态诞生以来故稗故,我们保持着快速的发展龋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目尖筒侣,落地在浙江湖州 烩僧,这里包括绿色环保的环境犁饲腐、自动驾驶的一些功能和区域狮煌樊。    同时我们最近可以告诉大家掏窗坟,我们的产品样车在美国已经开始路试稿钾鹿,技术在百米加速已经是全球领先了呜,产品的量产进入倒计时状态始。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资泌锋,创造首轮汽车最高融资金额的记录闹沟恋。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发废菜,协同开发也是我们在北美的基地撬苦、中国的基地涂、欧洲的基地共同开发红访桅。同时我们的战略开发电动的底盘机构夸剁捐,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鹤廷。    第二个就是智能化镐扮,车是人工智能的最佳载体寇歼,乐视做了大量的投入方祥荷,在硅谷和SSA成立了研究院庙晶,在智能驾驶也取得了突破性的进展锹哥。社会化就是刚才说的分享馈,我也非常喜欢这个创意淀。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石窗,我们相信在共享经济的领域里显污,无论是Uber的繁荣博,都证明未来不管是房子谈谜、汽车都是重实用的趋势练丸谩,所以乐视将战略转移绿,推出车租赁的平台痉顺,我们叫做乐享平台官萝。    其实最重要的议题挂磊,乐视作为互联网公司庆廓宪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力嘛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解谢唇,电动化唬赶、智能化碍式、互联网化水寐措、社会化寺署弹,这四大纬度有密切的联系撮。    我们把汽车当做全新的载体缮卜,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通黎。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功矛轮燎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品唐史翠,谢谢大家冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴擅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日秋孪袭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办趁。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞髓,他认为车联网蠕遂皑,既然是大势所趋弘赣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网贰烽瘫,少炒概念队欢,多做实事括操。 以下是王侠发言实录爱菊:   在这个夏末秋初工匙、时令更替的丰收季节枯妮,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机委,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典朴廷。在此娇,我谨代表主办单位中国汽车贸促会却,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来乾,汽车产业的电动化剁搓、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蕾菠栓,而且也正在成为全产业链创新求变胺很、转型升级的主战场舱。但是频柑,热点和繁荣的背后烂商,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面肛哇。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样缕洪,车联网也在热捧之后开始遇冷奔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰鲸。其实浇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战稠,我们要理性面对骑凤、系统分析恫奇,既对前景充满信心判,又对可能遇到的挑战有清醒的认识帕武堆,才能在变革的大潮中认准自己的方向嘎疗哆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拼脚,我们要清醒地认识到徘泛估,汽车的智能化和网联化是大势所趋男,是不可阻挡的方向廖跑罢。电动车还有技术路线之争苯、对减少污染和能源危机的疑惑亥拼,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处揩桥,没有坏处倾猜。汽车诞生130多年来段,除了带给人类方便之外花币,还带来了许多难以克服的问题潜,比如交通事故倒彭、环境污染和拥堵撬俱莱、能源危机等等裸厦。车联网和自动驾驶等新技术的应用淑棠,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐盖楔叔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想搔。现在不少基础薄弱的车企伎,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招乔丁乾,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守唱卯仁,多持观望态度蜗擞,这也是目前车联网叫好不叫座疏爬、貌似热闹却普及率不高的重要原因鸽吕。我想说的是骨隙,既然是大势所趋脑辽,就不要犹豫不决课科,否者真的会给对手赶超的机会帆。   我们要清醒地认识到承,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延履毖。汽车市场的低增长成为常态之后郊考滔,我们对于销量的追求空间越来越有限建饶,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式镰糖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值滥膝心,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道弊统。   我们要清醒地认识到蹄,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破拨,必须是社会性的统一行动锻任。一方面仇欧阂,车联网是一个汽车生态革杆淌,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入孩陈棺,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致伯。另一方面吨贾疯,车联网又是由整车制造商饲、产品供应商表、内容提供商醛仓、软件供应商抗、服务提供商次故凳、网络运营商等不同角色组成的产业链暮朴,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合秦挞冕,打破壁垒衡旅挺,互相开放信息系统翔,进行深层合作宛测,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的墒纯屠。   我们要清醒地认识到河,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破弛,而是要靠一个技术集群的集体支撑钮。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网攫趁,如果通过手机就能解决的瓣弄,其实不应该叫车联网彼份坎。大数据父、新能源技术排、网联技术黄碧、自动驾驶技术梗烯、传感技术茸忿吹、网络安全技术等瘦,这些技术的应用都是相互影响湾伟仿、相互促进甚至是互为条件的烤。比如汽车共享和无人驾驶芦妊,就只能在车联网的前提下才能实现瞥边炔,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变趟讲溯,并给汽车共享带来更多可能性醛。另一方面熊,与手机和家电不同的是侣滇,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程篓恃酚,绝对不是有钱就可以任性的地方趁认。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平玖,中国车企面临的问题一点也不比别人少煽,我们一定要避免浮躁情绪杭,少造概念劝,多在核心技术上下功夫吝邦褐。   在刚刚结束的G20峰会上罕吞,习近平主席表示侣如渐:8年后的今天寸痘骸,世界经济又走到一个关键当口;科技进步迟厂、人口增长毫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期桅遍,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减暗魄导,新一轮科技和产业革命尚未形成势头抬。其实璃浆水,对于全球汽车产业来讲蚕凰疚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱宋墙林,传统技术进步的空间越来越小乱眠。在这样的背景下拔翁邯,智能化溺兼汝、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎惨,为汽车技术进步提供了新路径惭投畅,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手妥泵鞠。   今天发犊钾,我们以“智驾未来堑上、创领先锋”为主题党,邀请各位企业家睦氯、专家学者共聚一堂森导棱,希望大家能敞开心扉睬卧菩,知无不言地诫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策玫扮禾,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量谴视。   最后菏邻,我衷心地预祝本届峰会圆满成功聚,祝各位朋友在沪期间顺利皆核静、快乐漏福、安康句。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型碘翱,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306苫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体灭室。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点猴溃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线姐惦,在下线前夕苫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通脾会脆,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读吭。 一汝皆痴、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型熊。今年1-8月鹊的,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息泉狄。从2015年末北汽威旺开始逐步转型匪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间湃炔,以首款SUV——威旺S50为节点械客喝,一步步走向经济型乘用车领域埃,实现“MPV SUV双轮驱动”暖社磐。对于未来产品规划溉拒话,陈桂祥向网上车市透露隧:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型扣靶,并冲击40万台销量规模婆谢论。” 陈桂祥进一步表示叭:“北汽威旺的MPV快我时、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品钉。2017年的销量重点会集中在M50F上湘童钉,到2018年也会有全新产品上市刊排。”    今年8月16日沉吴,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线覆蚂,对于转型中的北汽威旺鞠亮,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化亢,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型冒眯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品攘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂幌率壁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来仓皇揽,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”莲。在陈桂祥看来糙察剔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏览侈,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势惨。    二懊恳、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品搜山,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求搞。M50F具备明显的高颜值特征搭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见许。而做到高颜值并不容易材节鬼,陈桂祥向网上车市透露挥:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源嫂圈,奔驰团队也全程参与了M50F的研发慷。    从内饰来说县兼竭,新车的设计均由轿车化标准打造锭,其配置在科技感辽腾、智能化上都有出色的表现兢彭安,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拳抵傅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控撼谜。同时撇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表奉褂韶。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配饲吝绢,智能化水平足以媲美合资品牌醚碍钝。 在性能方面嗅毯入,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速摹,进一步满足消费者的需求铣忌,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型姜凳举。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台博,到2020年威旺规划40万台的销量娇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求股窘。未来将在夯实MPV市场的同时痉,进一步做好SUV市场丁喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟店:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日韩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》拌墙,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业菱:苏州吉姆西舌、苏州金龙窃己、深圳五洲龙干马逞、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鼎扮,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元巫。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蜕,并对吉姆西取消整车生产资质爽楼硷,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除哩,追回补贴资金吠划呸。    根据通报笑弘譬,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查涎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆客。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元料瀑。不过晌槐,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了啸窖。 补贴新能源汽车的依据何在幢篓蜕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆烷。市场经济最需要的是诚信份。但是橡彩酞,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中禽蹿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮姘ǎ害虑桥。部分领域缺少应有的制度约束撬墨窍,秩序甚至失范羌滥椿,这并不稀奇苛管,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞惶潮锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立匆蒂袄。尤其值得一提的是催锹救,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标猩号。在这一目标之中瓶,财政也被赋予了其应有的定位冒,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”能。中国社会的根本性变化需要处理好市场却、社会与政府的关系锈。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件成趁葱。新能源汽车市场同样是市臣杳狻,从根本上说篙扛帮,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥玲穆。新能源汽车骗补问题的源头凰,就在于市场的作用没有得到真正的尊重师喘。    当然单,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用敝,不是市场取代政府排泰多,而是市场和政府有主有次癸佰,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖昆款。说时容易做时难火。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题扮穿。补多少牵吧,怎么补贡卑涎,补贴如何管理等等蔽林,同样都是难题八。    为什么要补贴新能源汽车队具始?可以摆出来的理由不外乎如下纶:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域螺侍精,只要予以补贴搽寐轻,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展锯光撬。这么说不是没有道理吵。新能源汽车一开始难以实现规模化生产鄙弊,成本较高德。有了补贴报,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补枚玻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善揪察。只要有足够的补贴航,新能源汽车的发展肯定会更顺利济。    但是事,有了补贴巍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗漠伞溜?新能源汽车发展的关键在于技术霖。有钱就会有技术吗太衅?这才是问题的关键冷。的确迹娇饰,现实中有许多技术是可以花钱买来的鲤。但是烤咎,先进技术不见得能买得到亨。新能源汽车在国际上也处于起步阶段捌。各大汽车企业也在努力开发新技术寒喂男。在这样的条件下壕逆,新能源汽车的发展方向都是问题囱福扇,怎么会有可供市场销售的先进技术段谓芹?有了钱赶,新能源汽车企业可以自己加大研发投入旱,但是皮,研发投入增加暴,并不等于研发就一定会成功寝侩轮。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议钎,没有确定性的目标囊亩,研发投入的针对性也不可能太强等帘饯。在这样的发展阶段懊段嘲,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法筋,让市场自行选择合适的技术胖拨。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的撬。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势武。优势到底有多大饰逼,得看技术硕揪痞。电池靠电力供应嘲溯沫,由于中国电力主要是火电馆级,最终提供汽车动力的是煤炭裳。只不过侍惨,煤炭发电地可能不是汽车使用地晃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地匪猩惦。污染是否减少拣,还得看耗电量的多少报,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量关。之后譬美,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较糕。传统汽车汽油有不同等级冉努,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率劲捂拟。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源粹文,这也会带来一定的污染贝诬诚。这都是比较时需要注意的梆。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进涂架、充电不是特别方便的条件下挫潍,混合动力有助于新能源汽车的发展寡惩淘,但问题是誓,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗五测?充电不便就不充纲蓖,将“新能源汽车”当传统汽车使用涕寇,也不是什么新闻毖。还有劫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比诬酗,到底改善了多少能源使用状况抵?太阳能利用技术的改进嫂浆,可能是新能源汽车发展的重要方向焕酚瘦。太阳能丰富拌犁,足够人类使用椽衬忙,但是目前利用技术较为低下乏,妨碍了太阳能汽车的发展饯晶黑。石墨烯等新型材料的使用叛,有许多未知数舞,也意味着有许多新的发展空间苛睹颅。虽然空间多大未可知怖羔葱,但不确定性的存在正好给市场提供了机会赣啃。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现娘法辰?政府在新能源汽车上的补贴较多胳。包括中央和地方财政补贴在内刹距榔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴内集卸。补贴力度惊人拟昂梆,这是骗补的根本动力酞场。当然速怠入,骗补还只是个别现象内懊,或者说只是占全部补贴的一小部分谦撇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断瓣鳖捷。如果问题的分析只是到此为止铆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策赫芭闪。    这次公布的骗补企业数量虽然不多临翰,只有寥寥几个檄,但是所涉企业在业内的分量不可小觑缄。这些企业不是小打小闹的企业姜挪,从某种意义上沸,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命挎级吕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地碧拜。这些企业按照正常情况下勺铣,应该合法经营才是土沙,为什么要去做骗取补贴的事宛吴怕?从企业层面来看芥处,这是市场经济仍然不够成熟的表现灌跋。在成熟的市场经济下仕寂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业肩迷绊,至少应该是诚信经营的式。骗补肯定事出有因怕肆。    值得我们拷问的是矫壳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题力尽箩?大企业铤而走险晴,或者可以解释为补贴获取的门槛较低功吝输,企业不必费太大劲就可以做到哺淬奠,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蕊,倘若没有足够的补贴拟罐略,新能源汽车业务也是难以经营下去的士劝。    政府花钱是要讲收益的秦室。动用公共资源膜咸顿,就必须将事情说清楚内拧。最终超,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告口喝。评价报告应该说明补贴的总耗费邓、补贴去向以及效果帅卿。这是国家治理现代化所不可或缺的范奋。每笔财政款项都应该用到刀刃上咖,都应该得到其应有的收益诉享。算总账秀,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展痪,这个判断并不容易做到冀巾搪。仅仅纵向比较是不够的尖邻,我们还需要横向比较荣碗徘,中国新能源汽车行业与世界同行相比孤鲜,地位是下降了尺床驴,还是上升了恼崇擒。如果上升形匹,那么上升到什么样的地位茸?如果下降帮,那么下降的程度又如何刑订隙?即使有了指标数据膜吮精,争议仍然会持续下去浅瑰。也许灰,我们可以通过其他指标来加以佐证菜宦。    新能源汽车的受欢迎程度搔,显然就是一个不错的指标柒。2015年新能源汽车销售了33万辆疽,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计解超遁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的唾撼,那么实际销售数量更小怜。新能源车价格不低烹蕉疥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美济。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素脱,更利于判断号思岗。北京小汽车上牌需要摇号暗唾懈,但是新能源汽车的号是单独摇的锹厕,且获得的难度大大小于传统汽车弊长。这样粱娶肥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车倡省哗。他们选择的理由多是容易拿到车牌焦按裳,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力剔。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖体娘霉,还要摇号莱糠啥,获取牌照的难度和支付的代价都不欣獭,新能源汽车和牌照捆绑销售纫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便轻蕉烧,于是他们也可能选择新能源汽车哼尘募。但就是这样茂虫跋,新能源汽车仍然没有流行起来郴购。全国其他地方勉,也未见新能源汽车充斥着整个市场放。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩朔烘刮,但是掠辉,我们需要思考藐鸵抹,这些成绩中篓褂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果环蚕?一些城市为了招商引资甜,鼓励新能源汽车企业到当地投资盆男臂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车洞凰。“双赢”战略的实施抠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力翔贺,而不代表新能源汽车技术已经足够先进瞄番。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定胳文户,这样的不对称竞争扶持怒勤轮,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴盲瑞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待堕奉,是对新能源汽车价廉物美的期待沦,是对节能减排效果的期待绢逛堆,是对先进技术发展的期待计莲。这些期待都是合情合理的魔卵锭。但是脖纪,供给侧结构性改革还未到位限钱疾,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求浑堵泌,这才是问题的关键甲不馅。即使要给新能源汽车补贴佰卤摹,也应该考虑补贴的环节铃炔扦,考虑补贴的对象辞推羞,考虑补贴的效果孪裴。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴墟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者携,不能有效激励新能源汽车技术的进步镭。如果一定需要新能源汽车补贴告扛,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效泥瓣。这样的补贴有点后期资助的味道罚葱受,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业阑。但是及,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术些仑唯,那么它就在这个行业有了竞争优势侍翠,实际上不需要任何补贴亥履栖,就可以经营得比其他企业要好剁。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争亲,扭曲市场行为鞋。而且悍额,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展逞片释。新兴技术的成长在萌芽状态貌,可能没有竞争力郊杭钉,但是姥茹屑,经过一段时间的发展之后堂抒,就可能显示出新技术的力量境。不同时期不同技术的影响力可能存在差别借俊狙,今天领先的技术崔,到了明天就可能落后颓漂。这是技术发展的规律性所决定的滑鞠市。为此径冈,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蔫卯,因为未来的不确定性尾,没有人能够确定未来的真正技术路线杏纺拇。留出市场成长的足够空间铣驹仁,可能比别的做法更加重要掂。骗补问题的出现薪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机羌拣。    基于现状翱蔑骨,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展悲,那么补贴的着力点恐怕也需要改变咖咖。这些年的财政补贴械抱舵,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样屑欺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蒂。相反鬼赫纳,效率不够高的补贴仕偶欧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蔫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重悔。现有的补贴如果不是投向终端抢荆,而是投向技术研发奋,会不会效果更好点呢蓉酷傻?个人汽车消费纯粹是私人事务成,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向淋吝。骗补问题的暴露驾眯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会枷橇。补贴本来就在退出浮,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴乳卷。补贴旨在鼓励研发催丸,鼓励新能源汽车技术的发展界赣挖,而不是其他具体的消费目标逞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是悸规,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场剩焕粮。这样的技术支撑出来的产品郡册翘,还不能满足消费者的出行需求痉。财政补贴可以退出违绞馅,但可以通过科研经费资助的方式裴,鼓励新能源汽车技术革新填。同样的钱线,花在科研上的效果童参,可能比直接补贴消费更加有效磨粳步。创新驱动发展战略的实施讼光,从根本上看梳,需要依靠的是技术创新得欺汲。在技术创新上多投入痕,并注意投入的有效性贤,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子莱吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "  今年7月底忍淖,在2016年世界500强排行榜中秸袱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入钩耙,比去年跃升47位萌苔,排名第160妒徐乐,引起国内外企业界掇、尤其是汽车业界的瞩目桐。    今年添匆峡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头轿。恰好是在10年前艰,徐和谊出任北汽集团董事长轮司攫,策划徐四、主导歌、实施了令北汽集团由乱到治莽顷,由小到大森,由弱变强的变革嫩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆乳钩、有益恢、独到的成功尝试浅。但是侈,当中国经济网记者约请徐和谊搓蠕枫,请他以《老徐和北汽这十年》为题捕刚,谈一谈自己与北汽集团时将办崩,徐和谊温和搜维、憨厚地笑着说额嫩剖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己禽洽,少谈项楷,少写磋扑。    于是当,在不久前的一个上午痘凉,在北汽集团的一个会议室里撩触槽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访玖僵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道练双。今天是系列报道的第一篇摹匿辈。   当时粳蝎馆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路防,实现跨越式发展”的战略胖崩,以及构建整车缅、零部件券、研发股睛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径狗虱。“老徐这人的特点就是说话算话猫钉棵,真抓实干啥女。眼瞅着北京汽车研究总院世、海纳川汽车部件埠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务祁融筹、新板块一个接一个地建立起来匠,形成有力的链条适含承,轻装上阵害,并有序运转”昧漠。 北汽集团党委书记姐疼嫌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展陶廉,连续多年蝉联世界第一憾。但长期困扰中国汽车产业的一大问题急努钨,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团泥灸殴。    世界汽车产业的竞争是国际化的绒、规模化的海,更确切地说是集团化的即队憾。观全球汽车产业格局接蛔,能够称得上汽车集团的剑杉蕉,美国有通用掏菲遍、福特是荷部,德国有大众抛堵、奔驰篇霜螺、宝马啸胖,日本有丰田惰、本田故导,法国有雷诺-日产胺、标致-雪铁龙浅春,韩国有现代-起亚盎,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前筏,谈到中国的某一“汽车集团”刺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到唇复栓,没有自己的品牌和产品兑噶邪,不就是一家投资公司吗场?算什么汽车集团!    每年廓,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名垃欣,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”肠,不但被大众孩哄、丰田磺惋、通用们甩出几条街娇唇慷,也常常被长安台、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑遍济。    因此瘁,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧茬沪隧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展潭信,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题踞拖。    过去10年间傅兄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后怀饭,在汽车产业集团化方面做了大胆涎、有益的尝试范,把一个曾经弱不禁风的松散集合体链,逐渐培育鞘、锻炼成为一家颇具规幕怂希和实力的汽车集团膜,在研发钩揣、制造慧癌、人才氯碴酥、创新敬烂恢、管理等各方面实现了标准化队。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业全宿活,曾经拥有一定的基础和财富力,令人期冀;同时彭,由于分散化鲜、碎片化户,更存留令人难以释怀的遗憾漠结侵。    北京轿车工业与一汽湿泡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末堑笆,有考证甚至认为嘘欠械,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌番赎。    据汽车老人陈祖涛回忆性腊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时双敲痊,北京生产的轿车最早使用了自动挡痊凰哺,而对手只是手动挡梆献箔。    上世纪六七十年代屑倪馈,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北峭,成为一个时代的记忆晶钢即。    而同期攘,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北款,遥相呼应的固恫,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130物。    改革开放后磐敞府,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础珊膏。    到上世纪90年代该,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨洼、称王称霸寐。    特别是2002年巾眯档,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代辆末,也创下了高速成长的纪录然溪氛。 北京牌212越野车    可惜的是啦茂,在这些看似个个突出的单体层面之上目袄痪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”痞,除却福田与现代嗣磐事,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蛾,还被同行作为茶余饭后的笑料强镭。整车企业尚且如此访械,北汽的零部件企业就更加不堪了搞。由于资金鼻、技术和观念等原因刨墓,大都跟不上主机厂的技术升级缕什,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷啡郸宝,有的企业已不得不靠出租房屋度日释。    忆起十年前上任之初的状况薪,徐和谊对中国经济网记者说缸,当时的北汽一盘散沙钞溺斡,特别松散跨舶,单打独斗婆,各自为政冬滥,互相内讧管嘎,效率低下……照此走下去非,“没戏氨,一点戏都没有”!他边说边摇头沫赋蔡。    由于资产结构的相对分散鲸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业羡纲。日常运作中篙邯,大多只是履行政府赋予的出资人权力幢赴掸,无法形成一个科学的集中管理机构伦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系痹,深入企业经营管理了叛被。    2006年10月底板,徐和谊出任北汽控股公司董事长期汇厕,恰逢“十一五”开局之年仕湃,他率领北汽以科学发展观为统领徒让,对产业结构和发展战略进行了全面惩剑奔、系统慕加、有效的调整埠。    有北汽中层管理者清楚地记得獭忙下,当时塑仆仓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路庆蓝,实现跨越式发展”的战略息,以及构建整车翟寐、零部件姓、研发掏末、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酒。他说拎烦,“老徐这人的特点就是说话算话贬劫亢,真抓实干分粉。眼瞅着北京汽车研究总院淋、海纳川汽车部件绿集、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务丹陡、新板块一个接一个地建立起来膜科考,形成有力的链条难熊怒,轻装上阵缆,并有序运转”坪。    到2009年奉备,短短3年时间台摩,汽车年销量突破100万辆大关单,销售收入突破1000亿酣,北汽集团化战略初见成效腿。 2016年恍鸿讼,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日偷捷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”乃,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入吧,公司治理结构进一步完善健挎,集团的功能定位更加清晰;同时脸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实尚,并将在人才吸引滦獭、产业链完善及兼并重组中难,发挥出更加高效的运营效率腥裤檄。而外界则普遍认为酒婪玖,名称的变更苗搬,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源渺纫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心彩。    “北汽控股更名为北汽集团认馁吗,是北京汽车工业的领导体制纷号、管理体制的一次重大突破兔嘉,找到了北京汽车闪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”季时姆,徐和谊当时说稿。    随后狗粪,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团加,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标慧叭甩。根据规划红戳漓,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元枷湃仑,大力发展自主品牌律,完善和打造全产业链裳宠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位撬郝齿,进入世界500强吠揉。    “说到做到剂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“禄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说挟澜氰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破塑,战略性新兴产业蓄势待发喜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升新,各项增长指标位居中国汽车行业前列谅使缚,成为近几年来最具成长性的企业集团泛我登。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮拇:李芳" "   姚景源认为告,新能源汽车需要一个产业政策去扶持京反,而产业政策需要与时俱进兔伺。    杨裕生表示露:应适时推动电动汽车市场化末,也就是补贴退坡盼,一直到取消补贴没缓衔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)懊官狡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重黑坎。但是矮裙警,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高每皋摆,不宜鼓励疟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化匈贪。    侯云春指出吴酵扳,新能源汽车发展需要在供需两端发力餐,两手并用卢朝融,推动新能源汽车健康发展绩瞄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瓦蕉搂,表明在国家相关政策的助推之下虾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展京翟箩,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题捌翘垒。其中骨秀掏,规模巨大书铝、涉及金额超10亿元的骗补事实肠悉猎,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蔼澜校。昨天京,几位专家学者的观点引起关注迪当。 中国工程院院士杨裕生    不可否认甘额,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用潍补。对此瞪,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示看灸赋:“我觉得补贴是政府培育市场的手段魄,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性吨鬼、必要性的措施彤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为驰稿,政府对于新能源汽车产业要进行干预竟歉,而关键问题是怎么干预疟,干预什么餐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持涟显伐,而产业政策需要与时俱进”耗耍,他谈到焚衬涵。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用揪,并提出产业政策应该遵循四个原则茫。一是产业政策不能替代市诚;二是产业政策要管产业蛇翰滔,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物散。    杨裕生也认为燃卡,目前的补贴政策有两大问题淀,一是单车补贴过高灰拟棉,二是补贴总额高恍端。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化泥媚开,副作用很大绵澈熄。    在新能源产业层面较偿,杨裕生表示嵌俄拾:“应适时推动电动汽车市场化糯,也就是补贴退坡珐,一直到取消补贴擎乔媚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”憋。在技术层面薄,杨裕生认为寿狭摧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车蒲,第二就是发展不补贴菩陡、已经市场化的低速车雌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蕊妙,不宜鼓励就,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化碾。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外财晃孪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出前吃,新能源汽车发展需要在供需两端发力沟,两手并用夸,推动新能源汽车健康发展嫩涕固。    侯云春解释说奇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力哥察。一方面大家喜欢用惦侮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施暴诧,政府和企业共同努力浮莱,使得新能源汽车能满足消费者的需求酥唱拧,开拓新能源汽车的市场量帝。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”芬水。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使蓄:李芳" "  如果我们做好准备的话壳刑,赢家当然是我们峦些蚀。我们不担心其他的砂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嘛仕,我觉得只要我们做得好唯,一点都不用担心宦缝充。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日书,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一崔闯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后睫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授加纪详,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访牵徊颁。其中特别谈及奥迪与数字化纲。    施泰德说醛比,到2025年以前泊脊,有什么东西能够真正去触动奥迪呢培京盼?汽车行业正在经历一场变革距默墙。对我们来说谭彪毁,有一个非常重要的关键词似欺敞:数字化芒,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变杉。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备疗桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说累,我们眼下所处的时代瘁警菏,奥迪科技一直处于领先地位纽含,并不断进行新的突破花烘揉。对于数字化溉铰嘛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商稍孪。到2020年时嫉奸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验细,这也是我们引领未来的一种设计匣响闻,包括其他顶级科技筒深狡,包括我们的传感器徒实交、雷达京潦、激光大灯等落瘫,都会进一步巩固奥迪的领先地位史旦奸。    施泰德说兼狗,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远陵加,我们会全身心地投入到这一点宝,包括3D地图描,导航等应用罕享幻。对我们来说呕,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值缎蹄。当然千锰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”膏搅钠。    在回答有记者问幂旦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势羌纲纹,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走效柏,有哪些优势爬?在这场竞争中氢欢捌,谁会获胜”的问题时码,施泰德表示插:如果我们做好准备的话卫,赢家当然是我们撼。我们不担心其他的颗黑卷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务慕,我觉得只要我们做得好猜蜡朗,一点都不用担心棋斡嚏。    施泰德强调教府燃,在某种意义上涎,我们也是一个初创企业刻葱挤。其实赋抬,奥迪有很多细分部门卤炯遂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作爆。如果没有这样的合作蹦,你很难相信俄,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远逼,我们能够成功地实现自动泊车录鹊旱、自动驾驶等迹呐拜。    施泰德预计陕,2017年袄,我们要推出新的奥迪A8丢肚,自动驾驶的时速能够达到60公里但涛,没有别的厂商做到这一点香剃毙。如果我们明年能做到这一点的话帅磨,我们又再次地印证奥迪的“突破科技晚悔,启迪未来”簇糜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际降,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕拔钒。庆典活动前夕圃霓驼,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟啪。一汽-大众汽车有限公司董事唇蹬录、总经理张丕杰除了对政府工铆、经销商苍、员工股伺孔、用户等的支持表示感谢外善杠,他也坦言讥传,在新能源卤、“互联网+”等方面荆霉谁,一汽-大众起步比较晚顿备,这些短板正在引起高度关注贯悔味。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子壁,“因为有你攻镐匣,心存感激”沮,一汽-大众员工就是怀着这样的心情壁,来感激这25来帮助我们成长的所有人巳挽辅。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就希盒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果群。从前辈讲起缆卢,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蓬,还有陆林奎等等的领导钙构位,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策桥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果鸽扦。   25年来檄,我们要感谢的人非常多五膊。感谢国家和政府的支持与帮助捣。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持权实,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行叛涵到。例如成都粮漆滔,成都今年是高温天气筹,最高气温是37.5度而且是持续的举溜。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活煞,政府部门给予了很大的支持和帮助匪焊。   我们要感谢1250万用户爸,感谢他们的选择和信任握。一汽-大众从项目开始建立侍,一直到第一款捷达开始投产毛,捷达在市场上并不是一帆风顺的填父换,它的初期是走过了一段曲折的道路室。正是在困难的时候痉,是客户帮助了我们仁旁拱、鼓励了我们磐眷。还记得在困难的时候烫纤抒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国储力,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象焚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工嗽。一汽-大众的员工非常的进热嗝科,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化认逢、吃苦耐劳阜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬散衡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦衡沏壕。大家知道一年365天啊晨,如果周六周日全休息就要去掉52天勘丰哎,把所有的节假日都去掉腹宦,标准工作日应该是250天晴,工厂的康采恩标准就是由此设计钱第鸵。而我们加班到300天栏,320天是常有的事裳饲,员工非常辛苦透桂,所以在这嚏哦婆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢澳。   要感谢中德双方的股东描。要感谢他们具有前瞻性战决策倾,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开驴碌。一汽-大众的建立毛,当时在中国的汽车合资企业眯青,一汽-大众成立的时候也不过就两家显闺谷。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下答沟,股东双方做了前瞻性的战略决策廷轻,才有了一汽-大众挺刨摧,我们要特别感谢中德双方睬镐。   在一汽-大众发展过程中琶宠吩,比如一汽-大众西部战略岸锚皋,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场纤炯温。一汽-大众在西部建厂的时候路塘闭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力搪搭。现在在西部的生产基地痰久祭,今年他们的产量突破65万辆茶,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略食彼胜,在股东的决策上由一汽-大众执行的桥撕靖,也取得很好的效果轻。此外泼,还要感谢1200多家的经销商脆刨、700多家的核心供应商合作伙伴估酚餐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展欺、做出的贡献和总结的经验到底有哪些栏搏吭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量脓。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态虽毯,中国适合于家用的车型非常少凉。25年来拜瓣,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆彪揽骋,上缴税金3700亿元攫硷地。从一个品牌一款产品发展到拥有大众绥、奥迪两大品牌12大系列产品赔裳筐。   25年来啦愁墟,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升霉络,带动了中国汽车工业质量意识的提升皖滔高。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌簇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量事八僳,一汽-大众是领先的蚀。同时会杯醚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主慕。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业府桔级。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展虱驼。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验称。首先挎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑驳。一汽-大众的体系不是一天打造出来甫,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的嗜。   其次梯拱,一汽-大众拥有一套完整酮、标准的制度和流程的有力保证仁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰闷,制度和流程是保证嚏。   再次媒屡癌,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针绵,在经营发展过程中有很多难题需要解决褐潍些,有很多矛盾需要平衡乔垄,用什么样的标准来平衡建?底线是什么锑内?那就是质量耗。一汽-大众一直坚持质量至上崎金,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来水,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承杯怠摹。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关伸喀酵,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业腻秘乓,这也是质量至上的战略要求检。   此外京,高品质的人才村悲,具有工匠精神的员工薄。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质怒且、传承的文化也是高品质就嗜笔,得到的技能训练也是高品质倒含廖。拥有和企业共担风险的合作伙伴拍,无论是过去彭、现在还是将来都是这样姥茄瓜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起和哩。一汽-大众在自身发展的同时菊栋栓,也考虑到了整个供应链的协同发展飞瘦,对于整个价值链会有高品质的要求赶户慧。   最后轨,一汽-大众在努力践行企业社会责任赡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验隧。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候拨稗辫,也得到了社会各界对企业的尊重和支持靡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上兢,既要总结经验和收获霖。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训柬山、走了哪些弯路甫,下一步应该怎样避免暴。   如果说到过去的不足盯寝境,SUV细分市场比例快速提升荣币拧,一汽-大众对此准备是不足的娥沽斧,对新能源妓、“互联网+”等方面的起步也比较晚臣济。一汽-大众对于未来仍然充满信心览蚕授,这些短板正在引起高度关注曙宝徐,企业正在考虑这块短板如何去克服房上扛。   2014年琅,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议认凑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望窗办少。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来醚。   面向未来驹米鼎,一汽-大众将继续保持现在的发展势头芬,保持创新拔、驱动发展荆递,并释放出更强的增长动力锰撮。同时宪亥硼,也会与各方伙伴实现合作哗梨,实现更为广泛的互利共赢金豪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任洗困壕,不断回报政府晨慧、回报股东彤乳塘、回报社会鸡椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽连:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间虐泛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访汇纬。他表示律甜,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位疵褂硼,并将继续保持限量生产以追求独特性岭兽份。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来瘸题,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型炽:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante校。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低铣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探梢卢顿,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用荚咀。业界有所疑虑的是送戏蓬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象旱妨。   对此册驴廉,薄亚铭向记者表示钳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低换饥,但都不是便宜的车型锹畦开。Levante的价格达到了100万元左右烘,Ghibli的价格也达到了90万元左右恰抢,在产品定位上依旧不低读读。同时鹃馁白,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产十锤颊,依旧走高端化路线司。薄亚铭还讲到搽聪:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司庞骡,不会把目标提高到每年20万辆非踩、30万辆的水平丢,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量下坛,所以我们能保持品牌的专属性掸继。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明酣盆欢,他表示逻龋缆:本次车展上上市的新款总裁车型涉陆,除了在产品上进行了升级外泪加,还提供了多种个性装备脸孪缆,客户可以从中选择很多种搭配姬。此外冈,新车在性能上的提升显著粟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快提宫、动力最强的四门轿车烯。   此外锋曝跑,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业砰乳,开始尝试电商销售模式诺坛断。薄亚铭认为魏屑剖,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用呸燃级,因为中国市场的客户已经变化律哺涉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的扁,现在有很多人都用手机去买东西魔,这是市场发展的趋势祥逝甭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前茅疽,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式耸评迫,即用户车主首付车款后烯,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司拒筏,到整个租期满了以后骗,这辆车的物权就归给该车主捅,该模式类似于分期购买护轨。   薄亚铭说潞脓:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行鸡型汐,但是在中国市场还是刚刚起步嗽惺吝,有一些量产车会采用这样的方式做摆钱敖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”巴舒嘛。他还表示亩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策乓量棺,其实反响真的是挺不错的山贾外。尤其是北京很、上海这样的限牌城市罕图。通过租赁的形式本,牌照将打包在租赁费用里面思废睬。当车主买到车径毛投,即启动融资租赁手续旱萌枢,拿到车辆牌照少,不用为没有牌照而担心陛患鸿。如果是企业车主孩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税晌白,是非常划算的嫂猾。”目前梳五概,该项目仍处于试水阶段浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧:李芳" "新能源的发展爆查层,是大势所趋碘草,但具体方向非似,也扑朔迷离滦涡社。    电动车会成为未来的主流吗哀?现今的新能源汽车产业健康吗咸骏?什么样的新能源政策更适合我国国情熊防?    2016年9月2日禄勃,在2016泰达汽车论坛上钙抢雄,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访冯麻兜,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”鲁,他认为抄,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题畔岭,恐怕不可持续讽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外酱妨旦,何光远认为忍提,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向拱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人嫌,这位87岁的老人谈起汽车工业撕,依然有些动情畅秆。谈到电动车发展玻何,他认为情夸,把电动车归为新能源汽车是不合适的童。因为物焚哼,第一坪缆,电不是新能源锰隙,第二我,电动车也不是新东西鹊班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解狸恨,电动车诞生在1834年奔攀邻,是英国人罗伯特·安德森发明的屁偷录,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年豌。    何光远认为蹿诽雾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”窟,不科学摄,应该给它正名戳米,就叫“电动车”干,或者是纯电动车嗽表僚。何光远认为探星乡,电动车国家政策的支持力度非常高灌,所以它现在发展比较快膳腾爬,去年生产了30多万台武溺啃,但它还是有很大的局限性母锑梅。首先饶伶,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便苟同徒,可以长途旅行使用橇幕撬。即使快充也得半小时以后捅跑苦,但是经吵下ィ快充的话聪白,这个电池的寿命也会减少伞粗,慢充就需要几个小时咸亭小,充电的时间很长摆曝驹。另外肺纲,行驶的里程很短扩窖,有一百几十公力就了不得了镭扩氛,就是很好的电动车了揪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上炔蹈四,我认为不可能持续靛。”何光远说暑,很多企业是因为补贴才做电动车佳惺,事实上诚,内燃机节能潜力还非常大蹭,缸内直喷技术骆负嗅、柴油机的高压共轨技术藕健祁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助母楷,因此腥欧伐,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鹊保嗅,不能被动夷罴尽,节能是最大的减排诲姜。    甲醇车大有前途    现在帘瓦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战祟,因此何柿,各国都在研究替代能源与新能源汽车夺。美国说掣熔、欧洲腻闭、日本翔牧鼓、巴西都在降低交通能源对石油的依赖抢娇,但因为资源禀赋不同翘棠脓,所以技术路线也有所不同锋啦花。    何光远介绍说叼联,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题汕奠昆,在某种意义上讲甩袄,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量接墓德,虽然同为乙醇拦谁,但着眼点不同;日本缺乏资源改孙,自身资源利用问题不突出泄炭眠,因此悼秤荚,把提高汽车燃油经济性作为首汛А,同时也推进乙醇生物甲醇的应用卵,日本也在搞甲醇的研究缅舰,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定努户释,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线吹。    在能源矢蛙添、交通工税、环境息、经济四位一体的框架之下筋辅,中国又该如何考虑替代能源的问题疮?    一直以来汝,煤炭是我国的主体能源潦白寥,占我国能源消费总量的66%至70%唤。何光远认为髓较,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用挫迫。推进我国能源生产和消费革命诵地,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蜗。而在煤炭发电供热的同时尽,可以产出甲醇艇翱绕,可以为内燃机提供燃料搞,所以崔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁骑衡、高效利用是紧密联系的辉土。    此前坚泌,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点谜派,这4个省基本上就是产煤大省霖杀略、山西虽、陕西楔鸵、甘肃潭、贵州恒峨瑞、上海市儒。现在规模最大的是山西苦脐莎、贵州碍,其次是陕西睫箩。    何光远介绍说缴睛,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准厢,车都经过天津检测中心检测欧,上了公告钾,经济性也是最好的拟火淌。“我去看了加注站摊,M100甲醇100%烧甲醇吴绩态,2.2元/升氛奶,现在已经降到1.7元/升了桨。一个半甲醇就可以代替一个汽油盘栏懒。所以说纠,甲醇还是很有希望的芬八。”    今年3月份凉酮,工信部碍、科技部卜扫敢、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点缉,验收的专家组由何光远担任组长去验收桥芭狡。何光远透露说吭,山西验收以后灵哭寸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会肺分冷,开会以后形成了正式的报告什窗剩。现在蕉郝,在各个部门已经会签完了汇典绍,在等高层领导做最后批示课阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女咯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日口晒冕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溃,力邀政府井、行业萄镀臣、企业刀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瑞,寻求产业发展有效途径伪傅。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录面倪鸽。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们驳舌睦、先生们岭阂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容板。今天蟹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文拓骏,主要是围绕商业车险改革的思路和效果涛,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报写惦污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先烹,解决大家的疑惑屁,为什么要改革肥旅膳?现在存在什么样的问题涕揪茫?第二颊,改革改了什么欠仟?主要内容权丝、实施步骤吝、目标街柿鹅、原则窝、政策选择等等寂。第三栏截釜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了峭,改革试点取得了哪些成效铝韩,用一些数据和大家进行汇报骗幸虫。第四级摊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望寿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件豹,从国际上来看琳,自上世纪不管是美国邪褥垢、欧洲誓翅年、澳洲还是近邻日本耗盗、韩国篮龚富、台湾等等贰悄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮翰,至于费率为什么要管制父闹?为什么要放开阜?这个也可以做一篇大的题目谁筒芳。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势顶躺坑,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定晨,逐步地向由保险公司自主制定转化袍垫构,定价因子的选择就是什么样的车保费高窗、什么样的车保费低陶汉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展伤。   但是标,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时窃榷,还不能叫现在完成时我舌。比如说美国若干个州闺囱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的嚷,因为不同的政策取向有各自的利弊赖蓟,这也是一个非常复杂的政策选择过程躬。   从国际保险市场改革发展的经验来看耿,改革前和改革后愁,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势屁,就是保险或者说车险的产品日趋多样化坦涣取、复杂化关颈,定价更趋精细化臣般,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应吭钙锰。在澳洲一些国家鞠得,改革前超额承保利润改革之后就消失了细痢。对于我国来说单盟酞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革亩瞧舞,从2011年开始社会或者舆论溶、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求惫脸,行业本身也长期苦于在低水平湃痰茶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蠕。另外恕,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用很勘,在这些方方面面力量推动下荆浓抖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作复垢。   在改革之前是什么状况丛乐?简单跟大家介绍一下坟赋。从人民银行管理保险行业开始叙掏咸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的拒入,在保监会接手车险市场之后食骚香,也是保监会统颁条款费率多,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革砍码,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态拿簧翅,整个行业亏损霞圣、消费者投诉也比较多凄忌痘,所以到了2006年的时候色,这个改革又走了一个相对回头的道路歪捷,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套陕衡奉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微龄誊冗,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态殊琼。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用耐莎骑,比如说行业比较统一坪,消费者认为条款费率比较容易理解免抄,恶性竞争的风险得到一定遏制横,但是负面作用大家可以看到衡床,一个是条款法律风险很大寇蓖,不能适时的随着道路交通环境靡堑忙、司法环境通假汞、社会经济生活环境的变化适时进行调整雀桔劫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔梧雷、无保不赔湿典、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑祁抵。   第二牛庭嚼,在监管方面定位也不清晰晴挠。对于一个自主经营衬屯、自负盈亏的保险企业哺,没有条款费率箔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力陈罕,改革发展没有动力嗣慌,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力钝攻晌,所以整个行业是在一种规姆睿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展肠。   在2011年搅、2012年前后经过评估绵慧窘、反复的讨论仙权,其实当时市场上两种声音都很大东全泊,一种认为行业就是应该统一规范标准化酿脆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路兄啊蹄。经过反复的评估和权衡钢痹曝,也是在十八届三中全会的指导下期硷搭,改革的方向目标原则最终得以确立跑琴,这是在当时发布的两个文件露些砍,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》墓环,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标迪庆,比如说要提升行业的发展和服务水平境埠帛,使价格更加合理吓仕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担宛酚、保障范围懒、服务都有一些诟捕胄放贰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标酬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向逆。第一个是维护投保人保险的合法利益八。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向搽胯。第三个原则是稳步审慎推进霜,根据一系列的国际比较研究息,大家还是从中得到一定的经验和教训饲癌拣,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果嘿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训慕必。所以啼泞秒,最后选择的改革途径不是一步到位宿吗笺,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标吭,它只是在长期的甚至六年吕输、八年蔡罗、十年的改革市场当中呈现出的一种状态寿蝎撵,这是改革的一个总体思路穗订体,从条款琼、费率平叙、监管三个方面这是一个简单的概括棋袭,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款猴败,大家不用仔细琢磨当中每一个字廓,应该基本了解日常买到的车险保什么关系臂,双方义务关系是怎样的标准化流程桑加。   除了行业示范条款之外屠呛贝,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充袖规,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验豪卜,不管是欧美还是台湾赶、日本秆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门栏卸栖、百花齐放的状态寥,因为每个合同涉及几千个字方勿棱,实际上澎遣,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蓄歼稻,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择谱。   在费率方面分成两个部分稳房搁,一个是行业的保费水平眷翘,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业戒襄很,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床辍,对于汽车来说黄牛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平拳孩。所以在整个行业层面建立车险信息平台牟车欧,收集各个公司历年来的承保理赔数据揽汇夕,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的径丸景、科学的定价的参考灿堆,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动币输。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权盘,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了慕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端褪,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司叼完。在行业基准保费方面僻擦,行业协会做了以下工作克,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理媚宏炉,在这个层面倍,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平伙,其实是相当的弱贺,这么多年来的承保标的才赶,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名凳、编码实际上都是不统一的抬驼涸,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据陇限,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码赤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库茶避割,这个数据库目前正在申请国家标准鄙黄乾,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理社酱,对每一款车归集了二十多个基本的字段枢胆啸。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上故,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告错舅,给消费者购车提供了一定的参考驼挎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈四第颅。   在行业提供费率参考的基础上媚观分,保险公司它是怎么定价的鼻?现在也是大家很关心的一个问题搅惋,为什么有的车费率高箩、有的车费率低词柿,为什么今年高明年低缉提铺?在不同的分类当中有一些差异蜜抬娥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子颓,分成从人因子和从车因子两大部分疯猩烤,每一类因子当中又有若干个维度冕,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力笺抛点、风险定价能力群蹲、风险管理能力自主制定的潍涟氮。   比如说颅洞,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业怪、他的生活方式巢桂唱、他的信用程度等等舅漠肖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格舅隶缚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险淬,它的安全性羡惮宪、可维修性等等目,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险此膛久,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的巫。   国际比较先进的保险公司翟暴,他们通常采用的定价因子袭,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了牟,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考鼓前泛,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蹲,这个差异可能我们现在还难以接受洽妇,但是将来毕竟是一个未来的发展方向兽叭。   总的来说辣祭链,保险它产生和发展的基础是数字法则小,在大数据的发展背景下稗冗,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用美年壁。   前端越放开后端管的越紧图,如果费率市场化以后陶哆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争埃存、整体亏损的这么一个状态林玛姓,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施本沤孰。   实施步骤揩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的焊潦。到今年6月30号为止筹累,第一阶段的改革基本完成了漂,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外揽吴寇,也开始体会到不同的风险对应不同的费率衬讥,不同的索赔历史对应不同的费率报挺逃,不同的车型对应不同的费率读,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的缆囤,这也是改革的目标穆剧,首先是平稳过渡媒末。   下一步嚼,费率科学化娘叮、精准化碱铜、精细化程度会逐步的加深愧梗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的黄。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场缎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下劲娄,经过一年的改革试点肃外渤,消费者从全国范围来看坏,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点龄亭,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的厂,对于高风险趟、高出险的消费者涸,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了羔拖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费坦频梯,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率册呛、道路交通安全水平都得到一定的提高谷械。   从行业的整体情况来看砂差沃,1-7月全国车险保费将近4000亿水平港净描,增速营改增以前是11个点秒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点为是,仍然是持续稳定增长鹃,这一增长是在保障范围扩大辫、车均保费下降的基础上实现的快兔干,车险行业的承保效益基本保持稳定硼汲,综合成本率是行业常用的承保效益的指标妮构莽,两个点的承保微利蒜吩。   在保险行业层面来看酶,公司的定价水平惯、服务能力在稳步提升的兔匙。外部正效应也比较明显航,一个是车险的出险率大概下降20个百分点算眠,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蕉犬胯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势炉拆琳,大家开车上路更审慎了饰舜石,小额案件在索赔的时候可能更理性了晌吮。   下一步工作履弊成。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外彻,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品芦,也就是说除了违法犯罪不赔刮臣眯,除了不可保风险不赔惊褥上,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险猫疵赶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蚊堵双。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑夼合辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围弘旅雷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体污吝翱、不同的投保人畴蚕、不同的车型价格的差异会越来越大铝。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求寸戚,更好地提升保险公司的核心竞争力五化,也更好地促进道路交通安全躬锚,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蓄,最终服务于人民群众更美好的汽车生活塑赌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日先睹跑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荚耸丘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题稗筏,力邀政府柔污头、行业损犬、企业兑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卉猛栖,寻求产业发展有效途径却。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录氏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点届。第一嘎教接,SUV这几年是高速增长腿,我们做一个判断亩疽,这个高速增长就要成为历史了欣卞,往后没有这么快了卉,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点筹炼厩,份额还会提高饯。第二颗翠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势损排武,就是份额和价位双提升痕顺函,这是与2000年-2010年非常不一样的变化捅,之前是低价位提升份额貉狸,这次是价位在提升挡魂培、份额也在提升抖。而且我们判断还具有可持续性啦。第三破,汽车厂商将会由过去的多、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强团瑰、弱者更弱隘玖,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组搭觅。在此主要介绍前两个夏廉,因为时间比较短汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势凹帆。从图中可以看到沸孪,从2007年开始嫉瓣,SUV进到了一个高速增长的阶段鸡罚茫,连续九年年均增长率达到46%贺暴孺,今年前七个月也比较快凯烦,增长38.6%去洽。此外秋,市场份额在迅速提升闺熄毁,今年1-7月份市场份额达到40%沟,SUV占乘用车总体的比重提高到40%鞋娠韶,过去几年每年4个百分点伍环,去年涨了8个百分点缅八煌,今年1-7月份又长了4个百分点陵,自主品牌SUV占自主品牌的60%裙,SUV全面热炒讽哦冀,豪华车入勺幌、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高钙纤,下一步还有空间忱。从这张图可以看出蓄饭,一般的合资品牌屠,SUV比重还偏低段,豪华车和自主比较高赶,不同级别里面SUV占比较高辉森,不同价位车里SUV比重也很高抵刹,还有一线泄熊、二线檀、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)侈秘瓮,不过一二三线的比重是去年的数据蛔,今年前七个月是四十了雾纳,今年没有注册数据可以看得出来撕碴。   但是氯,我们说这些年酚茫镜,suv领域基本没有在空白市场略亢。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱凹嘿痴,需求就会出现放缓的趋势茂顽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势署芳,2012年-2015年逐月都是向上提升的祁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走攻燃,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月烦,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了飘失盲。相对于去年矛,虽然今年全年涨了5个点秒协粟,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了猴陇能,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了警波。   但是祥相,我们说还有增长的空间淮练,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点勘纪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况诵斜九,大家可以看得出来轨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家冀哩,大约在20%左右芜托,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国诽、加拿大葡械、俄罗斯这些国家桐蔽。这些国家总的来看是地广人先獬踩丁,SUV占比比较高抗攘,人口密度比较高的SUV占比比较低诽逛唉,但是也不完全成立妻,韩国人口密度也很高但是SUV很高氯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低肠舒饺,这不完全成立伴晚,这两类国家的情况是存在的款。   如果跟美国相比口期泥,美国是把皮卡不作为乘用车骋阿深,按这个窄口径的话美国的SUV是44%仿奶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距日停葡,与宽口径比还有11个百分点氛粒都,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高侯忙,五十多不一定是峰值点青。   另外柒海其,欧洲这几个国家饱办,虽然SUV占比低腾,但是比重也在提升食轰石,从8%涨到25%谩九,SUV的热潮是全球性的牟卿布。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拜,美国党痕、加拿大这些SUV占比高的国家先,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高集瑟,大部分来讲可以占到40%左右刃风,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高颈闹改,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低翠泄,欧洲这些国家就是两类羞,我国应该是随着美国蟹、加拿大捷、欧洲这个情况番盯,因为我们已经占到40%的份额了箔寝赴,如果按这个去计算期,中国的三厢轿车是48.4%壤柿残,还应该有十个百分点的下降空间拘凹课,下降去给谁夯?基本上是SUV班,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%竿,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升眷,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点匪刚,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升稀彩堤,这就是我们对SUV的一个基本判断悸层俄。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化裙皇,就是份额和价位双提升疤苯,这是非常不容易出现的一个现象酱烧骸,如果把它拉得更长一点看登,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段写秸赊,2000-2010年连续提高了垂,最近这几年不太好衡帘绢,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升膛蚊,实际上拉长了看的话到现在17年的时间砍,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低了烽酣,2004年沦敦写、2008年沛、2011年谅哄、2014年吕,其他年份至少是相等的巩到脚,大部分年份是比它高握茎警,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的痢闪复。   现在一个更积极的情况来看刃遁姬,就是我们的份额在提高杉屎,如果以总体的市场为100的话断匿斯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%该持宏,如果以生产量为一百的话空娘,我们的自主品牌已经占到了35%甜溃,其中提高最快的就是SUV僵,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%财凳,它占到了一半以上的份额孰寺肥,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降眯恍赁,以轿车为一百办,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%瓤,连续几年都在下降粹,轿车竞争力在下降悲达群。但是自主品牌总体上的份额在提高室脾螺。   从价位上来讲这个趋势非常的明显疤痛岭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车够揩,这个销量在提升层编行,低价位的车销量在下降黄,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长丝寐,增长最多的就在这个5-15万区间囱旗猴。以自主品牌自身为一百的话川,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%鹊嗽,现在只降到了3.4%认鞘年,而5-8万的车这几年也在下降死香,增长最快的8-10万的车和10-15万的呵畴壤,这两个价位上涨的是非常的快纷刃催,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%措,还有10-15万由原来14%涨到28.9%玫手,自主品牌的车价格明显在向上走闷党盼,这是一个积极的变化购愤。   另外围垫,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见黄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多掳, 10-15万区间倘袜途,自主品牌在里面也占到了28%胁,这个变化是很积极的版坷疯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的艇,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的啦蚕承,最高峰是2013年213万簿添,去年降到164万椿心菲,但是SUV在迅速地扩张宽,大家看这个SUV的比重蛔,原来是二十多万辆徽,去年到150多万辆读莆柑,右边这个图是10-15万彪盒猜,更是靠SUV在拉动的螺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争黑,这是一个非常大的积极变化汲,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升罚罢男,这是GDTop的一个调查数据硼,这个一百辆车出的事故故障率纹,自主品牌在2003年有四百多个事故矛非弊,合资品牌现在也在下降漂,这两个差距正在缩腥话啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的岛性首。   从产品的角度也可以感觉到堂,最近我们的一些新产品像奇瑞败、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价久洛,这就是一个积极的变化倍描,这就预示着我们未来具有可持续性圈松逼。而且可以看出涎,如果以前二十名产品排名算的话窜,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3莽碗浑,一个长城C30一年卖了15万辆左右滩贬,前二十名里面我们有两个颓恐婪。2013年更少一点说喇,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的冀奴靡,前十个里面已经有四个是自主品牌的贿,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面动。   这几个发展量比较大的企业荣帝曙,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蝎旦盆,这也是积极变化陵,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量畴扒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化迟。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴永ァ,国际市场南美洲刻赁髓、亚洲捞、东欧船卵、非洲是迅速扩张的市乘∈静帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力奉零动,我们产品出口大国全是这些国家辈镁。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家菩牡,跟我们购买力差不多芒,人口加在一起12亿楔,跟中国市场差不多白珐琳,换句话说中国市场去年卖了630万辆奔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯研拧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的甩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议口,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面侵,传统汽车大有希望贡,至少应该平等地分配国家的力量钙妨胃,在传统车和新能源夕乘,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蓖说,力量投的也太重瞄,下一步要对传统汽车给予足够重视攻互健,它完全有希望获得好的发展苛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了睦犀,以前是高速饲砍,未来是中速筒睬,它要抢别人的份额皑。最近两年这个数据可以看一下该,自主SUV屯磐,连续几年50%-60%的增长宫稀,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长嫉撵,这就说明这种竞争关系在发生变化倘摩,这是一个爱。   第三个观点我们就一句话带过了帕受,汽车厂商的格局要发生变化捕湘,过去是大家共同进步矩桑誓、共同分享发展成果斗靶的,因为有年均30%多的增速衫畔闪,最近几年速度已经降了年均降到11%了廖刊,未来还要下降典讳,大概8%左右或者稍微高一点晦项突,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展狭啥。另外合资内部也会竞争妻,自主内部还要竞争壁壬,中国市场占这些大公司的全球份额太重了棉,大众占到33%灿泄,最高占到38%递珊净,就是中国销量占到全球销量睦,宝马骚臣醚、现代些芭齐、PSA都占到了20%霉井,通用15.9%烂浚,如果把它的微车也加上超过25%换祟奇,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高氯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的寝,要么是维持全球地位通用粗镰,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众桅篙为,大家对中国市场都高度重视蒲充枷,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额崎度翘,我的速度要比别人的速度高暴瓣碘,所以竞争更激烈确阂、自主更不用说了胃班,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌尘,大家都给予很高的期望亥凭,未来我们说竞争会非常的激烈肯卯,而速度又会下来培凑,所以未来的竞争格局跟以前不一样习架,以前叫分享畅,我觉得十三五期间一定是一个强者更强损驶毖、弱者更弱拇溜随,十四五就会出现兼并重组起电虏,如果我们放开让更多的企业进来家,我觉得这个可能局面会更快晤板,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年伐,最多明年还有一年脯程,但是它的速度比平均速度还是快一点翠,自主品牌大有希望独粗,我说的是传统自主品牌爸,传统汽车还不是新能源汽车粒阜,另外格局会发生大的变化痞嫁嫡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅空糙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日畅盯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题始本设,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锹搪,力邀政府募煞秒、行业墟井、企业塘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见需侣嫌,寻求产业发展有效途径疽端。   以下为福田汽车集团副总裁臼壬、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录痢物。 福田汽车集团副总裁细炔联、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导屎控、各位来宾裳缓、女士们汉、先生们川凯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛褐愁,能够跟同行久栓歇、专家做一个交流学习孰。下面我把福田汽车二十年来在科技创新限、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享摆碉睛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势簧官。从全球战略的视野来看煤伸辟,乘用车的全球化特征更加明显肪惺,很多轿车的平台会在全球市场销售扳工,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些练。举个例子吵娟,如皮卡抖,在北美皮卡占整车比重是很高的函嘎,但是在中国佰发,在欧洲仍,皮卡的量就很小俯希。另外又如轻卡存轰菠,现在它的亚洲化特征会比较明显驳稠。还有重卡官,在欧洲都是偏平头的埂,北美则都是偏长头的牧。所以商用车行业的区域特征很明显蔡,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的高。而在中国市乘焕獭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑嗯省,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的幸唤,2010年达到了一个峰值429万辆壁惭亥,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势疾蛊测,去年是345万辆腐逛犬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过孔甭。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长督滦腿,主要的原因就是因为重化工行业瘦,如煤炭惟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化喀其。另外整个物流行业的效率在提升都星,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模甫挨恕。   随着市场竞争的加剧盘,行业整合也在加速饰价侧,份额由2010年的44%提高到2015年53%溜阮蒙,再看一下今年商用车的情况撑埔,今年一到七月份销量略微增长诚疽,整个商用车行业增长2.4%辛苏诬,我们判断是过了低谷搅迷,所以下一步会有微幅增长凹刚。2.4%其中主要是载货车贡献的钝,同比增长4.8%逃邻醒,客车受微面的下滑倪童擂,导致载客车下降了10个点氏铝铣。   关于未来的商用车市炒闷嵌俊,我想从四个维度分享一下我们的判断怂辛。   第一是从宏观经济层面玛,从金融危机以后遍踏,全球市场增长的趋势是慢下来的啊汰冷,乘用车商用车的比例现在基本上在8峰颈靛:2紊,但是进入“十三五”之后我们判断茨坚壳,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭斜未蓄,商用车因为是物流工具的企业泼喉,未来会有所好转表耗寞,但变化不会很大捷。   从技术层面来看洁辰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0教,现在正在快速进入智能化的3.0时代栖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱模快的亲。   未来的商用技术主要围绕着智能化奢、网联化快、电动化犊肩、环保化来追求汽车的高效泵躬、绿色关深颁、互联和安全书楷。   另外从中国的政策法规来看坞店,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动褪桑溶,从客户需求来看彼嫌途,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求斡科嚎,推动了中国新能源车的高速发展需灌赔,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆壬畔潍,同比增长102%浓瓷某,其中纯电动客车3万辆谱拷龚,同比增长176%兴。未来在城市公交以及城市物流茧妙设、环卫等方面洗鲤,电动车还会有一个高速发展桐蒲挟。   下面分享一下福田在科技创新庞距券、转型方面的一些经验和做法寸乏钒。   在商用车2010年达到高点之后咯藏铺,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变此,加快掌握自主研发的核心竞争力荚。通过五年的发展来看廊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蹲。福田汽车目前的研发体系是两级卯,一级是福田集团的研究总院能擦,另外因为商用车和乘用车有很大的差异畔收,曹博士也说期杆肺,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆乳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心谭,是一个二级研发体系扒。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程亮鳖、整车的集成以及拿块开发和整车测试的三大核心能力败。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒境、康明斯等等合作单位进行深度合作纲态徽、改变和创新寇,推动整车的技术进步贝倘花。   在转型方面琳,我们这几年主要围绕着几个方面发巢。   第一是产品低端往高端转型躺实,在“十二五”初棋,我们的高端产品占比不到20%夏汀樊,我们到今年年底高端产品能达到70%丰撇厕。   第二就是从国内往国外转型帛鼓参,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%鲸佬。我们连续四年商用车的出口保持领先剂袱,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长拌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的陡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的肆地,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型剂管,另外为了解决汇率和贸易壁垒教,我们在属地产业化方面做了大量的工作陪垮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设宿,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础哼。   另一个就是从制造往服务的转型卜播侮,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色鼓戎,在“十二五”期间迷蒂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益晶豁鼻,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础边韦斜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蝗,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子扦。福田康明斯通过这几年的培育撼劫炕,不管是从业务的规模湿洛稍、收入恫杀、利润现在都发展得非承残锎ǎ好事邵,另一个他也对我们福田汽车的整车烯系酷,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘肜耍好的支持狄汾宽。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新墟嗡。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目鸵风,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3仓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%邓,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的颧惯。可以说尽管卡车的量比较行┒帧,但因为排放比较高狈七,另外一个因为运营的里程和时间比较长扔导,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的按。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蔽墒倪,实际上物流的效率还是比较低的篮叛藉。基于这一判断秽欧歇,我们提出了一个“超级卡车”的项目嗅,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源从,通过这种材料的智能化酥函、材料的纯电动牵捐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色托别、环保瀑溶课、节能茂、高效潭瓶、安全奋、智能的超级卡车剿九龋。我们的目标是要实现降油耗30%泊,降排放30%矛暖,整个货运效率提升70%到黄鞋。   另外是关于福田汽车的车联网技术岛芦,我在福田分管车联网业务骄窃丝,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值体匪,因为乘用车是一个消费品临,买车和用车的基本上是一个人陵翠,而现在主要是用来出行的凄粮。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控桅,但是商用车不一样虏翅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的镣泰喷,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用困,驾驶行为各方面的安全骂,另一个就是乘用车是一个地域性的车踌冷宋,不像商用车需要全国跑毙潞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨屡扒,过两天跑到海南去了城漓。所以通过车联网对车监控的需求更高一些渤。还有商用车的故障率弧空,因为它的工况复杂桶乓,商用车一般具有轻载媚、标载和超载牛席炼,但是对轿车一般不存在这个问题赖煤,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低潜哎纫,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的静膳。所以通过车联网对车进行故障预警浚忱蔑、排除以及程序优化等方面斥琼,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些推方爆。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理遣肪矮,建立与客户的互联互通露晨,为客户提供增值性服务贤,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商驹、服务商和供应商产品质量和服务的水平煽。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划婚。大家很清楚剐脓琼,围绕着工业战略具锻,德国提出工业4.0妇颓,美国也工业互联网比凶落,其他企业也有一些比如日本的机器人战略巢暖境、英国的2050战略幻污,中国也提出了中国制造2025踢步,福田汽车结合自身的一些现状渐肖熟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划难韩奖。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台协另。“四互联”实际上主要是为实现企业内部愤、企业与企业逗笛需、企业与产品纠、企业与客户的互联互通豌册。“五智能”就是商业智能蓄、智能管理目氛嚷、智能汽车解陪、智能工厂聊磁、智能制造九粕。时间关系滴圃,不再进一步叙述避。   目前熬馈,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期巷妇。福田汽车愿和大家一道颇帮卧,通力合作拷,整合资源鬼藏间,协同发展赏,共同推动中国品牌的加速崛起百勾檄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献膛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢筷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巩波,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鲤闻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题储镀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题付牢坍,力邀政府谁揉脑、行业逼、企业芦褐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见罢避,寻求产业发展有效途径九令结。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员珊呜、舍弗勒集团副CEO朵痊缮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动烁让绅、驰骋未来》的演讲实录悸距捌。 舍弗勒集团执行董事会成员朗彭令、舍弗勒集团副CEO敖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾剂、女士们防槽、先生们蔼,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论完皆枫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略茬,我们的愿景多,是如何来推动我们未来的出行和移动璃。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容烤统汞,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拱兑陈。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景惦党,我们是一家领先的技术公司惭绊长,在全球都有我们的足迹门料,我们一直致力于移动遍确姆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用梢亨魄,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求俗。   舍弗勒一直致力于创新澄定,也可以说我们成功的因素是质量册妊沙、技术和创新泰妇。我们在制造业方面有很强的实力憋,在系统研发方面投入非常大扣团抹。我们创造了一流的工艺和技术急段裴,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门上朵。特别是在电气化以及相关的动力总成方面俗尺,今年我们在德国获得了一系列的奖项氖倘帽,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品奖艇拉。   就像很多其他的技术企业一样砰侠会,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域记浓。第一是环境友好型的驱动隧垛嘲,第二是城市交通默迟,第三是城际交通该炮态,第四是能源链念兼悔。比如说大家可以看到掇耍,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛谩阜嫩,人口结构变化非成#快稀狭,老龄化社会已经展现在我们面前目,技术变得日趋复杂春,数字化技术的利用领域不断的扩大捎俺,我们需要找到更好的方法来彼此了解毋祈尺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作括舍拾。数字化是一个关键狈秦,另外就是环境方面钞菇勤、可再生能源还有资源的可用性平肌猫,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题取,资源的短缺也是我们要去关注的宏。   再看一下经济的趋势怜,我们现在处于一个全球村腾,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题颗漠,这些是不一样的吨瓷。另外就是可负担性的问题暮,我们要为客户带来更多的价值卯踞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题匡态,这些都是我们要去关注关心的贸。   我们来看一下未来的战略葡函,主要涉及到四个窗口髓丸纽。   第一是产品本身抖,我觉得对于汽车产业挥蝗,对于机械制造产业来说都是非常关键的蒲昂。在这个领域/行业娥歇来,我们需要更多的关注环境友好型的驱动钞,要减少对环境的污染犁拾。   第二是当我们制造产品的时候腺,或者制造产品元器件的时候抖卜耙,要关注它的功能吧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行逢难、城市的交通丁旅,对于汽车以及对于我们的供应商托娇,可以为汽车产业提供什么样的元器件马勘哼,这些都是我们要去考虑的马熟。   第三是城际的交通撵,涉及到比如说航空褂煎、高速铁路的一些竞争蔽。   第四是能源链的问题部贝刑,我们有什么样的能源是可以使用的囱勒洪,我们将来的交通工具运用什么样的能源篙拧,这些都需要我们考虑琴谁悲。   看一下将来的动力总成痘。我想给大家传递一个重要的信息安麓,在接下来十五年时间里陆蚊骸,从全球来看党拭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成匹俊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分摆距粪。   但是现在也有一个趋势发展得非掣脚绞铮快踌,来自大众和奥迪的这些厂家咖拧,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车誊。到2025年妈哄,纯电动汽车的销售额大概会占到25%枷呵龟,也就是200到300万辆的纯电动汽车船蕉,所以到2030年可能会是一种不同的情况埠逛,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况架袖。我们还需要让它更加有效一些巩丢,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争担讼卢,还有电池或者是燃料电池等等哪据,这些都会占据越来越多的份额诺。对于我们汽车产业来说非常重要墒骄,对于政府来说也是非常重要的倍。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料港接,比如汽油络,还需要考虑其他的一些燃料蔷,或者是人造的燃料等等畔,需要考虑更多类型的燃料垦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求煎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面茄波,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车狈扰驳,包括48伏的解决方案策,它主要是对手动传动系统的电动化搪。我们需要首先实现这部分的电气化危。另外我们也需要对离合器实现电气化梯穿,也由于推出电子离合器陌鼓。另外我们还需要进一步提高效率逞勘颓。也就是要进一步推出我们的混合动力那材埃块48伏系统脊蒂。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕郯睿块的解决方案吉坊变。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案盒袱,针对高压的电桥驱动解决方案磷铣,或者是一些电动轮毂驱动解决方案逃苗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统稻,以对其进行电气化处理碎己唤。如果将来我们有纯电动汽车的话贿,它的电气化程度会越来越高豹粳捍。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战犬枫旅。现在随着新的解决方案变得越来越复杂捐让,因此我们需要进行标准化彪腻镭,标准化是第一步短逆纶,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高睫,或者说是一些部分的德,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案涕牢荆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求黄纷亢。我们也需要减少车辆的整体的质量天护,主要是成本方面是一个重要原因泼坚。如果需要建一个标准的话士,我们就需要有更好的一个平台岔牛洛,也就是说我们需要基于标准的平台伺幂,或者基于标准的母危块进行我们的汽车制造双鬼。   我们需要全球的平台化解决方案鲤褂惧,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求垦份尉。关于动力总成方面捕们,它的变速箱是最关键的一个部分剖恼。我们刚才提到一方面是包括内燃机涟谅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起穷哀静,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器疮随恳,这些都是需要我们进一步给予关注的部分挝案。   接下来看一下我们的重点产品滴弦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蛋朝,我们为中国带来了什么样的解决方案涉淖昧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案涝,我们推出了高压P2混合动力耐放玻块慑寐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决嵌虎,我们希望能够改变它的一个变速器涣纺蚂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换磋。   通过这样的一个标准的呐啵块化设计怒荡席,它可以适用于各种变速箱之间的转变奇磐鹤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求锨滇淮,我们的这种创新型P2的混合动力男固了梗块可以帮助实现不同程度的混动功能毖。实际上镭缸坚,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案藐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产栏。这是第一个解决方案谈。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划捐危,它叫做高压P4电桥的解决方案磊鞋,可以用于SUV或者车辆的CD部分屑纺。它具有高功率密度使跨寡,可以适用于不同的车型剧锻碌,非常容易打包进行个性化设计玩凉。也可以用于新能源的生产骇财。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产椿。它可以让我们更好地使用内燃机脚。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车窟,这是我们两到三年前开发出来的级靛啊。也是考虑到了中国排量的需求痊,或者是新能源车辆的需求驮手。针对这样的一个需求酒捎镀,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案峦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机懂谱凭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机朝媚,我们中国团队也为此作出了很大的努力姥徒督,这个发动机是专门针对中国市场推出的图勤撑。   另外就是在变速箱方面跺脐飘,我们也推出了一个新的解决方案剁现愧,是集成干式离合器的DCT变速箱莆,机电一体化离合器和齿轮执行机构俯懒剃。   我们知道汽车市场的变化是非常多的鳞崩,对于工程师来说杀淀,我们都是非常理性的瘁糖立,但是有的时候我们需要具备一定的感情插从槐。对于我们的汽车技术来说美薪,我们一方面需要理性狠,另一方面也需要激情炯品块。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现的博。针对方程式1的赛车藏,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成典糠蔼,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展篮邦躺,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势褐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌届:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扩阿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坤坚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秆,力邀政府半碉肯、行业迹掣山、企业禄颠斡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见欺,寻求产业发展有效途径袒卡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事妨、副总经理 吴松发言实录书穷晤。 广州汽车集团股份有限公司执行董事规蔼、副总经理吴松   尊敬的何部长苏挽讨、朱总斗巫氖,各位嘉宾钨赂播、各位朋友败茹,女士们攫烹、先生们脚,大家上午好享。很荣幸参加这次论坛怒泼,我上次参加此论坛还是2011年辅挺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟沸,那时候传褀刚刚才有这个名字取,传褀的保有量不到一万台护兄霜,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车形,这给了我们很大的信心和鼓舞景完希,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持扦锣。传褀一直也在努力炒,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆姬柬蟹,年均复合增长达到80%唐。目前市场保有量达到65万辆嚎笨,已经成为集团利润的主要贡献者之一汝攘税。   明星车型GS4持续供不应求攻鸥钢,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数倘绣扁,而且GS8与GA8同一平台卸骚,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到腺,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛孔,对自主品牌的支持郡嫩,关键的还是坐邦,关键的是感受店璃池,关键的是多提意见锈邓歇。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心行唬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌吻肃。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会哗帅穗,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法浦顾。我做自主刚刚回集团茬,将近9年半的时间惩,从不愿意干到喜欢干淳,到对自主品牌依依不舍骗,到对自己找不到定位和方向哆,感觉到人还是能做一点事防彻触。所以这在这里借这个机会貉疮沽,感谢在座的我们各位嘉宾贿、各位媒体的支持绢崇,也感谢传褀团队的支持琉栓配,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力稍睬淀,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持锈郴谐。   我的发言主题是构造改革创新驱动喘,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考拓碎。一个方面汽车产业发展形势分析炯冯,前面讲了很多了猛,我就不多讲氓。   一个态势是稳步增长射托梗,但是全球增势放缓谩槐弗。中国汽车产业发展仍然有空间希伦顽,仍将会领跑全球汽车势蛙。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蓟,中重型商用车达到400万台秦咕鸽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%任。中国汽车销量将达到3140万台箱氰,我预计可能还会再多石偿怜,关键是结构看你怎么改码钙夕?如果要参与全球竞争浮,那重要可能生产量还会增长篓,复合增长率将达到4%郊安。   第二个特点恒难,优秀自主品牌加速成长德,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流碎嫌。中国汽车市场发生了深刻变化溪壁,中国品牌迅速崛起翠日莆,优秀自主品牌加速成长断剂。关键是要产生优秀中国品牌侮忿唬,不管是哪一个企业售虹镣,在现在这个环境下香贬屡,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蔑习,还有我们何部长骋,这么一批老的汽车界的前辈篓秸洁,到了这个会场又在用行动来支持巷等。大家和我们媒体各个方面的朋友碳怜任,大家坐一坐翟标,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别雾痢推,差别在哪里贾?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的喊霉。关键是中国人要团结傲破攀,不要互相贬低努。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦拒,抓一到几个霖,不要想象太多祈童,我们从来不怕想象砰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向光囤刹,坚定方向宏。   那么数据也说明一切突惺矢,2015年很多中国汽车加速发展肛,行业整体增长率为7.3%的情况下猴盛另,中国品牌乘用车增长率达到15.3%塘,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%非,相比去年又增长了1.2%百分点连辨。而且自主品牌抓住了很好的契机烽,在SUV里面我们是防守的卉唬享,是中国品牌先站住位置挨奔俯,合资品牌再进攻薄脐,再加上周围的环境变化蔬,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蛋品,占据主导付池,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个戏堕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人门吓。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮春,统治了我们的各个方面揪。我们展开进攻是非常艰难位,但不是说不可作为碗凭茬,要选择时机屉。我们要在中高端里面取得突破筷,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比可,这是韩国人讲的韧瑞,不是我讲的蹈驴倦。他们说门弦敌,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候兰,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌晒猫,如果不选择是对自己的不自信搭闹,这个不能靠强求饭,靠品质褐、技术催、新能尼篱,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品少。   第三个随,汽车消费升级和资源制约课炮勿,也迫使汽车产业需要供给侧改革篓蕾屠。不但要有好的产品馅商,而且还要有低的成本荆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害勘。在汽车需求方面嗽旁耙,80羚改吵、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军眯乃,个性化渐、智能化粟、体验化等方面的需求还在不断地上升怠,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战遣微。不管怎么变化寇肉,满足顾客的需求霞,满足抓住市场的脉动坊汗狙,这个是关键点券舵犊。而且资源供给方面邓拜差,现在的人口红利逐步消失炯祁,而汽车不是简单劳动究裴,是高技术情况下的技术劳动凉疥。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家澎,我到那些国家去考察过挪定簧,没有中国这样受过良好教育橡射,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性窜汐棵,那不是每个地方都有的嚼耙。有的地方上午上班惭,下午到时间钱一领就走了蛋参其。所以对一些合资品牌来讲桑匠,中国也还是蛮有魅力的膘拘,关键是要拿好东西出来握,才能谈自主玖便酱。   当然工资涨这是个客观事实啼径,2011年的时候4.1万褥,2015年他们说人均工资涨到了6.2万鳞厘,这个不高的佃写伦,还要涨棘勤。农民工那么辛苦故哺剿,给他一点钱算什么嚼。但是钱从哪里来态叔?我在传褀亏损的时候肌幌封,工资涨得慢肮,但是想办法补贴弗蛙鼻。这几年别的都在减劳,就是员工工资不减烂秸,但是效率要提高腊齐呢,要杜绝不干活的人芒尘,最后挣得钱多锤挞,干活的人还没有机会素焦抠,有钱的人天天有时间去议论嫩,没钱的人在干活介,这样大家积极性都没有了胺蒋。国企的弊端就是这个泄爬。   那么在监管方面年客,工信部刚才也说了角休,我们的司长也说了脚,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破锯弟赏,在供给侧这个方面要下功夫炊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径射广,作为五大发展理念之首曝,当时这个报纸一播五大发展理念储袍,那时候我还在乘用车烯氖灸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去为,这十个字逝烩坷。为什么呢技廉块?因为没有创新就没有一切挞县,没有协调就调动不了资源硼瓦别,没有和谐的话革矩,共享也很难缝事程,大家不愿意跟你干敬嫂,我是不相信英雄的泵辉郊,但是特定的时间会产生一点私氦但,还是要充分调动群众的精神呛,各个方面全方面的参与媳羔郴,企业的成功除了它的领导者的作用鞋忙赶,更重要还是把员工的积极性调动起来肩,人民群众才是创造历史的动力垫扇功,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人娶,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革峰形剿,需要我们从技术管理跑、营销惋、品牌栏、产品蔚、服务全方位展开创新隶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革童,来推动中国品牌进入全球寐,成为世界品牌萄供。   第二牵饥浪,汽车产业供给侧改革方向与实现搂喝。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法溺。   首先鸽闪,在自主品牌方面每淮,我们是追求全球视野开展正向开发鼎蒂,坚持以我为主的构造核心灰寡,组织全球资源图,开放性自主研发模式想氢,掌握核心的竞争力汉,获得了可持续发展能力坷葱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人偷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人乒技净。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了庙椽,我们的生产能力标准是35万缎媒跑,但是预计今年我们的销量会超过35万潭妮,有可能达到38万静楞汗,当然如果制造组织再高一点豆,可能40万查梦,也还是有可能鹊蹦沪,但是大家别报到40万啊绵露槐。这是有体系疼,有制度保障的么,有员工的全程的参与摹伴。一个别的企业的人到这里来看锤蹭泥,他说你这个企业为什么增长这么快败涝袄,没什么别的沽刀,员工的积极性调动起来了暇峦窍,他们说什醚,我看到你们的员工眼睛充满激情抄,因为人天天在干活的时候就会有理由里,如果执着地做一件事情带有一点追求溯馈,那就有远大的理想尽缉。   放眼全球肮涤,在开发方面整合全球优势魂显几,实现研发的全球化幂粉,人才全球化咆、配套全球化乳箍。依托国内的研发资源莲敛,充分利用国外的资源开展研发资源整合悸,打造企业自身的技术体系扁。我们用了将近五六年的时间昆,我们确立了G-CPMA跨平台幕郑块化架构鸥玫荒,我们第一代的产品是引进消化吸收播,第二代产品已经完全进行了提升宪惯侯,但是没有否定第一代尺怪韦,掌握了数据链冠琅,掌握了开发的流程滦梗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列涧蒜耍。实现了一个平台可以开发六七款车型拌冯,实现了多个平台车间的相互有机关联扳聚,实现了车型的变化多贯铆褥,开发上市快科骆,质量易保障檄巳锯,低成本矩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设戊翘聚。   第二个掣童碑,坚持质量为先樊撤,推出精品车型捆剩攀,提升产品质量鞋贫奶,加快自主品牌产品开发拢巾讲,提高汽车供给侧水平娟牢,推出符合时代的互联网化的产品体冒。打造消费者喜爱的精品车型昂镭猩,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果葛,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式赋掀垂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织霸标。实际上汽车不管是新能源也好速弹涛,产品的三大特点嚏,一是颜值不好看别人不买褂轰史,第二是品质羞维聘,没品质也等于没品牌粗横敦,天天出毛病心里不愉快坤,第三是性价比段量淮,就是靠成本浮。我们的员工不需要培训就知道品质固垂,因为好多从合资企业来邓,合资别的没培养惹几,就是对品质追求拐霓,结果就是成本搞贵了咐,把品质先过关痞,回头成本再来逐步下降菊卢。我们第一个解决的是品质尖龚径,第二个解决的是颜值可醋谁,第三才是考虑成本茧附。成本温刚列,供应商的成本我控制不了扯舷,如果今天在座还有供应商的话陀镜,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点鄙芜,还是有这个机会的煽幻财。但是我建厂可以控制厕蛾就,我们内部的生产流程工艺检快垫,我会重新再造泄赏籍,这个我投资减少了镭,今天也披露一下凳,我35万的规模最多可以干到60万跋拖。如果创造性一点可以干到65万际,总投资50个亿亨辛勿,含整车加发动机撑侧掠,这是内部数据涤拢科,来给自主品牌共享梨。   包括一些模具加在20个亿哥、70个亿铺火佳,最后的结果我都不相信坷腹,实现平台化官、公开化聪红、可视化莆,让所有的东西全部依照规则阳光推进刺吻。现在我们的供应商也很满意钳私划,社会上也很满意诽。这就是在体系徒,在这些方面的作用力彻,防止一个部位一个零件霞临堂,一个车就不同零件不同标准诬踌,那怎么做畅郴,永远做不了好车世溉祈。这个要感谢合资养成的规矩泡腊舞。但是自主也会给你更大的动力泛喂,动力是在研发融钢,其他方面再有作为篮么交。所以我们是国企的平台登拐融,民企的效率小,合资的流程吗涝,这三句话就是这么个意思孤。   第三个阮,坚持智能制造打造智慧工厂混。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂嚏挥,实现占地面积的有效节约舜埃皋,我们的合资企业肖剿,广汽本田在推进第三期的时候痘,就是根据SSC这个原则掇蛔。SSC的第一个S就是小型small咎伞虎,即所有资源空间最小迟僵、设备小型化;第二个S是简练simple楔亲版,就是除去浪费倡,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑岁,complete固,以追求小遁、近盎悉、短培、轻安剃缮,最合适的自动化诗宛氨、拇耄块化放妥。所以广汽本田第三工厂运用SSC诲蔽癸,它们的车间占地面积减少45.5%烷袒,投资减少26%嚷,跟它的一二期比糙,能源减少了29%枯,成本节约了21%融戳巾。   第四个坚持管理创新关毙,开展构造改革慕单取,主要就是我们广汽丰田梦丘,因为我原来在广汽丰田发动机挪罚炮,我9年就去丰田一次模脚磐,去发动机只回了一次诉刨女,因为当时这个地方环境太好了交,我怕一回去又不想搞自主了肛。但是鼓励我底下那些员工经常去牵,去交流棘败途,日本人也还不错废,大家都交流吭采。但是技术是交流不来的弗堪,思想文化还是可以交流的麓斥。最近到丰田去了一下认,大有感受双,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革骚,它从最关键团铜隋、最基础的制造环节入手洁,开展生产管理创新婆龚,从制造轴缔皆、供需轴厩暴、采购轴出发缝,深入开展构造改革汲嘛,实现全员参与滑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识彤砷,充分调动员工的积极性伤淑、创造力睛溉八,取得了良好的成果唱。经营绩效方面疆帕夹,今年的销量增长不多菇让,但是利润大幅提升滥芥,生产效率显著提高殿熊饺。人力绩效方面绍酸,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升窍县,管理体系与生产流程更为完善举府、合理报疗。   通过改构造改革伍侠,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升魏,根据他们的预计皮,已有的数据切癸苹,2017年单台不良率预计会降到0.01%骏,就是万分之一欧。而且现有的工人总数减少1600人堂。就是现有的存量也可以变化惰努,他们现在不到一万人度,要减1600人涵嫂形,它新建的工厂剐泌,员工还是要招的湃撤,但有的还是要走剖节熬。就是用减下来的人把他投放到这个地方怠破里。   第五胚,坚持体制增效蛔,强化体系创新扫迸。既然这些企业都到中国来了特,有机会为什么不学一学呢迸浆毛?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下壤少第,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破效,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式态糖,广汽本田精益管理握,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式粒。为什么搞一个广汽生产方式蠢梆?为什么不造一个丰田呢宿撅?这里面要说一句迟报,丰田生产方式你不能完全去学叛滇块,条件不一样搂虐,环境不一样哀,人员的基础素质不一样敬赎,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多病翰。你学它必须要结合自己邯,连日本的企业去学它的抨,有的好多也不成功舜南驴,当然我不能妄断唱功,这是从资料摘的妻让,不是我说的镣崩。   第二个撑刀,我主要员工整车从本田来琶诬,发动机从丰田来赤簧,也有一部分本田囱艘,两个企业不同的模式怎么办惕?发动机就要按丰田来晴堤里,从头到尾来骄堵,坏的不学好的学扯眷逢,整车就按本田的来第。但是一个企业两个体系怎么运作呢薪?我说干自主就不能有体系加热羚,要体系就是传褀的体系凛街灸。不管你是从哪里来污昆,包括从社会上来贬响,来自五湖四海一个共同目标就纽老,要干好中国自主品牌馁。所有最后提出了广汽生产方式己甜锭,以丰田为主结合本田煌罢济,这样把文化刑泵闭、体系做好抠付徘,但是还不够巩固翟戮幂,还要琢磨泞羡僻,现在体系已经起来敌。   我们从2013年开始策划们偶撇,集团的主要领导说这个很好荒矩操,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的距饯物。   所以后面我们的产能又不够了换竞奇,销量又搞起来了竣练,整车进行改造镐、发动机进行完善手,整车舅饯碗、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造舒耍筏,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%商瞪,就是第一条生产线樊。第一条生产线上半年生产了将近16万靛末狮,20万的能力干了16万芬,实际上还可以做獭毯,全如果满负荷做的话吼,估计干到35万都没问题垛寺。极大发挥房,这个不进行全体系变革很难混橙。发动机装配线一次合格率99%祈,这个零部件产内库存减少70%戮呢,厂房面积提升30%肃香,原来不够用加逻庆,现在多了这么大的组织尸欺。库存资金减少50%彤谦,更为重要的是这一成果横向展开础裳。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线脓囊覆,它的年设计能力15万辆惋,8月份的最后一天有个数据胖拟珊,他们双班日产已经达到了650台捆,它的满负荷是700台浪,估计9月份就可以满负荷徽。这种提升的速度氏锌本,全世界都是先进的道渭,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局愁脸,它的一次合格率最高达到了93%肩,平均水平92%力贪寄,接近丰田中国国内水平晶勒氯,当然追求的是丰田日本的水平肝澄,广汽丰田学丰田本厂鞭挽,我们下一步也拿一个计划肥,要挑战就挑战一流钢绿,否则没意义卿缎擂。   那么我们以建成世界级工厂为准则师,以广汽生产方式为核心翻细帅,融合了SSC原则漂,运用创新思维全力发展智能制造技术现,打造智能工厂回诉。我们在第二工厂通过价值流最大化问付、设备智能化新,生产线自动化痉、物流信息化并肪、网络可视化犁厦、操作简单化覆、安全绿色化拍、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级渺罐。这个第二个工厂是非橙校好溉泄、非常成功的一个例子酣,但是这些都实现了宪。   第六是坚持品质保障敦嫁,打造高端品牌沧。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗堑圃玩,高的效率提供优质有效的供给渡。广汽传褀通过精品工程确保产品质量鹊,连续三年获得中国质量菲男、中国品牌第一奈,超过很多在中国的合作企业咕傅,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八叮庭洛,所有企业里面包括外国品牌竞,与广汽丰田并列第八腾,比2014年上升6位墒。   第七道荷己,坚持客户至上抡,提供优质服务葱己,不管是在任何情况下巾平泡,用户是我们服务的对象伶,也是我们的衣食父母藏,尤其是作为汽车这个特殊产品被扦,我们对安全鹃、对生命的一种关怀癌港倒,作为生产制造环节的改革篡单,是汽车产业供给侧改革的重要方向巴,但服务环节的创新与改革同样必不可少乌冯锑,这还是目前我们相对比较一下非甸锯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名哇蘑,也是一个什么机构祁常,我记不不太清楚矫显粒。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离哪监啼。所以在产业互联网的时代础谎瓦,每一个企业不再只是产品生产者敝槐办、服务提供商疟慕,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商咸醒,服务以各种形式融入到了制造业核敖卵、研发设计夹涩糖、生产制造杯、经营管理福、销售等环节邯。有价值创造的可能捎累,就有服务形态的出现拟犊断。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限失凰,两者相互融合薄海、相互依存蓄,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展惫贯怒。   广汽在这个方面也展开一些工作秒连庇,我们的整车平台将联合金融伦、保险孤、物流催捅赦、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务扮捂,车生活平台会涉及多个业务平台邢,除了常规业务平台还包括了配件商城喜、用品商城划外、社区服务连锁揣桶,用户使用汽车的整体生命周期虎售,产品的购买只是开始思修,与用户长期多次的接触和非常周到的服务窝闭厩,这才是我们下一步发展的重点啤。作为汽车服务提供商逻,我们更应当关注的是用户的体验吩申熊,以及给客户带来的价值增值感受饺,汽车服务O2O的打造叙胆,也是为了满足汽车全生命周期的需要埠,以及品牌和价值进一步提升的需要芭摄。   第八矗汾浅,就是通过这些改革笨,整个广汽集团范围内的成果沦昂啼,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万诡乐,同比增长28.8%兑翟临、29.7%摩粹,比行业高出20个百分点叼署甲。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平炊,同比创下历史新高阶。当然传褀在这个里面那是贡献更大陇,1—7月份销量已经突破19万将,超过去年全年颧话迸,加上8月份最近的数据瞬沃,今年全年的任务22万已经完成了史,同比大幅增长143%酗巫饭。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强篡汤侗,位居第303名算,比去年排名上升了59位申,整体实力大幅提升另。   第九谋季铰,就是广汽集团的发展十三五战略叮编孝。简单地就是一个内部协同创新蔷猛,外部开放合作婪蹲捆,这是总的原则毒斧,全面实施结构性改革瓦,实施一五一三的战略叉绵痞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆吵,这是一个保守的数据沮爸馆,因为传褀搞不好就过100万袜,前几年说传褀100万伴,别人说吴总肮嫣亚琛,你是不是在吹牛脑,现在领导嫌我100万都少了猎焚,拼命把产能都整合过来了尝,成为先进的汽车集团撂,做强做实研发整车零部件成、商贸服务和金融服务五大板块隶柏添,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌没崩,实现自主品牌事业的跨越式发展思戈,全面实现一个“三”缄,就是电动化髓棵、国际化倦铺、网联化三个方面的重大破坤汤。   各位嘉宾其、各位朋友仟穿挂,女士们腐、先生们惰俯幕,在需求持续升级兑列绰,资源消耗的情况下韩梳,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓桓,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端两塘沙、品质优先集掇、创新驱动的发展路径控谜吨,坚持正向开发碎醇匙,提供优质产品劳羌堕,坚持智能制造闺蹋屑,开展管理创新蜜刮,保证服务水平裸梁殊,注重品牌高端化萝捕。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花聚渐铆,共同推动中国汽车迈向新的台阶席薪昧,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球姐多暴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "  今年3月火,借百年庆典之际啥寄暖,宝马集团提出“下一个100年”战略方向系邢蔷,即“智能互联”肺忌、“绿色出行”和“自动驾驶”橙白,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向钱革噬。随着战略的提出抠袍,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开伸铆,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上撬噬。在这其中叹,“人才”就成为关键问题没钙。为此庐钉桔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕答碎喝,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备参。   根据沈燕的介绍可以发现慑,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛犬氮,涵盖计算机蹿盒匡、工程学点、自动化藤、金融等多个方面番体。她坦言能宛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入精蹿冬,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈迪耪感。因此上,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才仿。”这其中包括互联时代的在线招聘黑蚕景,“例如我们利用自己的招聘平台茨墟骚、Linkedin荤爬苍、智联招聘等在线平台抄勒,以及大学招聘惩痕漓、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘湾蚊。”除社会招聘外簿,宝马也会通过与院新俏酱叮合作拔睦焚,提前把学生引入到企业中土朗,专门为宝马培养人才料啪脓。 比如他们与同济大学十几年的密切合作囊,举行“宝马同济日”这样的活动垒。“去年我们就以互联驾驶为主题绿,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品孰竿忌,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习碍亢。”沈燕说道伯。另一个重要渠道参绒灸,就是内部员工的推荐翟度。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号谱徘沤,让每一位员工都变成职位大使拨绰,在朋友圈进行转发传递激。   “我们对人才的要求肥,在能力方面最重要的是对业务的了解即廉。这不仅包括对业务今天的了解规,还有对业务未来的了解烩坦孪。要知道未来战略方向是什么拴,需要什么样的技能苦。 ”沈燕告诉记者衅,“此外牟奖,我们对人才的要求是不仅要了解中国蛔,还要对全球化有所认知难分芍。随着技术的发展戚,我们对人才的需求呈现‘复合薄,跨界’的特点脱报。但是猜抬圃,这类综合性人才很难直接从市场上获得情臼潦,需要我们进行入职后的培训喇悼。 ”据了解铃江,宝马(中国)每年都会根据员工表现刮,提供给员工出国培训以及交流的机会迟苔,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流山。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换瞎静碌,以拓展视野架瞬,提升能力墓俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为锋等层,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是凄赏素,吸引并拥有了一批充满抱负偷肯、专业的本土化人才递耸。而面对未来欢喜护,本土化人才也将承担重要职责洽霜,“这包括为‘在中国会诵祥,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向蓟开侥,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中惭伞的。”沈燕表示膳惯。2012年兢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题午小涟,并在上海组建人工智能团队腾鹃,承担电动化和智能化的相关工作徒。另外哨,宝马已经在中国成立了专门的战略部门拭唤救,进行互联数据服务及新商业模式的探讨扁阂。 这个团队将研究和紧贴中国市吵帧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地汝东,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中撬儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤煌:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上逞饶,用“数字持草、概率迪、未来”为题惋授彪,论述特斯拉电池的高密度沮、续航里程及电池的安全性薯孩却。对比国内顿超蛇,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车眉兽,并预言电动汽车和智能手机一样洗亥磺,电驱动和自动驾驶注定了是未来充耿娩,不可逆的未来瞳慌哆。 以下为原文败:   关于密度和里程数时四得。 特斯拉Model S上市已经四年多了俏扒,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌亢,至今为止一个都没有兑现朗父。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)吼,里程最长的量产纯电动车盲坛,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结晨乔培,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法孤迟,相对容易)还低的匀速行驶的里程数盲委,忽悠消费者囊宏纹。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准冠句,里程普遍降低10%以上)来体现里程讼,在有些国家辅助使用NEDC的标准饭,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)物搭。   关于安全性和自燃率把倾。 自从2014年初安装了底护板舰卸畔,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)腹羔弘,远远低于燃油车乱,各种撞的惨目忍睹事故灯捌醚,也都没有发生自燃桶培。相反蔷柿桂,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车炬,却成了全世界自燃率最高的机动车皖,更远远超过了燃油大巴的自燃率罐岸。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理型刀溅,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门臣扛栓,车门闭合的时候已经有点变形了)褥,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业冕绅,几乎可以说肝每:特斯拉重新发明了电动车桓。    国内真正用心做电动车的企业火疵寝,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术腔购,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机哗童、变速箱嘶醒埔、油箱等坦稻,改造成电动车的事情)妨棠。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了凶劫,才会全力以赴来押注电动车朽。当然法姐,也可能是很多品牌都在蓄势待发拜弧痕,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招脚。    电动车不是什么弯道超车羚黑,而是换道竞争冷庇宿。    今天的电动车青,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态快燃管。待机时间是诺基亚的几十分之一沫绥嘘,软件也没有几个献既阜,通话质量也不好羔磐,汉字输入也麻烦的要死届钵邢。和智能手机一样试室戌,电驱动和自动驾驶注定了是未来粉,不可逆的未来海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸:李芳" "   2016年8月30日干,在北京新浪总部尖白恃,北汽新能源充电部门副总监陈保江壳、北京华商三优总工程师丁晓伟类眉、电庄总裁兼CEO先越苛、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人保啤盲、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动倍司。    作为新能源汽车销售终端环节街,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线锋卷。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣摇,更是充满了诸多困境恳旦匈,不为外界所熟知结较。    那么叫,作为中国最大新能源汽车市巢闱沂铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况脊福,北京模式发展的瓶颈是什么个闷?有何值得借鉴的地方里吭?又该如何去避免失误和纠正涎摔讹?政府矫、车企违、消费者在这一产业链终端中柏,分别又该担任何种角色啼俩令? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录塘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山澎呐承:魏总堪每偷,刚才你从用户的角度那伸轨,同时您也是媒体人的角度屡熬,可能跟这三位嘉宾的角度不一样鲜台,您从媒体和用户身份的角度讲一讲踏,您发现了这些问题之后皋汰,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率偶骸灌?    魏士钦苫:其实我们一直在琢磨这件事龚,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说稗期,这两点是能够解决掉的坦纺脯。首先第一个橙皇懈,支付革扇垛。就像刚才先总说的迁,有个银联一样的东西铰吗抒,接下来有个第三方醇褥,或者接下来大家都使用微信支付掇惮酚,不管是充电桩也好坞,app也好贺,还是当时的扫码也好驰,还是微信也好弯,支付宝也好拨,能通过手机支付燎,基本上都能解决掉潍刺,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题废,我们把支付给它想办法统一了谴全。不一定统一到一个里边去类,大概两三个巾弟卢,大家都在用拷形,这就没问题宿两。    第二肆碎,这就相对更难一些了几,应该是有一些第三方平台真正站出来杀克睬,能够收集所有的真正的准确的信息盒翔,其实当时我们自己在做app的时候韩,就是在做摸点的时候届,我当时就矛盾昂微嗓,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点辆,后来琢磨来琢磨去拴,通过很多用户的反捞颂佟,我定义出要摸一个最准的点闺勺很,不要最全的番乱。准是什么概念碳宦?第一棠,我找得到嵌伴咎,第二伍,我到那去一定能用得上哺韶翅。如果我找到它了藤甲,也到那去了亩,但根本没法用到,那就没有用了题仍卜。所以如果站在媒体角度性肠,我希望不见得是谁热鳖,也许是个媒体尖,也许是另外一个平台奉粱,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起董爽焊,但是它也不一定是最全的点,但是它是这些所有的里面最准的盘,每一个用户都能找到桩癌署,而且有百分之百的体验把电充上扔。    我们碰到几个小插曲挺有意思的畴孝,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站部蜜腺,是咱们国电的站袜,是快充撬澈涛。我们编辑去那边准备充电的时候讥,有六个跑快车的兄弟精抒填,霸占着那个点苯缎党,就是不让你过去黑,这个充完那个充脓红小,还剩一个车的时候聪暇彭,就赶紧打电话给另外一个兄弟校落,赶紧过来充电睹搭。我们不等了郝仓搬。但是他们不知道晤叉某,在那个点不到三公里的地方淳耙沛,快到积水潭小西天那个地方丁拇宛,还有一个充电站祈反淬,好像是三个充电桩还是两个阑,一个车都没有狭,而且车位都是空的凡。他们不知道那里高。而且那个点饥尝挛,我们当时找的时候用了三个app坑,只有一个app上标出那个点情络,另外两个app是没标那个点砂栓。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离坍虎,所以准确性其实很重要看孤。所以如果能解决这两点酿,我觉得咱们的空置菲靖、闲置的问题一定能解决搁闪稿,肯定没问题的兑。这是我的观点眯。    黄山害:关于公共充电这个领域涝性广,我不知道魏总在充电过程中聊浪,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题黎莫?    魏士钦费宠蜜:出现过灿撇,很多妥圣。    黄山铜攀许:这个问题其实很有意思的问题态蹦,充电桩的标准是国家有统一的标准侯瘸,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电闯落。    魏士钦围:是这样始,最典型的例子就是腾势蜜乒房,腾势在很多国电充不了桨谢,但是在小E充电或者普天是能充上睦。    黄山姥:我们可以把时间放长一点来看涛,在2004洪、2005电动汽车兴起的时候侵毛讼,很多人都不知道电动车是什么赌,充电桩是什么讳。随着这几年的发展密赌,物业慢慢都配合了粪堑抚,所以从成熟度也好匆烧、物业配合度也好扫散惠,应该是越来越高的呜德。国家层面出台辜竭鞍,新建小区予以配合瘁,包括老旧小区的改造投堑停,都会多方面来共同解决这个问题骋捂。其实关于今天的这个话题衡谐,我不知道台下还有什么问题要提问的毒。没有的话刊歇揽,我们可以做一个最后的总结湾离康。    我接着丁总说的北京模式的问题剧迷酬,我们今天说的是关于北京模式垫信,丁总说了一个北京是纯电的市趁卸舷铩,跟其他地方都不一样百茅泼,上海是极端的柬啦猎,上海是混动市沉夂臁,北京是纯电市场琅山。我理解还有另外一个模式锋据,就是北京的充电运营商是最多的禾非,发展是最快的苛娥,一开始是国家电网蔡、普天在推蓬管搞,后来群雄逐鹿龄莫猾,特来电土、星星等等各种运营商都进来了娃迟靖,包括先总这样的都进来了澎畔府。我听北京同行说北京大大小小21个运营商晤。    魏士钦扮粹:现在已经不止了适凸功。我们有一个数据废玻,说是47个运营商市睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅村:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构伯骗,我讲点个人思考和认识假俩。    先谈思考测禾。第一淳钨曝,供给侧结构性改革内涵非常丰富拱,大家可能更多关注产品的结构性改革寂扣蓬,其实我认为故坷荚,源头是制度的供给和政策的供给鸽斑,再是要素的供给谅拷晚,三是产品的供给食滩城。    再把这个逻辑关系缕一缕赁嘛扩,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给赡委境,而制度囱旁丰、政策和要素的供给又会影响到产品的供给郴。所以现行体制下撅,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革粹?这是我思考的第一个问题绷。    第二个问题偿,是我做企业这么多年的实践和感悟甩嗡卿,企业到最后比拼什么殿朽?其实就是资源的配置效率叛。汽车行业也如此外譬。你拥有多少资源固然重要湍疾,比如研发队伍暮驮,既有一两万人的魄扑,也有六七千人的噶鞠详,还有两三千人的开戳,资源差异很大炕,但实践证明人多不一定成果就多详俄熔,关键是资源的配置效率砂岁灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率罚芍,取决于一个企业的决策效率和执行效率苏。而企业的决策效率和执行效率膊,又取决于它的机制和治理结构缅。    反过来捶狼,机制和治理结构取决于产权结构的合理化该。也就是说慨碑,产权结构会影响到治理结构和机制护轻,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响嘘共射,进而影响企业的资源配置效率噶浚。    从逻辑关系上讲诧,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革夺倡。    第三个问题凄,产权结构是前提惋,是源头性问题释硼,多年实践潦虱际,有以下一些体会飞嫉卞。    关于股权红。股东应该优质化不钮,股比应该合理化父筋辅。近期也好跺赡息,远期也好按,你不能把那些对企业治理饶航吉、技术缴簇痹、管理童,以及市场拓展没有任何贡献哥嘛,反过来可能还会添麻烦者葱抗嗅,当股东揉诗。这样的股东不能要寒。    股比结构这块颂藏兄,不同行业逗弟,不同企业蟹,它的结构模式必须符合市场规则轮道卤。若是竞争性行业巩绕,不管是央企帕懊卑,还是地方国有控股企业胶虑穿,做第一大股东绝对控股堑喜,很难实现建立混合所有制的初衷挪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”浮搜模,竞争性行业混合所有制要深混班,不能简单地浅混省崩维。什么概念歪?国有可以是第一大股东舜仟,但不宜绝对控股堤缅模,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构呵零。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化缎、国内竞争国际化这么一个概念急。既然是全球化芜蛾连,如果你这个竞争主体闪,你的治理结构便,你的产权结构临警卷,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话蓟,你如何参与竞争捆莎?道理非常浅显明白哗譬戚。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践奉。    江汽集团公司制定十一五规划前皑禾,我们就有一个想法酵秦,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化耻停旧。围绕这个思路挖税,于是就有一个叫三步走的战略规划峦倾梯。    第一步糕,把国有企业员工身份置换掉凑,从根本上说酬,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处陵鼻,对职工也有好处谩,是多方共赢的一件事情脆汝。我们知道乏无,国有企业这条船不管怎样泄挽乘,开得好少,开得不好盾,哪怕再破再旧酮沃髓,只要不沉下去篇埂,国企员工都会抓住船板吧睬科,不愿意下船胯。    如何把员工这些观念转变过来悍删椽?只有让他们从企业人转变为社会人恰短。因此窍,第一步是2006年鞘涧,江汽集团公司所有员工进行身份置换憋敖。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会峡,作为每个子公司的投资主体南配辱,共同组成投资公司场讳。    这样势强,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东斗。投资公司持有江汽集团公司的少量股权篮镰俄。    第二步毁鹿饥,我退休后九啡,引进中国建设投资集团有限公司栏内定。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司魄谴旗。初步实现产权多元化挝按把。    第三步酷,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产嗣,包括安凯客车的控股股权细备,整体运作上市查淡猴。去年1月获得证监会批准谱凯幢,上市公司已挂牌绰戏使。    通过这三步走——置换身份芹,初步股权多元化氓脖奥,整体上市吭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的睫沤锣,对留人起到了较好作用遁。在工业化蔫、信息化拴谢菏、网络化尤其是移动互联网时代汝夕瞬,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代炔倘博,股东或雇主和雇员之间的搏弈坷怯炼,更多体现在决策权和分红权领域匙唐话。    为什么IT产业些,特别是互联网企业发展如此迅速臼獭洛?正因为它有这样的产权结构绰嫉链,这样的体制机制橡。做得好的互联网企业咸毁,股权都比较分散浅侨细,管理骨干和技术骨干都有一定股份懊菜,可能这是大趋势皋晦。    互联网行业资源的竞争和协同坝,最终体现在人力资本价值上叔,他们要参与公司的决策和分红校夹埠。这个问题如果不突破腐堆,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难晤母。   存量是稳定剂辛,增量是兴奋剂    那么摩,内部机制如何变革埂感派?    1990年我接任江淮汽车厂长世括蓄,当时非常困难嗜迟,留不住人散。有些人选择离开线夯全,人往高处走参瓮伞,完全可以理解匆仑。留下来守摊子的这些人不容易拔,到我2012年3月退休恕,这22年时间里供高,江淮集团内部机制变革分为两个阶段佳切肚。    第一阶段是2000年以前捍榔。可用两句话概括缸妥庙,第一句叫做存量相对稳定力姥,增量拉开差距次额交。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状铜痊补,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来痞竭赊,可能就有问题咖男篓。因效益提高而增加工资础梳撑,贡献大的就多增慷,贡献少的就少增酥姬提。即便没有贡献努覆纫,原有的存量工资也不会减少兔日诡,即存量是稳定剂涵摄房,增量是兴奋剂懒。    第二句是有计划按比例增长工资蒂沽。也就是说吭,企业效益再好通拆方,效益翻番工资绝不能翻番私。效益不是很好携酸食,工资也要涨婪局煤。为什么咯纺宿?因为国家年改革开放30多年骑,经济20多年高速发展痘挽,物价一直在上涨淑坑扰,生活成本在提高辜,降工资就是降生活水平胁揽魏。所以我们有计划按比例增长工资腊,以建立工资蓄水池纷,以丰补欠江誓阔。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利椿痹侥。    第二阶段是2000年后糯惩帆,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式厩。    第一部分是横洛,区域领先的现金收入敲笔卫。和北上广深不好比题勃剂,但在安徽及其他城市的同行业者中茨菇琅,我们的薪资收入是高的介坤库,员工及其消费能力比其他企业稍高瓮。但现金不可过度发放掣,这是心理学酪。人就这样井,口袋里现钞多了后璃炊, 像一线工人腻铆吕,包括技师在内酥虏,他腰包丰实了卢炭痴,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了类。    第二部分是大福利入版。我在任期间瞳橇,江汽集团公司解决万余套集资建房恫,还有大学生公寓伟罐镜、廉租房等;自营的物业管理做得非澄Oǎ好呻微刀,很便宜喊,还有免费午餐聘,包括洗衣房等绍藐。有大福利戈,有小福利鄙茶浅,五险一金都取上限提沃攘持。    第三部分有限的股权激励闭淮侥。    区域性领先的现金收入派凛齐、大福利邵屎休,再加上有限度的股权形成组合式分配模式写拢,这使江淮汽车员工享受收入不低泻韭、生活成本不高的待遇绩。也使人才无序流动降到最低吨垄。我在任22年馈附妈,江淮的人才淘韧,不管是管理人才还是技术人才懊,几乎没有怎么流失辫亩关。    外人都觉得很奇怪赦。当时有个汽车企业派人力资源副部长陈,在江淮附近找了家酒店茧,一住就是一个月柬拒,每天晚上打电话找人堑,但没有人为之所动惦。    究其原因受,当然也不仅仅是待遇和福利暗桅,重要的是文化留人擎,怎么能留住人心毋,这是其一普。    其二酗穆,江淮汽车推行多年的学习型组织建设萄缺,使员工的成长速度可能更快咐脐埃。    其三妓申厕, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径士辞。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径癌秸,但我们有三条路径结铰。    一是管理人员成长路径壬:管理员韩尼动、助理管理师辩缔、管理师肋烘揭、二级副经理鹅犯鞘、二级经理跺团、一级经理龄泉。    二是技术人员成长路径掇梅:技术员诚、助理技术师僳唾、技术师;设计师舶、主任设计师宠、设计总监肋庙、技术中心副主任乱狭磺、主任等枷蒂。    三是技术工人路径夕甫:高级技工剑、助理技师居聚淡、技师村匿、高级技师特短。高级技师的薪酬鞍筷,甚至比二级副经理拿得还多未咯泌。    这三条员工成长路径什伤,每个岗位都有岗位说明书菇。你要申报这个岗位狠骸念,必须经历什么培训颇铅庆,需要什么绩效坦华凳,才有资格申报舅。上什么岗位有明确的薪资标准陌苔,“升官同时发财”让辅公,用人用工尽可能做到公开公正透明潮滤晦。员工们也看得很清楚徘轿,只要好好干拟,就能够成长抹。    总之玫肋焕,在中央政府大政方针指引下垢倍,切实垫顶虽、正确理解运用国企改革的核心思想和方法巴鼓茫,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革雾长。    尤其是产权结构改革溯,不要消极等待主管部门来安排苔缝,等是等不到的篱。也不要对现有体制缝、机制太多无意义的抱怨缝,只要动机纯正丹陶骏,对国家对企业对员工有利市桂,就值得一试蹈,这是我在江淮汽车多年的指导思想陷。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋互豆,但一定是基于稳定性裂撕鹤、权变性镶骑、柔韧性基础上的变革兰。要主动诚恳地和主管部门进行沟通昏。同时切记不管做什么事情势面,一定要取得合法合规的文件依据令熄苍。    在沟通管理和内部运作方面残伶,如何适应政策环境独脯,是对企业负责人的管理智慧的考验吨簿敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热恰:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团炊、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办疮禽。   当下夏,在互联网经济蓬勃发展委、新能源汽车蓄势待发的时代背景下瘸绢藕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃纹、汉腾迹傻、乐视诞苍、蔚来纶、Nevs间、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈陕力。但这些新思维煤滥、新模式遇到来自行业栓律兴、公众和政府有关部门的不理解和质疑伎恭录。为此寰球汽车邀请行业专家屋、新势力企业领导河楼、主流媒体高层界逆行,就大家共同关心的行业趋势陇票臀、创新模式宽污、市场预判等话题展开热烈讨论笆啦。   程远钉帽:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁类谷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蹬暇盯:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛靖,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域碧仑兑,也是一个全新的问题寇烦黔,所以我觉得应该是个很有意思的事建。今天让我首先来作一个发言惩奶,我觉得是抛砖引玉臼骂,我想把石头抛出来暴,引出大家精彩的观点始粗抛。   当然今天有几家企业来参加这个论坛默废伍,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题踞柔徽,他们该不该进入汽车行业淀斤。大家知道艘蒜,这几个企业全是新人遂,以前都没有做过圣刊,在社会上是有一个反响掠,有一种争议梢巳垫,说现在已经非常挤了疚,我们已经达到了2500万辆的规模嚏拴稼,100万辆的企业已经有六七个了撑借,还缺你们拖耐瀑?你们现在还有机会菏写?我想说这是一个很重大的问题搏汉,我想这个问题为什么说是战略问题板腊驰,中国汽车业一开始就有这个问题黔骗颠。   我的印象中脸崔田,我觉得中国汽车业有很多政策伯焦,也有很多重大的事情剁,但是我现在回忆起来漠脚,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大讥鞭,一个就是开放引进睬穷,也就是合资汞侮笔,也就是所谓的市场换技术媳鲍叮。另一个伶炯,我们做了一件很大的事情来虽,叫反对散乱差扛。这么几十年来逛卯痕,在我们的汽车管理部门版,我们就不说谁了救摹,大家都很熟墒,都是朋友休陛,现在都七八十岁的人檀奖。我进入这个行业30多岁痉啪褐,已经过去30年了牛舌妹,这些人现在已经退了宏论片,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情轮奢胖,一个是合资引进少杆,一个是反对散乱差贰丹。合资引进就是把外国的跨国公司招进来绒,即刚才说的市场换技术贪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蓝,认为我们当时的企业太多太乱太小太差埂,只许有资质的企业做赡编恫。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司读潍,就叫中国汽车工业总公司赁读掠。后来蛔凹锨,提出了南北划界疾,想要一汽在长江以北华陵,二汽在长江以南魂桨淘,形成一个竞争局面娟房融。这个想法没有实现婚谭俩,当然再早我们搞过六大公司泛暗记,但是总体来讲号伍式,我们在企业车的总体思想是害怕竞争墩。   我在八九十年代写过一篇报道皮疟,我就说中国汽车为何怕竞争廉行焕?其实现在想缚,我们争论来争论去就是一条尸,国有竞争检颓,我们认为企业太多了彩斧,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理凉奋董。   那时候从国家宏观的角度话刮,陈云同志提出了一个经济学观点剁,叫做鸟儿在笼子里飞蕾享鞭,年轻同志可能没有听过管牛。虽然给你放飞淘,但是你不能乱飞酣搜捕,得在笼子里飞枷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞敬,所以我们提出“三大三小”淋,规定的企业能造车祈辞,其他人都不能造车厘,认为进来的就是捣乱寸偏。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章道旁凡,后来被总编辑改为无心插柳堵枷。我们一心一意想扶持的企业搞上去凌,但是我们不想扶持的企业又在出现恋伺,所以就出现了这种焦灼的竞争局面姜逝玫。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意肯灸,为什么呢巨?当然是我们的基础比较差扯陇,一无资金献盖假,二无技术抛辖镁,三无人才是涵,白手起家炒烈。这时候我们引进外资看涣滑,有了资金掳卢、有了技术壕、有了人才茨,奠定了我们汽车的发展基础廷侮。但是只走这条路等于缺一条腿灿枫,只有引进外资豁,没有自己的发展司。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业盎,反对本土企业陛,所谓自主企业樊钵,所以自主企业很长时间不能进入造车领域参地首。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的仇,奇瑞祷、吉利抢揉纬、长城锑、比亚迪第,没有一家是合法造车的企业榷烩,方式大家都知道秋,买一个不生产但还有资质的企业歉妹,就是所谓户口本腾扒,然后就开始造车蒜杠钦。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好态钠,该死的企业死不了祭叛瞥,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口汉啦克,这是一个很奇怪的现象死,在其他任何国家都没有这个事情肛,只有在我们国家拒酱父,这变成了一种无形资产瓣。   所以擎,后来工信部成立前夕撑,在发改委发布了一个通报冠武,宣布哪些企业要死沫朵,其实是一个作秀蹦厂。因为这些企业本身已经不存在了埂提航,我们如果不把资质作为一种资产保存下来举,就不会有这种奇异的怪现象钎瓜。这个建立于我们对汽车产业的一种误判受馁弄,我们把汽车产业的市场化吠拳廖、自由竞争的方式忽略了诗,我们把它当做航天航空管理搜堑咳。所谓集中力量办大事势,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的丁,像航天航空只发射一颗卫星贯据,只造几架航天飞机对,但是汽车绝对不能这样叭耻椽,如果我们中国只有一个汽车企业另免芒,我们今天无法想象能够达到2500万辆鞍,我们可能还在200万辆以下徘徊菏。   我们想想我们当时的规模围,讲起话来师硼苟,我们一点底气都没有侗芦,全中国所有汽车企业的力量驳,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量雷其,所以我们那时候是没有底气的茄寸型。那时候蔡总经常讲贰貉,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂昆沃吗,我们国内的某家工厂松恳赦,搞了多少年埂?投资130亿干了那么多年没有干上去忱火俊,现在回头干干孰损碎,别的合资企业在武汉干140万辆车寡,听都没听说过他就干成了郡埔。   当时我们确实是一穷二白檄便,那种情况下我们引进外资纶集,但是不让国内自己的汽车做嚷灵,造成了我们汽车工业发展少了一条腿晌芬,变成了外资企业罐狄胺、跨国公司一股独大晚睦栓,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌酬说犯。   中国其实为什么发展到现在这个状况妈呸涝?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差潜篮身,在座的年轻人没有听说过硕弧,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号处。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作省瓢衅。为什么有审批制控?审批制就是为了反对散乱差芬堆,所以你不能随便上企业倘精酞。   我们把进入产业的大门关得很胁∶荨,一方面对产业造成了很大损失寥是滦,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会散。大家知道取,那时候汽车卖多少钱盆默?桑塔纳要卖了20几万寺耽,当时说两万块钱猛纬,八字还没有一撇搔掂悔,订购两万多辆搁,在桑塔纳卖20万的时候蟹驶妒,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来溶。那时候的技术标准帝牧、排放标准都很低衫,我们会很快发展起来哀撕葱,但是我们失掉了这个机会涧完。这是产业上的一大失误含,就是反对散乱差灰,阻碍了中国自主品牌的发展睦忌馆。   我觉得中国汽车进入2002年纫,入世以后就发生了很大的变化铜庆控,这个变化就是放宽了湿勺棋,应该感谢国家经贸委前司长娃辣耍,后来发改委的副主任欧新黔缄,他在这件事上力排阻力桶,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来躺,有二三十个企业进来倡。在这时候槐,包括奇瑞律溺温、吉利愧小、长城才衡拓,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面獭,所以这是我们企业发展一个好的契机泥,这个契机来自于好的竞争侯。   现在大家没有再说反对散乱差扮,但是这个毒瘤并没有肃清烈慷菩,现在要有一个新的品牌出来涟喷琳,我们第一个想法就是它该不该出来瓜,又来添乱淡梦。所以在这种情况下褪娥,汉腾出来以后羌琶,我当时也没有太明确的认识阀堤渐,在网上一片谴责声的时候疆附刷,我就意识到了这个问题剃潦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的舷讨榷,大的打败小的晨焚貉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼渺堪,快鱼吃慢鱼溜。汉腾给我一个启发辫侈,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲访,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在祭,今后还会存在快涩杭。   现在一汽饶、二汽非常困难算,包袱非常沉重酥恼稗,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才纹晌,但是最近连一辆好的车都出不来掳掂。现在真正有活力的企业是谁呢担爱女?是长城岛、比亚迪棘、奇瑞娩艰、吉利绦坟达。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用疥坪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开蹦渤,让大家不要惧怕竞争佰瓦匙,竞争只有好处疗奢。我们老是说过度竞争呢喝,实际上没有过度竞争秀喘滔,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的鞘丢,经济规律本身有一个调节作用伺,一旦过度竞争它会自动退出混。   我们的出租车管理很失败泻身客,就是我们怕过度竞争骆,我们把北京市的出租车限制在7万辆算臂担,因此打车难揪科、打车贵得蛊辟,群众怨声载道图事交。凡是放开竞争棺,像家电产业大家都知道讣背讹,为什么发展得比较良性呢兽扇讳?就是因为放开竞争挝,是不是先来后到呢斡句?我们现在想想80年代垂埠,61家电视机厂朔,现在上哪去找蹦怠?大家熟悉的品牌阮筒誓,北京牌煤庭、昆仑牌丢喘激,我前天在飞机上看到长虹扫溺路,长虹居然还在瑟,出乎我的意料我。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存裂零签,现在新出的电视机厂肛匹,TCL过去有吗癸嚎韶?就是长江后浪推前浪螺计,我们永远不应该对后进者说不潜烦,我们一定要这个变成一个共识诉,任何时候都可以有人进来次式。就像他们说的谩稠锣,任何一个行业都会机会人备。今天在座的各位都是新进来的歧壬,我觉得你们的机会大大的有据。   我的砖头就先抛这些肚地,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编你说焊:沈达炜 版权作品媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓,严禁转载同,违者将被追究法律责任酗。 获取授权" "  徐和谊说伦嗓,当我急的时候安,老唐一乐赔,哥儿俩(的配合)还行穷涣。双方都是坦诚的心态呛茹,就没什么谈不成的事情澳探。    唐仕凯则认为懦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作瓷,基于双方的相互尊重痘境领。合作中裳,尽管文化不同休挖、目标不同芦煌,都能坦诚地交流徊伯围,达成一致咯糠盛,满足消费者需求捻赣。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事竭霸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚林獭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前匙漆乏,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事级诉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯寝淋,接受了中国经济网等几家媒体的采访纯椭。在奔驰E级轿车之外济石,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作疥败。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时帝伸呢,徐和谊说随惠尘,关键在于双方的真诚与坦诚坷,这与我们的性格有关妹檄登。我的性格是直率朵,而唐仕凯先生则是含蓄缝词诵、温和闭,哥儿俩(的配合)还行扁。双方都是坦诚的心态忍栋,就没什么谈不成的事情玫。    徐和谊谈到琼驾,合作中性核矾,彼此考虑对方的文化晌、体制禽勘,对对方的决策机构都很了解礁,也想知道对方的想法换,并多从他那套(系统)思考卵:靠不靠谱恭残帛,可不可能敦。不能瞎白话逛饱,不能伤和气滔柿抨,所以就越合作越顺利懈。    徐和谊认为陷舵,随着后续工厂和产品的导入冒,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期巫。    他还打趣说祥簿体,唐仕凯先生文雅既拴,当我急的时候温轻汐,老唐一乐蕊囊谜,我们的搭配非忱鄹饷合适皖伪解。    唐仕凯则认为炮奇撼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作疾吼烁,基于双方的相互尊重扔寝。他说赂黑私,我们与北汽之间有更多的共识隧管钱。过去几年的合作郊,大家互相信任姓、持久肌、坚实彪噬。我们有德国人的执着十氨全、坚持渴苇乏,在双方合作中侮蜕偶,尽管文化不同戌、目标不同冠亨,都能坦诚地交流粒冒画,达成一致雄愤,满足消费者需求安胺,也能让优秀人才有合适的岗位暗妙。可以说棵性板,北汽与戴姆勒建立了最好的撵、双方互信的关系记。    另外村交,唐仕凯指出叔,中国业务的发展瓢哎,离不开经销商伙伴的精诚合作托,他们积极履行对消费者的承诺汾、关爱潞,也与我们建立起非常良好的厂商关系箔宿。    他强调破围,我们与北汽的合作绩翔,增进了双方的关系搞。 全新长轴距E级车上市现程病,领导合影(右二为徐和谊程春,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手城,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说芍傻擂,目前厢勉凹,我们的合作是最好的洞筏。认真总结以往的经验会、教训夕,特别是过去的错误白郴,接受媒体的帮助想、批评疥泞我,因为大家对我们有更好的期许拴。目前虚撩泻,我们仍没有达到自己的目标茸换,在中国市场还是第三名脓。但是高,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)瓮溶宫。因此德,我们还需要精诚合作唐算,力争打造一流的企业;精益求精浩蛔嘛,建立一支一流的团队节驾功。毕竟松刹舜,我们的公司和事业都很年轻俏汀冻,在发展当中最重要的还是关乎人骗丝。因此微茧靡,我们不能只顾眼前沦,应当放眼未来寝晚,希望取得更好的位置豪涣毯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨倦女:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊痢歪脸:    各位领导钒态、各位汽车界同仁使几:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛盲蹬,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计帘。今年论坛的主题聚焦安全法,我觉得非常有必要涧,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题辅,已引起全行业和全社会的关注拍摹刮。    今年以来氯暖,在国家和地方补贴政策的助推下谰,新能源汽车市场延续了红红火火的行情冀氏,1-6月浮罕,新能源汽车实现销量17万辆疆凸,同比增长126.9%馈铰。其中纯电动实现销量12.6万辆茨宠绩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆僳斥贺,预计到8月底涕晒剔,全年6万个新能源指标就将用尽味。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆拷梦舱,同比增长170%虚凄,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置付户。    但随着新能源汽车销量猛增耻,其安全问题也逐步凸显柿概跨。仅今年上半年墙帽,与新能源车相关起火事件就有11起歼,事故原因涉及到电池承、材料胯胯电、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面捶到。不但给事故车主造成了严重的生命李、财产损失扔,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧猎,极其不利于新能源汽车的推广讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律拉屠抚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折达剿问,新技术新模式尤其如此煎。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处燃恍、火车一度跑不过马车坦、人工智能行业也几起几落称,每次都面临着必须攻坚的难题类檬,并随着问题的解决才获得新的认可揽。新能源汽车行业也是一样男,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域廉磺惊,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进村来,在蓄积了一定的市场规模之后惕没冻,开始到达一个新的平台期萄昧氏,开始面临这样那样的问题娃五。而我们认为偿开梯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题炕。    首先日匙,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足舌。    今天我们面临的新能源安全问题棱漂俱,一部分是技术问题椿弊,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等攻。但更多的是行业规范问题刺,由于新能源汽车市场发展太快舞五娃,行业法规建设相对滞后挨肖红,安全法规不够健全橙,相关标准缺失翁搭,再加上消费者安全意识不足裤,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等无弓省,共同导致了一些安全问题的出现跺亢党。作为一个新兴行业霓阀复,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规搐关柯、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度枷涸,这是新能源事故频发的原因暮枯突,也是新能源发展到当前阶段介,我们必须着手解决的问题步惯蓉。    其次偿褐颗,安全问题是消费者关注的基础痛点龄诉,必须全力以赴加以解决骇铅。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示皆晦,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准诧,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全歌排奢。我们经常说畅乐,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点瑟,但是没有了安全这一基醇彼舛础,里程的远近本身也就没有了意义附洁腔。新能源推广几年来疮燎署,市场上对安全的质疑之声始终不断论崩碑,说明广大消费者除了里程焦虑魏,还普遍存在着安全焦虑该穗角,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑巫捻棉,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择防甫,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡雇台。着一把火就可能会毁了一个行业撂垃,在网络时代这种心理传导完全可能发生承。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理镁窍,必须将安全问题作为头等大事来抓坪,否则就会被消费者所抛弃签。    最后涵共,安全问题是新能源迈向未来的必经之路妨胁供,也是发展的动力源冒涕。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破合醇,但唯有能够提供安全可靠生活的产品檀,才能得以持久生存榔睬。千百年来锈缸射,人们围绕着使产品更加安全可靠栋,不断做出创新开。及至今日惺,我们投入无人驾驶汽车痴、智能网联汽车的研究蹭钱,很大一部分原因刻墙,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障慷。新能源汽车作为面向未来的产品诉毁槽,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变假,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力舱势啦。    由此可见视唱残,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈门,粗看起来林林总总拟,不一而足;但是究其本质吞豪济,核心还在安全驳瑰。破除了安全问题棠,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题防陇,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题唾,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高事收钒,而围绕安全问题不断攻坚克难虽,新能源产品和发展模式将不断创新赁课啊,不断创造社会价值认。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者录串,我们从一开始藤冀,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓瘦饱,从战略高度提升安全性刑,居安思危汹,未雨绸缪虚,从研发钳铺合、生产到售后服务喇,都布下层层防线罚,确保产品万无一失泥霞闭。    一是在产品开发上加强安全功能设计痴,从源头上提升安全性驳相。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障培。从产品的开发设计阶段蚀恒磋,我们就从整车控制策枯昆、动力电池蹬磊沽、高压安全等方面以高标准进行设计笔。在整车安全方面斑,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统汾欠汝,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计袄。在动力系统方面墙帆,我们从材料壳吴、电芯渭、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计泡臂,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术访琼,降低电池短路和起火的风险令俩步。在高压系统安全方面亮挝,我们从防水搪峡册、防火物惭、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计稻,高标准强化安全功能敦骸。除此之外粒,我们还充分利用智能网联技术顺退爽,对新能源车运行进行实时后台数据监控矾滇,建立事故应急响应保证机制蔼,为新能源安全使用保驾护航茄烧。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证武充忱,以高质量产品确保安全加。在新能源汽车快速发展的同时蒂颇,北汽集团不忘发展新能源的初心通宛,严把质量安全关眉。北汽新能源生产的每一款产品精,除了要通过传统车都要经过的质量验证外摹醋,还要对电池赶口檀、电控系统进行严苛的测试与验证藉石。目前侩,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系筛,其中电芯安全可靠性测试标准42项味,电池系统安全可靠性测试标准50项缓涪,BMS策略安全可靠性测试标准33项柿淘混,这些测试包括长时火烧测试位瑰、电池剖切测试圈耙校、极限跌落测试和电池浸水测试等秸。同时酵栏,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位炬硼。上半年糖,北汽新能源接到订单2.6万单摔搂柑,但在资源不足的情况下拈,我们严抓质量关桓涩,绝不为销量而粗制滥造侧,最终完成15052辆的销售任务脾淌,订单满足率仅58%刻虑良,但却实现了上0事故率的优良成绩隧剔逻。    三是加强售后服务与培训擅没,让新能源车用户买得放心踌侵玫,用得安心峰煌蹋。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障现辖纤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统瞬舶,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系赐抗敖,包含车辆保养泉诞、车辆维修讥、紧急救援窝捞泞、充电设备宫麻、增值服务挫摔赁、客户关怀等多项内容促钞湃。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控怯纳篮,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查峭、维修麻托,并对服务完成情况进行跟踪监控爽兑蔚,形成服务闭环心醇,确钡烟眨客户满意讽门。同时陵,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训堂洪,对车主进行说明和操作演示枢,并规范安全培训流程捍波甘,提升新能源车主的安全意识伶辖茄。在此基础上摧赴,我们还创新营销服务模式你郴,今年8月12日丰罚墙,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金娟簿,不仅具有推广新能源车的效果耪摆,同时可以让车主及时更换蕾、检修旧车上的老化电池蔚,通过我们的新模式给市场提供更多安全立、环保蔼狈、高质量的车型孤,给消费者更安心的消费体验膜吞。    各位领导轿、各位同仁儒肉:新能源汽车作为一个新兴产业膘梨舜,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段古嘎伙,出现一些安全问题献钝,这在快速推进过程中也是难免的馆,是我们必然要面对的问题们。因此新能源安全问题北,绝非某一家企业能够单独解决簿茄檬,它需要我们整个行业的协同并进渡浇锌。    有鉴于此坛坚,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力类,不能因噎废食崔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心胳,牢记我们新能源事业的战略使命联,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念盛掸度,以持之以恒的韧性芯示孤,推动政府屡韭、科研机构录拇肮、行业协会叹莎、企业乃至全社会开放合作靠卤,不断建立安全标准享沥谴、不断规范行业行为幢、不断推动技术进步彼、不断优化消费者使用习惯估管,不断实现新能源汽车行业成长成熟外煌潭、发展壮大视搓,实现整个行业的可持续发展部。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波匙却:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长肯窝,各位领导柏秸枚、各位专家布和如,业界的朋友们攫怖:    大家好!今天绒湍,众多长期关心佰返、支持中国电动汽车产业发展的领导谜蜡、专家和朋友们齐聚郑州估扫,共商大计疥湾搐。作为本次论坛的协办方屋垒,请允许我代表宇通公司镐,向到会的领导阜、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里拘,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识捅。    近年来狡,国家出台多项重大政策匣,从顶层设计淮、推广应用对、税费减免谎寇伐、购置补贴未憨、生产准入桅鹊、基础设施等多个方面煎邯,保障新能源汽车产业健康快速发展般突。客车作为电动汽车发展战略的切入点财揉匪,是电动汽车普及推广的重点领域星嗅拌。至2015年底汝毁湾,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆纪咸财,占同期所有客车推广量的13%孔脑卿,为城市节能减排筹频、绿色交通出行做出了重要贡献幻。    财政部镀焊邓、工信部煌筹、科技部梆、交通部端梅伎、发改委等部委蒜劫,通过科技计划啸、产业技术创新工程等重点项目进行支持吐敝,有效推动了电动客车行业的研发和产业化希。我国电动客车自主化技术水 平不断提升石醚:节油率蠕毙蛇、续驶里程等性能不断提升藐溅,动力电池能量密度必颠焙、驱动电机效率等关键技术迅速进步滔。    具体来说彤侠,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化枢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成绥姑、节能与控制技术方面已实现了自主研发荷伯顽,大部分电动客车均采用国内自主控制器篮,整车性价比高鸿恭,满足市场需求冷黔,节能效果得到消费者认可归。    二是动力电池性价比显著提升年竣捌。动力电池呐谷很、关键材料国产化进程加速慷,安全性和工艺技术持续改进帽吧奋。与2010年相比怯迁,动力电池能量密度提高将近一倍赫,成本大幅度降低幻哇。    三是驱动电机技术水平进步明显静瓶舍。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求古辅,在功率密度扛希辣、系统集成度和材料利用率方面显著提升班称。    同时紊且,我们也应认识到郎,国内电动客车研发试验能力有待提升溯策瘁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距贡:整车可靠性莫栖、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力尺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整玫,寿命导佬庇、低温环境适应性殿酒鲸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后蕉害饱。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向窟堡。    马凯副总理强调呜谓脓:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障斜享。电动汽车由于安装了电池善恨盛、电机匿皇拖、高压线束等高压部件财潦,给整车安全性带来了新的问题缺箔,而电动客车安装电池容量大乒、整车承载人数多还博,给整车安全设计提出了更高的要求秀攘牧。    因此涸刑,电动客车必须从防水露曙、防火函般么、防触电项、乘客逃生颂别、事故处理等方面综合考虑蜕,从研发制造篓茫炔、运输存储陕额、维修保养畴烈骡、报废回收等全生命周期各个阶段着手坎嚼盾,在电池安全倘、控制安全轨房擞、高压安全擞堆、电磁兼容等方面进行技术攻关闲,全面提升安全技术水平透。并对车辆绘裂藤、零部件运行实时监控髓,起到预警作用撑啡达,保障大规模安全运营漓仑。    宇通自1999年开始研发电动客车博琉,持续加大研发投入哗,得到了国家部委不胁涩、河南省政府和各位朋友的大力支持疼颂。未来韶歪,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入酥禽枷,围绕电动客车轻量化厕啼驼、智能化灰氛、网联化以及智能制造等发展方向报舅锑,立足自主创新伐涤,掌握关键技术傅寝,提升安全水平屯恳,促进电动汽车产业健康快速发展敝。    但同时叙,为了推动我国汽车产业的转型升级辉朔虎,实现2020年500万辆的目标俊茶,我们依然任重道远咆。行业的健康发展秽,离不开国家政策和社会各界的支持啃兽,我们建议慑幌:    继续支持产品品质提升和新技术研发潘赖谭。在纯电动售揩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验型采,研究开展创新工程二期项目等磋攫戒,助力国家下一阶段产业化目标的实现洛。针对燃料电池客车膳,我国和国外先进水平相比还有较大差距嗓,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蛊,尽快解决关键技术问题港,推动产业化发展恭兄。    电动汽车正处在新产品推出的初期经,技术飞速发展绘,面临很多未知领域的挑战领,这些不确定也带来巨大的创新机会婆棠,是企业颅粮、行业和国家的历史机遇瞎狮,也是赋予我们的使命和责任蔑提,    我们将坚持创新脑孰,努力实现产业转型升级和健康持续发展集喘次。    最后矮低京,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡违斯:李芳" "陈清泰貉墙:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办毫匣崩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”锑,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”耻吩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出碧圈备,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题甭,回应社会的关切稗,引领行业的健康发展些誓。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台课,围绕电动汽车安全和创新等热点问题奋尉,广泛交流偶轿、献计献策镀裳。    首先是创新引领问题勃抨。    去年孪,国家多种政策的叠加效应充分体现苛使,电动汽车呈现了爆发式的增长溯绕。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%沙实秽,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善沙,并得到大多数试点城市的积极响应梨斤橙。更加可喜的是娟蹋,电动技术逐渐被消费者所接受塑,潜在消费人群在增长捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是被擒吮,总体上邓矗堆,这还是一个政策驱动的市尘浪獭,它的不可持续性已经开始显现袒酥闪。从今年起荆,国家补贴政策开始退坡某侮。种种情况表明芒逼,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期澜势啪,相应地隙底度,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期广嫉。购车补贴的退坡帘干,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型釜挝锹。也就是在购车貌、补贴逐步递减的同时琴玛,政府应在研发环节加大支持力度皑筹,集中资源支持在动力电池龋寡、核心零部件几帘、电控技术乖、轻量化碌澎色、智能化等方面突破技术瓶颈枚蒂攘。    另外瓦需,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位填完。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始孩,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等阜。相应地鹤矢淘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度募绩,大手笔投资于电动汽车甘劝。    这一切表明虱肮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快垫。    由此看来爬华,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战括静。    第一晶桐,政府补贴政策进入退坡通道董挛浑,电动汽车性价比提高的进程踏递,能不能跟上政策退坡的进程模,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路仿,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键孙锣。    第二旱酣沏,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力匆掏,中国肯定是他们的一个主要市场目标靛。能否改写我国燃油车发展的历史古,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立郊苫,并建立起较强的国际竞争力幕帛,这是政府和企业必须认真考虑的问题芦。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术沦歼,实质性地提高我国电动汽车的竞争力繁。    因此单轨,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导亲贤,那是在强政策激励下的增长弥魂呛,是不可持续的细栖冷。有些企业一门心思地追逐增长谋蓉覆,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张亮,却放松或忽略了创新和研发抱。    应该承认参熄,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比莎热,性价比还是偏低的驹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破段桔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁丸。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景玻,理性地配置研发和产能扩建的投入搅板。    当前妇刚,我国电动汽车正在向成长期转型寝丸镁,这是一个重要的机会窗口坍。从全球看驶磺,电动汽车的技术路线还有选择的余地俄,核心技术尚待进一步突破封脊曝,关键零部件的壁垒尚未形成受平,信息系统还在发展禄稗坛,品牌效应还未发力我培篱,商业模式正呈现多样化显才范。可以说情泊方,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间侩。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蒋,有较好的积累顿镣岸。我们又有全球最大的汽车市场支撑呈阀孝,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权擞、培育自主品牌提供了难得的历史机遇敲,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件努市。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期巩,潜心打造核心竞争力儡土,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美嘲玲瞬,另一方面可以与国际巨头同台竞争乳衫。    电动汽车和燃油车一样浦池,竞争力的核心是聚集优秀人才德朗炮,拥有强大的研发能力充狸腹,掌握关键技术和建立良好的品牌效应错廓。对于汽车产业来说梧辱幌,生产能力的扩张是相对容易的箩,而核心竞争力的形成则是十分艰难的沧勿亮。但是拟,中国的企业不能再走技术空心化的道路了窜,因为那充其量只是一个泥足巨人凤。    补贴政策的退坡磕劳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量途灸苟,补贴导向将让位于市场导向壁,让位于创新导向唤楼。优胜劣汰作用将被强化龄彪,在大浪淘沙中黎挛,真正能站住脚的淮,将是那些具有创新能力菱盒举、掌握核心技术虑、具有品牌效应的企业角。    关于安全保障的问题寇憾貌。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上床词,特别强调要重视电动汽车的安全问题乖叔顺。这也是全社会非常关注的一个问题功能,是这次会议讨论的一个重点灸孝惶。    为开好本次论坛椿蛾,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研誊谱,并将在本次会议上发布调研的成果络。    汽车的100多年发展史说明淀,随着人们生活水平的提高炭醒,出行机动化是一种必然的选择乌梗题。但是洗拿,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车其宝检,电动汽车处于起步阶段免丢,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外氨袄,还存在由于能源结构改变而带来的焊燎,诸如高压电路嫩廊该、动力电池等新的安全问题息。    因此溃己挠,在电动汽车市场快速增长的时候蒜毒,安全应该引起特别的注意擦拣蝎,无论是整车企业沽欠,还是零部件企业酱播,对于可能出现的安全问题镁缓霖,都要诸项排查隶睫、及时发现堤蠢、找出对策抵驹错,竭尽全力把问题消除在进入市场之前穆报寝。即便是这样烤隋,进入市场后的汽车仍可能出现问题殿高,这就需要继续跟踪恃去,不断发现新问题僳帕矾,不断解决问题捻,必要时要召回已经进入市场的车辆饰。    应当承认肋,电动汽车技术的成熟度还不足逻八房,市场考验还不充分冉酵,消费者的信任度还很脆弱哀,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展嚼穆教。从这个意义上说撕并,我们必须把安全放在首位亮蝎捣。因为安全是一个否定性指标饭,世界上没有绝对的安全末,但追求安全是企业的天职缎洪蹈,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上唐,要以更多的投入惰岸羚,在设计癌革、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平堵。我们绝不容忍安全隐患脚,但也要宽容失败冗釜娇,因为这里存在着不确定性鹿。    安全也是规范出来的效礁牟,要高度重视标准信哇、法规和监管的作用穷恍龚,设计安全的标准和法规甜魏,有些是科学的研究和论证定下来的驼鹅,有些则是产生诸多的教训后总结出来的辈。企业必须严格按标准和法规生产粗混、管理和运营雄布兰,监管部门则应该严格执法表腻刷,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本馆屏,绝不能容忍劣币驱逐良币五郡。    今天拱,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题峨,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题化,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具妨窜,它还缺乏充分的应用考验乐呛穿,需要未雨绸缪驾间镭,防患于未然辜堪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘抹唬:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导司秋芒,各位同行膏炔锭,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》麻蚀好,每个桌上都放了一本亭久衔,大家可以直接看呻。前面上半场我估计是大家最关注的嚷嚼,有一些政府动向陷检绢,他们做的干货耍泉脱,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了冬控,我只讲讲技术如你,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”们,有三个方面死奉,有些技术方面的内容是有相关性的署岗盯,政策本来是张永伟讲的坊伎,我在PPT里基本删掉了圭抛,大概带一点耪。    首先讲一下电动汽车安全的技术帝连。电动汽车安全技术我们分三块膝念厦,动力电池的安全捍损、电动汽车整车安全栋乓、充电基础设施的安全舞犯居。首先是动力电池的安全性肃慈,是最基础险嗓、最核心的汝价恐,包含了电安全溉、热安全莆、结构安全等等辑隙乘。    我要先从科学的角度说一下坚肋土。如图(ppt)褂,这是电动汽车动力电池的基本特性鹃舍,中间可以看出我们锂电池安全的范围跺椭纪,一个是电压桔闭谁、一个是温度静,对电池安全来讲妒荡徒,这么一个很小的窗口里才能安全工作脑檄新,如果温度高了会发生一系列的反应屡锹,就不正常了纬。我们具体来定义一下这些温度顾风誓,这是做一个严格科学的实验起尺,锂离子电池的热失控撅捣皇、温度变化党、温度和电压变化的过程强。有三个温度痹沧,T1叫热失控自生热起始温度勾,这个温度一般在90度叛,接近100度桓。第二个隙解啡,热失控的触发温度贰辞梆,就是说热失控要开始了某渴馈。第三个丛瞥杀,热失控的最高温度喘敞,代表了释放能量肛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)褥吞,给出了一系列的各种类型的动力电池淬纤俯,比方说三元的NCA扛、NCM胶礁卧、锰酸锂的凤貉伶,钴酸锂奋、磷酸铁锂踏,还有钛酸锂的伯肺榔,从中间就看出日拎盒,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的咎瞄会。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域卵,总体来看堕,热失控最高温度比较低一点核沮诡,这是钛酸锂的剩。    太过于学术化一点轻,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程败朔挥。热失控梨诫无,我们先从热的角度巳剁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后挟乡,我们的SEI膜就会分解澜、负极电解液也会反应谐,隔膜机制熔化守朵,再到正极分解幌放、电解质分解巢栏介,最后就涂层崩溃汾,大规模的内短路电解液燃烧辈惋,就形成了热失控淀录惜。发热量可以使电池的温度升高400—1000度赖。    另外一个问题磕班娇,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展酸蕊嫌,像放鞭炮一样攫,一个单体发生热失控能量还是有限的疙托磕,如果在整个模组系统中间扩展米,这个能量就非常大了刹胶。我们说其实不在能量的大写ぬ埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了骂汕,但是并不是一个危险的东西缕饲慰,关键是没有瞬时释放上急,这是一个瞬时释放的问题惧。    诱因卞狸锨,刚才说的是过热引起的碑,还有电的和机械的烯铂,电触发祈茸,主要是过充冈刨秘、过放等等夹蔑惜,尤其是过充滩悔,过充引起的热失控是稳害比较大的茫具酗,这是它过充的一个过程和机理灿毒道,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火辱孤。还有机械滥用驶埃,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火镭,这是在网上搜到的底盘的切割实验诫翻浚,专门看它怎么样颈,机械诱因就会最终引起短路撅。    第二部分欧光嗣,整车的唬擒氯,现在我们找电池厂开安全会门,电池厂就说很多问题是整车引起的贫萍,不是电池的事食傲适。的确逆洼,很多问题不是电池本身造成的棠韶,是外部原因父,整车蓝叭,比方说碰撞会引起酱太农,电气安全吉胎,还有功能安全欧,重点是这几方面处习拾。比方说碰撞劫蓝,碰撞是最容易引起簧仆,常规汽车主要的安全就是碰撞安全境。第二碾蔼,各种原因的电气线路短路引起着火舞全,比方说左边这个(ppt)是特别典型的警挡强,电机控制器协骗、电机电子器件IGBP短路了孰,高压庙、拉弧弥、多处熔断啊比,整个就全烧掉了费,这是控制器烧红了何哥。另外一个甲污垒,比方说前一段时间南京暴雨之后你,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路似枪。功能安全辜,深圳五洲龙这就是功能安全导致的乖急邯,电池管理系统死机囤块糖,但是充电机不知道烫,继续充山刹,充过头了顽苏,导致了安全事故纫李垄,一般150%会大规模的内短路晦,充过头150%竭强忍,不管是什么电池锌宫,包括钛酸锂电池掸胸,如果充过头也都会热失控的澈啤矩,虽然我们知道钛酸锂非常安全兢,但是过充之后过压也会引起安全事故斤献。    第三划落,充电基础设施的安全湃诚。尤其要说一下充电设备的安全问题禄犀,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蜡痰,它的防水狗、防尘倍称竟、防腐蚀菇娘年、漏电忻强、短路保护等等馈勿籍,各方面存在一系列问题稠东徘。我们开了基础设施安全的研讨会辜,大家提出了很多问题捐煌壤,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍幻隧疽,我不在这儿过多讲率究。比方说从,我们荣威550就是非线充电着火守,自己来安装这个磕瘸墓,比方说外部的“三防”赊,内部走线的零乱仕奢,不按要求接地等等车绷抹,这都是我们充电设备的问题多腔。比方说全生命周期状态的监测局滴女、管理体系的缺失同讨,线路老化之后也引起很多问题仆融辨。尤其我们在研讨会中有专家提出拣,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证乱,因为那里头重现事故之后就会特别严重迷到。    我不要都讲问题曹蹿,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果般狼犬。    第一价奔锣,说一下全球国际的进展纫。我们要学习几个嫌,一是安全防护方面寥锑獭,比方说日产的电动轿车Leaf悲讼蘑,现在接近23万辆标,没有出现过重大事故末穗党。它有一个安全防护的设计体系司,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的略赡,而不是说不能做到安全彼。人家做什么划镶?首先炭,有很好的防护设计理念收股适,它的防护雹咆钱,首先防控事故发生沦泪,其次一旦失效雀谁,可以失效不出事扔,再次虹趟,出了事空肮,把事故控制在一个可控的范围儡惧,控制在接受的程度跟燃油车一样赴静。是这么三个阶段南,从电池设计茬,到最后可达到的安全目标该,是一个全方位的设计理念膝贝。    二是设计开发方面蕊,遵循了严格的V型开发模式擅存凉,从电池包蹬手、姆咕蹇荩块扛霞、单体息捕八、材料胁需,从设计层埠堡、验证测试层吭卫,是非常详细的纶探哄,包括底层的电池材料寇,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了汰痪,我们国内的电池厂现在还很少用这些栏。这是他们要通过的所有的安全测试的项目蝎达,其实这些我们都很熟悉磕隧徊,比方冲击臣冒畅、振动恼晨、挤压挡土、跌落黔,某冀担块跌落筹存、单体跌落等等琼,针刺捷笨霜、极端的短路堑扳、火烧悼、热循环肆,有温度的高低温循环实验靡,这个好像我们做的不是很多隙狸,气体分析等等羡,这都是全都做的惟,这是我们跟日产合作交流的缄典相,我觉得还是给大家分享一下竞,很有意义的硅。    第二墓蹬,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说挡宋朵。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)桂垢点,这都是公开的篡盖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利跋,这是一些主要的专利盛戚,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿溅壳,这就是一个完整的过程芯僻。由于成本比较高桅把哀,其实没有在它的车型上全面的推开细。    另外一个值得一提的饰巢,特斯拉的碰撞安全性寡,从设计的角度物,应该说借用了一些非常先进的方法涣赦卤。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型品脐,发生事故之后构促,非常严重的事故也都是安全的售妮,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好刷强抹,当然因为它有别的安全性驹酪,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的苗圣。    第三辩,这也是公开的资料底,三星的电池系统暖肮。重点看一下电芯层面扣,这是90安时内部并联四个单体电池胜俯搔,一个卷绕式的方型电池搽蹬,这个电池在单体电芯层面加了三个装置凭虹腻,一个是过充保护芦卤科、一个是防爆阀卿袒寞、一个是保险丝千硅纠。我只说其中的过充保护识,这个电芯的外壳是正极波门挟,有一个过充保护的阀就蘑龟,当内部气体压力增大之后伍是汝,把外壳的正极跟负极直接相连褐谩,短路掂,形成大电流妥懦仕,外部短路碍烫期,过电流之后保险丝把这个断开峦乖倪,这个我们是值得学习的检。也就是说在电芯层次进行材料酗、电气薄栏衅、机械系统的系统设计还是很值得学习的卞,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多戒,其实它把单体电池当成了一个小系统掳拿净,我们可以对比一下瘦蜂贬,日产电池的那眨块相当于三星大电池的电芯沁境,就是日产是小姆己#块峭,三星至少客车上是大电芯究播。    未来趋势来看绿嫂室,现在工信部300瓦时垮祭、350瓦时都是这么高的瓤歧,这是国际趋势固烯,没有办法母姬,大家都在这么做罚彼,10年内我们真的要到350瓦时钒苹毁,我相信2025年350瓦时应该没有问题的车琼献,2020年300瓦时应该是没有问题的拘,这个从比能量角度是可以做上去的貌节,成本也会降低定萍歇,但是我们的安全性挑战会大幅提升的超差,比能量枪、安全性是一个翘翘板蜡,所以我们现在都出这么多事秃匡牵,下一步300瓦时纠、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知瞳火锻。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术惶泉枪,我现在牵头中美电动汽车合作屑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性岗酱。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系疯某啤,这是最核心的下一代电动车技术烩氨胚。    说说国内的稿,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩舷诉,待会儿再说问题挝。正面取得成绩思筛尸,从材料体系夏蓬,三元正极蹄嘎煽、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高脸,比方说在阻燃隔膜柑乌茫、阻燃电解性监热、阻燃安全性也都有创新腔辱,取得了进展羔矛菩。从单体电池产品的检测结果来看卿,跟国外也没有特别大的差别捞厂搔。总之劣,从统计结果来看农悸,我们和国外的相差幅度不是特别大巳唯。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源脊猩,总体电池的安全性保持还是不错的设,这是实验的东西拿遂,严格按照了国内国际标准舷嚎奸,因为我们的电池企业也跟国外配套耻搔护,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套挖凸寐,所以我们其实国际的标准都是满足的艇。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新双探。我也举一个例子舱陈彭,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的赣。刚刚说三星的有熔断器鹤匣、过充保护器草关感、防爆阀蛙逝锋,模组的我们现在电池管理系统等等凭,还有一个问题猛食,自引发内短路洪,这是一个问题吩,我们的制造杂质废绅汤、经常小规模的过充过放播懊捶,长期积累以后会自己引发内短路刹盖,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做狮鲍喷,因为不好重复实验霞芬连,我们首先做了一些重复实验的方法胺巧漂,把规律摸出来了泡东,这个短路会形成三个阶段遣疽,内短路的第一阶段蛋高、第二阶段现敌林、最后一阶段富。第一阶段只有电压的下降逢韦顿、温度基本上变化不大扩,第二阶段潘谩孙,电压下降同时温度有大幅度下降荚嗽膜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测胆。    如图(ppt)沽氨,这是替代实验戮譬钡,这是算法剁,这是短路的测试实验剂,这是结果鳖,现在已经在CATL管理系统中间开始应用伸,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程埔、内短路的阻值都能精确的辨析出来康冕,提前预警热失控事故须。    整车安全莎弹,首先是轿车安全内窖贿,比方电池的防水千从盯,跟整车关联度很高新慈,因为静态的防水巴城,放在车上不一定防水弦盘莆,现在都知道IP67竟团,其实一些厂家都做IP68了补捐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的怪,就算是泡在底下都有可能发生重大事故裤己,我们如果做得好是完全没有问题的凄蜂,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计邯,这是我们做完的设计笛睛。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全瓶,这好像是我们比亚迪的电动车讨忱,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西情浚,做得好我们的防水比燃油车还好梢豢,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好眠,关键是我们的技术到不到位蘑,所以我们来谈安全问题应该这么看停微。    第二烧冠坪,轿车碰撞安全尽秒,我们做得好的企业也是不错的涣裂。举个例子备嗽么,长安的熟画拖,为了达到这个标准要做一系列的研究工作判拈诡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的滇踞思,这是产铺降疽、学瘫睫、研联合研究的那壤。甚至为了将来的发展贪查,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的酸。而且电池包不是越厚越好炒堑炭,如何又轻量化愤、又防撞逞,在优化设计方面也还有很多工作可做廖挫。    第三聪氮,整车电池系统总体的安全保护缺。我觉得我们通过上次的整车交流会稍窍,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案拆朝,大家都觉得还是非常不错的皇虽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的捅,尤其是轿车企业是比较好的藕,分层擦、分级做的是非郴ㄉ芯Γ好的哦,比如说高压安全管理系统梳顿。就是说只要按照严格的流程来进行开发毕灯为,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的残。    另外我提一句客车廷韦料,待会儿宇通的汤总还要讲的骡迷才,我不多说了句车林,他们有成套的方法来保证安全性趟。    最后槽骆卡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议斧。前面领导都说了春档,多少起多少起碗控疗,这是从2月份到7月份统计的10起以上梯,7月份多起来了玩居系。现在存在的问题硷挥尚,我们在报告里面有详细的介绍澜肚绢,我在这儿时间关系也不说的太多了笆管。总体来看交,我们安全性准入门槛要提高巨揣菩,所以现在在指定各种标准恼江麻,要进一步提高标准躺。当然还有一个问题辛面谭,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的嗡塘娟,因为充电桩跟车的接口是老的涤郴啪,现在要搞新的冠,新的总体来看是更加安全的胖缄钞,老的怎么适应新的仆疚,另外我们全生命周期检测还是缺乏的缔快,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战涡。    我们的发展建议哀剐欣,我也不详细介绍了铝微畅,因为我们在报告里都有蜂缚磊,永伟会比我说的更清楚一下际。    第一个斤,完善安全标准粳落目,制定更加严格的安全标准笆浇惺。最近客车安全标准棠兔软、电池系统的安全标准狗娇,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准枯扔腾。    第二个厩,监控体系肩宿豆,现在当然都有监控系统搏冷,马凯副总理上次也说了攫霜似,监控主要还是要靠厂家监管寄坑,不是靠城市最后的那一级诡镁,最后那一级你也不会给太多数据弹韭,数据最多的还是我们厂家自己兢宋,我们最有能力监控好地。    第三个荚滇涸,强化充电基础设施安全管理卢顺纳,严控地下车库恳九寇、高危场所充电设施建设与安全监管晴峡。    第四个襄,改革检测体制称趴,我们建议建立新能源汽车年检制度皆蔡,传统车要年检豹,新能源车是需要年检的枚斯,比方我们防水淮惹、防尘性能啼,新车是好的芬藤钞,老的就不一定了弟理,我们的绝缘性能猛碎臼、漏电保护等等是需要检验的柒蹋,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的善,这都是很重要的潞锑凄。    第五个盛,建议改革行业的监管体系戊诡券,现在我们是准入燎刊匆,有几千个车型内蹈豌,客车是很大一个数袍冉,很多厂家都进来了兰倒,不能说让谁做兔党览、不让谁做世星癌,我想将来要引入事后监管的体制澜迟汹,谁要出了事要负责驰菩拾,要召回入硕、吊销执照沫替、取消资质帮请堕,甚至取消你不能再进入这个行业非骸啦,这是我们建议的要加强嗓,否则这件事情没法弄戈。    结语三句话乖袍掠:    第一慑叔剐,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”夕虎佃,为什么是“命根子”督焙?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转光蔷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全迷倘澜?我觉得怎么强调都不为过乒澈侯,所以我们要警钟长鸣俄邵缺,高度重视藐唐,大家都是这行的从业人员浩甫,都不希望这个产业下滑邢啤,但是为了做到这一点绥嗡姑,必须要警钟长鸣奔,高度重视绰毯秤。    第二筛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术贤柬。想性能大幅提升敬危,大家都希望300公里杠唱、400公里考,客车也是要提狸,高比能量电池是必然的趋势随韩,往上提的瓶颈技术就是安全腥。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点矮哇姑。所以随着动力电池比能量不断提高吝肌歉,电动汽车安全技术的门槛越来越高壁虽,本土企业要有危机感扛肠。    第三溺,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系磋。安全管理廓,政府责无旁贷管。    我就说这么多拔别。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄邦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日舌眯遣,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行摧拘奔。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起熊凄粕,到今天的北汽EH400的下线派,北汽的这100万辆用了5年的时间绿竟。    在活动现嘲部承洹,北汽集团董事长徐和谊表示礁:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风乏架佃,不断的加强产品奔、技术协、管理创新钝,不断的加快电动化拌窝勤、智能化泻校、网联化并筋涸、轻量化的发展步伐空,全力抓好‘π计划’的深入落地伐伞。力争到2020年攻恢窃,实现自主产销80万辆灭,这其中包含新能源产品20万辆敬,实现销售收入700亿元汕,进入自主品牌前三名的目标杯钢妻,成为具有国际竞争力的大型汽车企业锭。”   “来得晚疗,干得猛哨,站得稳”    “来得晚疆禄塑,干得猛阶,站得稳恰。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结解。    “在行业内来说苇畅,本土企业已经很多完成百万辆了搭,我们加入进来恃替,形成一种集团向上的态势典晃。”北汽自主分为三个部分驹,“绅宝挨、北京现囤巫、威旺缺一不可诬,齐头并进钵认惕,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧莫斤猾。”在随后的媒体沟通环节中农,李峰坦言撂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列忍粮,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群纳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品甘半,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群辨。北京是传承“越野世家”品牌精髓市纳,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌惺蒜哼。    “越野车是小众市承獭,但是在中国市场上栋,硬派越野伸取,没有人能从北京汽车手里抢资源戌簿。硬派越野或是下一个风口蔫咸杆。”李峰在接受媒体采访时表示挂枯。    除了在品牌划分上的努力颅祭,在车型投放层面瘫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车讣赐,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车失率哺,而到了2016年镀,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车枢涤码,加上北京品牌和威旺品牌极咐,更是达到了六款闭底当。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例导秸,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录匠苯。    而面向“十三五”急拇,北汽研究院院长邬学斌表示舵句,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标贾。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述祈泉撬:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线但盼,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累浩来,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃卡瓶陪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破卤。”    是的贡捆牛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线郴赖秘,北京汽车仅用5年的时间灵饺冷,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”琳脑。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围抵呈螺,现在一是车型结构变化了顾世,市场引导到SUV仑敝泛、新能源和智能化上去财。我们由三级跳变成了一级跳巷佬焊。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示绒顽挛,“市场的变革对于自主品牌来说焊蜗姓,恰恰是一种机会屑凛吵。我们有对市场最敏锐的感知屠羞地,最接近市沉榇铩,这是任何合资企业都无法比拟的钱工童。”    从年产销量看氮,2011年达到2.4万辆局茅、2012年实现7.8万辆庆、2013年超过20.2万辆席乃、2014年突破31万辆酬态萍、2015年完成33.7万辆虑妮,2016 年预计目标42 万辆电,到现在已经完成了23万辆瓣。“2020年我们要达到80万辆倡熟葡。”徐和谊表示尼。    “心在一起叫团队”    有了好的产品醛婪萍,还要有好的营销拣噬虱,“酒香还怕巷子深”拼篡。在产品营销与销售网络建设方面华欢,北京汽车依旧不甘人后僵骏。北汽股份副总裁蔡建军有句名言婪,“人在一起叫聚会擎,心在一起叫团队绢煎。”    2016年上半年岗,北汽绅宝品牌新增经销网点243家誓佰,同比增长396%杯,目前网点总量高达到836家故线劫,渠道建设速度令业界刮目相看排珊壬。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家狙,同比增长20%妙,目前网点总数已达1081家酵交。    据已公开披露的销售数据淀焊啪,2016年截至7月扒天,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆碍,同比增长42.7%寸,远超乘用车行业11.1%的行业增速空匡。其中剃请日,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆局,同比增长94.6%狄,成为名副其实的“自主增速王”另。在具体车型上番,绅宝X25累计销量接近5万辆塘搅,在A0级SUV细分市场排名第一累尽趣。威旺1-7月也实现了近10万辆顿差,同比增长6%以上汗场杆。    对于营销体系汗,蔡建军表态称凄狡:在互联网时代达,消费者出现了很多新特征帮,他们爱分享互动婚催,重视原创和分享遂,并处于一种“始终在线”的状态睡筒童,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系凉千猴。   对于未来镀慈: 李峰表示锨冗慧,在“十三五”期间鳖窜,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌芯先。    其中针对绅宝品牌搔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品窍绍阿,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟氯溃块化技术平台磺弊木。    此外画体,针对SUV市场火热形势手棘,绅宝连续推出多款SUV车型锚,形成了X25扇、X35情贩妥、X55顽、X65组成的SUV系列斥仟埠,实现了对细分市场的全覆盖两。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型案剧尾,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50鼎半开。未来矗差泵,北汽威旺由经济型微车瞄橇、MPV胶、SUV和轿车等品类组成题。   责任编辑懒:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏俯舍:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开某捍黑,在杭州召开粹凳,我们非常激动沁栏。我们希望全球贸易更加公平为川,中国企业能够更好地融入世界市场官繁。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示舵,要向世界展示中国汽车业的良好形象矾沙。据了解粗修损,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车戮堤签。李书福说峨蛇,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台起。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部佬兴,李书福告诉记者挠梳幸,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州苟吴,吉利要展示好自己的形象扁。李书福认为撵,我们要解决全球经济治理问题庙醒,首先要做的就是提高自己的竞争力半,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理挤壕。   汽车产业智能化   谈到汽车产业寄怕吞,李书福就来劲了力咀尽,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头椒,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度惦谱坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展的舒施,是全球经济的一个缩影胯触瑰。”他介绍说浓,未来汽车产业的方向是电动化授、智能化怕典诧、轻量化偷,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列排忙,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年岁陡搅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一泼视京。李书福认为备澈,两者的“联姻”以及之后的融合发展喀,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新翟、活力特、联动浅、包容的世界经济”邪哆观。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”歇贿,在他看来两者在基础理论研究和基础牟詹韫幔块研发方面合作得非常不错逝敛片,他希望沃尔沃能更豪华杰、更高档恫革方、更有竞争力忍洽,希望吉利能不断提升品牌力汞、竞争力和溢价能力紊。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件沏暇艘。”   在吉利汽车体验馆孰芹,新款的“博越”展车停在那里匈裳,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟绘纫蜡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨歉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一祭晨。李书福估计瓮,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作横。去年冬天码裂麻,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时醇,他也曾表示洁,未来汽车将成为一个智能化的终端设备露墟渡。   “汽车的产品形态也将发生根本变化悍疯蚂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势酵惩廓,商业模式的变化已经从电商奢、维修苛紊、汽车金融仍版、二手车卡汝、人才培养等领域开始斤,逐渐延伸到供应链前端的设计闪、研发和生产论斤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型肺角,这是核心堕。”李书福说酬擅爱,汽车和互联网甸溶,两者已经分不开了救郸,汽车制造业要想有未来忿唤,就必须和互联网深度结合起来沮。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题烙,吉利每一次研发创新许、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开散。   “安全既是时间长度形刚,更事关人的生命尘。有人说处咳,现在的汽车都很安全了脾茶苗,安全已经不能成为汽车的卖点了猎吐,我认为钉,这句话说的不准确搐,也不全面凑倾嚏。安全对全球都很重要啸茸咎,对国家很重要轻黎,对个人也很重要渤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害驮,可以说安全事关大局烈毙集,安全关系到千家万户别概沪,我们一定要把安全放在首位结辖弦。”李书福说猩。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中官,不仅有央视的直播氏旦方,现场还有上百家媒体乘,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分册,受到业界的肯定瓤。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念舶憨郴,用现在的话来说就是企业的基因彤刺,要从根子上形成安全为本的产品研发理念冗恋,当其他条件与安全设计有冲突时赡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程诵,而不是相互妥协够苔桓。”他认为己扫详,当造型与安全有冲突时扇街,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时拼,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时拖,也会毫不犹豫地选择安全设。“汽车是给人坐的无喇拇,所以安全对汽车而言实在是太重要了巧唬辑。也就是因为以上这些理念瓶景,沃尔沃才能发明汽车安全带拒凰、汽车安全玻璃旦、安全车厢睹扫隆、儿童安全座椅宋戎、侧气帘驹、车外气囊辱颗垂、交叉路口自动避险自动刹车粉钝、城市安全系统等等丢。”   “汽车内部空气质量也是安全问题将头,因为对人的健康会造成影响泰诲。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知渡。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上涣。 责编粒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度婚?这是东风集团高层必须面对的问题蛋风慷。“国内前三辆继,2020年品牌影响力达到行业平均水平虾、市场份额5%口、销量125万辆十瓢,其中东风风神必达35万辆盖陛,挑战50万辆口惧琳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标袍半守。   论自主品牌的持久战栖葛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点抛徐。在他看来份禄咕,相对与合资品牌寸,自主品牌的发展分为三个阶段匹:战略防御社、战略相持和战略反攻番憾络。   “对标合资品牌霜嗣骑、自主品牌已经经过了战略防御阶段顽铣,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段馆尝叛。”8月10日堂帕,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌哩羡糖,并反复强调措羔,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了双。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于谎趟,风神刚刚取得的历史最好业绩沙羌。凭借旗下三蕉郎苊眩客——AX7靠碌、新A60价砰、AX3柏,东风风神1-7月累计销量76322辆古、同比增长33.5%孙界,其中7月单月销量首次破万粱嫉封。另外倪挎酞,轿车销售26756辆红精,同比增长46.5%;SUV销售49566辆挞,同比增长27.4%林。   一系列数字背后实际上传递了两个概念蓬强:第一膜括,超额完成任务;第二锣日姬,轿车和SUV双增长散木。按照目前“三箭齐发”的态势没,东风自主乘用车会超额完成今年的目标臼,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆斡杀。   李春荣的底气还来自于一组数据对比拱遁室:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上梯四焦,东风A9超过传祺GA8吉、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一拣汗赣。   “其实农婆,我们重点想对比的是帕萨特裤。”李春荣云淡风轻的一句窍,让一向低调的东风乘用车敲璃,平添了些许彪悍和霸气乖揩诧。   不过革沏,面对长安避颧、吉利割、长城闲、上汽这些强劲的对手侗弛,以及合资品牌下探罐避面、车市整体放缓的趋势茧啡翠,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观等。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度疵烦钉?这是东风集团高层必须面对的问题倦付。“国内前三乒佬椽,2020年品牌影响力达到行业平均水平柿、市场份额5%杜、销量125万辆惮,其中东风风神必达35万辆巫勺,挑战50万辆粒攀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标窖恼颅。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营怂庭吴,我们要尽快达到35万澳挥。”李春荣形容卫褂,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”袍氯,未来五年将是“本硕连读”滩阂海,从自主品牌的生力军成为主力军降郴刑。   如何冲击第一阵营彻叮? ?   对于目前的东风乘用车来讲惧俱轮,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战伙,首先是产品瘫猾。关于产品规划配,李春荣给出的答案是耪烽,东风在2020年之前城讽,会推出17款全新车型贰憨洗,其中传统车型将达到12款苦,新能源汽车7款活。   实际上认,经过七年的储备龋,东风风神已经形成轿车粕、SUV和新能源汽车三大产品军团具巷冒,在大垫暴快、中藤块纲、小细分市场布局救涩。   值得一提的是难,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神费惜甸。这意味着赫澄德,除了传统车型寄脯诲,李春荣手里又多了电动车这张牌及慧,而在2020年的产品规划中驴僵楞,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款惋链。   产品层面佛充,缺少明星车型瓦诡狮,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题瘁殊,而在未来的规划中堪,东风乘用车的目标非常明确檀勾口:提升车型效率垢谁堆,培育明星车型岭,必须打造2-3款细分市场TOP5车型狠毙庙,半数以上产品达到细分市场行业平均值乳。   实际上袖衫固,东风乘用车下一步面临的问题驶驼问,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”耍话顶。除了风神之外冗虽,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等蹬岛桥,以及合资自主品牌清失恫,而在东风入股PSA拴汇,成为第一大股东之后邪涵,东风乘用车无论在资源整合虐、品牌溢价手、平台技术方面篡敛霖,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应巾逗蠕,当然这还需要时间证明染。   不过钠搔,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向通:资源协同包括产品暖死、平台媳忙嚏、制造技术粉宽、供应链睦地、营销和国际协同擦宛砰。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要锯查龄,随着车市的放缓铰憋,近年来酱,从豪华品牌到合资品牌描、再到自主品牌项梦峨,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证淬。   与成熟品牌不同肉珊,创业中的自主品牌戎,在招募经销商茫宦甸、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力玫。随着竞争的加剧炽、产品的丰富场,未来将对渠道提出更多的挑战耗膘,比如一年之内连上四款新车的吉利矾撼黄,目前最重要任务之一就是加强渠道管理裸。   盈利能力当然是最为重要的标准赤顽烙,但是牺牲自己间、持续补贴经销商蔽蓖风,也不是长久之计美保思,解决之道要不断有竞争力的产品推出蛊。今年年底巨炮猎,风神AX5即将上市宪,明年AX1也将上市翰。   实际上窖芒,在青海活动开始之前募闪,李春荣提前到达西宁弧顺,专门到长城和长安4s店进行调研伴底途。让他感到欣慰的是弊,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75记。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的才,我可以负责任地说略刮,我们的商务政策是最好的昆半,没有之一忱东。”李春荣对于渠道的重视程度茂慨芳,基本上是亲力亲为齿卵。   目前强届,东风正在加大招募经销商和扩网的力度诽但。按照规划钞篓撅,每年净增网点50家添拓,未来单店销量逐步提升至800台以上鞠吝琶,达到中国品牌经销商中上水平嫌。 责编草:李芳" " 】隆(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日价,由中国汽车技术研究中心主办摄低,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办东。在本届安全论坛上秸何,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲通膛,在回顾过去的同时境谰蒙,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议汐拆。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人慑盆淋、车辆襄、道路等影响交通安全的诸多因素密,促进共同发展塘井供,从而降低事故中人员伤亡率啤巍滔,最终有效改善中国道路安全状况袭苛。   会后筛涵咕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦轨祭函、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访罢夸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念寺绞虽,并阐述了对于人奠损、车芍嫩、路萄煞、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解该北。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示殴桐,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务瑞,日产汽车确立了非常清晰的安全理念衫亲,一是日产汽车“三重保护”安全理念敞,即分别从社会奶侵、个人和车辆三个层面采取措施垫钩,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念蒋概,就是在车辆的周边幢恢稳,设置一个安全保护屏障掸顽,针对车身周围不同的危险接近程度垮揣没,我们会开发相应的技术进行保护趁殿。   除此之外失级,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力怠隶。在车辆的前方纶帮、两侧避、后方建立一个全方位的安全屏障蜂床鼻,这正是日产汽车“安全屏障”的理念跋。同时檬贸,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化纲跑乡,日产汽车也研发了一些相关技术畏,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术搽汾。   日产汽车始终将零排放梨、零伤亡作为企业愿景唾牧。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担讹,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术吼,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术氛,可以在自动模式下完成转向纠棉陀、加速和刹车等操作交雷,提升车辆的安全性能绊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况眷,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题兢。即使后座坐有乘客抒,后侧方视线也不受遮挡匡,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车杉外。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头位小化,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上司购练,帮助驾驶者做出正确的判断捣涟琉。   针对电动汽车领域懦,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位赫恳虏,而电动汽车上的安全技术刀虹的,应该也已经达到了世界顶级水平里尝骇。”   谈及无人驾驶和自动驾驶镁,高桥信彦表示恋,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度敌庭歌,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶需,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶楔玩毋。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍耸烘伤,日产在研发智能交通技术的同时昧,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目铺祥,其主要分为四大领域射哎寞。第一大领域是关于自动驾驶技术的琉。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验拈型。第二大领域主要针对电动汽车(EV)衔桶,对电池以及其安全性能进行研究娃烯。   第三大领域是新的移动方式惮湍,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备勤,换句话说毛,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助锯甭,我们针对这个展开了研究梧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判烦,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展掀柿。   未来劣纬,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及票板,同时巾,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险怯,研发适合中国道路情况的全方位安全技术男毛,进一步降低交通事故发生率呜圣、持续改善中国道路的安全状况石。 责编诬:李芳" "     【环球网报道】8月10日谜,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市竟案,共推出6款车型东,售价区间为17.58-23.58万泥溜抒。   新车亮点忿踩:   外媒点评须阔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编笔捷:李芳 版权作品唤伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权倪厘仕,严禁转载韩,违者将被追究法律责任台。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口闪耸,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭浇渡崩。   不久前竟矾,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜伤扑,北汽集团以549.329亿美元营业收入疚,排名第160位拘舅,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单轿丛,也是首次入围世界200强内薄。“我之前的预测是在180名左右传,这个结果确实出乎我们意料舰恳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话巾。   据网通社了解恨金,2015年书济锣,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元伍赤,再创历史新高腑筷。“十二五”期间昆捣蔽,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆崔磨,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元委,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元片汰危,增长3.4倍饥匈怯。   通过与徐和谊董事长的沟通交流窗开,网通社可以断定以下两点禄庐:一恨夏、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续讹、稳定的增长险。二蓟梧、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重狼。   为什么能做出如此判断镭?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上首朗?徐和谊的一番话做了最好的解答汇炔匠:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂吮,咱们给人家代工挣俩臭钱村,那是发展民族工业鼎?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗海版?不可能男。能走向国际化吗歼肺蔼?那更不可能荤另。”   然而爽搬,做自主品牌撬岁,光有决心恐觅垒、喊口号是没有用的庙榷。正如徐和谊所说绣:“干自主品牌真的难理蘑,现在大家都处于成长阶段橡羞,想要效益好显然不现实蘑揉呕。但是效益不好就不努力借认,就情有可原吗绰?当然不是!未。”   从“1 ”变“2 ”笔妹堪,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心彪失辛。短短5年时间淑,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”惦戌册,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心仙衅衅。“北汽人要有工匠精神僚贺男,低着头农没创、少说多干书唐菇,闷头干熔抄邓,一代人不行两代人修,肯定成功辞替。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求拎觅。   随着“十三五”规划的展开搭蔬八,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”细。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局坪。据悉透论稀,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产潭妓、供锭寂、销隆定镭、研于一体的北汽集团南方基地恢徐莫。   届时峦昏老,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心涵镀擒,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市吮寡,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展驰钞,形成1+1>2的布局识顶仑。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品闷汕,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺碱。   “十二五”期间式烩赫,北汽集团凭借超前的战略眼光秘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展堑挽。通过产业链合作们捶,北汽掌握了最核心的三点(电池风距吠、电机媚、电控系统)技术柬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军淖钩,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆会屠薪,并取得了中国第一死废仿、世界第四的业绩仟。   据徐和谊介绍忍憋,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上筹泰,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案牛氦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前霉,北汽集团零部件业务板块几乎是0傅汀涪,经过这几年的快速发展贝,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元宫,这是之前想都不敢想的钡迹糕。”对于北汽集团的转型咀,徐和谊深有感触帮坟裙。   据徐和谊介绍沽播口,未来北汽集团将围绕汽车产业链赐,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型瓣,包括汽车金融衬嫁毒、二手车帝、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸悍堑泊,带来规乃模和效益的双丰收赁尘离。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点此勾。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业捞谎谢,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向谴,这也是转型升级的重要标志之一抵贿。北京通航以合资腐氓膜、合作确、资本运作为主要模式袖掠馆,在国内实现了产品工业化和市场营销煎计传。虽然规模不大涤涝,但已经显现出良性发展态势疵。   直视软肋犬,质量和效益成关键词   “整体效益不高秆暇醋,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言道灵伟,“我们举一个例子短澜经,这次500强名单共6家中国车企上榜寸淌揽,总共盈利114亿美元怖咸。美国2家车企抠乒,共盈利171亿美元订鲜。我们的产销量远高于对手脑兔看,总体效益却不如他们喂串很。”   徐和谊指出犯涣,提升效益票浩迪,整合全球价值链票,转型升级瓶佳,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的秸甭才,也是整体中国传统制造业需要提升之处绕晤。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施须乳颓,向好的企业学甸罕,从7个维度努力耙巳,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗具帕葡。还有四个月藉,拭目以待肆温。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头兴,通过与他的交流可以看出删痰,对于北汽集团的成长他是满意的赔壁亲。然而烂,作为一名中国汽车人镀,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌律攻尼。   “跻身全球200强企业单浦诧,不是终点拿,而是新的起点欢辽妨。”徐和谊更是霸气直言屑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强把,中国汽车行业前三甲殊。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编纶:李芳" "   车云按卑:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行揩呛滦。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲拖,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法脾巨,并谈到了自动驾驶所面临的挑战朴幌书。本文由现场演讲整理而成赔。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗铀ā,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸抛钒沉,这两方面的关联性是显而易见的局。    说到沃尔沃涉,大家联想到的第一个印象就是安全溃。的确赴,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候据,他们就讲熬:“车是由人来驾驶的狠戎泥。因此轿,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全碳。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则勉赊。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明推。可以这样说蹭,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面新扮,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带耐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术平现。其中当然有标配的袍,也有选配的皆沛羚,组合成不同的配置居患救。这里我稍微着重介绍一下呛返论,沃尔沃的City Safety城市安全系统挡金韶。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统城肮。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂垢锻。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史棵隙。在2006年的时候喝苦梅,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统袜饯。第二年也就是2007年鲜,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能棚偷擅,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蛊。2008年下绰刑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety赡,成为一个技术子品牌辈掏。之后的十年中这套系统不断地更新完善剁,扩展了许多新的功能及蚂溪,比如增加了行人探测痰褐譬、自行车探测署歼、大型动物蔽脱、路沿和路障探测与避撞功能忙任。    避撞系统为什么这么重要呢拦?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蕾辟盆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车垄袒、转向功能的话吉徒,一切都是空谈含柑。想象一下烤泪鸽,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车魂陵碱,这将是非常严重的问题缺陷揉。避撞系统的工作机理非常简单烂,首先是探测诵,然后是评估决策歇痰,最后是干预涕丘级,包括警告或者自动刹车谭曝潍。    首先是探测潮稍缓。相比以前烩,探测功能已经取得了巨大的飞跃沃汗。从单个雷达到多雷达和摄像头鹃蠕,并结合多传感器融合算法似。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战稼旦。    接下来是决策癸答。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型鸵触殴,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞隧。但是你在路上开车溶,特别是中国的路况惨蜗算,不可能前面只有一个障碍物羡汇。所以随着多传感器的应用佛,现实需要更先进的威胁评估算法沙关,可以同时考虑多个对象婚。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象撂鳖棋。随着更复杂的传感器和威胁探测能力搅裂赤,你车周围的一切都可能是潜在威胁辛乒。    复杂的算法肯定会增加计算量缎讲,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估内凛燃,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步祈盗残,有必要进行适当的简化绢翱。但问题是怎么简化乐揩檄?比如现在大家经晨⑴ǎ看到的中国式过马路级,一群人一起走穗毛,走到路中间庭伸,可能有几个人继续往前走劲紊,有一些人停在那里涪,另一些人却往后退窖掀,这时候要判断预测是非常复杂的册狮。所以炼坏虾,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性拧培,使得警告和干预措施如何定时泻烙、提升相关性和可信度始终受到挑战侥惭己。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁锹蝎让,才能提高决策的相关可信度贯。    最后一步是干预瓦承德。判断之后还要有一个干预的策略探忍常。干预一般是两种炉睹,先是警告搔顷灿,再可能干预贤嘘。怎样警告呢撅戊?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告土咯肮,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁何响熟。如果没有可感受到的威胁存在闭趴,原则上车辆不应该警告驾驶员授凌。这是因为幌,如果还是警告尉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因箍勘,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率钞毖彻。时间长了之后突,他就会把系统关闭或索性换辆车岔豢,在中国的路况环境下菲麻系,如果一路上都是不停地警告棉李,这的确是个问题电撵乔。    警告只是一个声光或振动的信号澳煌陡,那么在警告之后藤灿屏,怎么判断还要不要车辆自动干预呢痪抹礁?我们的策略依然是盆屏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生娃斯,否则车辆不应自主动作陈,理由也是刚才所说的晴悼。可喜的一点是袒辅,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升灵鸿皇,自动干预所需的时间大大缩短了荷罢枚,相比十年以前袍裴,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能插。最后一点娘彻,怎么协调人机界面惭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异检鲁,也将是一个很大的挑战宫猫肉。    刚刚讲了很多遂冗踌,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素臂伍。首先是效率问题动簿,要调整警告反应的时间下城反,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效赏疽?警告干预是否可感知与理解旱凳赏?第二是相关性闲衫踏,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出几毯沟?是正确的警告胺宫,还是漏报或误报仍?比如说路前方有一辆大卡车幸,系统把它误认为是高速路交通标志牌馆,而不给任何警告亥帕,这个明显是漏报迪。但是反过来说奉撼,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车焕,从而警告干预桨,这个就是误报僻,这也是第一类和第二类误报的区别乖恨结。最后是接受程度骑棵,警告是否很高程度被驾驶员所接受讽告、并配合汝?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭理晚碘?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性酸翅嫉,所以这三个因素之间要互相平衡逢林。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程莽冒,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目吐,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术谰、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等袭。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目衫。    大家或许会问为什么要做自动驾驶孝?是不是因为最近自动驾驶洁咐功、无人驾驶炒的很热猴?同时还有一些顾客在问饺,自动驾驶以后收棺坚,我们的驾驶乐趣在哪里融输螺?因为很多人喜欢操控健悄,喜欢在山路或者赛道上开车弊握。    我们完全理解这些考虑郸靖丹,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况儡,今天早上我走的是中环赡,走走停停伞你,就像这幅照片中般的拥堵赤。当然娥,交通拥堵也不是中国所独有彼爱炉,随着城市化进程的加剧惫,这是全球性趋势栖。请问这样的驾驶乐趣何在抠?    除了拥堵幌,还有安全问题稳饭碑,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量权换等。城市化的发展也加剧了空气污染胎莆,以及可持续发展与能源的危机鞠弦。对各位顾客来讲竞,还有实现实时互联和出行便利的需求秋。    所以猩点金,自动驾驶对社会裁继隧、环境和经济带来的益处是多方面的矗灌。首先繁嫌沛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全吮,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的镜思保。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误喜怯能,即使提升不到100%安全话溜掠,但是97%妨、99%可不可以董魏?自动驾驶还能连带产生其它的好处纬,改善拥堵驹、节省能源消耗葱、减少大气污染卤,以及使旅途时间利用更高效棠。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利齿申了,但我们说肯定也有挑战村鸥,世界上没有免费的午餐禾。对于使用者来说穿,有人机交互的挑战膏歧。还有失效模式控制泉,万一系统失效以后沸鞘识,怎样用冗余系统来后备控制来桑熊。有跟其他车辆系统的交互伺长,你不只是一辆车单独行驶在路面上孺。怎么感知环境滥皑码,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知泵盼瘦。还有最后一个氯,再好的系统棚创,当顾客不当使用的时候荒庆篓,怎么做这方面的技术应对处理很拌献。对于车辆设计来说蕉,还需要各种各样的冗余系统做后备拨,确保自动驾驶安全捷拷澄。    其实红,自动驾驶不光是技术问题凭浚踢,更重要的是对社会和伦理的挑战史四唬,大家是不是能接受涉?首先恫谱判,什么样的商业模式杉,是我们现在继续卖车的模式啪胳拣,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式掏桃。基础设施的改变收膜晚,比如说车道线焕、公路标识的统一规动,这也是非常重要的害桐旗。还有保险公司是否接受叮,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任糕醛。最后是公众的接受程度堤灵,法律和法规的约束卵烦贡,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注矗腑,从而也引发了很多相关的讨论丘疥。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么馁?我们非常明确唬剧,这也是一贯的战略割,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者虱壬,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者赔。    这里举个最近的例子镁撑思,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车岸爱,已经在欧洲量产上市顽杰,今年下半年也将在中国投放市场需。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统抡糯,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”帆泼炔,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向抚项豁,而无需跟随前车刮贪夸。要知道形绊,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的汗和。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景识赣,那就是到2020年纯份锻,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡扔悸荆。这是沃尔沃汽车庄重的声明摊,也是一个非常具有挑战性的目标憾桃翅,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢洛刚词?    我们认为首先要充分研究邵,通过真实用户与真实交通熄,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通练旧。还要多方的合作涣,沃尔沃汽车通过与包括供应商够、大学研究机构府馈,以及政府部门在内的强强联合靠奔仍,来应对全球挑战泛歼死。自动驾驶之路没有捷径肃岔,就像练马拉松一样弊袖。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步莎、循序渐进的侥坊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全翻,我们走的每一步也都要以安全为核心丸胚匠。我们要以客户为导向瓣水,通过提炼典型路况舶型,悉心定义测试所用的通勤道路圣卤莲,同时尽量控制风险射拼。在技术成熟之前潞,必须反复的测试枫彭,以保证安全与可靠素锚盼。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试旁秦。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目霜:要验证对社会和经济带来的好处露畅,是不是适合当前的交通环境海嘿,顾客掳乘顶、社会公众的接受程度藩,还有道路基础设施的支持是不是充分婆,与其它车辆和道路使用者的互动乘诽播,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定慷怒。    这个项目其实已经在2013年正式启动了环刑,真正的大规模测试将在2017到18年凰瑞,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车廷狮,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试惫。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目概挛。    上图右边是哥德堡市区的地图草穷忿,这条环路相当于上海的内环或中环燃妇借,即城市高速交通路编瓮,是没有行人怖、自行车吭堵,也没有交通信号灯搔。自动驾驶测试者是租赁顾客娇硷,由他们来做为日常通勤车使用驾驶壤忌记。在驾驶过程中底,允许处理其它事务赶尸呈,从驾驶员监控到不监控卿,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术半。    这里我要讲个非常重要的概念轮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶缕。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段貌,驾驶员还是负责监控和指令危杭,必要时隘,还应尽快接管人工干预乳,所以还有不少局限性乡兰。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控察,车辆负责监控交通环境湿钞,根据路况决策和反应滇丧邓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事潘。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能忻耍,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已赴。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理悸炕妥。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度翱,驾驶员需要对驾驶负责妹颗。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸鸵捌浓,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶起迷,或者SAE第4级的程度唐,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责冉魏。可以看出裂悄,这是两个阶段之间非常明显的分界线互结。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理景,简单地讲溜傲沟,是通过多传感器融合手履陡,包括单个或数个摄像头豪好、毫米波雷达毛保、激光雷达方孺疽、超声波传感器等萝,加上云端和高精度地图画墓绰,来感知周围环境虑,评估路况和交通状况胃同,相应决策与控制蛔掏急,最后通过制动申上、转向和发动机系统来执行干预色晚。处于安全和可靠的考虑倡拈,我们有备份系统疙茸,冗余的执行机构朔涩,万一其中一套系统有问题嫡释恳,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶通荷。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司壁慧,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅窃缮靖。2017年绵勾,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证惯落饺,随后我们将在中国煽、美国和英国伦敦开展类似的技术验证魔。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶七,自动驾驶的远景又如何徒?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸能抚说。如果大多数车辆有自动驾驶功能老敝笑,车辆可以与人矢、车沟、路互相沟通熔赁,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蓝。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上信,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布兽僧,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时彪等,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任参脱淳。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺假如,这既体现了我们对社会和顾客的责任感惰摩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心堤。 责编迪岔创:李芳" "   从很多角度来讲睛矗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的皆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功疽埃封,必须在中国取得成功;要在中国取得成功彭寇陀,国产化是必须的道路霸取奈。    宝马在全国的零售网点超过了五百家吞送,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市青坑谭,能够接触到更多的消费群体凸奇。在网络发展策略方面葱迁鳖,我们会更加看重网络的构成形式斧晒,像城市快修店味、售后维修中心攫、维修工厂等番冻,主要目的是增加服务的便利性咕,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务推。    上周末(7月29日)宦盖饥,在接受采访时硼伟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士居达,回答了中国经济网等媒体的提问党鲍沥,内容涉及国内高档车市橙辍,宝马在中国市场的发展战略对,以及营销网络发展和经销商盈利等内容际觅。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士嫉,年轻怜冯、专注版忿惮,富有亲和力;与媒体的沟通自然报稀疙、坦诚绒缓,也表现出宝马品牌极强的自信与活力圃矮芦。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时摧拒,刘智说败蛙,中国经济发展已经进入一个新常态艾,就是从高速增长进入一个健康诬、可持续性的增长从颈。但是鬼携,随着经济运行质量的提高界谢簿,每一个百分点的增长唐尾,都是一个不容小觑的数量渺。把这个结论放到豪华车领域廊,我们所存在的这个行业弟,应该不会有前几年爆发性的增长诫瓶氓,市场会以一个比较稳定韩侣悉、健康凛段、可持续的态势继续发展乔宦酣。就宝马而言拉澄猴,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势潞。比如栋遁,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蹈团,而是把新车慌还、二手车唤崩,技术保险嫂嗅,国际式售后服务一起发展燎,我们叫“利润四驱”揩,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展钳。    今年饰,在集团诞生100周年之际咸,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略溜。那么硅头邦,这些战略在中国市场怎样“落地”蓬揩刻?刘智谈到狭赂赫,宝马集团刚推出新的第一战略亥兽歇,其中的很多元素不仅是契合中国市城獭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊脊。他举例说两烂,宝马提出的智能互联概念魔长,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上脐,领先欧洲10年以上摆,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础罚。再比如新能源方面陕。中国政府强调揽涛,到2020年新能源车要达到500万辆蜕。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线鲍旧峦,包括纯电动和插电式混合动力车型檬,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV扁遂。所以在新能源车领域此,宝马会加大对中国市场的投入荒。因此抢,“从很多角度来讲袜烫修,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”土呵,刘智说监距嗜。 BMW i3    随着本土化战略的实施倡,高档车市场国产车型所占比例越来越大惨。那么痛屉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的识瓦福?刘智介绍说钙胖,目前徊北书,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系段。在几大豪华车品牌里面俯毕,就进口车的销量来讲都为,宝马应该是最大的烯倍坑。我们对目前的状况还是满意的盼怂搅。因为这本身就是在我们的商业计划内恐朝。    至于将来示桅,刘智强调幕:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功兜掏,必须在中国取得成功暇杏夕,在中国取得成功坪伯,国产化是必须的道路”厢康。所以残癸蹭,宝马集团会继续加大对国产车型的投入且拟廉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心耸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作随吓。不久前奢矮畔,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车私夸痊。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场侣。从长远来讲祷,国产车型的占比会越来越高筋马慌。 全新BMW X1    近年来抖弗,高档车市场经销商层面的动向备受关注泻欣,宝马经销商的盈利情况怎么样呢竞?刘智认为靖,应该说芹藏派,这是一个行业性话题肩。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力穿,在厂商给予经销商更多的支持配合后程,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势娇。就今年上半年的情况而言畴帮凌,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的宪撑抡。对比去年的数据够恢,我们发现蜂,不管是在新车毛利迫,还是其他业务板块抗味,尤其是在售后羔彤、二手车活、金融保险等等几个业务板块鞋,我们都有了明显的进步丛。因此童,他觉得圈:“目前痪,宝马的经销商网络是非常健康的”悄峰搁。因为盾姐惕,随着中国市场的不断成熟防叼攫,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式缴咎。从厂家的角度来讲虚袒霉,我们也不断调整新车的供求关系路赫俺,调整车型的配比蝎叛,调整商务政策撅五。综合下来抨纹十,应该说目前宝马经销商网络赌枢谜,处于一个非常健康的可持续发展状态巨供酞。 全新BMW 7系    那么单管拎,比较以往抗恰涝,宝马在经销商网络的拓展上恭擅饱,节奏会不会放缓一些踢钒碘?刘智表示攘始,在经销商网络上乌番辣,我们仍在稳健进行拓展欠里,一步一个脚印地往前走黎。从绝对速度来讲伶谁,或者是从增幅来讲歧,因为基数变的越来越大矫惹鹅,所以这个百分比是越来越低的厢靡肌,这是很正常的棘豆。目前歌常,我们全国的零售网点超过了五百家坎兽,覆盖了全国所有的省市自治区姓斑访,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市画,覆盖了很多中小城市监。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体椿。在网络的发展策略方面示,我们会更加看重网络的构成形式夸牌,并不只关注于网络的数量蓟藕土。所谓的“形式”就是像城市快修店鄙玛、售后维修中心烽粳七、维修工厂等等一系列的体系概念坷。主要目的是增加服务的便利性纽探蘑,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务硅竣。对于经销商确丹,也可以进一步降低他们的投资和初期成本孪,让他们有一个非常健康良性的发展挥猴免。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签号:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源太挝沽:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑钠奇陈:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫侧,分享至朋友圈或给您的好友蛾,不会用萎?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签空:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源蛙痕:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑科八:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫朴,分享至朋友圈或给您的好友兰扰,不会用篡桓累?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签讲句寇:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源辞姜泊:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑丘凹顷:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫扫潞咸,分享至朋友圈或给您的好友墒上蔽,不会用事?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签萝薯:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编盘:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时佬霜埔,教练对我们说的第一件事就是系好安全带稍谴汗。安全带到底有多重要画?随着汽车主被动安全技术的革新卡,安全气囊技术的升级始屎,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋唇?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密户尚?带着这些问题虐,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿某炮僵。   在讲安全带之前竣,我们先了解一组数据闺。据相关部门统计地伍,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍彪瓢。事实毋庸置疑黔箱唬,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用晶涎,如果不系安全带赂福,命丧黄泉的几率照样非常大荡归。 ?    可以说煽句,安全带是汽车里最基本翘激、最重要的安全配置之一翅聘悔。而如此伟大的设计灵感是从何而来稀?下面我们从安全带的发明聊起砂十烦。   ■安全带从天而降迹嗅?   早在卡尔?本茨发明汽车之前桥疽,安全带就诞生了多。十九世纪初巍毁,英国的工程师George Cayley便发明了安全带兑。但1885年邵多,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利蒲呻,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远超,当时的安全带被称为文:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置侩。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来摩,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带鲸鬼,汽车上也同样需要磁挥。1955年伴赊,福特汽车将安全带配置作为了选装件晨,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750翱。   虽然越来越多的汽车配备了安全带身酒,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带斧秽,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患赤,当汽车紧急刹车或碰撞时鼎碴,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡写。   直到1959年丛,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带荷耿嗓,这项发明可谓影响深远佛,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命苍。并且缄,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一滤迹凯。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注陋,1963年镐,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带认,他们进行了一系列的安全测试爱弦,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时斗碗,可以大大减少车内人员的伤亡几率阿赖媒。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带常淀计。值得一提的是泊急,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明供,而是将它分享给了全世界孤悉,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术供叙,这一做法赢得了全球的赞誉崩临。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造墓,几十年后的今天令娟耻,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带肝。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编码:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域彪,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现芬磷。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求蔼,其产品类型也更加细分化东锤,五菱宏光V就是一个很好的例子喉瓣遍。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式栖,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音让。而随着首保高峰的到来同鹿,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析尺阿肛,下面就随我们一起去了解一下吧毯容藕。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理劝、更换五芥疵、退货责任规定》瞎跋,规定中第17条中说明郝币蕊,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里耿,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里酱,以先到者为准谩磁鼎。   ★ 何为三包有效期哪?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题栏潜帅,依照法定的条件和要求赶谩览,由厂家向消费者提供免费修理谩控、更换或退货服务的期限善趟。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起氨,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)措。也就是说籍,自购车之日起典拼,在2年或5万公里的三包有效期之内舵妈胁,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理肖、更换或退货三种责任踏熊,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内沃叙,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任欺。   ★ 何为包修期卷缚稀?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题陈,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限陕姜币。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起纤纤杆,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)辑退赫。   五菱宏光V的用户手册中注明瓤,该车的质保周期为购车发票日期起敞,3年或6万公里(二者以先到达为准)拇圃雄。易损件的包修周期根据部件不同祟,有着不同时间或里程限制埠兜。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成卡伺茅。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供巩尘。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可敖裙。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注躺扛闹:●相:需要更换 -逃帘:检查    按照保养手册建议守腿歌,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成佰庇,之后每隔5000公里进行一次熬嗓当。机油和机滤在每次保养时都需要更换胃发泊,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换佃,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换伞辞桶,在2万公里时进行第二次更换侈谰,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换溜衰,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次鸡笑。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员桐醛,我们了解到在五菱4S店进行保养时吨,会按照官方保养手册中的建议来进行锨。另外纱,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机锤凰,均搭配5速手动变速箱柿苫。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同风鲤,只是空气滤清器的价格不同封冀胶,所以在计算用车成本时幸篡,保养价格会分开计算兄。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用铃:39元/个 1.5L专用府:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注籍蛋姑:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店氓,     其它地区的价格可能略有差异垦蚕搬,仅供参考    目前火咀,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油绕登,价格为171元/桶/4L泌澈,每次用量在3.5L左右辉洁。更换机油和四滤的工时费共21元伎。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注蕉:●夹设:需要更换 -长殴税:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注渤材:●雇:需要更换 -垃:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统灰卸,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右睦刃督,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右滥缄猎,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑孟猛零?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里捎插,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升啸修,计算出总的一年汽油费支出邢。 年油费计算公式伸藩:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况侍,如果您想更精准的计算油耗错褪,需要通过公式计算挎丘。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)币,将里程表回零停充渴。第二次加油依然加到跳枪必狡,然后将该次加油量除以里程表的里程数埃凌,所得的数值就是车辆的油耗壁。    如果您是准车主忿,欢迎您为爱车打分郴,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品凶。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高铰膛、低配车型恭吹牌、险种不同川、出险次数不同告免现、购买渠道不同)澄掂,我们仅以一个参考价格作为试算寺私。五菱宏光V的交强险+商业险(车损娜逆、三者察培、不计免赔蛾硅、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间萍。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注红酗: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例嘶,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格聚谎词,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注攀堂: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例拷,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格嘿伐,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主秃离,以每年行驶15000公里计算侈,上全险(车损笔派痕、三者汲澜、不计免赔鸿、车上乘员险)托锚,按照每月洗车花销37元烹啃,每月停车花销150元的标准计算现闪,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元辆姬,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元舌备,每月需花费约合1147元锣。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是抖武,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由据,拒绝给在保的车辆进行质保勺氦,所以编辑在这里建议您心,选择非4S店保养前煤李绣,要咨询好当地的经销商实际保修情况可湃。当然诵纤,如果您的车脱保了容患,就无需考虑这一问题确。   ● 更换空气滤清器诞:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单浦逛丧,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换溶弓。   ● 文章小结耸奸式:    作为一款偏重于载物的微面车型喊斤炕,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右很会,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右铝吭肖,一年的支出费用在13763元左右桂漓姥。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里籍犬,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右克,与五菱宏光的2262元相比困黔,整体的常规保养价格还是偏贵的厕鹅。(图/文 汽车之家 刘东) 责编空玖凛:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初切漏,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动苟复途,作为汽车之家用车养车频道的编辑玩同,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱穷革,哪个更省时间钱,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了捎沏瓶,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程聘日。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车褂督凸,我们分别从充电时间染季、充电/加油次数飘驳郡、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验牢。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同病,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车惦乒,电动车分别是咐:腾势矩浪剖、北汽EV200(以下简称EV200)皇付、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版碧。    从数据上看茶剩炽,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势兔卤抱,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的恃。    另外充电卡方面骏镐,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用毫,只有专门的射频充电卡才可以辫划,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可闯缓。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通厦惶欠,并且承诺平均每50公里就有一个充电点雷骨,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿土睦,因为从理论上来说久匆兔,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了操艇脊。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速丹痘亢,使用京沪高速沿线的充电站殊碳罗,其中腾势共充电8次毒,而EV200共充电11次粱筹籍。需要说明的是在这次行程中卸贡淬,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电蓖巧耍,然后行驶了76.5公里后抡怜,EV200已经完全没有电了牡,当时距离下一个服务区还有3公里零,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后辫块暖,发现这里根本没有充电站溺酮,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区楞,在这里充电后继续行驶忌。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说匡胳,情况比较特殊双,它的超级充电站虽然很多城市都有率,但全都在市区内汰咖,高速公路沿线是没有的籍绵。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区阂,这是一件比较麻烦的事搪价。好在MODEL S的续航里程较长倘绣,这样就保证了充电次数比较少腺,整个旅程只充了4次电窟,再加上超级充电站的充电时间也比较短鬼杉叛,可以节省一部分时间彼旅。    上一页 1 2 下一页 责编题氯金:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况朔诚,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选磺圈。但是由于这类“电两轮”行驶速度快盒发恰、管理困难等原因搭料串,导致电动车闯红灯焚俺、逆行等等违法交通法规的行为时常出现扣椽,并且极易与机动车造成交通事故田。对于这类“自行车不自行车吹、摩托车不摩托车”的交通工具廓畅陇,一旦出现了交通事故皮,我们该怎么办呢敬郝?    其实出现类似的交通事故敬睛聚,无论是因为什么的原因腐,只要双方损失轻微泼峭楔,人员并无大碍蒋宿,各走各的相安无事是最好沮承奴。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)赣酵,除了要及时报警豌分、保护现场外媒绷德,救治人员才是第一位 的付滑汐,毕竟人命关天红谋。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”表非,会后说也来得及宦哇缮。    说到这儿嫂豹,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了换差。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么浪井戏?这些电动车一没牌照二没驾照的敬,出了事故我就认倒霉呗!其实不然呜伦拷。    当然廊栏焕,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理柔澄承。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车陡砰。由于机动车与非机动车发生事故钱寇,就算是机动车完全没有责任恋慕瓮,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)弊贫,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)孟湘较。而机动车与机动车发生事故坤,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)擦喷伟。   △随着技术的发展俄肥炯,电动自行车却越来越快返,造型也开始向摩托车发展宪惠。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车鸥嗽。面对这些电动车些手疵,你真的愿意承认它们也是非机动车吗擂涟?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实怪兢,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定世茫,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行廊令、电动或电助功能的特种自行车焦泡献,电动自行车的最高车速应不大于20km/h督报鞍,整车质量应不大于40kg蔚膊。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴抠,也就不属于非机动车举。    而在2012年咐,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》摄,其中对摩托车标准如下描述睬:由动力装置驱动的粪,具有两个或三个车轮的道路车辆梅魂坦,但不包括“电驱动的胺,最大设计时速不大于20公里蜡宛蓝,具有人力骑行功能醚,且整车质量剂喷、外廓尺寸铆、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”式毁虐。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说镣褪悔,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆膳摔,只要其设计最大时速超过20km/h脯,重量大于40kg蒋层,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 送氮裂。    此外据点评君了解念棵,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”喝,而基本都是“时速飞快拔魏敛、体重超标”的电动车蛊擦每,也就是披着自行车外观的机动车逼。而按照以上我国相关规定奢,超标电动车已经属于机动车思漆栋,就必须按照机动车 进行责任划分锋。燃油摩托车也是两轮的渡饲,发生了事故也是按照机动车处理貉十,那么机动车范畴的电动车为何就不呢某?   △ 2015年4月23日拍,因驾驶两轮电动车撞伤行人掠,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉肯踏激。日前边,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月凛。本案中箱,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后晾,鉴定为机动车牧官芦。    所以歌枯,面对交警的处理辞幂零,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”蓝。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时凑,小伙伴们也可以申请车辆鉴定宝拒枯,以确定该电动车的真实属性乃霉。而点评君也相信透鼎颇,在相关政策标准的“提醒”下疗都怠,也有利于事故的“快速解决”户莆。    那申请车辆鉴定很麻烦么酞帕?点评君从有关部门了解到嫩互,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请烷。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)侍辰,所以申请车辆鉴定合情合法械台。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)纹些。不过峦,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼鸿烹,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人饭,但是面对太多不遵守交通规则诚休、有恃无恐的超标电动自行车跺,一旦发生事故混,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦活吼,合理运用法律武器保护自己便是敌童坎。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正显敲雇。较真儿不是找事儿!    不过多说一句倍躲会,如果按照我国规定痞肠,一些超标电动车属于机动车的话芯,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)嗜。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险驳仿凹。但是对于合格的电动自行车脓,却应该行驶在非机动车道内氮。而时速可达20km/h的电动车斜汀,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定蔫灯。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照薯畔窗,至今行业与政府仍在激烈的讨论中辑报损,尚无明确的说法马朔崇。    说到这箱,看上去颇有些矛盾的政策痞淘戮,相信会让你和点评君一样感到“心塞”寄,但是没办法怜,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车丰但,点评君也会在之后为你带来相关的解读林冬。    总结私锹: 其实作为交通工具将垃,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车系、电动车)敞,后者肯定是弱者疮乓。一旦发生事故太,后者的损伤也可能会更大一些附瑟,对于合情合理的要求皇,点评君也乐意快速解决尸稼,好商好量屠鄙。但是面对一些并不“友好”的情况时粪苇,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益尸。 责编马:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人赖,应该都与4S店打过交道吧啤蝗。我们都知道在4s店保养有猫腻林瓤,在4S店保养贵萌睹,但其实在4S店换机油机滤铜凰湃、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大滇,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的贰凹。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候叭,相信小编认楔,他们心里肯定已经乐开了花渭。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的稍、利润极其高的鲜麻蔚,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目臣。慎之暖。   1啃杏、机油道清洗   其原理是窜抖,在您车换机油之前委壬,先将机油道清洗剂倒进机油加注口替病,然后启动车辆璃浑含,运转5-10分钟倡,之后熄火开始放机油亩哄。如此埠锈,便完成了发动机机油道清洗彭。    这一瓶清洗剂根据车型不同草财,销售价格70-200元不等翱,有的甚至更高浅膛。 2汇、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候忿案钝,服务顾问会给您说划冗,要不再做个发动机保护吧胖零列,这个保护剂与清洗剂是配套的泉祥堡,两个一块儿用瓮惮舶,对发动机更好前。    发动机保护剂也是一瓶液体髓伞,在您车加完机油之后辰,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道伞冻鳖,完活胺。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多此殴,一般也是介于70-200元之间亨聪。 3厩、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式警杜玫。将清洗剂倒进专用容器内溺昏故,然后拔掉油泵保险护帽,拔掉油管净,将专用容器与发动机油路相连铃滩,再用气泵加以高压岸复持,打着车奈斡帘,就开始清洗了罢,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧妹,等同于燃油)冻庙。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵蹄府:清洗剂+工时暑笨,收费最少也在200元以上泼。 4八垢删、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式氛。将清洗剂倒进专用容器内斥赁,拔掉进气歧管进气管揽曹,将专用容器与进气歧管相连涣,再用气泵加以高压嚷朔,打着车剔,就开始清洗了渡敢嘶。等清洗剂全部被吸完之后堤甲,清洗结束屯。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴颂:清洗剂+工时按花彻,收费最少在200元以上蔑孔乾。 5捣、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的举玻,区别在于一个清洗的是进气道积碳鼓,一个清洗的是三元催化器勿琴,而且清洗剂也不一样称细。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样瞎涵:清洗剂+工时赎吐膊,收费最少在200元以上铅舅秤。 6攀、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差仆挖囊,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂沦:在确保油箱是满的情况下档,直接将燃油添加剂倒入油箱局田。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右剑。 7皋斗、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶萄弘,在加完机油之后母度挟,等发动机温度达到正常工作温度时候棋,将凝胶一次性加入机油道矢,启动发动机怠速运转5分钟以上拧,之后正常行驶铂莫盯,当累积行驶距离达到1000公里以上时卷诧评,即可认为发动机再生修复结束倪。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣辫、多哈僵沥认。    这种发动机凝胶价格不菲卧畏纽,以摩圣为例扣,一支凝胶官方指导价为396元衡藐湘,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶泊牌。    以上所列举这些怒惰,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了戈伙,不管您心里觉得怎么样炕如,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的挺。那有人会问了残雄举,这些项目这么贵蚊,有必要做吗补?做了之后有没有效果诡吼?不做的话对汽车又会有什么影响航狼?是不是强制性的屠息?不做的话会不会影响汽车质保挨捻?    这些项目是否需要做牟句慈?    其实以上这些项目媚,并不是厂家规定需要做的邯,而是4S店或者经销商自行推荐的吻粕,所以并无强制性夯圃怜,完全由车主自行决定巾巫弗,做与不做也不会影响到汽车质保违。   那需不需要做呢串?这些项目是,基本上都是养护型的纹填纷,且没有一种是作为主要维修手段而存在的备。所以如果你做了剩,发动机工况可能是会更好一点成眠,如果你没做税坦纤,那发动机也不会有什么大的影响南毛。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理甩摧。    所以潞描甸,做与不做亢,就看你对汽车是否特别上心勘,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)橇奴饶。    车维修忠告    1融、 做与不做都无伤大雅琅。 这些养护类项目幂彤,做不做全凭自己决定桑,只要平时正常保养薪驹,即便不做琴,对汽车也并不会有太大的影响捅呜疾。    2淡忙鞋、 有的养护手段可能功效并不大氯。 比如清洗油路/喷油嘴较甜痊、进气道始锑,这两个项目磺,清洗积碳效果并没有很理想亢盆,还特别贵宏暇。    3玩桔娥、其中也有一些比较实用的养护项目达淳丹。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆梗勿,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果芒潦厘。如果4S店卖的太贵垒脾帽,可通过其他途径购买拘谜。    4慨甸舰、 对于特殊车型一些养护项目不建议做寄尉勃。 超过10万公里的老车型慰耽古,如果之前一直没做过机油道清洗的芳公廉,建议不要做机油道清洗匡本诗,会有机油道堵塞的风险蹬欣。    5僳昆、注意这些养护项目的保养周期项不陆。 有的养护项目虽然有较好的效果惊,但使用太频繁也不好剖持,比如查溜笑,燃油添加剂热,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器珊八乱,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命牛塘。    6韩起、小心被维修店给坑了沧。 因为这些都是养护类产品泄驶,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别侠,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活舞,且这种情况并不少见煞,车主如不在现场很难发现其做还没做补痘构。应该注意糙。    7甸聪癌、对这些养护项目不可过度依赖几孝祈。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词茂尽匠,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽甫,要理性看待龋,对这些产品不可过度依赖镣建潜。    8秀、尤其提防不要买到假货穗。 假货不仅没什么用庇,有的还会对发动机造成伤害慑,但一般4S店还不会有假货的陆,主要是自己选购的时候卿括念。    9斗顺、一定要到专业的维修店进行操作富蛇。 这类养护项目鼎氖缝,有一些对操作要求还是十分严格的舌潍,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障及碴权,就得不偿失了椽。 责编杰:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户兴苇,但不可否认谩翅,中国还有相当多的人没有车抬孤仕,尤其是残疾人士灌苫保。他们是不允许上路吗肆?不是;他们没钱买车吗舵?不完全是;他们没能力开吗吐汲刑?也不完全是……总之居,他们似乎是被忽略的消费群体成捌。那么桓轨嗣,残疾人拥有一辆车很难吗哇显?点评君今儿就给出答案乓痊艾。 注戚米圈:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)熟建饥,以下5类残疾人能考驾照 陵:   左下肢残疾的人员 滔幻,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)推,驾驶小型绰磷缅、微型自动挡载客汽车和轻型逆瑞、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 虑,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)汕酱,驾驶残疾人专用小型醒搁、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 富,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)懂小投,驾驶残疾人专用小型狗沦勉、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的父酮,可以申请小型汽车(C1)准驾车型蛾昏,驾驶小型伐、微型载客汽车和轻型宽取干、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型汀齿,驾驶小型透惕啃、微型自动挡载客汽车和轻型德艾、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 陪釜蛔,可以申请小型汽车(C1)准驾车型颠,驾驶小型拱、微型载客汽车和轻型漂、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型敦,驾驶小型烈锣逃、微型自动挡载客汽车和轻型成丛、微型自动挡载货汽车铃茅鞋。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君迁,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的纬,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度淮隆、坐立能力麓贬、操作能力等进行专门评估)酚庆儡,只有医院开合格证明了第乱迟,驾校才允许报名螺涪磷。 除此之外拘蔼妈,没有什么和正常人不同的地方绍窗香,除了教练车会进行相应的改装檬,学费酚、考试流程等都一样吴。    在日本皖陡,不少企业都推出适合残疾人的福祉车锌灌,这类车年销量能达到1-2万辆阀诵鼎。而在中国迁典,极少人听说过“福祉车”的名词瓤,那么国内的残疾人消费者能买哪些车撂?    据点评君致电北京交管局获悉花舱厩,残疾人在购车上和正常人没有分别便凶,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 揭陋,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置肺惟立。    为了验证官方消息的准确性渴,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店年讼。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额危柑敞,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任垫唬五,因此先联系了北京某家上海大众的4S店惯凯,以下是部分对话柬:   点评君静藩介: 您好泡讼挠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗窃?   4S店销售贿不: 没有叛妻。您可在我们这买车棋杰,然后找相关政府部门来改兑加湃。   点评君彼膘: 哪个政府部门番逃假?   4S店销售迫晃: 额秒闪睹,这个您就上网查一下吧说精,我们也不知道寡。   点评君 冻帆么:……    由此看出夸潮,即使是大车企褪问,也没有这项服务卜洁歼。既然国外品牌不关心我们禾己曙,那么咱自主品牌的表现如何擂侨?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店捕么坛,以下是部分对话溜筷:   点评君韩: 您好胶,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗送渐?   4S店销售使馆: 没有孙普抹。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的膘。   点评君柬: 那你们不负责改吗篙级?   4S店销售思: 我们这儿不做这块垒,您可到外面找专门的店来改抡石。   点评君 荡妥拟:……    当点评君快失望的时候羌紊菏,忽然想到了日系车企软兼赶,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展码。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的醛撂垄,因此点评君有了一线希望凹链集,决定联系北京某家一汽丰田的经销商皮完,以下是部分对话珊篮:   点评君姑: 您好彻书,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗嚼?    4S店销售雷: 没有碉寿。   点评君癸: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗陡崩瞄?   4S店销售凛: 这个可不行荤炯吨,我们所有店都是禁止改装的伐夕。    点评君柯喇湾: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍背脚水,而在车展上也看到你们推出一些福祉车伯才,为什么你们没有这类服务呢词陶?   4S店销售涩特赖: 那些只是展示用的展车碗,我们是不会卖的食搂羡。   点评君 熟履腔:……    以上皆是主流品牌4S店的答复何,显得比较冷漠船镰。但归根到底乒惺档,这反应了车企们的态度木,也许是因为残疾人所占比例太少逻强,企业赚的钱不够塞牙缝闲囤。其次也可能是国家不够重视仇宫悸,既没给予残疾人购车补贴钠报沉,也没鼓励车企开拓这个领域阀吼,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售艇。 △国内只有少量的残疾人专用车位炭。    至于去哪里改装普通小汽车庙逼,据点评君了解鹤羡傅,需找“国家承认的机构”篓伤,比如北京的残疾人器具资源中心村猾挥。他们会根据残疾人的伤残类别狼防接,推荐不同类型的改装褐,费用也因器具复杂程度而异睛,多则4600元(全手摇控制)袭恋,少则1800元扁皋。    但这类机构的服务态度很糟卑纳杉,别说上门服务死弧,即使是残疾人车主去到单位现巢苛盒贰,他们也表示“没时间帮改陡虾,自己来弄吧”酥皆何, 但仍会把合格证檄侨捷、检测证明吩虾、加装证明 全套交给车主谦筒睦,然后由车主带上这些材料和身份证蹬径、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)坞堵凭。    综上所述赊,残疾人买车需经过5个步骤堤滦:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本洛。    上一页 1 2 下一页 责编藏:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午裴,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里干纬,但是由于不舍得砸坏车窗掳,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久比,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽颈蛇施,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了钠冷。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻稻娶佳,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗汹虫?小编今天亲身测试了一番舷。 事件回放踏酱孟:   昨天下午台滩狙,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到文邓,11日下午6:40税颓喝,他们接到一个孩子被困车内的报警敖盟戮,赶到时摄晦淡,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩彻,双手一边扒玻璃耙,一边哭粱口,当时已经有2个开锁匠在开锁抄独,四周围满了人纹清脖。   据了解悲架,孩子父母是去附近买东西断侮,把孩子一个人留在车里等修,哪想到孩子把车钥匙拔了磊,丢在了后面厢,车子就从里面锁死了创病胃。因为情况紧急盘,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人辫女。让人想不到的是杭虫,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失侣旱,要求等等开锁师傅标栓衅,可过了四五分钟粪,车门还是没有开开怖九,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃噶恢耍,否则孩子太危险了豁,可孩子妈妈还不同意魔,坚持让开锁师傅再试试耽宏。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了事,感觉有点不舒服煤,怕孩子出危险关,最终我们强行砸了玻璃仁径辞,妈妈也没有反对涸使。”救援队员说蔬葱亥。很快洽泄陌,玻璃就被砸开鹿蛾,孩子被家人抱出来茂甘凳,但是孩子受到了惊吓付土哪,哇哇大哭睹寂赣。   相比于上面那位儿童桔,接下来的这位女童就没有那么幸运了铺看颂,就在昨日下午卉,一则名为《救救我们的孩子狭刊,小诺你在天堂娇,可好标?》的长微博在网上流传耙乖。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中欠,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时劲奉,发现时已经死亡千骇。   该微博称拐崔寐,前日上午7时40分洽,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车耐胆泰,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学撅阑。到幼儿园后请,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中味瓮槽。直到当日下午5时才被发现列,发现时孩子已经死亡迹。“车内温度有七八十度斯,发现时孩子的尸体有 臭味响,身体像被蒸熟了一样憋泵。   据不完全统计筛虎,从2006年到2015年靖幸泊,至少发生20起儿童被忘在车内的事件脐芬秸,造成15人死亡美哗社。不过这些事件中忌,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点菏,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿堕裙亭。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热降梯瀑,但是大家可能对这种热没有太多的概念烘,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化窟敦级,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢病泼形?   ●车内蒸笼绝对不是谣言灰乓,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中搏,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿凄灸掀,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致痊稀,事实真的是这样吗晒?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢币。   今天是入伏的第一天髓溃,天气也非常的闷热如佳蚀,天气预报说今天的气温已经高至39度骏胳,不过由于有微风臣颇,走在太阳下的感觉并没有特别的难受处,但是到了车内泰悔,会是怎样的一番景象呢狙?   在之前很多报道中拎,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道任伍,经过我们的测试邵禄皋,车内的空气温度肯定不会达到这个数值藕蓉广,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)茅,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)识。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下琅抄胳,车内的温度上升的非巢蹋快岁阶齿,三分钟的时间就已经达到了30度以上淬窗喝,而这种30度完全不同于室外的30度欧,车内非常的闷订,身体已经开始出汗恕,而且有种汗排不出去的感觉零,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍皆。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后婪就,小编就开始大量出汗拴当,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上为穗矫,此时心中有一万个草泥马在狂奔哗难,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后獭敢绷,虽然车内温度值只升高了2℃距誊,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉膛促雇,而且已经全部湿身佰,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)睹秽堡,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)汰,但是体感完全不一样亨少形,加上小风一吹赴,嘿句星勉,这凉爽!   小结犬陋浑:   经过实际测试寿郸,小编在这里还是很正式的提醒大家集,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的熄裸,而且由于在暴晒下车内温度上升极快呈,因此即便让人在车内憋一小会儿啤,也会产生非常不舒服的感觉蚂甸喂,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍酗妨,但是如果换成老人或者小孩欣,就会在短时间内出现中暑的情况屑删田。   ●停在阴凉地里能好些鄙隋菠?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高棱,为此我们也特地做了一个在相同的条件下茫,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验帕。   在同一地点勃,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多艇,人的体感也有不小的差别拌眯羌,在阴凉地里明显凉快了不少列,那么车内的温度会有怎样的变化呢捎暴?   通过测试翘蹲判,在没有太阳直射的阴凉地里骏歧荤,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多入浇薪,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)粒绷,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿溜菩。在关闭空调的五分钟内顾凉孔,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)苍,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了跋蜜告。因此赤娠捅,即便将车停在阴凉下胯魏,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象情祥。 责编把那:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城航,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件垃宋统,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方冠虹,如果您没看过垂屡屁,请点击这里硷。今天点评君又来到了一家汽配城僧鞠培,位于北京的西三环尼蔬,这里虽然没有那么多的老车配件烷,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)睡。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城翟摆,在玩车人的圈子里没有人没来过这里夺,但凡沾点儿改装和装饰的东西舶,这儿都能找到奖瓜,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方核,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地屡。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南羡誊陪,周边很多4S店块慰,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的嘿寿,不过整车并不是我们这期文章所关注的古面城,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子魏,周边的停车环境也并不宽裕坟缄。   △ 走到西国贸区域里边苗,就被一个高B格的二手车行吸引了霸法镶,易车之道名车馆是6月中才开业的敦敛酮,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯忍、宾利等货色陡玖毛,BBA之类的品牌都得摆外面次姜篙。 △ 说真的埃尖,还是这台300SL最吸引人纱啊,在国内见过很多190SL赊光肖,这台的成色真的少见骡查墒,鸥翼门也是经典的代表创。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意掠陡炽,由于“很多”原因国内并不能合法上路苇,2.0L的发动机只有82马力揭适怪,不过售价却并不亲民瘦魂极,最低也要83万人民币才能拥有一台楔。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙甸,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景倘算。   △ 高B格到此结束程,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店钎春虾,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心牢碌侧,走了进去...... △ 说真的蓖乌,看见这些的时候还真是在意料之中碑呢,并没有什么值得一买的贴纸琉。 △ iAcro的贴纸真是大亮接臣父。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主疚盛吮,很多导航和车膜的总代都在这里汤金芬,也方便大家购买柯猜负,先去官网上查找授权经销商涩璃,再到店里进行安装图两亲,这样更有保障步屏佩。 △ 灯光升级也有专门的商户芥劝,除了传统的升级堡彤,还能将你的大灯变成小红灯佩镣猎、小绿灯鸥悍瘟,想想就兴奋呢嗣。   △ 这轮圈就不用多说了吧扦,各种仿造的策库,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑庇石,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎绰琳,毕竟安全无小事擞。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多旅环,基本上所有品牌的专营店这儿都全了袜官,估计什么疑难的型号这也都能找到氖柿。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧被,上淘宝买机油什么的都知道送,口碑是他们的宣传保障鸥貌。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边巍,改装思域的并不少缆咐叹,所以这家店的底子还不错鲁冠,有兴趣的思域车主可以过来看看惋。 △ 最后这一排全是修车的小店菠库底,跟其他汽配城都一样怂诚肆。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生火潜痞,一个专门修奥迪 allroad的豁豌,还有一个专门提供smart配件的欢,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了梢,希望有需求的朋友过来看看侩。 △ 这地儿真良心喇凶,专修DSG碧推咐。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调氢斑,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车传,这儿的车一水儿改装腐扣景,而且都是改装品质不好评论的那种烂。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边鹤秽,这一条街都是改装音响和导航的雇慧蟹,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的提雌,都是术业有专攻蓟。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了记戌庙,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在扣妈惫。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范灸晴。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一吵隆充。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”嫁仇苛。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店确咀壤,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品鞭皑李,不过生意并不太好溺祁比,很多摊位都空了梦确郡,生机也不那么高涨拟瞄。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身鲜剃,这里大部分改装都是凯滦懒,不过经过这么多年的努力词外农,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛拔笔。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点避,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里隙尝甲,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB脆,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看翅海。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少苫试,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作棉,在长春整车组装的鸡芒。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型烫,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个啸矗。 △ 汽配城里有大酒店肯芬,还有台球厅疮牌魂、镚儿厅紊,还有还有桓氮,歌厅貉。   总结醒: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店衰,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店合甭,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里咐,如果对爱车有更高的需求欺蒋,没关系稼,下期我们将探访酷车小镇亭奠,那儿算不上严格意义的汽配城孩速夕,但是绝对一饱您的眼嘎豪榇剩看完之后保证血脉喷张秦渴啊。 责编炼琶滥:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用懂饱,往往是在后尾箱内随意摆放昆贝,或者买一个整理箱进行集中嗜,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划械染榷,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计拜干。   总结寞: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样善,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品慰,一些挂钩设计的不醒目酪玛栏,也就降低了使用几率搞换特,不过作为车主应该灵活运用这些工具掣徘簇,不仅能够更好摆放与保护物品盼舅,也是对安全驾驶的一种提升阿豹。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣烩沸缉、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能蔡,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动袱,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解梅渡倾。 责编兰睦:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架不祷,各位肯定首先想到的是手机支架甭喘,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便粉,不过点评君今天要测试的小,是为后排乘客提供服务的秸商次,那就是车载后排平板支架敛参辆,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备拟冷,增加娱乐性与便利性亩匈。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备腿,那么看到这你会认为这个产品非常有用裙儡伐,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友截,当然如果长途驾驶贡桑堆,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择协。不过点评君在选购这类产品时判,发现了几类不同的产品筐,价格也从几十元至上百元不等附痘,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比珐,看看哪款产品综合表现更加突出恐,推荐给各位车主栖。    随着科技的发展柑颓彼,平板产品几乎人手一部浑浅,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择躲,玩玩游戏形,看看电影弘持,长途旅行不再枯燥乏味垫敛,特别是对于一些有孩子的家庭来说团,放个动画片稳定孩子的情绪胎惹帝,更能减轻自己的压力脸,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐嫉涸。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗苟?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样炊绊实?看着效果不错售痢窘,实际体验如何呢逼录?下文便知拐配。    纵观目前市澈鸫矍馈,车载后排平板支架根据价格档惰睫、支架安装方式的不同立卤、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异呕盎硼,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸桐辖灰,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢屏厦?带着疑问触,点评君将在车内进行实际体验娃栓,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)试、Ipad mini(7.9寸)匹素颂、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验挟。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验甜。 ▲购买的四款产品瞄涩,价格从几十元至上百元不等攻,有的产品甚至无产品包装跑踏顿。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品愧床,价格从二十多元至上百元矮峡,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品卿欣槽,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题窝火乖,好用才是硬道理匣棱。所以今天对于这几款产品的体验测试畦,点评君将通过产品安装截闻赎、平板尺寸兼容性剔沙、行驶中稳定性轨、产品不足及性价比这五方面进行评判冯草阑。 ▲看似稳定的支架诉趴潭,过过减速带猜,来两脚刹车佬廖敦,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负脯,还是通过横向比较来进行比较吧句。    说了那么多垃脚,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问广虐,就有了这次四款车载后排平板支架的对比矢播,希望能够通过产品使用体验廷,最终给车主提供一个满意的答案柑精。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编呐频同:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服鸵,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉浚崩,可再漂亮也有旧的一天会咐力,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新泥牧,那我们该怎样做呢姑姓?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹驰,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕嚼连敞,一般情况下很难被发现坚,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路诬,由于洗车方法的缘故马裴隶,这个光环一般呈圆形前,俗称太阳纹昂。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹晚斯旅。    除了风沙影响外酶嗽店,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系棵,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒妓、使用了劣质的洗车液纷侠徒、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等羞。特别是深色车漆发案涤,例如黑色车吵景蔚,出现太阳纹的状况就更明显凸性纽。    那怎样去除太阳纹呢驶,最好的办法就是抛光旧问,一提到抛光大家就想锚,那可不便宜吧薯抱氨,少说也得几百架韧冗,其实简单的抛光自己就可以完成未。 △ 工具在淘宝都可以买到钉,来看看都需要些什么洗嫂红,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了溉,但操作过程顺序一定要记牢铰轨镰,不能打乱楔,否则效果不加密。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗攀嫩泛,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒涩,影响抛光操作的效果圭,损伤漆面 鞠挫。    车身清洗完毕后弊缓,一定要擦净上面的水骡,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质娄观毁,再次检查漆面是否干净颂,这里建议在室内进行竞,避免室外刚清洗完再次被污染赤,如地下车库架趁,洗车店等护荒闻。   △ 确认车身洁净后歉,仔细观察车漆盖,可以看到车漆上的小纹理管坎剃,咱们就是来解决掉它的苗吻焦,接下来就可以掏“枪”了闭别钡。   △ 为了给大家展示效果经,我们把发动机盖部分划分为三个区敝,最上面是没有处理的部分庭啃,左下是让店家进行深度抛光快,右下为点评君进行DIY操作抛光处理禄。   △ 准备抛光机袱,插好电源孺司,选对好转速棘卿,建议先使用较慢2000-3000转叹,这样在不熟悉力度时先体验一下堑汲,以免造成漆面过度损伤蕉那睦。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域返墟,大概有5到6滴即可羡,待使完后再次滴蜡蕾,将抛光机上到海绵轮小哩,开启电源腔活,确认转速甘,按压在蜡上舱,匀速左右打磨吻,直到所有面积打完后储哎藏,在进行上下打磨怠尚,以保证均匀抛光哼笆绅。    第二步是用细蜡进行二次抛光炕警淡,抛光盘这时要用羊毛材料眯,这一步非常关键习廓。通常不正规的抛光作业都会减少这一步耸祷蕉,因为这一步非常关键泉霉圃,抛光方法与第一次一致狈,抛光结束观察车漆亮度列嫂翁,如漆面还有纹路存在腾散虾,可再次进行还原抛光讲赂,抛光后会产生蜡粉末齿纷鲤。 △ 进行清理后鲁廷度,再观察漆面迷圭绍,太阳纹基本不见了赐姥,光测度已达到要求陆漏输。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)犊,这样更能根据太阳纹深度进行选择袜犬攀,抛光剂会有更多品牌的选择渡粟醇。    在汽车美容店里逗,又是怎样进行的呢蛇对纤,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种讥帮钞,技工的技术水平起着非常重要的作用锻恫贿,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店墨浩纶。目前芹香茫,要是全车抛光的话噬,花费大约300元左右(大尺寸车另说)古裤。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)疆,方法与咱们diy的是一样的黎,进行三次抛光矫接贿,但因设备有多种调速选择杰地睫,抛出来的漆面更加光亮耿等,基本上看不到太阳纹了讽。 △ 对比下物搏侣,店家与自己抛光虽有区别坪,但并不是很大卧烫式,而且如果不注意保持逆很遍,很快又是布满太阳纹毒。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家抛,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库步榷硷,长时间的强光照射会令车漆褪色蔽顶嚼、光泽度降低壁。避免停在树下肚,已造成树胶落在车上不易清除棋,或树枝断裂划伤车漆令撑僧。   2. 在雨扮贪、雪诡霸鳖、沙尘暴等天气后要及时洗车梢靖记,避免车身残留的物质氧化车漆戮蜜。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物钠、昆虫残肢瀑、沥青裸、等物质茫蘑滑,这样可以防止车漆被腐蚀夏雌。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上差,这时也要及时清理纯,因为汽油属于有机溶剂舞蜂,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况湃。 △ 如果车漆被划千弦朽,只要不露底漆的话蕾尉,漆面抛光同样可以很好地修复车漆戚。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法静卯嘎:首先划伤的程度应该不深腻钞,如果是划痕呈分层状并,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色舍抖努,那么多数情况下就说明露底漆了碍。    抛光剂中含有一定的填充剂尚硼,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔眯,所以抛光也是为日后的打蜡歧必、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础呸皖。   结语巍苇: 综上所述雾喊鹃,因人而异成,如果有时间的话必蒜,大家可以自己对车漆进行一下抛光岸,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了咐负豪,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家承剑拐,这样的保养工作大都是车主自己来完成的其剩晃。 责编嫂褥幌:杨杰" "   对于车辆来说嚏,每一个细节都很重要锨,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管惭讳稿,大多已是乌起码黑郡放坚,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表痊,怎么看着那么别扭!细节决定成败草都沃,从小事做起控柯酞,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢贡横拒,尾部为镀铬处理辑奥履,也有合金材质的么差使,不管什么材质拳柯,经过长期的废气孺、积碳以及水的排出槐悲,黑色的积碳都会滞留在排气上卑犁疗,尾管部分更为明显蹿常簇,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖坠陕邸,那怎样让它重见光明呢窖?这次我们就来教您如何清洗乾、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观椿斑,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG填勺,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作抗。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里凶扩,尾管就已经是现在这个样子了梗摄觅,下半部分有厚厚的黑色积碳层步铝,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗潘澈洗,是长时间的积攒而产生的凝结物半。 △ 用手轻触北玫特,可以看到很多黑色粉末拜藏。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到髓,30-50元) △ 这些都是日成⑸可找到的工具暑擒,抛光膏可在淘宝买到瞪棺,搜寻metal polish屋魏疙,对所有金属件都可进行翻新躺。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作茎餐, 车辆行驶后排气的温度会很高惠,会烫到手功,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次凑恫, 操作时会有大量粉尘及灰粉股,所以推荐要准备好手套及口罩毕, 以防止吸入粉尘及弄脏手拭莱。 △ 都准备好后察,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土睹。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉率久,为后续打磨做好基础颧呕。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨匿,因为2000号的砂纸较细脚棠,抛完后不会很乌弘宪唯,有益于后面工作进行倦刺彻。 △ 用水粘到砂纸上擅吾,以起到润滑的效果酚鬼。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨哥烷,从外到内遍酸级,以画圆的方式进行打磨盖崎芯,切记不要随意改变打磨方向骂驴,否则打磨纹路会变得混乱灯孩敝。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁奢,边打磨边用清水冲洗瓦奉恨,一旦露出金属表面就ok了梢,控制打磨力度耽,否则用力过大胶热,磨损尾管的镀铬层抽,也会对光亮度造成影响煽。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层珐净及,这个步骤相当单调盾桂,而且会弄得手很脏下,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可嫂且趴。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨食挞,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨焊偶,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽邓。 △ 二次打磨用#5000号砂纸围,这样会更细的对金属研磨物洼徘,以保证排气的光亮度妻刹。    接下来才是重头戏刚绩,适量挤点德国金属抛光膏退垃团,准备涂抹均匀豁颊,不可过量技,否则膏体会粘到皮肤上阂魄将,弄得满手煤油味骋。 △ 此为抛光膏哇茨彻,如牙膏状恒瞳,使用时注意不要弄到手上城郎,一旦弄到草,请立即清洗匙徘断。 △ 将抛光膏涂抹到布上贰宦袖,后将其在排气上涂抹均匀豢。 △ 此为涂抹均匀的效果悸,切忌不要途多断,否则后面抛光会很困难彩弘颓。 △ 用海绵进行抛光处理退嫉轻,一定要用力馁溺排,并且要保证用力均匀柑纷敬。    抛光膏里面含有细小颗粒捣,可以将金属层打磨成镜面效果夹,当然需要付出一点手工体力柿,打磨用擦车布或海绵都可以活。 △ 抛光后的效果对比很明显晦撮,右边完工的排气管如镜子般明亮惩秆。   △ 如有条件池踞,可使用抛光机进行处理叉到,效果更加明显怜检谱,因为机器转速更快继,途中工具仅为示例讹罗,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光驶焦统,效果非常明显箍霜耿,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔复。    好了弘栖盘,效果差不多出来了迁蕊仙,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时倡苇鲍,必须要规律犯,比如上下打磨怖懈茫,否则强光下会有金属光圈细纹的反射颂焦,很难看的亮娇几,其实就和汽车打蜡同样技巧噶霉,只不过浓缩了面积舜绥,并且操作上并不是很顺手啦不粳,需要一定的纯体力加耐心隶残黑,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了郴,马上动手吧! 责编赊:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子狗汝坍,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火信波惭,后她又纠结一票人在4S店要求退换车么鹿,并拿扩音器在店内喊话涵褪多:别买这儿的车;同时姓,两辆车堵了4S店两个大门忱骄朗。僵持半天后翔私碧,杨女士最终同意检测车辆蓬曹,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是翠,上面所说的并不是空穴来风的段子褪,而是确有事富立棉。我们在生活中伦潍,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”鼓蒜,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况回。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门席拧,听起来很搞笑擞卿,但确实是一个真实的案例传矮袱。有一天井,我的女同事找到我说嚎棱,打不开后备厢了精及寸,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了逃筏。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情傅,相信很多经忱さ澹开车的朋友都被问过桔,怎么排气筒漏水了曝视派?难道是车坏了拨为? ● 底盘疑似漏油店?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹闪,这其实只是汽车空调排出的冷凝水椽,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后孩迷。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响朔白,是毛病么歧颅?答案是勒讽,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音乘。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响金嘎借,此类声音多出于车辆刚刚熄火时据,几分钟后脚灿,声音就会没有了刺辩菊,几乎所有的车辆都会出现热叔鲁。有强迫症的朋友瑰诞可,建议熄火后即可走人鲁晌,切莫在车旁逗留每感抗。    上一页 1 2 下一页 责编门录:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历炭,也许是等人无聊就迷瞪一小觉庐镁,也许是睡眠不足需要临时补一觉参乾,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡赫曙嘎,殊不知还有更舒服的方法可以参考橇枚帝,比如...   首先声明力溃遍,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠啸抠舵,是人类不可缺少的一种生理现象哎实,不牵扯到其它的生理需求蔷,所以想来看姑娘的就省省吧蓉受。好吐级,下面我们就正式进入主题夯繁。 ● “一般车里睡觉都是临时的紊,放倒靠背直接睡就得了倾,还用你教鞍膊亍?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家薯:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家汾降:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家胎矢:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定赌,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家襄:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能攻粉,并且可以与行李厢地板形成平面实点海。适合车型为三厢轿车墓抹、旅行车侧、SUV侩反、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议沪松:增加个后排座椅放倒功能瓶。   话题有些跳跃私,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员独级,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的凛,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下厢,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能蓖,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能娶。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此橇滇垃,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的寄顷涸,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”看捂,这样才能找到最舒服的姿势祁。 责编篱残侵:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始戌告。1948年6月8日磕脱乐,保时捷的第356款产品陛私,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相貉委。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始殊,还因为这也是一个伟大家族的重新开始权开石。众所周知篙佰,保时捷的创始人苗悉铣,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作冀弄。正因如此步,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍搪、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来堡。获释后蛋祥,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域歉抢甭,创造出了这款保时捷356跑车练挟圃。    由于战后德国零部件供应紧张狮搏能,所以新车的悬架系统报抛标、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)凰,当然撅弹惹,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机唉校。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众潦锰,它的车身结构法翻德、发动机布局等都经过全新的设计肖,并且暇伺,在经过A衔、B掣、C型改款的过程中隧,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品屉,发动机也经过重新设计以获得更多动力涧。    优秀的设计再加上不断的改进诽设缺,使得保时捷 356 在包括勒芒评墒、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数扔闪读。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量苟尼,截至到1966年被911系列完全替代的时候桅桃耙,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆廉冈颁。如今匙凄,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356吝绅。 责编郎:李芳" "  端午节当天镁,也就是6月20日下午瓜帘涩, 南京发生了一起惨烈的交通事故姥暇羔,两个年轻的生命瞬间被夺去鹅臣。   事故视频和现场照片上传到网络以后熬,引起了全国范围内的广泛关注赦,各种解读和分析纷至沓来磊。这些解读和分析闹,有的比较合情合理赫显,有些则严重缺乏人文关怀男咯美。   昨天昏详,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配陛豢、山舱、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播软魄,阅读量超过10万刻握衰。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析颗番,有些分析很有道理颗描菠,个别分析则带着有色眼镜弗虾,带有明显的倾向性皆捌枪,结论既不客观也不公正遁扣。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午苯描,南京秦(参配聚幂贺、腾、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口黄,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI错岁,以“闪电”般的速度闯红灯敛怕,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门郝膳。在强大的冲击下棺,马自达2后半车身被撞得粉碎沮,车上两名年轻人被甩出车外鳖窜,当场身亡汤什。   王某严重违反交通规则凛驴春,在闹市区高速闯红灯溉,导致了这场悲剧的发生线。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼糕承杀。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责喉潞。   一位网友写道妙廷:人世间最宝贵的是生命悉啥旦。两个年轻的生命瞬间就消失了惊百蛾,令人悲哀寿。尊重生命祥,请安全驾驶队。   一位律师在报纸上撰文提出捣,王某的行为造成两死一伤的后果艾坑,已经超出了交通肇事罪的范畴办羔,尾海害到社会不特定多数人的安全盒,应该以危险方法纹蔽盏洌害公共安全罪追究刑责赶。追究王某的重责并非目的瘸江称,但刑责相符捶洛睡、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全陇填题。   面对这场惨烈的车祸此惰,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章脖世法,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责协,更多的是从相撞车辆进行解读和分析潞。   有些解读和分析还比较靠谱罐钙,有些解读和分析则存在着不讲科学伍幻计、很不专业趴俺、解读对象和案例对不上号创、偷换概念等问题荆径,误导了读者景肩。一位读者惊恐地说卵快,我是马自达车主媒搭娇,看了这些解读和分析斑防撵,现在都不敢开车了卢揽侨。   更有甚者抒,个别居心不良的媒体免笔赋,竟把车祸当做品牌营销的商机浦,以所谓负面分析作为敛财的手段欢栖。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士被腹湿,在对南京车祸进行解读和分析时俏伍,应该虚心听取专业人士的意见略,用科学态度进行解读和分析棠凡弟。   然而遗憾的是穷涤,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断己,缺乏基本知识颠炼,从而误导了读者从暴簧。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师订、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光鹿,从事汽车碰撞研究几十年亮链,是国内汽车安全方面的权威专家封涩。   针对南京车祸衬,刘玉光对我说酬久靛,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大彼,在车辆设计中达没,纵向强度最大层煎舌,而侧面强度要远远低于纵向强度辰。宝马7以强度最大的车头襄兰反,高速撞击马自达2强度最弱的侧面锋烈凌,被撞击的车辆肯定会解体烽。他认为糠,相撞车辆的自重有一定的关系席吾,但重点是撞击部位沦申癌。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面怠,解体的就不是马自达2碧司伺,而是宝马7了讳吼。   刘玉光说号剐,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的垂达男,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻巷芹览,但是侧面柱撞的时速只有29公里薪红官。南京车祸中宝马7的时速超过150公里翠旗圣,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍蓖。在如此强烈的撞击下暖脾,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎态泉悸。   刘玉光指出虱鸵,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样痞,被撞击的部位都是强度最弱的侧面伸醛围。南京车祸并不能说明日系车不安全柿。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有礁裸,既有日系也有德系费化、美系等羞。   他说竣韧眠,目前国内的乘用车安全水准盾沤喜,虽然不是世界顶尖誓鞘辨,但起码是过关的内,基本的要求都能满足炼蓖。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识登底。汽车安全是相对的定伟编,再安全的车遇上违反交通规则的司机奉躬,也是不安全的高荷法。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年巢授逃,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝萄梅。什么宝马撞人案骚、宝马车主醉驾飙车锤、宝马车主无理蛮横打人蒲妇、开宝马的贵族女司机如何如何潘舷。   此次宝马7撞击马自达2的惨案柿尽姐,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中柒彻。   有分析认为彤懊纱,最近几年豪华车导致的交通事故频发妨分逼,尤其以宝马事故多发惰谰半,给他人造成了严重的人身和财产损失戎,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失湿隶椒。   个别自媒体严重缺乏人文关怀筷挺覆,缺少基本知识瞄敢,毫无节操和底线狼撑,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例逼亥,实在令人不齿掣。   如果我是宝马公司高层士,会第一时间发表声明缎,对交通事故死难者表示哀悼挞受,谴责肇事者的野蛮行为甸盼创,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则怜同,提高安全驾驶意识碉曙,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者典趴聘。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查皮迫,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费法垃栖,车主素质不高等问题付孪畦。由此带来社会负面新闻希勒化,引起了很大的社会关注度踌裙。这些负面新闻枚晨牟,发生最多的是飙车肇事柔、醉驾肇事澜来竭,无理蛮横打人等泻窍,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌策。之所以如此溜,与宝马车主的构成成分有很大关系释。   宝马车主中圈巩,除了事业有成的高层次专业人士和企业家彭,也有一些喜欢飙车浚编谩、素质不那么高的暴发户和富二代嫂迹,还有一些有钱的全职太太坚。部分宝马车主喜欢炫富泌、高调张扬庇妻、注重物质股你、 缺乏责任感貌窘。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一绩茧。   早在2010年4月铣,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动壁沫欢,涉及市场销售习、公关谭答速、售后导刊备。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动奇韧陇。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵说,涵盖了驾驶乐趣之悦撤,成就梦想之悦欺辟想,责任和分享之悦等多个层次貌。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术请傅鼎,而且代表着创新和积极进取的乐观精神刃非豁,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心芬。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年蹄,虽然也取得了一些效果鬼搏督,但是看来还远远不够螺,还需要加大力度么搔,扩大范围盗,继续努力昆。 责编厦太:杨杰" "  端午节当天堵如惕,也就是6月20日下午许势浆, 南京发生了一起惨烈的交通事故陇,两个年轻的生命瞬间被夺去巍寥。   事故视频和现场照片上传到网络以后翟,引起了全国范围内的广泛关注恒鲸,各种解读和分析纷至沓来眷触停。这些解读和分析奠,有的比较合情合理得狮滦,有些则严重缺乏人文关怀粮瞥都。   昨天疽藉讼,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配门残七、盼颧酬、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播德兼栏,阅读量超过10万阮坛豢。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析富闻伴,有些分析很有道理伯,个别分析则带着有色眼镜歼,带有明显的倾向性砷蜡奇,结论既不客观也不公正拉撬。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午甲窝赤,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口陆,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI茄,以“闪电”般的速度闯红灯逢圣杭,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门哀。在强大的冲击下鸡淘腿,马自达2后半车身被撞得粉碎书确,车上两名年轻人被甩出车外膘匙革,当场身亡瘁龚缄。   王某严重违反交通规则透,在闹市区高速闯红灯傲凡,导致了这场悲剧的发生兔踏。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼葛。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责妇烘。   一位网友写道逗杯托:人世间最宝贵的是生命咸路。两个年轻的生命瞬间就消失了干颈,令人悲哀纤。尊重生命讨,请安全驾驶八帮亥。   一位律师在报纸上撰文提出借弟瞬,王某的行为造成两死一伤的后果背撵,已经超出了交通肇事罪的范畴宿涝,纹浚害到社会不特定多数人的安全撇囊,应该以危险方法尾煌悖害公共安全罪追究刑责淖汲卤。追究王某的重责并非目的筐,但刑责相符七、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全懊逢。   面对这场惨烈的车祸松,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章头,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责钾纫坍,更多的是从相撞车辆进行解读和分析嘶。   有些解读和分析还比较靠谱遂联,有些解读和分析则存在着不讲科学句鲤、很不专业建、解读对象和案例对不上号慕拈、偷换概念等问题告亮弧,误导了读者杰相邪。一位读者惊恐地说巍,我是马自达车主催,看了这些解读和分析肌薯,现在都不敢开车了醋路脱。   更有甚者茬,个别居心不良的媒体栖芬,竟把车祸当做品牌营销的商机棋,以所谓负面分析作为敛财的手段碍。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士侠旁,在对南京车祸进行解读和分析时衔采景,应该虚心听取专业人士的意见敌话,用科学态度进行解读和分析么此溯。   然而遗憾的是颁,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断辨,缺乏基本知识狮,从而误导了读者罢。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师舅浇匈、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光程嫌瓤,从事汽车碰撞研究几十年晚床,是国内汽车安全方面的权威专家臼椿躬。   针对南京车祸骗藩磐,刘玉光对我说情灯夹,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大伶俩,在车辆设计中概计凄,纵向强度最大汤霞,而侧面强度要远远低于纵向强度联耻嘎。宝马7以强度最大的车头海稳械,高速撞击马自达2强度最弱的侧面底匠,被撞击的车辆肯定会解体耸屋疗。他认为堪,相撞车辆的自重有一定的关系惜错,但重点是撞击部位贾。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面播椿,解体的就不是马自达2商,而是宝马7了怯克揣。   刘玉光说腥肥,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的嫉凳,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻脸庙,但是侧面柱撞的时速只有29公里修乔吉。南京车祸中宝马7的时速超过150公里缆舰樊,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍苫。在如此强烈的撞击下接,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎舍戚。   刘玉光指出哺胚,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样融期裤,被撞击的部位都是强度最弱的侧面软艇痊。南京车祸并不能说明日系车不安全荚。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有躬肌袒,既有日系也有德系册功盾、美系等疥窃。   他说浦,目前国内的乘用车安全水准蛇寇,虽然不是世界顶尖省节,但起码是过关的痰韭,基本的要求都能满足睬啡岭。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识新同酷。汽车安全是相对的懦吠,再安全的车遇上违反交通规则的司机沪,也是不安全的八胁。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年枪抡,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝容腐。什么宝马撞人案惭搁驼、宝马车主醉驾飙车空、宝马车主无理蛮横打人蹦普、开宝马的贵族女司机如何如何屉床。   此次宝马7撞击马自达2的惨案兜,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中铝。   有分析认为冻,最近几年豪华车导致的交通事故频发目衫盗,尤其以宝马事故多发吻,给他人造成了严重的人身和财产损失碗搭缅,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失盼。   个别自媒体严重缺乏人文关怀券涉,缺少基本知识朝睬蔷,毫无节操和底线墨褪痉,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例庇,实在令人不齿憨份郸。   如果我是宝马公司高层嘎坤,会第一时间发表声明必募,对交通事故死难者表示哀悼都离,谴责肇事者的野蛮行为恍滩蓄,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则香率,提高安全驾驶意识恍,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者佳寿视。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查厩,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费桂疲胚,车主素质不高等问题芜尉刀。由此带来社会负面新闻歧拷,引起了很大的社会关注度楞热。这些负面新闻奴,发生最多的是飙车肇事线、醉驾肇事掀驶,无理蛮横打人等啸,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌牟控妇。之所以如此尺味,与宝马车主的构成成分有很大关系飘。   宝马车主中惯,除了事业有成的高层次专业人士和企业家级够,也有一些喜欢飙车官倪没、素质不那么高的暴发户和富二代袍衔,还有一些有钱的全职太太囱。部分宝马车主喜欢炫富逢、高调张扬侵、注重物质烫、 缺乏责任感怜琉。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一闹掇呸。   早在2010年4月烽,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动脊,涉及市场销售巢、公关藏、售后逝认焊。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动荒损乐。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵鹃复,涵盖了驾驶乐趣之悦菜鞠委,成就梦想之悦晒,责任和分享之悦等多个层次赖筷密。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术屋仁,而且代表着创新和积极进取的乐观精神泪技,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心夺煽速。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年抒胳丧,虽然也取得了一些效果辉,但是看来还远远不够檬固,还需要加大力度刑痪,扩大范围砍矫,继续努力咳。 责编来磊逢:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋涧,一出门咖汾洛,衣服漂亮了梯,鞋上全是油赶避,怎能漂亮呢掏匈劣?鞋是可以反映出一个人的品位实。同样暮半,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要奖拈截。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造鞭玫,要保持轮毂外观的漂亮报饭顽,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外每陆,还要定期对轮毂进行维护和保养棺叭礁。汽车行驶中借菇拾,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末雹牛,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍茅勒颁,如果有时间应当定期进行清洁充,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面台菩栖,很难清洁时。    今天点评君找来了四种常用清洁剂桃,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果乖圈,这回测试我们找来的四种清洁剂彪描,分别为洁厕灵报春察、全能水松酶下、威猛先生清洁剂伙、专用轮毂清洁剂洛。在测试前没我们还需准备一次性手套购耽,清水蚊,牙刷酣淌抹,海绵缉单,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务逻甜飞,当然戌跑,如果能有水枪的话效果会更好戳别钾。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用铆存痰,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵抖歧,洁厕灵平时作用都是清洗马桶吵。它的主要成分是盐酸荤,会有比较强的腐蚀作用图耙,所以需要稀释后使用保鹅,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用娇风,但对轮毂漆面保层也会造成损伤氖鞠,所以需要控制用量爽没掏,并且在使用后要用清水冲洗干净顶皖,避免残留陛廷。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵冯抛,然后用牙刷进行刷洗弓。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般秆,可去除表面污渍捶识童,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除镁芭晒。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用箔侗姑,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂孙每拍,虽然是一个名字掂姑撑,但针对不同的污渍有很多不同的配方方,甚至不同品牌配方都不会一样校凄,但有点可以确定虹夹搪,全能水都为化学合成试剂疾。购买前一定要向商家说明自己的用途权,如果买的全能水配方不对症恨退,则很有可能清洁能力差盘翱熬,或者对轮毂造成腐蚀鲤京舷。    采用同样的步骤缔起坛,用全能水对轮毂进行清洗残遣,最终的效果还算不错铺遁,刹车粉末基本清洗干净五晃,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除仙辜。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂敌,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品欺泛谰,其中也含有一定量的盐酸爆,对付厨房内的厚重油渍非常管用毁,但用在轮毂清洁上效果又如何呢哦携?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套比掇犊,后冲洗轮毂尉川,将其噴至清洁区域伙,稍等半分钟悉嚏,让其充分发效贝,使用时会有一定性刺鼻味道竿,再用水枪清洁干净抵耙,    最终的清洁效果很明显驰丰,刹车粉末和铁锈都可以去除掉途寡,费。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍世剑熬,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂啡,自喷罐式的设计也非常方便使用青瀑垢,只需打开盖子酣,摇匀罐中的试剂慰拒,然后对准需要清洁的部分喷出即可橇耍猫。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多吼,喷完后会与轮毂表面的污物反应肩,产生大量气泡等桥帽。 随着气泡的产生姆害垒,污渍也会被溶解姥虱,跟随清洁剂往外流淌衬。    专业轮毂清洁剂体米,在使用时无性刺鼻味道咀廊顽,清洁效果也非常明显棘律品,刹车粉末和锈渍都可以去除掉访衫,并且作用时间较短蹬衰斗,操作方便遁吩。    对于轮毂的养护和清洗粹丰瓷,如果轮毂污渍不多就婚,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗狙剧饲。当轮毂表面有难以清除的污渍时闷淳馈,再选用专业的清洗剂浆,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂饰冠,这种清洗剂能够有效地去除污渍倪恫,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀歇郴幸,在清洁后要注意冲洗干净库。    另外狮逻粕,轮毂本身就存在着一层金属保护膜木,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料拼。在行车和停车过程中也要小心茧,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”赎肋还,一旦有了划痕或变形乘埠碎,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理揭渺。 清洁效果汇总畴痹辛:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项粉疯:当轮毂温度较高时爱勉,应让其自然冷却后再进行清洁糕,千万不能用冷水来清洗吐,否则首,会使铝合金轮毂受损痉惋邻,甚至使制动盘变形而影响制动效果荤。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂里角,会使轮毂表面发生化学反应拎设,失去光泽鼎,影响美观点。    当轮毂上沾有难清除的柏油时苯猛,如果一般的清洁剂无济于事侣,可用刷子或牙刷试着清除辛,但切勿使用过硬的刷子迪驹,尤其是铁刷子秀孙炔,以免损伤轮毂表面悍鲜途。此外法,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时午炉抚,轮毂应勤清洗竭糖,以避免盐分对铝表面的腐蚀涤骸桥。 责编拔:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日膜,上和牵开启“看海模式”撼鼎,北京更是每天经历一场大雨洗礼郴,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢激?   据介绍仓狭,雷雨天天色阴暗氦,行车应打开近光灯戏拜,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围供排,也便于其他车辆发现自己拒。一些司机习惯开“双闪”党,其实在非特殊情况下率抢抬,没有必要打开“双闪”橡郡,因为“双闪”一旦打开炽,就意味着转向灯失去了功能被唾,在车辆转弯秘首混、并线时起不到提示作用舌枷,很容易发生追尾旅傲、剐蹭等交通事故谜排。另外馆洼,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强兴,更容易看清路况脊逻。   此外朴挫哆,还需要哪些准备呢溉检?首先猛,在出门之前卧,准备工作一定要做好鲸。   1.雨刮器最好一年一换斤钞愧。如果雨刮器的扫水能力下降处胚开,雨天行车观察路面情况将很困难狠灵。特别是高速行驶时固欠踌,雨刮片向上浮起吐,扫水能力更差裁墒。另外浮宛,夜雨中行车陡破,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光矢迟蚊,使前方视野极度暮獍牛糊斑悲蜗,容易引发事故敦络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅哥。避免雨天积水造成发动机进水固凛卧,防止车载电脑短路丸茄。   3.定期检查轮胎磨损情况旁鞍,及时更换遁啊蓬。轮胎磨损过度地,容易在胎面和水面间形成水膜葛沮惭,造成汽车跑偏蛊、甩尾和制动距离加长沃搏头。汽车在雨中刹车时擒,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开坑陪琉,汽车才能平稳停住解。在雨天保持较高的胎压才比较安全显杭耸。   八项安全注意事项如下坚舌:   1.保持良好的视野簧芯:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外统狈仕,要及时打开雨刷器巾廊,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯创岸手。如果前挡风玻璃有霜气末蒂,则需开冷气灭七芳,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气朴,则要打开后挡风玻璃加热器岭浓墩,尽快消除霜气伐浓,以免看不清后面的车辆烤。   2.防止车轮侧滑率脾呕:雨中行车时菲末,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”段程,使汽车的制动性变差咐洁念,容易产生侧滑虚噬。因此嘎,司机要双手平衡握住方向盘蔽缓,保持直线和低速行驶稳垢,需要转弯时捐汝,应当缓踩刹车骸拍,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑捅破免。   3.低速挡缓慢行驶械菜:有经验的司机都知道几,无论道路宽窄平、路面状况好坏离泄,雨中开车尽量使用二挡或三挡伟蠢、时速不超过30公里或40公里喂,随时注意观察前后车辆与自己车的距离巩,提前做好采取各种应急措施的心理准备荚联。如需停车时对,尽量提前100米左右减速卷炊未、轻点刹车番,使后面来车有足够的应急准备时间戌。   4.防止涉水陷车顽:当车经过有积水或者立交桥下句潘钞、深槽隧道等有大水漫溢的路面时慧,首先应停车查看积水的深度咆憨抗,水深超过排气管帘柒,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠乏蔡,容易进水狭瓶厘。不要高速过水沟辞闲、水坑唬。这样会产生飞溅乒,导致实际涉水深度加大堵痊崇,容易造成发动机进水夕。   5.切忌熄火后再次启动车辆哨:发动机一旦进水熄火潮驮荣,千万不要再启动车辆钡冬,应该将车放在原地等待拖走分萌。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室横伍,因为一旦水进入燃烧室昆钨菜,因水的不可压缩性喉,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尾┫害;这时造成的损失可就是非常严重的了报课底,发动机大修就再所难免了舍。   6.注意跟车隘:尤其是大车不要跟的太近限棠官,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去伶诞厦,况且大车容易溅起水浪闲,使小车受害挺咎。   7.注意观察行人挤酥累:由于雨中的行人撑扇坡,骑车人穿雨披谜篱,他们的视线敢清旧、听觉骋、反应等受到限制加步,有时还为了赶路横穿猛拐达,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒领,使司机措手不及捅。遇到这种情况时绞挫,司机应减速慢行涟访,耐心避让痪,必要时可选择安全地点停车典怕蛔,切不可急躁地与行人和自行车抢行归。   8.及时开启车灯肃副窝:遇有暴雨视线极低时巢斧,应当开启前照灯纳澈、示廓灯和后位灯庐,并把车辆驶离路面或停在安全的地方嘉修墙。 版权作品梯蹲,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍,严禁转载晾吝,违者将被追究法律责任横妈。 责编辉碍:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气添,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧洗。在正常状态下充诵竟,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油纳授宿,这些机油来自对缸体抬鳞、活塞兔、气门润滑用的机油木踩膜,不过量很少而已襄谰。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障孟煤,超过正常范围的烧机油现象普狮。这是怎么回事呢矾财?我们消费者又该如何应对副强堆?   汽车烧机油有三种情况   1肠鳞巫、气门油封处漏机油踌分乡,原因是气门油封质量不好祥,或者发动机温度高敞须,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大合词息。   2千、曲轴通气机构无法过滤机油哄,导至机油被吸进进气道坷,这种情况只有改进过滤机油机构澜肚,以消除故障或提高效率虑砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3订泞、从活塞处漏机油添,这表现为啪煌,节气门只有排气侧有积碳梆,但是魏兀害最大谜,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致铅,但这也只是表像窗录,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两碾悄,那么在同等材料下帽,同等排量下(以1.6L发动机为例)看:   有些发动机采用短行程赊蒋顺,大缸径的活塞贪寇橙,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程矮辨,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪嘎忱省,那么在同等排量下茶凌,活塞环对活塞的推拉力就有所不同哆喘,推拉力越大剑,活塞环对活塞的破坏力越大埂谭。在涡轮下捐钨胚,活塞环承受的气油能量更大驶,活塞环对活塞的破坏力也更大窟木受,更加重了烧机油的程度淋忌。(注涂搏敖:活塞环是卡在活塞槽里的先,活塞环承受气油能量越大诉,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题盘,活塞环就无法封住气缸新瘟,就烧机油)蔷。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂脸,具体来说斥叼步,主要的是如下两种戎咐旁:   1袜固剑、熔铸类类殴:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦级统,一方面增强密封性翠涤缓,一方面保护原摩擦面金属吝脾。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用泪钙,但因为其本身为颗粒状且随机油流动嘉,容易堵塞油路及滤芯豢僧,引起更大的故障挝筹,另外泌,因其本身硬度泄±凹蕖,随使用会逐渐损耗稗剃,更换机油时也会随机油排出权钵监,需要不断添加暇棉。   2萍胃迸、锻造类凸:通过发动机工作时内部的高温瓣故不、高压将金属锻造在摩擦表面殊乳撬,形成新的摩擦面拆,增加原工件尺寸恕,增强密封靛钵,保护原摩擦面麻爬柿。这类添加剂目前市面比较少见普逗碳,如果足量情况下标繁前,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加坑卯虚。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象拧疗被,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题顺蔼骂。因为添加剂价格都不便宜箍歧,如果经常使用毙,过不了多久就和修发动机的费用一样了倦斜,却不如修发动机来的可靠散杉兽。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的密煞归、合适的润滑油晾,并且定期更换梢港氯。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同下捂,因此普揪,针对不同国家的车型挂,修理方面的费用和修理后的效果差异很大爆。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了谋肺。   另外程,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机解,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)何,平时要注意检查其工作状况戳,定期查看机油量消耗是否正常等疵。如果遇到问题或出现不正常现象蚊,需立刻送往正规门店进行维修检查菱,不可继续长途驾驶厦素袖,以免造成更大的损失甚至影响行车安全睛。 责编甩眷:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气卑,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧汇。在正常状态下搽藏,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油澎,这些机油来自对缸体胜霸筏、活塞扒、气门润滑用的机油酬恰救,不过量很少而已池味胎。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障坊,超过正常范围的烧机油现象酒赤。这是怎么回事呢七青?我们消费者又该如何应对墟态熊?   汽车烧机油有三种情况   1集绰、气门油封处漏机油畔伴,原因是气门油封质量不好棘,或者发动机温度高馅,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大秃先剁。   2闺仇、曲轴通气机构无法过滤机油汀死倍,导至机油被吸进进气道概,这种情况只有改进过滤机油机构轨敬淋,以消除故障或提高效率镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3绵剧饰、从活塞处漏机油停绦挎,这表现为稀簇,节气门只有排气侧有积碳立还唬,但是魏⑺』浚害最大鲁,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致那派,但这也只是表像萝搜,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两旧霜,那么在同等材料下乃,同等排量下(以1.6L发动机为例)堡蜕己:   有些发动机采用短行程金衰,大缸径的活塞淖率夕,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程校,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪琛,那么在同等排量下钝,活塞环对活塞的推拉力就有所不同肠踩排,推拉力越大氨,活塞环对活塞的破坏力越大律。在涡轮下昧错薪,活塞环承受的气油能量更大玲挤,活塞环对活塞的破坏力也更大涣病修,更加重了烧机油的程度恢旦。(注莆魏晃:活塞环是卡在活塞槽里的翁,活塞环承受气油能量越大括酵,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题谋,活塞环就无法封住气缸酬,就烧机油)彤廖剿。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂毖洞搔,具体来说火慰坏,主要的是如下两种孺:   1窝碳错、熔铸类颂缔添:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦京迪,一方面增强密封性枯赴瓣,一方面保护原摩擦面金属偷举了。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用敌狮,但因为其本身为颗粒状且随机油流动痰铝愧,容易堵塞油路及滤芯李,引起更大的故障剂,另外街骂,因其本身硬度锌恰,随使用会逐渐损耗淋垮蕉,更换机油时也会随机油排出惕,需要不断添加讲。   2燃、锻造类倡韦贿:通过发动机工作时内部的高温粮锨、高压将金属锻造在摩擦表面诗儒,形成新的摩擦面獭响,增加原工件尺寸舷裴,增强密封蹿慷,保护原摩擦面谭可琴。这类添加剂目前市面比较少见柿,如果足量情况下酒,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加懂柿。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象避双,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题壕雀躺。因为添加剂价格都不便宜妇蚀梢,如果经常使用穷忍蛔,过不了多久就和修发动机的费用一样了蚊,却不如修发动机来的可靠胁巳凶。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的牡内、合适的润滑油擎拔,并且定期更换斤些。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同识墒,因此悄身嚏,针对不同国家的车型夺,修理方面的费用和修理后的效果差异很大淳。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了告瞥。   另外垦素圃,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机诬酸,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)湾峰瀑,平时要注意检查其工作状况捅,定期查看机油量消耗是否正常等幢呸雄。如果遇到问题或出现不正常现象愧,需立刻送往正规门店进行维修检查瑞,不可继续长途驾驶靠五涸,以免造成更大的损失甚至影响行车安全度翰共。 责编雹涵松:杨杰" "   在本期内容里番介,随着夏季的到来玲横棵,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题擂为,那么如何自短时间内降低一些车内温度竿艘楔,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢慕喂该?利用车门煽动散热是个不错的方式瑟扦,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置桑藩,都是很有效的措施良。   总结逗: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度陶统闯,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤颠良,所以夏季高温停车时要特别注意耿。即使没有遮阳板或阴凉处涂汰,至少要让车辆背对阳光照射方向兼缕,避免光线从前风挡处直接照射车内京且掂,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾考,也是个增加车内湿度来降温的方式床。 责编口慨韶:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时肆盯诵,这个大家都知道耿铰,那是在高速上尸,并且有明显的限速路牌靡谩扰,而那些没有限速路牌的地方赦裁,难道也是120公里每小时么麻献祈?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识裴,考驾照的时候都学过讲昂,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定城检券,不知道网友还记得多少骸都,不管是当年怎么过了考试的赔,没学过的稳徘、学过忘了的挂铰,咱们都应该再了解一下那,省的罚单到手再后悔饺家。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件沸祟逗:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 辫缆及。    其中沟了,城市道路 腔敌,无道路中心线最高限速为30公里每小时 唱陵缮,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 阂稿。在公路上 (即有道路编号的国道说狮、省道及城市间公路)户,无道路中心线最高限速40公里每小时 伐擞,有中心线70公里每小时 努撇。   总结涵滔镐: 在城市中驾驶履,总有偶尔没注意限速的情况钝话,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了凸,就算是路况良好皋埠咳,城市中的最高限速就是70KM/h络,要是在哪些道路上超过这个速度迹,那肯定是超速了论颓博。    还有很多地方都有自己的限速要求卑祭,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h技撂,所以大家在开车的时候还是要多注意路标朵,别疏忽了道路法规联洛。 责编氨暖扁:杨杰" "   在本期内容里北烦,随着夏季的到来呢伎杆,雨势的增多哨啤班,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤豌踩,有些是被树木早上道兴,有些被坠物击中呈晦极,还有的好端端在地库停放也会被水淹没煽垒苍,那么面对这些情况亲捐骄,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢陪窟矩?   总结乔池: 遇到下雨时夕零,无论是行车还是停车都要特别注意幕,行车时避免车辆涉水鸽海骂,同时车牌也要紧固改,避免冲水时拍照丢失蔫醋,而停车方面刚刚点评君也说了很多霉弥袜,特别是遇到极端天气时红祈窖,一定多留心卸捍,选择尽量空旷的开阔地进行停放稳,避免造成意外损失日驴。 责编赂何:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后杜份,开车安心许多锑烈孩,也不怎么太担心颠簸灵取淖、并线挪、刹车等给孩子带来的太多不适修提。因为有一个专业丸、舒适的儿童安全座椅保护着他伶孩。但是蓄会,儿童安全座椅既然是一款商品窝,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中坤。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好蝗、但求最贵”么钎?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子镰,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )窝痛。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行窟锭,产品覆盖更多国内外品牌坞扑,其中进口品牌6个靛悲端。    测试结果差强人意淑,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中酸拌贺,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中抗。点评君搜索了一下衬碗,有的销量还非常不错传请。但是芹咳互,万一发生意外迪,那可真是后悔都来不及僻。    买个大牌儿产品总没错了吧通?没错辩,选择专业蹋显里、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的饲。当然棱径靖,就跟买LV蔫、爱马仕这样的奢侈品一样罗廖,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱奈,但是价格也是不便宜的咐。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧救?没错略桅,该厂家不仅为汽车穗吨、赛车研发座椅兑涸,飞机座椅的业务他们也“掺合”垛畅嵌。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有雀悍县:原装进口的瑞士Coccoon棵糖恰、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌湿,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)署涟、美国Graco缸、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂巫,中国只是其中一个)秃艇摩,但是质量一般也没有问题边喷驰。    当然虹,进口品牌往往价格不菲庭联,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择修扁。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商际,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些锑。不过丸螺,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 胸。    点评君查了一下克,许多国家和地区都有严格芜日、完善的相关标准割藕。欧盟有ECE R-44/04标准票戏、德国有ADAC和stiftung warentest认证赫、美国有ASTM认证哺骏碗、瑞士有tcs认证锹夯、奥地利有oamtc认证秒徊霖、英国有Which best buy认证等囱。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证斜。    ▲值得注意的是掠,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准葛涣。此外烽,每个成员国还会根据各国情况提高标准歼,在ECE R-44/04认证后面增加编号筐姬,比如E1(德国)涛叭、E2(法国)码、E3(意大利)颁勒嫉、E4(荷兰)等化。就算是我国的国家标准GB27887掇,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的蜕屎心。    那这么多认证呛唤馆、标准你记得住么竟?反正点评君表示记不住觅醚蛔。    好吧顿毯,咱们简单点膝,在选购儿童安全座椅时巨潞虾,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 斯脱,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)拿。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错吞。    上一页 1 2 下一页 责编喇陡肮:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来瀑,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人撂翔里。交警部门表示枫使健,无论流传的交通事故内容是否准确垛封尺,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的编淳。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后噬,记者向交警部门核实相关信息炽垃背,高新区交警大队民警表示挺,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故迫。“但在执勤过程中券忍,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机膛谓答,这是十分危险的密活。”交警部门工作人员说吝驹。   “有时候在开车过程中就会发现届杏武,虽然路况良好控财,但仍有车辆以异常低的速度行驶浚了。还有的车在毫无征兆的情况下池,开着开着就偏离了车道溃。”出租车司机徐师傅说奈,这种情况多发生在驾驶员打电话驰、看手机或者调整导航系统的过程中蕾收。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现蹲缆,开车时玩手机的“低头族”并不少见蹦,尤其是在等红灯期间痘封,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信到拼介、微博胁。如果在驾车期间超鼓膜,手机接到信息或者留言扣祁耿,司机们一般会怎么做呢爽椽?在接受记者随机采访的20名驾驶员中脑扒,有9人表示会立即查看信息内容板稠,但是会适当放慢车速砷。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看订僚股。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方夕萎,再打电话或查看信息颈板。   “开车时我不会使用手机豪娥比,但等红灯的时候会打开微博姐奶、微信看看放。有的时候遇到堵车岸,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息币慕喊。”自称是个“微博控”的小陈说监械吾。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候虹适,不会带来什么大的伟寤梗害爬溜。”一位80后的年轻车主说鞭肺团,他认为车辆停止时没有危险妈板彭。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说擒,车速60km/h鲍揽,低头看手机3秒孰蛾,相当于盲开50米啤,一旦遇到紧急情况活,刹车至少需20米愤行廊。根据交警部门的统计儒壤饰,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍卷冈。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍鲁垂,开车时要求驾驶员注意力比平时集中脊阮,如果在驾车过程中玩手机诺,驾驶员反应会迟缓铰村,一旦遇到紧急情况豹咀鹃,很容易发生交通事故吭。   交警部门建议伟拟快,行车时桨探,司机最好避免使用电话竞,这可以让道路更加顺畅捅胶插,也可有效减少事故的发生遁泰桔。如果开车过程中有电话一定要接签惦盗,不妨让别人代劳盆,如果实在没条件杜孩乒,可以将车安全停在路边后再打电话纪,这样可以远离危险并避免违章渴卸考。 责编滥:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中妓栖吕,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏附、失灵肥癌彤,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要退